Движение с грузом

Для рудничных электровозов производится расчёт на длине /д, равной длине откатки, для отечественных шахт до 4000-и. Расчётным профилем является так называемый уклон равного сопротивления (3—бо/до в сторону движения с грузом). Тяжёлые уклоны обычно имеют малую протяжённость и облегчают работу двигателей, лимитируя вес состава по сцеплению. Скорость движения резко ограничена длиной тормозного пути (40 м) при торможении состава одним электровозом. Удельное сопротивление движению для гружёных вагонеток на роликовых подшипниках составляет 7 кг/т и для порожних 10 кг/т для тяжёлых вагонеток (вес брутто 5 т и выше) и о ниже на 25—30%. [c.459]

На перевозках, являющихся частью технологического процесса снабжение строительных объектов раствором, монтаж здания из блоков и панелей, обеспечение почтовых доставок и т. п., составляют почасовой график работы автомобилей, которым предусмотрено время выезда из автотранспортного предприятия и прибытия под погрузку, время погрузки и движения с грузом, время прибытия под разгрузку, отправления с этого пункта, а также время, затрачиваемое на движение к пункту погрузки. Этот график наряду с уменьшением количества автомобилей, занятых на таких перевозках, обеспечивает повышение производительности автомобилей и механизмов, работающих в комплексе с ним. [c.360]

Механизм подъема и наклона. Механизм подъема служит для подъема и опускания груза, а механизм наклона позволяет наклонять вертикальную раму с подъемным устройством вперед до 3° и назад до 10°. Наклон механизма вперед облегчает подхватывание груза вилками, а наклон назад увеличивает устойчивость погрузчика при движении с грузом. [c.111]

Как известно, при переключении передач зубчатые колеса испытывают пиковые перегрузки, тем большие, чем резче включается сцепление и чем меньше передаточное число данной передачи. В табл. 29 приведено число переключений передач на 100 км пробега для грузовых автомобилей при движении с грузом. [c.247]

Время работы автомобиля в течение дня с момента выезда из парка до возвращения его в парк с исключением времени на обед и отдых называется временем пребывания автомобиля в наряде. В этот период автомобиль может быть в движении с грузом и без груза, может стоять в ожидании задачи или из-за технической неисправности. Движение автомобиля без груза из парка к месту первой погрузки и от места последней выгрузки в парк называется нулевым пробегом. Расстояние, пройденное без груза за вычетом нулевого пробега, называется холостым пробегом. [c.309]

По площадке кран может перемещаться своим ходом, в том числе с грузом на крюке со скоростью до 3 км/ч. Движение с грузом на крюке разрешается по площадке прн стреле 10—15 м, направленной вдоль продольной оси крана. [c.190]

Максимальная скорость движения с грузом, км/ч [c.10]

Для стреловых кранов указывается при движении с грузом. [c.70]

Рис. 67 Варианты транспортных схем а — маятниковая б — лучевая в — кольцевая г — зонно-кольцевая движение с грузом ---холостой ход

Рис. IV. 10. Распределение повторяемости напряжений изгиба балки моста трехосного автомобиля в вертикальной плоскости при движении с грузом по дороге с асфальтовым покрытием (а), булыжной мостовой (б) и проселку (в)

На рис. IV. 10 приведены кривые распределения повторяемости амплитуд напряжений изгиба балки заднего моста трехосного автомобиля в вертикальной плоскости. Кривая 1 соответствует движению с грузом в 1,35 т 2 —с грузом 2,5 т 5 — с грузом 2,5 т и прицепом с общим весом 3,6 т, 4 — с грузом 4,5 т. Опыты проводились на дороге с асфальтовым покрытием — (а), булыжной мостовой — (б) и проселке — (в). [c.79]

