Скорость доставки грузов

Условия организаций движения поездов и коммерческой работы определяют показатели средней технической, участковой и маршрутной скоростей, а также скорости доставки грузов. С точки зрения требований, предъявляемых к конструкциям пути и стрелочных переводов, исходной является максимальная допустимая скорость движения поезда и возможности ее реализации. Реализация высоких скоростей движения связана с характеристиками элементов плана и профиля линии, состоянием пути на перегонах и станциях. Увеличение допускаемых скоростей движения поездов дает наибольший эффект в том случае, если оно осушествляется комплексно на перегонах и станциях, т. е. при движении по прямым и кривым участкам и по стрелочным переводам. [c.73]

Автомобильный транспорт обладает большой маневренностью и относительно низкой себестоимостью перевозок грузов на коротких (до 200 км) расстояниях. По скорости доставки грузов [c.224]

Кроме того, низкий уровень организации транспортно-экспедиционного дела и обусловленное им отставание вспомогательных операций, связанных с начальной и конечной стадиями перевозочного процесса, в какой-то мере ослабляют эффективность внедрения новой техники и прогрессивной технологии на транспорте. Например, переход на электровозную и тепловозную тягу в истекшем семилетии повысил участковую скорость движения поездов на. железных дорогах на 7,1 км/час, а скорость доставки грузов увеличилась за это время лишь на 0,6 км/ час. [c.243]

Погрузку вагонов производят несколько тысяч железнодорожных станций и примыкающих к ним подъездных путей промышленных предприятий. Одиночные вагоны и группы вагонов, следующие со станций погрузки на станции выгрузки, образуют вагонопотоки. Организация продвижения вагонов, погруженных на многих станциях, в разном количестве, в разное время и следующих на различные станции назначения, представляет собой очень трудную задачу, от успешного решения которой в большой мере зависят скорость доставки грузов получателям и расходы на перевозки. [c.337]

СКОРОСТЬ ДОСТАВКИ ГРУЗОВ [c.26]

Скорость доставки грузов в контейнерах на 30—40 01 в сутки выше, чем мелкими отправками. Это позволяет доставлять грузы при среднем расстоянии перевозки на 1,2—1,5, а во многих случаях и на 5—6 суток быстрее. Ускорение доставки грузов, которые в подавляющей части предназначены для реализации, а не для образования товарных запасов, позволяет ускорить оборачиваемость средств в народном хозяйстве. [c.26]

При системе сменной езды, которая может быть применена на регулярных перевозках, автомобиль обслуживает бригада, состоящая из двух-трех водителей, каждый из которых управляет автомобилем только на определенном участке маршрута. Передав автомобиль другому, сменившийся водитель отдыхает и ждет возвращения закрепленного за ним автомобиля. Скорость доставки груза повышается, так как из времени оборота исключается время малых и больших отдыхов, а время смены водителей является небольшим. Однако организация работы водителей по такой системе является очень сложной трудно так подобрать участки на маршруте, чтобы выдержать соблюдение трудовых норм работы при чередовании времени движения и времени отдыха. [c.177]

Участковое движение по сравнению со сквозным имеет следующие преимущества создаются нормальные условия работы и быта водителей, возвращающихся в тот же день к месту своей постоянной работы и жительства повышается качество проведения технического обслуживания, так как оно выполняется в автотранспортном предприятии исключается полностью из времени оборота время простоев, связанных с техническим обслуживанием подвижного состава во время рейса и с большими отдыхами водителей повышается скорость доставки груза и увеличивается коэффициент использования рабочего времени. [c.178]

При передаче с железнодорожного транспорта на автомобильный короткопробежных перевозок грузов, т. е. при определении сфер рационального действия этих двух видов транспорта, необходимо сравнить показатели работы обоих видов транспорта. Для сравнения используют ряд натуральных и стоимостных показателей. Основными показателями являются себестоимость перевозки, скорость доставки груза, первоначальные капитальные вложения и производительность труда. [c.194]

Исключением из этого правила является условное приравнивание к единовременным затратам стоимости грузовой массы, высвобождаемой из обращения при ускорении доставки грузов потребителям. Эту стоимость грузов, высвобождаемых из процесса перевозок, принято прибавлять к капитальным затратам того варианта, при котором уменьшаются скорости доставки, или вычитать из капитальных затрат того варианта, у которого реализуются более высокие скорости доставки грузов. [c.459]

