Эксплуатационные качества дорог

Эффективность работы автомобильного транспорта (скорость движения, допустимые нагрузки, производительность и себестоимость перевозок) зависит от эксплуатационных качеств дороги, которые характеризуются системой эксплуатационных коэффициентов. [c.237]

При ремонте покрытий необходимо вести тщательный контроль за качеством работ и применяемых материалов. Систематически должен вестись контроль эксплуатационных качеств дороги визуально и объективными методами. [c.308]

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ КАЧЕСТВА ДОРОГ [c.7]

Дорожный участок обеспечивает охрану вверенной ему дороги и сооружений на ней, выполняет работы по содержанию, ремонту и озеленению и проводит мероприятия, направленные на повышение транспортно-эксплуатационных качеств дороги. [c.87]

Для размещения серпантины на местности выбирают наиболее пологий устойчивый косогор, безопасный в отношении оползней и грунтовых вод (рис 19). При указанных условиях обеспечивается минимальный объем строительных работ и лучшие эксплуатационные качества дороги. [c.37]

Приведенные выше коэффициенты комплексно характеризуют эксплуатационные качества дороги и позволяют решить, какие следует провести мероприятия по содержанию и ремонту дорожной одежды, чтобы воспрепятствовать снижению скорости движения. [c.81]

Средний ремонт выполняется периодически с целью восстановления эксплуатационных качеств дороги и дорожных сооружений. Прн среднем ремонте выполняются следующие основные работы , [c.127]

Капитальный ремонт — работы, направленные на полное восстановление эксплуатационных качеств дороги и дорожных сооружений. [c.127]

При комплектации космического корабля важно, чтобы оборудование отвечало трем основным требованиям низкая стоимость, своевременность поставки и высокие эксплуатационные качества. С точки зрения первых двух позиций желателен минимум новых разработок и риска. Руководитель программы может рассматривать более дорогие или рискованные варианты только в том случае, если под вопросом характеристика корабля. Обычно существуют несколько путей улучшения характеристики один из них — замена материала. В этом смысле огромными потенциальными возможностями обладают композиционные материалы, которые позволяют либо облегчить конструкцию, либо обеспечить такое сочетание свойств, которое невозможно получить при использовании металлов. [c.104]

При прямоточной системе охлаждения количество проходящей воды настолько велико, что даже обработка ее малыми дозами реагентов обходится весьма дорого. Хотя для каждой отдельной системы можно провести экономическое сравнение стоимости обработки с ожидаемым уменьшением коррозии или улучшением эксплуатационных качеств установки, все же почти не вызывает сомнения, что любая достаточно эффективная обработка будет обходиться слишком дорого. Кроме того, если охлаждающая вода используется в дальнейшем на технологические нужды или для питания парового котла, то необходимо предотвратить ее загрязнение охлаждаемым веществом или вредными примесями. Следует также избегать загрязнения водоема, в который возвращают охлаждающую воду. Поэтому единственным видом обработки, применяемым в прямоточных системах охлаждения, является относительно дорогой процесс периодического хлорирования, препятствующий развитию микрофлоры и водорослей. Предотвращение коррозии и образования накипи в таких системах достигается в основном правильным выбором конструктивных материалов, хотя утверждают, что применение в небольших количествах четвертичных аммониевых солей аминов жирного ряда обеспечивает защиту от коррозии при умеренных затратах иногда предусматривают также дегазацию. [c.253]

Рассмотрены способы содержания и ремонта автомобильных дорог, оценка их транспортно-эксплуатационных качеств, повышение безопасности движения. Большое внимание уделено контролю качества работ, охране труда и охране окружающей среды. [c.2]

Основными задачами дорожной службы являются обеспечение безопасного движения автомобилей с заданными скоростями и нагрузками обеспечение сохранности дорог и дорожных сооружений и предохранение их от преждевременного износа охрана дорог и сооружений неуклонное повышение эксплуатационных качеств, увеличение работоспособности и сроков службы дорог создание необходимых удобств для пассажиров организация движения. [c.228]