Движение с грузом осуществляется на скоростях, обеспечивающих полную безопасность обслуживающего персонала. У пересечений проездов, на поворотах, в местах скопления людей водитель обязан снижать скорость машины и давать сигналы необходимо убедиться, что в зоне разворота машины нет людей. Если на пути движения электропогрузчика, особенно с грузом на вилах, встречаются мостки, перекрывающие неровности пути, водитель обязан предварительно проверить прочность мостков, а затем уже переезжать их. [c.175]

Расположение центра тяжести груза между колесами внутри опорного контура машины обусловило распределение нагрузки равномерно на все колеса, что благоприятно влияет на устойчивость автопогрузчика при движении с грузом, а гидравлические домкраты, установленные у правого борта машины, являющиеся дополнительными опорами при выполнении погрузочно-разгрузочных работ, увеличивают безопасность работы во время стоянки автопогрузчика. [c.52]

Грузоподъемность таких автопогрузчиков достигает 1500 кг, высота подъема груза — 4000 мм, скорость движения с грузом — 8 км/час. [c.62]

Такая схема шасси в сочетании с размещением пакета груза внутри опорного контура машины обеспечивает автопогрузчику высокую маневренность и устойчивость при движении с грузом. [c.64]

Необходимость быстрой и точной остановки автопогрузчика при работе у штабеля, надежного удерживания машины на месте при оперировании с грузом и плавного торможения при движении с грузом на вилках определила высокие требования к тормозным системам автопогрузчиков. [c.129]

Не менее важным обстоятельством является то, что при наклоне рамы грузоподъемника назад центр тяжести груза перемеш,ается ближе к оси ведущих колес, в результате чего уменьшается опрокидывающий момент от груза и тем самым увеличивается устойчивость автопогрузчика при движении с грузом. Весьма часто наклоном рамы грузоподъемника назад пользуются перед подъемом, при захвате груза. [c.158]

При заниженном запасе грузовой устойчивости увеличивается опасность опрокидывания машины при оперировании с грузом, близким к номинальному весу. Кроме того, ухудшается управляемость автопогрузчика при движении с грузом на вилках. С умень- [c.397]

Движение с грузом осуществляют на скоростях, обеспечивающих полную безопасность для перемещаемого груза и обслуживающего персонала. [c.414]

Прирельсовые платформы, предназначенные для погрузки и выгрузки железнодорожных товарных вагонов, не всегда находятся на уровне пола вагонов, и трап, укладываемый для въезда в вагон, может иметь различные углы наклона. Для обеспечения лучшей сохранности уложенного на вилках груза и предотвращения потери устойчивости автопогрузчика при движении с грузом, близким к номинальному весу, при въезде в железнодорожный крытый товарный вагон и выезде из него необходимо придерживаться следующих правил. [c.416]

Для того чтобы автопогрузчик в движении с грузом был устойчив, грузоподъемную раму наклоняют назад на угол 6—12°. При этом центр тяжести груза приближается к передней оси, и опрокидывающий момент уменьшается. [c.13]

Гидросистема питается двумя гидронасосами шестеренного типа, приводимыми от зубчатого редуктора, соединенного с двигателем карданным валом. Для повышения производительности автопогрузчика в гидросистеме установлены автоматические регуляторы, снижающие скорость опускания грузовой каретки при движении с грузом и повышающие ее при перемещении без груза. Введенный в гидросистему блок клапанов позволяет, помимо увеличения скорости опускания каретки без груза, надежно удерживать груз на любой высоте даже при обрыве подводящего трубопровода. Повышена тонкость фильтрации масла в гидросистеме до 63 мкм, что увеличивает долговечность гидравлических элементов. Рабочее давление в гидросистеме И МПа. [c.37]

Скорость движения с грузом, км/ч 9 10,5 10 11,5 6 [c.54]

Грузоподъемность, т Высота подъема груза, мм Скорость подъема груза, м/мнн Скорость движения с грузом, км/ч [c.55]

Скорость движения с грузом, км/ч 7 10 9 6,5 7 [c.58]

