Заводы вагоноремонтные

Вода из водонапорной башни подается к вагоноремонтному заводу по трубопроводу длиной I = 3,5 км, диаметром d = 300 мм. Определить расход воды, если отметка земли в месте установки башни = 130 ж, расстояние от земли до уровня воды в башне Н = 17 м., отметка земли у завода 2з = ПО м, потребный напор воды у завода Я в = 25 ж. [c.152]

Война нанесла огромный ущерб вагонному хозяйству советских железных дорог. К осени 1942 г. эксплуатационный вагонный парк уменьшился по сравнению с довоенным на 21 % на временно оккупированных территориях войсками противника было взорвано и угнано свыше 400 тыс. вагонов [23]. Но сразу же после окончания военных действий широко развернулись восстановительные работы, ускоренными темпами восстанавливались вагоноремонтные заводы и вагонные депо, последовательно возрастал выпуск новых вагонов и совершенствовались их конструкции. [c.243]

Рельсовые нити на территории депо электроподвижного состава, мастерских и вагоноремонтных заводов должны быть изолированы от металлических сооружений, арматуры железобетонных конструкций и контуров заземлений. Рельсовые нити на металлических и железобетонных мостах должны быть уложены электрически изолированно от ферм моста и арматуры железобетона. [c.41]

Фиг. 20. Планировка оборудования рессорно-пружинного цеха вагоноремонтного завода I — поворотный кран для разгрузки рессор 2— площадка для неисправных рессор 3 — пресс для съёмки хомутов — плита для разборки рессор 5 —площадка для разобранных рессор — насосы к прессам для съёмки хомутов 7 — печь для отжига рессор и пружин 8— площадка для отожжённых листов Р—нагревательная печь /( —гибочный станок П — закалочные ванны 12—печь для отпуска 13 — площадка для отпущенных листов 14—правильные плиты /5—пресс Брн еля /5—стеллажи для листов /7—пневматические тиски для сборки рессор /8 — печь для хомутов 79—площадка для рессор 20 — пресс для обжимки хомутов i/ и —площадки для листов и накладок эллиптических рессор 22 — поворотные краны 2 — верстак для сборки эллиптических рессор 25 — пресс для испытания /5 — бак для краски 27 —стенды для сушки 2 — монорельс iS—стеллажи для полосовой стали ЛО—площадка для нарезанных листов J/ — рольганг J2 — пресс-ножницы 33—площадка для обрезанных листов 34 — площадка для нарезанных коренных листов — сверлильный станок 56 — щелевая печь для нагрева концов коренных листов 57 — станок для завивки ушков — площадка для завитых коренных листов 59 — площадка заготовок для пружин 0 — печь для нагрева прутков 4/— станок для навивки пружин площадка для новых навитых

Схема расположения оборудования в рессор-но-пружинном цехе вагоноремонтного завода (III класс, 1-я группа) приведена на фиг. 20. Здесь имеются также два самостоятельных потока— ремонта рессор и ремонта пружин. Поток изготовления новых рессор II пружин вливается в поток ремонта, составляя с ним с этого момента один общий производственный поток. [c.99]

На вагоностроительных, вагоноремонтных заводах и Б депо лакокрасочные и мастичные покрытия наносят механизированным способом. ЛКП наносят безвоздушным распылением или в электростатическом поле. Мастики наносят в подогретом виде с помощью специальной установки. [c.194]

Заводской и деповской ремонты тормозов выполняют на вагоноремонтных заводах и в вагонных депо при соответствующих видах ремонта вагонов. При этих видах ремонта [c.273]

Наиболее часто подвержены излому коренные листы. Поэтому в вагонные депо поставляют не только готовые рессоры, но и отдельные коренные листы. На вагоноремонтных заводах и в вагонных депо коренные листы могут сваривать из двух неисправных, что значительно сокраш,ает расход новых. Длина заготовок коренных листов составляет у подвесных рессор — 1 310 и 1 178 мм, у эллиптических для грузовых вагонов — 562 мм и для пассажирских — 1 067 мм. [c.173]

В настоящее время номенклатура централизованно планируемых и изготовляемых запасных частей для тепловозов, электровозов, паровозов, вагонов, машин и механизмов превышает 10 тыс. наименований. Поэтому для полного обеспечения растущей потребности в запасных частях проводится работа по совершенствованию их производства на базе специализации и кооперирования. Специализированное производство запасных частей организовано на специальных заводах. Кроме того, к этой работе привлечены некоторые локомотиво- и вагоноремонтные заводы. [c.269]