При ремонте асфальтобетонных покрытий визуально и с применением неразрушающих и объективных методов контроля проверяют эксплуатационные качества автомобильной дороги, что дает возможность обнаруживать дефекты на дороге и своевременно их устранять. [c.300]

ЗИЛ-131 (6X6) предназначен для эксплуатации в любых дорожных условиях. Он приспособлен также для преодоления бродов грубиной до 1,5 м. Наличие боковых решеток, усовершенствованного тента и продольных сидений делают кузов удобным для перевозки пассажиров. Три ведущих моста со специальными шинами большого размера и устройством для регулирования давления воздуха в шинах, удобное расположение органов управления, обеспечение лучшего освещения дороги в ночное время, устройство для обмыва лобового стекла водой снаружи и обдува его теплым воздухом изнутри, вентиляция, отопитель и регулируемое сиденье водителя улучшили эксплуатационные качества автомобиля. [c.721]

Нагрузка на детали автомобиля возрастает пропорционально повышению коэффициента дорожного сопротивления, а его величина в зависимости от качества дорожного покрытия и продольного профиля дороги может изменяться во много раз. Кроме того, нагрузка на детали повышается за счет коэффициента динамичности. Помимо надежности и долговечности, дорожные условия влияют и на другие эксплуатационные качества автомобиля. [c.39]

Интенсивность колебаний автомобиля, выраженная амплитудами и ускорениями, может быть использована для оценки интенсивности взаимодействия автомобиля и дороги. Очевидно, что чем меньше амплитуда и ускорение колебаний частей автомобиля при движении по покрытию данного микропрофиля, тем лучше транспортно-эксплуатационные качества покрытия, а следовательно, и дорога. Результаты измерений амплитуд или ускорений частей автомобиля, главным образом кузова и колес, используют для оценки ровности покрытий. [c.12]

Автомобили, как правило, двигаются по дорогам в виде неорганизованного потока. Если движение автобусов должно подчиняться расписаниям, утверждаемым Министерствами автомобильного транспорта и ежегодно издаваемым в виде отдельных книг, то движение грузового и особенно легкового транспорта происходит пока недостаточно организованно и планомерно. В последние годы получили значительное развитие междугородные перевозки грузов. Организация таких централизованных перевозок грузов предъявляет высокие требования к обеспечению движения по дорогам с необходимыми удобствами, с достаточной степенью безопасности, зависящими от уровня эксплуатационного состояния дороги и качества работ службы ремонта и содержания. Перевозки по железным дорогам грузов на расстояния до 100 и даже 200 км являются невыгодными, поэтому такие перевозки могут производиться параллельно железным дорогам. Грузовые перевозки всеми видами транспорта железнодорожным, водным, морским и воздушным — не могут обходиться без участия автомобильного транспорта. Поэтому по взаимному согласованию транспортных организаций осуществляют смешанные перевозки грузов. [c.224]

При использовании программ проводят серии расчетов с последовательно изменяющейся величиной одного из представляющих интерес параметров. В результате получают для каждого варианта среднюю скорость и расход топлива при движении по данной дороге. Тогда, построив соответствующий график, можно судить об эксплуатационных качествах (производительности и экономичности) автомобиля, движущегося по данной дороге при изменении данного параметра. Если дополнительно сделать несколько серий таких расчетов для разных высот, то определим влияние на производительность и экономичность того или иного параметра во всем разнообразии дорожных условий. [c.113]

Земляное полотно служит основанием для наиболее дорогого и важного элемента дороги — дорожной одежды. Прочность, долговечность и высокие эксплуатационные качества дорожной одежды в значительной степени зависят от прочности и устойчивости земляного полотна. Земляное полотно в целом и его отдельные части находятся под действием сил собственного веса, подвижной нагрузки и различных природно-климатических факторов. Очень важно спроектировать и построить земляное полотно так, чтобы под действием этих сил оно не изменяло своей формы и было устойчиво в целом, как земляной массив. Конст- [c.44]

