Выправка кривых

Расчет сдвигов пути перед выправкой кривых. Стрелы изгиба рельсовой нити в кривой измеряют через 10 м от хорды длиной 20 м. Расчет сдвигов производят, как показано в табл. 142. [c.397]

Рихтовка пути с выправкой кривых по расчету, ремонт переезда. Отделка балластной призмы с планировкой междупутья. [c.321]

В седьмой день 25 монтеров пути бригад № 2—4 и 2 машиниста частично выправляют путь подбивкой шпал электрошпалоподбойками, сплошь добивают костыли 9 монтеров пути бригады № 1 приступают к рихтовке пути с выправкой кривых по расчету. [c.322]

Перед расчетом выправки кривой выполняют некоторые измерительные работы непосредственно на пути. Начинают их с раз- [c.180]

Коэффициент пропорциональности равен 5000, если угол выражен в радианах, и 87,2665, если угол взят в градусах. Для перехода от величины угла к сумме стрел можно воспользоваться существующими таблицами, приводимыми в книгах по расчету выправки кривых. [c.182]

По измеренным стрелам делается расчет выправки кривой, на основании которого вычерчивается график сдвигов. Этот график, называемый командным, помещается на лентопротяжном механизме навесного рихтовочного устройства. Если во время движения машины точно обвести кривую графика карандашом, связанным с рихтовочным устройством, то путь будет сдвинут в расчетное положение. [c.378]

В третий день грузят на платформу краном дрезины ДГК смененные рельсы, скрепления, рихтуют путь с выправкой кривых по расчету, перешивают путь в местах отступлений, собирают старые шпалы, грузят их в автосамосвал, отделывают балластную призму, очищают кюветы, срезают обочину земляного полотна, ремонтируют переезд, укладывают постоянный настил. [c.427]

Квартальный план составляется начальником дистанции пути с учетом сезонности. В нем указывается порядок и сроки выполнения комплекса предупредительных работ, свойственных данному сезону (например, сплошная выправка кривых весной и осенью и др.). [c.172]

Расчет выправки кривых, предложенный инж. М. Д. Поликарповым, основан на следующем правиле удвоенная сумма сумм разностей натурных и проектных стрел для каждой точки деления кривой равна величине сдвижки при постановке кривой в проектное положение. [c.70]

В первый день-после основных работ от исходного события О начинаются две работы (рис 14) снятие путевых знаков О—2 л выправка кривых по расчету О—5. ПосЛе частичного снятия путевых знаков срезаются обочины и очищаются кюветы путевым стругом (1—3), в связи с этим работа 0 2 разделяется дополнительным событием 1, а после окончания работы 1—2 одновременно выполняются земляные работы 3—5 и установка путевых знаков 4—5 переход рабочих показан зависимостью 2—3. - [c.292]

Выправка кривых - в плане по расчету [c.323]

Расчет выправки кривых 70 [c.515]

На механизированных дистанциях пути при необходимости могут организовываться специализированные бригады по выправке кривых, ремонту шпал, переводных и мостовых брусьев, металлических частей стрелочных переводов. Для выполнения небольших работ капитального характера на механизированных дистанциях создаются механизированные ремонтные колонны под руководством начальника колонны или укрупненные механизированные бригады под руководством мастеров. [c.10]

Выправка кривых осуществляется по предварительному расчету. Все существующие расчеты выправки основаны на предположении, что сдвижка кривой из некоторого первоначального положения в другое, проектное, происходит по траектории эвольвенты, или развертки. Поэтому величина сдвижки е из старого сбитого (натурного) положения данной точки кривой в новое, проектное, положение представляет собой разность эвольвент (рис. [c.93]

В расчетах выправки кривых используется также зависимость между величинами стрел, измеренных от одинаковых хорд, и углом поворота кривой. [c.94]