Под предметной специализацией понимают такую специализацию, при которой в одном предприятии сосредоточивается выпуск определенной законченной продукции. Применительно к вагоноремонтному производству предметная специализация означает, что специализированные заводы и депо ремонтируют только определенные типы вагонов. [c.28]

Вагоноремонтные заводы. Предназначены для заводского ремонта грузовых и пассажирских вагонов, изготовления запасных частей и ремонта оборудования. Заводы находятся в ведении Главного управления по ремонту подвижного состава и производству запасных частей МПС. [c.265]

Заводской ремонт выполняют на вагоноремонтных заводах в соответствии с требованиями Правил заводского ремонта грузовых или пассажирских вагонов железных дорог СССР. Он должен обеспечивать исправное техническое состояние вагона до очередного заводского ремонта с учетом производства деповского ремонта через установленные сроки. При заводском ремонте изношенные узлы и детали вагона восстанавливают до альбомных размеров и допусков. Кроме того, для доведения технического уровня ранее построенных вагонов до современных требований при заводском ремонте предусматривается проведение комплексной модернизации с тем, чтобы вагоны, выпускаемые из заводского ремонта, могли бесперебойно работать в поездах с повышенными скоростями движения, на удлиненных плечах при электрической и тепловозной тяге. [c.266]

Помимо текущего ремонта почтовых вагонов в пути следования (см. п. 2) Министерство путей сообщения обязано ремонтировать за счет средств Министерства связи эти вагоны в плановом порядке. Такой ремонт производится на предприятиях Министерства путей сообщения, специализированных на ремонте подвижного состава (в вагонных депо и на вагоноремонтных заводах). Проводятся все виды планового ремонта (деповский и заводской) наравне с ремонтом пассажирских вагонов парка Министерства путей сообщения. [c.321]

Исправное состояние подвижного состава и периодическое его оздоровление в значительной мере зависят от мощности и технической оснащённости ремонтных заводов. Во время войны особенно тяжёлый удар был нанесён по ремонтной базе транспорта. Более половины всех паровозоремонтных и вагоноремонтных заводов было разрушено. Поэтому сейчас наряду с восстановлением разрушенных заводов проводятся работы по значительному развитию их мощности и созданию новых крупных ремонтных предприятий. [c.26]

Осмотр и ремонт вагонов производится на заводах, в вагонных депо, на вагоноремонтных пунктах, станциях технического осмотра и пунктах массовой погрузки и выгрузки . [c.288]

Ответственность за качество выполненного ремонта и безопасность следования вагонов в поезде лежит как на работниках, непосредственно осуществляющих осмотр и ремонт, так и на начальниках заводов, мастерских и начальниках вагонных депо и вагоноремонтных пунктов . [c.291]

При отсутствии или искажении знака калибровочного типа на цистерне вагонное депо обязано немедленно восстановить или исправить этот знак соответственно клейму. Устанавливать и изменять калибровочный тип цистерны может только на вагоноремонтном заводе лицо, имеющее право на калибровку цистерн [c.94]

Начальники вагоноремонтных заводов депо и мастера по ремонту Обеспечивайте качественную постановку калибровочных знаков на цистернах в строго установленном месте. Не допускайте применения металлических цифр неустановленных размеров [c.118]

Если отсутствуют знаки, а также клейма калибровки, то цистерны для установления типа калибровки должны быть направлены на вагоноремонтный завод по указанию Главного управления вагонного хозяйства МПС. [c.162]

Работа п5 обмеру и типизации цистерн, не имеющих калибровочных знаков, а также цистерн, прошедших ремонт, в результате которого изменился объем котла, а значит, и тип калибровки, должна производиться только на вагоноремонтных заводах калибровочной бригадой во главе с руководителем, утвержденным Главным управлением по ремонту подвижного состава и производству запасных частей МПС в следующем порядке. [c.162]

При калибровке цистерн на вагоноремонтных заводах знак (цифровое клеймо) типа калибровки цистерны и буквенное клеймо калибровочного пункта выбивают на специальной литой или штампованной из листовой стали паспортной табличке (рис. 9), привариваемой в установленном месте (см. рис. 7). У цистерн с изолированными и установленными в кузовах котлами паспортную табличку [c.174]

В статье Ш. Н. Белбы анализируется деятельность партийных организаций предприятий машиностроения Алтайского края. Проблеме соревнования на Улан-Удэнском ордена Ленина локомотиво-вагоноремонтном заводе посвящена брошюра А. Ильина В ней рассматривается, как влияют на труд содержание социалистических обязательств, формы внутризаводского соревнования. [c.33]