Обеспеченная видимость на дороге является важнейшим показателем ее транспортно-эксплуатационных качеств и безопасности движения. Для безопасности движения на дороге водитель должен видеть перед собой участок достаточной длины, с тем чтобы, заметив препятствие, принять меры к своевременному торможению. Необходимое расстояние видимости устанавливают из условия полной остановки автомобиля, движущегося с расчетной скоростью, перед препятствием. Путь, который проходит при этом автомобиль, слагается из следующих участков [c.92]

В табл. 5 приведены эксплуатационные характеристики типичных материалов для электродов. Таблица составлена на основании результатов четырех различных испытаний, отличающихся рабочей частотой при токах от 4 до 22 А. Режущий инструмент квадратного сечения со стороной 9,5 мм имел сквозное отверстие размером 5 мм для циркуляции электролита. Для снижения общей стоимости дорогие материалы могут быть использованы для электродов в виде тонких пластинок. Как следует из таблицы, разумный выбор материала электрода позволяет увеличить эффективность электроискровой обработки, точно выдержать размеры детали с высоким качеством ее поверхности и выбрать электрод с минимальной стоимостью. [c.440]

Полагаем, что грузовой автомобиль будет эксплуатироваться в различных условиях в городе с интенсивным движением, по асфальтированным шоссе, проходящим по равнинной и пересеченной местностям, по разбитому булыжному шоссе, по грунтовым дорогам хорошего и Плохого качества. Если заданы доли времени работы автомобиля в перечисленных выше условиях, то можно вычислить смешанную функцию распределения амплитуд напряжений и соответствующую функцию распределения долговечности полуоси для всего комплекса эксплуатационных условий. Функции распределения амплитуд напряжений в полуоси для конкретных дорожных условий могут быть найдены по результатам тензометрирования нагрузок в указанных выше дорожных условиях. Эти функции распределения нагрузки представлены на рис. 132. Кривые удовлетворительно описываются правой ветвью нормального закона распределения. [c.232]

При движении по неровным дорогам, дорогам, не имеющим твердого покрытия, дорогам, находящимся в плохом состоянии, и по бездорожью, сопровождающемся преодолением дорожных препятствий, автомобили должны обладать высокой проходимостью. Это эксплуатационно-техническое качество имеет различную относительную ценность для автомобилей разных типов. [c.140]

В эксплуатационных условиях качество (сопротивление) дороги, нагрузка на автомобиль и скорость движения непостоянны. Кроме того, заезды в погрузочно-разгрузочные пункты также увеличивают расход топлива. Поэтому общий расход топлива грузовым автомобилем на 100 км пути можно расчленить на три основные составляющие расход на передвижение автомобиля без груза, расход на перевозку груза, расход на заезды в пункты погрузки и разгрузки и маневрирование в них. [c.293]

Тяговые качества являются важной характеристикой автопогрузчика. Они показывают, какую силу тяги можно развить на ведущих колесах машины при движении на дорогах с различным покрытием, при меняющейся весовой нагрузке, различных скоростях движения и величинах преодолеваемых уклонов. Чем больше сила тяги машины, тем выше ее проходимость. Поэтому для обеспечения требуемой эксплуатационной характеристики автопогрузчика при его проектировании необходим тяговый расчет, при котором производится подбор мощности двигателя, рациональная разбивка общего передаточного числа по ступеням [c.115]

В отдельных случаях зимние услов1ИЯ даже благоприятствуют поддержанию дорог в хорошем проезжем состоянии. Например, если грунтовая дорога хорошо выровнена осенью перед замерзанием грунта, то зимой при соответствующем содержании автомобили могут развить на ней высокие скорости. В большинстве же случаев содержание дорог в зимний период значительно труднее, чем летом вследствие образования снежных и ледяных отложений, ухудшения видимости при метелях, низких температур воздуха. Накопление снега и льда на дорожном полотне резко ухудшает транспортно-эксплуатационные качества дорог и может сделать непроезжими даже дороги с усовершенствованными покрытиями капитального типа. Снижение скорости автомобилей или перерывы движения наносят большой ущерб народному хозяйству. ТТодсчи-тано, что в результате снижения скорости вследствие образования снежных заносов потери, вызванные увеличением себестоимости перевозок, на больших перегонах с интенсивным движением могут исчисляться миллионами рублей. Поэтому необходимо принимать меры к быстрой расчистке снежных отложений как только они образовались на дороге. С проезжей части дорог с усовершенствованными покрытиями снег удаляют полностью. На обочинах мож-74 [c.74]