Расчет выправки кривых не имеет сразу прямого решения, а выполняется поэтапно, в большей степени методом последовательного приближения. Первый этап расчета заключается в том, что на основании имеющихся натурных стрел задают расчетные стрелы, при которых кривая будет правильной, и проверяют, удовлетворяет ли она требованиям, предъявленным к выправленной кривой, или нет. В последнем случае, что, как правило, и бывает на практике, проводят второй этап расчета кривой, который состоит в том, что в первый вариант расчетных стрел вносят коррективы, позволяющие прийти к удовлетворительному решению. [c.97]

Таблица 13. Расчет выправки кривой [c.100]

Рихтовка пути с Выправкой кривых по расчету [c.230]

Предупреждение расстройств пути в плане достигается своевременным устранением угона пути, просадок, отступлений по ширине колеи, отбоев рельсов, заменой изношенных костылей и подкладок, выправкой кривых в плане, трамбованием балласта в шпальных ящиках и у концов шпал. [c.283]

Правильное положение пути в плане следует закреплять постоянными реперами. После выправки кривой по расчёту составляют технический паспорт кривой (приводится ниже). [c.318]

Расчёт по выправке кривых [c.320]

Затем строится график суммы натурных стрел и на нём график суммы проектных стрел, представляющий собой расчётный (ориентировочный) вариант выправки кривой. Далее подсчитываются сдвижки для расчётного ва- [c.320]

Весь расчёт по выправке кривых, каким бы путём он ни производился, состоит в основном из двух частей 1) выбора наиболее рационального варианта и 2) подсчёта сдвижек. [c.321]

При выборе варианта выправки кривой прежде всего нужно решить вопрос, можно ли данную кривую поставить по одному радиусу, и только при невозможности осуществить это по местным условиям переходить к проектированию выправки кривой по разным радиусам. [c.321]

Для выправки кривой важное значение имеет точная передвижка пути по подсчитанным сдвижкам. [c.321]

Выбрасывание пути 283 Выемки при сооружении земляного полотна 10 Выправка кривых 318 [c.590]

В процессе эксплуатации под влиянием воздействий подвижного состава обычно происходит нарушение правильного геометрического очертания оси пути в прямых и кривых. При переустройстве линии приходится производить работы по реконструкции плана. К числу таких работ относится прежде всего проектирование переустройства кривых, т. е. корректировка их параметров (радиуса, длины переходной кривой и пр.) и выправка кривой, т. е. приведение ее к правильному геометрическому очертанию. [c.208]

Известно много приемов ликвидации адвига в последней расчетной точке. Здесь будет рассмотрен липшодин из этих приемов — графический. Построение графика несколько задерживает окончание расчета, но пользуясь им, можно довольно просто решить и другие задачи, связанные с расчетом выправки кривых. [c.186]

Расчет кривой может быть сделан также и графическим способом при помощи прибора. Сейчас наиболее распространен расчет выправки кривых при помощи приборов конструкции И. Я- Туровского, которые имеются на всех дистанциях пути. [c.189]

Подъемочный ремонт главных и станционных путей обеспечивает равноупругость основания рельсо-шпальной решетки и восстановление дренирующих свойств балластной призмы. При этом виде ремонта производятся сплошная подбивка шпал с необходимой подъемкой пути, частичная очистка щебня в шпальных ящиках и у торцов шпал в местах выплесков на глубину не менее 10 см ниже уровня их постелей, замена негодных и ремонт шпал, пополнение и замена негодных скреплений, выправка кривых, очистка водоотводов. [c.147]

На механизированной дистанции пути могут также создаваться специализированные подразделения по текущему содержанию искусственных сооружений, текущему содержанию земляного полотна, выправке кривых, ремонту шпал, переводных и мостовых брусьев, а также механизированные колонны для производства работ по подъемоч-ному ремонту пути. [c.151]

I — регулировка зазоров 2 — очистка щебня 3 — основные работы < —снятие путевых знаков 5 —работа путевого струга 5 — выправка кривых в плане 7 — земляные работы после струга 8 — установка и окраска пу тевых знаков 9 — выгрузка щебня /О — регулировка зазоров, II — выправка пути 12 — ремонт переезда 13 — рихтовка 14 — оправка призмы машиной ВПО-ЗООО, [c.281]