При системе тяговых плеч отсутствуют простои автопоездов с грузом, необходимые для продолжительного отдыха водителей при сквозном движении, улучшаются условия работы водителей (к концу рабочего дня они возвращаются к месту жительства), значительно увеличивается скорость доставки грузов. Однако такая система перевозок возможна лишь при тщательно разработанных графиках движения автопоездов. Движение автопоездов навстречу друг другу должно быть рассчитано так, чтобы они прибывали в конечные пункты своих тяговых плеч одновременно. После перецепки полуприцепов и краткого отдыха водители могут продолжать движение в обратном направлении. [c.192]

При использовании контейнеров и поддонов и хорошей организации перевозок можно резко снизить простои автомобилей в пунктах приема и выдачи грузов за счет механизации погрузочно-разгрузочных работ, повышается скорость доставки грузов, обеспечивается сохранность грузов, снижается стоимость перевозок, сокращается использование тары и упаковки. [c.12]

При таком методе перевозок уменьшаются простои автомобилей на линии, связанные с отдыхом водителей и техническим обслуживанием, повышается скорость доставки грузов и использование подвижного состава. [c.12]

При перевозках длинномерных, легковесных и крупногабаритных грузов применяют автопоезда в составе автомобилей-тягачей и полуприцепов или автомобилей-тягачей и прицепов. Грузоподъемность автопоездов достигает значительной величины без ущерба для поверхности дороги, большое количество осей позволяет снизить нагрузку на одну ось. Применение автопоездов позволяет снизить удельный расход топлива (на 1 т перевозимого груза), обеспечить сохранность грузов, повысить производительность труда, увеличить скорость доставки грузов и снизить себестоимость перевозок,. [c.290]

Важнейшими показателями качества работы железнодорожного транспорта являются скорость доставки груза, себестоимость перевозок и производительность труда. [c.10]

Скоростью доставки груза называют среднюю скорость перемещения груза от момента приема его железной дорогой до момента подачи под выгрузку. Эта скорость измеряется числом километров, проходимых одной тонной груза в среднем за сутки. [c.10]

В зависимости от скорости доставки грузов различают перевозки грузовой, большой и пассажирской скоростью. Грузовой скоростью перевозят грузы в обычных грузовых поездах, большой — в товарно-ускоренных поездах. Перевозки большой скоростью осуществляются в определенных направлениях, установленных МПС. Грузы, требующие очень срочной доставки, перевозят пассажирской скоростью. Такие грузы называют грузобагажом и перевозят в багажных вагонах пассажирских и скорых поездов. [c.237]

Наряду с этим речной транспорт имеет и недостатки несовпадение направления течения некоторых крупных рек с основными грузопотоками, нерегулярность перевозок в течение года, меньшая по сравнению с железнодорожным транспортом скорость доставки грузов, больший, чем у других видов транспорта, путь движения. Поэтому речной транспорт используется преимущественно для доставки массовых грузов, особенно нефти, леса, хлебных и строительных грузов. Во многих случаях эффективны перевозки в смешанном железнодорожно-водном сообщении. [c.10]

Особенно эффективным является применение маятниковой дороги в случаях доставки грузов от верхней погрузочной станции к нижней разгрузочной, когда при уклоне дороги, не меньшем 15% (по хорде несущего каната), возможно движение вагонеток под действием силы веса перемещаемого груза. Регулирование скорости движения совершается в этих [c.1011]

В качестве примера такого использования УАБ можно рассматривать решение задачи доставки грузов в труднодоступные районы. При этом очевидно, что помимо замены традиционной полезной нагрузки на специальный контейнер, содержащий доставляемый груз, потребуется дополнительно оснащение УАБ системой торможения на конечном участке траектории (парашютная система, тормозные щитки и пр.) или устройства гашения скорости приземления (приводнения) контейнера после его отделения от УАБ (рис. П.1.11). [c.270]

Пассажирской скоростью перевозят грузы, требующие срочной нх доставки на место назначения. Такие перевозки осуществляются в багажных вагонах пассажирских поездов II носят название грузобагажа. [c.229]