Среди различных отраслей строительства мостостроение занимает особое место. При проектировании мостов следует принимать во внимание условия прокладки дорог через природные препятствия, например через овраги и протоки. Кроме того, необходимо учитывать, что каждый мост благодаря своим конкретным функциям, пролету и размерам придает соответствующий облик окружающей местности, городу или природному ландшафту. В ходе выполнения проектирования, выбора систем, воспринимающих нагрузки, и применяемого материала, так же как и дальнейшего подбора поперечных сечений и расчета соединений отдельных элементов с учетом функциональных особенностей и требований экономичности, инженер должен суметь разработать и возвести мостовые конструкции, соответствующие поставленной задаче. Должны быть обеспечены несущая способность и хорошие эксплуатационные качества сооружения. Умение при возведении моста — чисто инженерного сооружения — решать вопросы взаимосоот-ветствия масштаба и формы сооружения с окружающим ландшафтом является показателем мастерства инженера, его высочайшей степени профессионализма. Техническим инструментом при проектировании и возведении мостов являются соответственно применяемые закономерности механики и численно представляемые геометрические зависимости. Значительную роль, однако, при проектировании и конструировании мостов играют опыт и интуиция инженера. Так, в мостах, которые проектировал и строил В.Г. Шухов, можно отчетливо видеть взаимослияние интеллекта и логики с изобретательностью и интуицией инженера . [c.136]

При хорошем содержании и своевременном текущем ремонте на покрытии образуется плотная кора, поверхность ровная и гладкая, что увеличивает сроки проезжаемости дороги, улучшает ее эксплуатационные качества. На труднопроезжаемых участках дорог с покрытиями низшего типа (подъемы, пониженные участки дорог с недостаточно обеспеченным водоотводом) в качестве покрытий применяют булыжные мостовые. [c.108]

Изменяющаяся обстановка на улицах и дорогах требует от водителя постоянной готовности изменять характер движения для предотвращения дopoлiнo-тpaн nopт-ного происшествия. Поэтому управляемость является одним из важных эксплуатационных качеств автомобиля, которое обеспечивает безопасность движения. [c.607]

Улучшение грунтовых дорог значительно повышает их эксплуатационные качества (связность, механическую прочность, водонепроницаемость, морозоустойчивость, беспыльность и ровность) и создает более благоприятные условия для эксплуатации их в дождливое время. [c.464]

Широкопро( )ильные шины (рнс. 11,4) для грузового транспорта начали разрабатывать в 1958—1959 гг. с целью замены сдвоенных шин одинарными. При этом обеспечивается высокая проходимость автомобиля при сохранении эксплуатационных качеств его и на дорогах с твердым покрытием. Основное отличие широкопрофильных шин — увеличенная ширина профиля. Отношение HjB составляет 0,65—0,85. Для получения уширенной равновесной конфигурации широкопрофильной шины нити корда в каркасе по экватору расположены под большим углом. Внутреннее давление в широкопрофильных шинах несколько ниже, чем в обычных. [c.327]

Из общего объема перевозок, осуш,ествляемых в народном хозяйстве страны всеми видами транспорта, около 80% грузов и 90% пассажиров кере-возится автомобильным транспортом. За десять лет (с 1961 по 1970 г.) ру зооборот автомобильного транспорта увеличился с 98,5 до 217,7 млрд.т КМ, т. е. в 2,2 раза, тогда как железнодорожного — на 66% и речного — на 75%. Для сопоставления отметим, что за годы девятого пя гилетнего плана (развития народного хозяйства СССР грузооборот железнодорожного транспорта намечается повысить на 22%, речного—на 24%,- а автомобильного —в 1,6 раза. Непрерывно растет также дальность перевозок грузов и пасса-, жиров, что достигается путем повышения эксплуатационных качеств автомобилей, улучшения суш,ествующих автомобильных дорог и постройки новых. [c.4]