ШИНЫ С задним приводным колесом имеют большой недостаток плохое сцепление ведущего колеса с дорогой, так как при движении с грузом снимается нагрузка с задних колес. В особенности это относится к штабелерам с четырехопорной схемой, у которых вертикальная нагрузка на ведущее колесо вдвое меньше, чем нагрузка при трехопорной схеме. [c.86]

Первая цифра показывает общее число ходовых колес, вторая — число ведущих колес. Лриведенпая норма расхода топлива соответствует движению автомобиля без груза. При определении расхода топлива в случаях движения с грузом к табличной норме на каждые 100 ткм грузовой работы добавляется 2,5 л для карбюраторных и 1,5 л д.ля дизельных автомобилей. [c.258]

Проходимость крана на гусеничном ходу и возможнссть перемещения по грунтам различной твёрдости определяется величиной среднего удельного давления на грунт при движении с грузом и без груза [c.915]

Автопогрузчики бывают грузоподъемностью 3—5 т емкость ковша 1 -г 1,5 м наибольшая высота подъема ковша 3,2 м скорость движения с грузом до 34 км1час. [c.58]

Выбор двигателя и тормозов производят исходя из различных режимов работы механизма передвижения по хорошей горизонтальной дороге с максимальной скоростью по хорошей дороге с уклоном цлохой горизонтальной дороге плохой дороге с уклоном, движение с грузом для гусеничных кранов дополнительно — движение при развороте. [c.429]

Г идроцилиндрымеханизма изменен иядлины стрелы работают под давлением жидкости, поступающей через рабочие отводы гидрораспределителя 17. Управляемый обратный 3 и тормозной 4 клапаны, соединенные с полостями гидроцилиндров, позволяют удерживать стрелу от самопроизвольного движения с грузом при прекращении телескопирования секций. Системой предусмотрена возможность ускоренного выдвижения секций стрелы система оснащена термоклапаном и вентилем. [c.130]

Максимальная скорость движения с грузом в км1ч. . Нагрузка на 1 колесо в кН Высота препятствия под одним колесом в ле..... [c.166]

Чтобы предохранить пакеты от разваливания, грузовые места следует укладывать плотно друг к другу и по возможности вперевязку. Перемещать бутыли с жидкостями разрешается только на специальных поддонах с гнездами. Если из-за большого пакета или громоздкого груза не видно дороги, допускается передвижение электропогрузчика задним ходом, но с низкой скоростью. Движение с грузом осуществляется на скоростях, обеспечивающих полную безопасность обслуживающего персонала. У пересечений проездов, на поворотах, в местах скопления людей водитель обязан снижать скорость машины и давать сигналы необходимо убедиться, что в зоне разворота машины нет людей. Если на пути движения электропогрузчика, особенно с грузом на вилах, встречаются мостки, перекрывающие неровности пути, то водитель обязан предварительно проверить прочность мостков, а затем уже переезжать их. [c.173]

При движении с грузом или грузозахватным приспособлением, подвешенным к безблочной стреле, следует принять меры, предотвращающие раскачивание и вращение приспособления или груза. Кроме полного наклона рамы грузоподъемника назад, нужно удерживать груз (особенно длиномерный, поднятый при помощи траверсы) прикрепленными к нему канатами. [c.416]

КПД механизма передвижения в значительной степени зависит от крутящего момента на валу колеса. Экспериментальные графики КПД механизма передвижения в зависимости от момента на колесе в относительных единицах М (отношение момента на колесе к номинальному — установившемуся моменту на колесе при движении с грузом) для трехколесных электропогрузчиков показаны на р11с. 20. [c.71]

На рис. 44 показана динамическая характеристика автопогрузчика при движении с грузом и без груза (щтриховые линии ограничивают динамическую характеристику по сцеплению ведущих колес с дорогой при различных коэффициентах сцепления). Как видно, при движении без груза автопогрузчик не реализует свои динамические качества даже при ф = 0,6 при движении с грузом он полностью использует эти качества при значении ф = 0,3. [c.120]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...