Повышение скоростей движения автотранспорта имеет большое народнохозяйственное и экономическое значение. Ускорится доставка грузов, их перевозка может быть выполнена меньшим количеством автомобилей. Пассажиры будут экономить значительное время. Известно, что время в пути для пассажиров— потерянное время, за исключением туристских поездок. [c.9]

К скоростным показателям относят скорости ходовую, техническую, участковую, маршрутную, доставки груза. [c.31]

Грузы, принятые к перевозке, должны быть доставлены в определенные сроки. Сроки доставки рассчитывают в зависимости от скорости перевозки (грузовой или большой), расстояния, вида перевозки (маршрутная, повагонная или мелкие отправки) и пр. Сроки доставки грузов определяют исходя из установленных среднесуточных норм пробега при перевозке грузов маршрутами грузовой скоростью — 5.50 кл /сг/гки при повагонной перевозке грузовой скоростью — 330, при перевозке скоропортящихся грузов большой скоростью в рефрижераторных поездах — 660 км/сутки, и т. д. [c.313]

Грузы кроме обычной грузовой скорости могут перевозиться в ускоренных поездах большой скоростью. Скорость доставки имеет значение для исчисления срока доставки груза, т. е. для определения срока исполнения договора перевозки (см. комментарий к ст. 57). При перевозках грузов большой скоростью тариф за перевозку, указанный в расчетных таблицах (см. комментарий к ст. 70) и применяемый при перевозках грузовой скоростью, увеличивается в два раза ( 19 ч. 1 Тарифного руководства № 1). Исключение составляют грузы, перевозка которых допускается только большой скоростью (см. п. 2). Для этих грузов тариф грузовой скорости не установлен, а в расчетных таблицах указан тариф большой скорости. [c.83]

В 1955 г. грузооборот морского транспорта составил 68,9 млрд, ткм против 23,8 млрд, ткм в 1940 г. Грузооборот речного транспорта за тот же период возрос с 36,1 млрд, ткм до 67,7 млрд, ткм [22]. Такой быстрый темп роста грузооборота во многом определялся количественным увеличением состава транспортных судов. Для речного транспорта существенное значение имело при этом усиление строительства самоходных грузовых судов, с вводом которых в 2—2,5 раза повысилась скорость доставки грузов и улучшилось использование шлюзованных речных путей. Но дальнейшее расширение водных перевозок вредполагало не только численное пополнение судового фонда рациональное решение проблемы освоения нарастающих грузопотоков требовало его коренного качественного улучшения. [c.296]

Тарифные ставки зависят также от рода грузов, способа перевозки (повагонные или мелкие отправки) и скорости доставки груза. Железнодорожный транспорт перевозит грузы многих тысяч наименований. Поэтому тарифы установлены не для каждого рода груза, а для отдельных групп грузов. Поскольку основную массу грузов перевозят повагонными отправками, то тарифы рассчитаны на перевозку одного вагона определенных типа и грузоподъемности на различные расстояния независимо от веса погруженного груза. Кроме повагонных тарифов имеются тарифъг для расчета по перевозкам контейнеров, мелких отправок и потонные тарифы. [c.311]

Скорость перевозки грузов определяется грузоотправителем, который обязан выбранную им скорость указать при заполнении накладной ( 2 Правил заполнения накладной). Перевозка некоторых грузов допускается только определенной скоростью, о чем указывается в правилах перевозки грузов. Например, скоропортящиеся грузы, перевозимые в изотермических вагонах, животные и пищы, перевозимые повагоиными отправками, принимаются к перевозке только большой скоростью ( 8 Правил перевозки скоропортящихся грузов, 16 Правил перевозки животных и птиц). Вместе с тем к перевозке большой скоростью грузы принимаются только в определенных направлениях, устанавливаемых Министерством путей сообщения. Поэтому выбор грузоотправителем скорости доставки грузов ограничен этими направлениями. Направления движения ускоренных грузовых поездов, с которыми следуют грузы большой скоростью, определяются утвержденными МПС планами формирования поездов. [c.83]