Успешно осуществлялось в годы семилетки промышленное развитие национальных районов Сибири. Так, второе рождение пережил гигант индустрии Бурятской АССР — локомотиво-вагоноремонтный завод. На предприятии в течение 1961—1962 гг. успешно была осуществлена техническая реконструкция, и оно переведено на ремонт электровозов и тепловозов. Переход на выпуск сложной продукции потребовал от коллектива большой организованности, размаха технического творчества и всесторонней учебы трудящихся. Были введены в эксплуатацию электромашинный, аппаратный, дизельный, механический, локомотивосборочный и другие цехи с полным оборудованием для нового производства [c.60]

Большое значение для успешного внедрения научной организации труда в производство имело создание непосредственно на предприятиях машиностроения автоматизированных систем управления производством (АСУП) с применением современной вычислительной техники. Активное участие в этой работе принимали инженерно-технические работники предприятий. Так, на авиационном, локомотиво-вагоноремонтном заводах в Улан-Удэ начиная с 1969 г. проводилась работа по внедрению автоматизированных систем управления производством, которые помогли машиностроителям Бурятии решать целевые задачи организационно-технического обеспечения, постановки задач и математического обеспечения. Годовой экономический эффект от внедрения первой очереди АСУП только на улан-удэнском ЛВРЗ составил 500 тыс. руб. [c.117]

Значительную роль в ускорении технического прогресса сыграли творческие бригады на Улан-Удэнском локомотиво-вагоноремонтном заводе. Еще в 1959 г. наладчик вагоносборочного цеха И. И. Журба и слесарь П. Я. Коваль предложили оригинальную конструкцию станка для вырезки круглых отверстий в изделийх из деревоплит. Внедрение этого станка позволило сэкономить 2100 руб. На этом же заводе впервые в стране была успешно решена комплексная механизация по изготовлению цилиндрических пружин. Мастер ОТК П. Я. Шала-хов и пружинщик В. Ф. Жаров в кузнечном цехе изготовили станок для калибровки пружин по шагу с одновременной торцовкой цилиндрической части. Облегчился физический труд рабочего, производительность труда возросла в 2 раза, экономия составила 6523 руб. [c.169]

Влияние движения за коммунистическое отношение к труду на ускорение технического прогресса и повышение производительности труда особенно усилилось, когда в это движение включились коллективы крупных промышленных предприятий. Замечательные образцы высокопроизводительного труда показал коллектив Улан-Удэнского паровозо-вагоноремонтного завода. В 1962 г. здесь было охвачено движением за коммунистическое отношение к труду свыше 85% рабочих и служащих. 43 бригады и 1328 человек завоевали почетное звание бригад и ударников коммунистического труда. Широкое развитие движения за коммунистическое отношение к труду дало возможность коллективу завода одновременно с реконструкцией предприятия из месяца в месяц перевыполнять государственные плановые задания. За высокие производственные показатели заводу в течение шести кварталов подряд присуждалось переходящее Красное знамя Совета Министров СССР и ВЦСПС [c.187]

Как успешно выполнить эти обязательства, что сделать для еще большего развития творческой инициативы масс — этому было посвящено состоявшееся в конце августа 1970 г. собрание рабочих колесного цеха Читинского па-ровозо-вагоноремонтного завода. Цех этот уже несколько [c.203]

Двухосный изотермический 19-т вагон Тамбовского вагоноремонтного завода (фиг. 35) имеет сварную металлическую раму и деревянный кузов. Кузов и все прочие устройства такие же, как у описанного выше четырёхосного изотермического 28,5-т вагона. [c.665]

В железнодорожных депо, на паровозоремонтных и вагоноремонтных заводах для обслуживания так называемого подъёмочного ремонта подвижного состава применяются специальные винтовые домкраты грузоподъёмностью от 15 до 120 т и высотой подъёма до 2200 мм. Каждый такой домкрат, снабжаемый ручным или электрическим приводом, состоит из рамы (фиг. 6), в которой укреплён вертикальный подъёмный винт, приводимый во вращение посредством двух пар зубчатых передач и работающий на растяжение. Вдоль винта между направляющими стойками перемещается гайка, на которую укладывается кон- [c.860]

Дамм Р. К., проф. и коллектив преподавателей Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта, Вагоноремонтные заводы и основы их проектирования, ч. 2, Трансжелдор-издат, М. 1940. [c.101]

Вагоноремонтным заводом № 1 при участии ЛСХКБ разработан и выпущен новый шарнирно-сочлененный трамвайный вагон ЛВС/66. [c.24]