В послевоенные годы начался новый этап развития осветительных установок. Последовательно расширялось применение газоразрядных ламп, повышались надежность и безопасность осветительных устройств, качество освещения, улучшалось эксплуатационное обслуживание установок. Важные работы осуществлены в области типизации и рационализации проектирования освещения внутренних помещений промышленных предприятий. В области наружного освещения происходил постепенный отход от устаревших принципов проектирования на основе нормирования минимальной горизонтальной освещенности на проезжей части улицы. ВНИСИ разработал новые принципы нормирования на базе норм средней яркости дорожных покрытий, контраста между объектом различения и фоном, равномерности распределения яркости в центральной части поля зрения при учете слепящего действия установки. Внедрение нового принципа расчета наружного освещения и применение новых типов светильников создают более эффективное наружное освещение городов и междугородных дорог. [c.144]

Предъявление требований к автомобилестроительной и другим отраслям промышленности по со-вер пенс1вованию конструкции подвижного состава, качеству эксплуатационных материалов, масштабам и качеству строительства и эксплуатации дорог. Организация контроля 236 [c.236]

При обследовании производят сбор и анализ данных о ДТП за период не менее 5 лет по материалам учета ГАИ, выявляют грузообразу-ющие и грузопотребляющие пункты изучают режим и интенсивность движения по участкам, измеряют скорости движения, выявляют участки дорог, не отвечающие требованиям безопасности движения, определяют транспортно-эксплуатацион-ные качества дорожного покрытия (ровность, скользкость, прочность), обследуют земляное полотно и состояние водоотвода с целью разработки мероприятий по усилению до-рож ной одежды. [c.226]

Электроталь ТВ, изображенная на фиг. 125, отличающаяся iioMnaKTHoii закрытой конструкцией, широко применяется как в качестве самостоятельного подъемного механизма, так и в тележках однобалочиых мостовых кранов и однорельсовых подвесных дорог. Так как электротали обслуживаются в большинстве случаев не постоянным машинистом, а неквалифицированными рабочими, то па ее эксплуатационную надежность обращается особое внимание. [c.204]

Для одного и того же покрытия коэффициент сцепления снижается при смачивании покрытия особенно низкий коэффициент сцепления в начале дождя, когда остатки масел на покрытии еще не смыты и эмульсифицируются. Значительно снижается коэффициент сцепления при истирании (шлифовании) покрытий и при образовании на покрытиях тонкой мокрой глинистой пленки грязи от грунта, занесенного с обочин или переездов. Наименьший коэффициент сцепления у покрытий со слоем уплотненного снега и льда. Таким образом, по величине коэффициента сцепления можно судить об эксплуатационном состоянии покрытия и необходимости его улучшения путем очистки от грязи, скалывания снега и льда, россыпи противогололедных материалов, придания поверхности покрытия шероховатости и т. д. С точки зрения эксплуатации дорог коэффициент сцепления очень важен и впра-ге был бы называться коэффициентом эксплуатации , так как он одновременно характеризует и условия движения по дороге, и качество работы дорожников по обеспечению нормальных условий для движения. [c.18]

На рис. 32 показана зависимость коэффициента сопротивления качению от скорости У<.р для шин размером 320—508 трех моделей при движении автомобиля по асфальтобетонной дороге высокого качества. Как видно, значения коэффициента I могут расходиться в 2 раза и более. Соответственно будут различаться и эксплуатационные показатели автомобилей, оснащенных такими шинами. В табл. 11 приведены средние скорости и расходы топлива автопоезда полной массой 27 т и удельной мощностью 7,5 л, с/т при движении по дороге в малохолмистой и холмистой местности р зависимости от установленных на нем шин, значения коэффициента сопротивления качению которых приведены на рис. 32. [c.106]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...