На отечественных дорогах применяется ряд способов расчета выправки кривых, в которых величины сдвижек подсчитываются по разности эвольвент. Эти способы отличаются друг от друга приемами определения проектных стрел. На основе изучения и практического сопоставления различных способов расчета выправки кривых Главным управлением пути МПС рекомендованы для практического применения на сети дорог графические и графоаналитические способы, разработанные инженерами М. А. Маку-ровым, А. Т. Крагелем, М. Д. Поликарповым, а также способ последовательного приближения с применением прибора доц. И. Я. Туровского. [c.96]

Графический способ расчета выправки кривых, предложенный инж. А. Т. Крагелем, основан на теории проф. П. Г. Козийчука. Вычисления в этом способе расчета заменены графическими построениями при помощи циркуля-измерителя. [c.96]

Инж. М. А. Макуров предложил способ расчета выправки кривых, основанный тоже на разности стрел, но по принципу проектирования стрел, отличающемуся от способа проф. П. Г. Козийчука тем, что вариант выправки выбирается не по графику стрел, а по графику суммы стрел. [c.96]

Ниже подробно рассматривается способ инж. М. Д. Поликарпова, получивщий наибольщее распространение. Исходные материалы для расчета выправки кривой получают при ее съемке, которая заключается в измерении стрел изгиба. Для этого кривую по наружной нити и примыкающие к ней прямые размечают на равные деления длиной 10 м (при радиусах кривой менее 400 м принимают пятиметровые деления). Разметку и нумерацию точек ведут в направлении нарастания километров. Метки наносят белилами на шейке рельса с внутренней его стороны. Это обеспечивает промер и рихтовку кривых всегда в одних и тех же точках. Раз-метку начинают и кончают на явно выраженных прямых с таким расчетом, чтобы на прямых получались три-четыре метки. Нулевую точку деления увязывают с существующим пикетажем. [c.96]

На Октябрьской дороге для этого применяется комбинированная путеизмерительная тележка со стрелографом. Расчет выправки кривой по результатам записи стрело-графа исключает субъективные ошибки, появляющиеся при измерении стрел изгиба линейкой и шнуром. [c.39]

Все расчёты но выправке кривой базируются на величине натурных стрел. Хорошая выправка кривой достигается прежде исе1-о правильной разметкой её и точ ым измерением стрел до выправки. Рекомендуется измерять её дважды, а ещё лучше с применением стрелографа конструкции инж. Кра-гель. [c.319]

Способ инж. Макурова отличается от способа проф. Козийчука тем, что вариант выправки кривой выбирается не по графику стрел, а по графику суммы стрел. [c.320]

После выправки кривой составляется на основании расчёта технический паспорт кривой в паспорте указываются размеры радиуса, скорости, возЕыщения, данные по содержанию криво11 и т. д. (форма паспорта приводится на стр. 323). К паспорту прилагают графики стрел, возвыщений и уширений пути (фиг. 47), составляемых ежегодно, иа которые наносятся результаты проверок в течение года. Графики сохраняются за все годы для проведения анализа причин расстро11стса кривой это позволяет наметить мероприятия по предупреждению и устранению причин расстройства кривой. [c.322]

Усиленный капитальный ремонт пути предназначен для комплексного обновления верхнего строения пути на путях первого и второго классов, а стрелочных переводов — на путях первого — третьего классов. При проведении усиленного капитального ремонта пути выполняют работы, связанные с заменой рельсошпальной решетки новой, заменой стрелочных переводов, ремонтом водоотводов, повышением несущей способности земляного полотна в местах деформаций, выправкой и подбивкой пути с учетом его проектной отметки в профиле, выправкой кривых в плане с восстановлением проектных радиусов, приведением переходных кривых и прямых вставок между ними в соответствие с максимальными значениями скорости движения, установленными на участке, планировкой балластной призмы, срезкой обочины земляного полотна, и другие работы, предусмотренные проектом ремонта. [c.75]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...