Проверку действия электропневматических тормозов в условиях пунктов технического осмотра, вагонных депо, вагоноремонтных заводов можно производить с помош,ью переносного прибора П-ЭПТ. Пользуясь этим прибором, можно проверить исправность электрической цепи тормоза, определить вид и место повреждения контрольного или рабочего проводов, состояние электрической цепи по падению напряжения постоянного тока между головным и хвостовым вагонами, выявить неправил включенные электровоздухораспределители и др. [c.351]

На внутреннем кольце подшипников, отремонтированных в вагонных дено и на вагоноремонтных заводах, после номера ставят букву ( 1 или Ра), дату ремонта (месяц — римскими цифрами и две последние цифры — год) и условный номер вагоноремонтного предприятия, производивп1его ремонт. Если в конце условного обозначения у сферических подшипников стоит буква К, то это значит, что базовый торец ролика сферический. Если этой буквы нет, то торцы роликов плоские. [c.170]

При заводском ремонте вагонов старотипные надрессорные балки заменяют стальными литыми. При деповском ремонте вагонов неисправные надрессорные балки двухосных тележек прежнего изготовления заменяют исправными такого же типа. Вагонные депо снабжают этими балками вагоноремонтные заводы, у которых они остаются при замене на стальные литые балки. [c.181]

На предприятиях железнодорожного транспорта — локомотиво-, вагоноремонтных и специализированных заводах — изготовляют запасные части, которые сняты с производства заводами промышленности, а также наиболее часто сменяемые. К ним относятся детали шатуннопоршневой группы дизелей тепловозов поршни рабочего цилиндра, уплотнительные и маслосъемные кольца, вкладыши шатунные и коренные тормозные колодки контакты электрической аппаратуры и др. [c.267]

Вагоноремонтные заводы и депо переводятся на новую систему планирования и экономического стимулирования с повсеместным осуществлением научной организации труда, внедрением специализации и прогрессивной технологии ремонта на основе использования передового опыта вагонных депо станций Московка Западно-Сибирской, Львов-Клепаров Львовской дороги и др. Эти мероприятия уже позволили резко улучшить качество работы, значительно увеличить выпуск вагонов из ремонта и повысить производительность труда. [c.4]

Было построено свыше 200 вагоноремонтных пунктов, которые дали возможность производить ремонт вагонов более совершенными, индуетриальными методами. Реконструированы старые и построены новые заводы транспортного машинострое1 ия. [c.22]

Известно, что немецко-фашистские захватчики нанесли нашим железным дорогам колоссальный ущерб. Было разрушено 65 тыс. км путей и полмиллиона проводо-километров связи. Гитлеровские разбойники взорвали 13 тыс. мостов, 4 100 станций, 317 паровозных депо, 129 паровозоремонтных и вагоноремонтных заводов, десятки заводов железнодорожного машиностроения, 1 200 водокачек, 1 600 водонапорных башен, 3 200 гидравлических колонок для набора паровозами воды. Были также повреждены и выведены из строя свыше 15 тыс. паровозов и мотовозов и свыше 400 тыс. вагонов. [c.23]

Ремонт вагонов имеет исключительно важное значение для всей работы транспорта. Товарные вагоны не приписаны к определённым пунктам, как это сделано в отношении локомотивов и пассажирских вагонов. Товарный вагон как,бы обезличен. Чтобы состояние всего парка подвижного состава всегда соответствовало лредъявляемым к нему требованиям, установлен технический надзор за вагонами, находящимися в эксплоатации. Этот надзор осуществляется пунктами технического осмотра и в первую очередь осмотрщиками вагонов и поездными вагонными мастерами. Их основная задача заключается в своевременном обнаружении изно-сов и повреждений вагонов и их устранении собственными силами или браковке вагона для отправления его в ремонт на вагоноремонтный завод либо в вагонное депо. [c.288]

При соблюдении общей схемы управления (см. рис. I и 2) в зависимости от конкретных условий работы отдельных предприятий и организаций имеются некоторые особенности в схеме подчиненности. Так, рельсосварочные поезда (РСП), щебеночные заводы (РПЗ), шпалопропиточные заводы (ПШ), путевйе дорожные мастерские (ПДМ) и некоторые путевые машинные станции (если их работа и зона обслуживания выходит за пределы одного отделения дороги) подчиняются не отделам пути отделений дорог, а непосредственно службам пути. Аналогично этому локомотиворемонтными, вагоноремонтными, путевыми ремонтно-механическими заво- ами, базами материально-технического обеспечения, удовлетворяющими нужды многих дорог, руководят не управления железных дорог, а соответственно Главное управление по ремонту подвижного состава и производству запасных частей и Главное управление материально-технического обеспечения МПС. [c.7]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...