Железные дороги наиболее приспособлены к массовым перевозкам. Они функционируют днем и ночью независимо от времени года и атмосферных условий, что особенно важно для России с ее разными климатическими зонами. На железных дорогах сравнительно небольшая себестоимость перевозок и высокая скорость доставки грузов. За последние годы скорость движения грузовых и пассажирских поездов значительно увеличилась. Скорость экспрессов достигает 160 км/ч, а поезд ЭР200 развивает скорость до 200 км/ч. [c.9]

Наряду с конструктивными улучшениями и расширением производства грузоподъемных машин и оборудования канатных подвесных дорог совершенствовалось и соответственно возрастало производство установок непрерывного транспорта, повышались их производительность и эксплуатационная надежность, увеличивались скорости перемещения и дальность бес-перегрузочной доставки грузов. К началу 50-х годов был завершен пересмотр типовых конструкций большинства основных групп транспортирующих машин. Последовательно расширяясь в последующие годы, велись проектирование, испытания и производственное освоение новых образцов ленточных и цепных ковшовых элеваторов, пластинчатых конвейеров для транспортирования различных материалов по пространственным трассам, конвейеров с погруженными скребками, ковшовых конвейеров с сомкнутыми ковшами, вибрационных конвейеров с электромагнитными и электромеханическими приводными устройствами, тоннельных эскалаторов с высотами подъема до 65 м для етровокза-лов и поэтажных эскалаторов для общественных и административных зданий, ленточных конвейеров большой протяженности и мощности (производительностью до нескольких тысяч кубических метров в час) для перемещения руды, угля и вскрышных пород в карьерах, шахтах и цехах горно-обогатительных комбинатов, рациональных комплексов пневмотранс-портных установок и пр. [c.180]

Грузовой скоростью перевозят грузы в обычных грузовых поездах. БольшоГ скоростью перевозят скоропортящиеся грузы и грузы, требующие ускоренной доставки. [c.229]

При современном уровне техники провозная способность желез- ных дорог значительно выше, чем других видов транспорта. Для выполнения одинакового объема перевозок железнодорожному транспорту требуется в 50—60 раз меньше штата, чем автомобильному и воздушному, и немногим больше, чем водному. Себестоимость перевозок по железным дорогам сравнительно небольшая, а скорость доставки пассажиров и грузов по сравнению с речным и морским транспортом более высокая. Однако маршруты следования между Т онечными пунктами при воздушном транспорте на 25% короче, чем при железнодорожном. Поэтому для дальних расстояний наиболее целесообразен самолет, так как он экономит пассажирам много времени. Специалисты подсчитали, что один пассажирский поезд на линии Москва — Хабаровск препятствует прохождению двух грузовых рейсы же флагмана современного аэрофлота ИЛ-62 каждодневно заменяют семь пассажирских поездов, а следовательно, позволяют провести по этому маршруту 14 грузовых составов. [c.8]

Сроки доставки грузов железными дорогами слагаются из трех частей срока на выполнение операций, связанных с отправлением и прибытием груза, срока следования груза и срока на выполнение операций в пути следования. Они зависят от скорости перевозки (большая, грузовая), вида отправки (маршрутные, повагонные, мелкие и др.), рода груза (скоронортягциеся, живность), в ряде случаев от вида подвижного состава (рефрижераторные секции, вагоны-ледники и др.), а также расстояния перевозки. [c.116]

Срок следования груза зависит от расстояния и скорости перевозки. Учитывается расстояние по маршруту следования, указанному в накладной. Как правило — это расстояние по кратчайшему направлению. Провозная плата также, по общему правилу, взыскивается по кратчайшему направлению. Однако, если в целях разгрузки отдельных грузонапряженных направлений или в иных особых случаях груз был направлен МПС в установленном порядке окружностью , при определении срока доставки учитывается фактически пройденное расстояние. Оно учитывается в случаях, когда, согласно 5 ч, 1 Тарифного руководства №1, провозная плата взимается по фактически пройденному расстоянию (см. комментарий к ст. 41), а также когда Министром путей сообщения или его первым заместителем временно устанавливаются кружные направления (возможные кружные направления для скоропортящихся грузов устанавливаются отдельно) в отличие от тех, по которым определяется провозная плата. Срок доставки грузов, проследовавших по кружному направлению, исчисляется исходя из расстояния с учетом установленной кружности . Кружные направления публикуются в Сборниках правил перевозок и тарифов. [c.116]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...