Планирование работы технической эксплуатаци

ПЛАНИРОВАНИЕ РАБОТЫ ПО ОРГАНИЗАЦИИ ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ И РАЗЛИЧНЫЕ РАСЧЕТЫ ОБЕСПЕЧЕНИЯ [c.143]

Основной задачей планирования по организации технической эксплуатации является установление такой последовательности и такой организации проведения мероприятий, которые позволяли бы успешно выполнять план летной работы (по перевозке пассажиров, грузов или план летной подготовки по обучению летного состава и т. п.), обеспечивать надежную и безотказную работу авиационной техники в процессе всей ее эксплуатации, постоянно поддерживать установленный уровень надежности и исправности самолетного парка, обеспечивать качественную и своевременную подготовку самолетов к полету в сжатые сроки с минимальными трудозатратами. [c.143]

Все климатические районы, кроме умеренного, создают особые условия для работы, хранения, ТО и ремонта подвижного состава, которые должны учитываться при планировании, нормировании и организации технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта (прил. 1). [c.331]

Эти познания не должны ограничиваться только производственной составляющей эксплуатации машины. Как всякий другой объект, сопутствующий деятельности человека, машина требует постоянной заботы и ухода. Понимание этой части взаимоотношений строителя и машины нужно не только для того, чтобы учитывать при планировании работ возможные простои машин при их техническом обслуживании, ремонтах, перебазировании и т. п., но и для правильного формирования технической политики строительной организации в отношении обеспечения работоспособности машин. [c.3]

Конструктор должен знать сроки службы отдельных деталей как для совершенствования машины, так и для разработки основных контуров технической эксплуатации. При эксплуатации эти сведения необходимы для планирования ремонта машин. Так как достоверные данные по скорости изнашивания каждой детали получить невозможно, то важны результаты статистической обработки данных о сроках службы масла в отдельных узлах, сроках очистки фильтров и др. Учитывая, что при длительной эксплуатации начальный износ составляет обычно небольшую часть полного износа, можно скорость изнашивания определить как частное от деления полного износа на время работы машины, включая и обкатку. Такие данные имеются для многих машин массового производства. Уменьшая промежутки между обмерами, но оставляя их все же достаточно длительными, можно получить представление о скорости или интенсивности изнашивания при различных наработках. [c.380]

Оперативный контроль качества ТР оценка качества технического состояния автомобиля, узлов, систем и агрегатов общая оценка качества технической эксплуатации автомобилей анализ и планирование технико-экономических показателей работы предприятия [c.365]

Организационные мероприятия заключаются в планировании работы машин, режимов их исполнения, загрузки, технического обслуживания и ремонта, перевозок, потребности в рабочей силе, запасных частях и материалах, затрат денежных средств на эксплуатацию машин. Необходимой составной частью является учет работы машин, расхода эксплуатационных и ремонтных материалов, выполнения планов-графиков технического обслуживания и ремонта машин. [c.126]

Техническое обслуживание должно выполняться в строгом соответствии с планами-графиками. Основным условием планирования технического обслуживания путевых машин является определение выполнения каждой машиной предполагаемого объема работ в течение года или ее использования на работах в машино-часах. При планировании технической эксплуатации парка путевых машин необходимо учитывать перевыполнение директивных годовых норм выработки каждой путевой машиной с учетом коэффициента повышения ее использования. [c.13]

Планирование работ по техническому надзору предусматривается в соответствии с планами и графиками производства строительно-монтажных работ подрядной организации при сооружении новых объектов, капитальном ремонте и реконструкции, а также при испытаниях и сдаче объектов в эксплуатацию. [c.204]

Средством повышения качества и эффективности технического обслуживания, ремонта и эксплуатации гидропривода является техническая диагностика. Она повышает культуру технической эксплуатации гидропривода, его надежность, обеспечивает достоверное прогнозирование остаточного ресурса, что важно для нормальной эксплуатации машин и планирования их работ. [c.3]

Основной недостаток эксплуатации машины с работой ее до отказа (рис. 54) заключается в трудности планирования технического обслуживания из-за значительного колебания фактических значений периода Tq, в необходимости постоянного наблюдения за параметрами машины с целью выявлений реализаций процесса X (i), в большей вероятности возникновения отказа, так как в течение каждого периода Tq используется весь запас надежности. [c.166]

Многолетний опыт работы семинара и анализ уровня решения проблемы исследования и обеспечения надежности СЭ и ЭК в целом привели к выводу о целесообразности создания справочника, включающего методы и алгоритмы расчета и обеспечения надежности СЭ, ориентированные на выработку решений в конкретных условиях планирования их развития и эксплуатации. База для этого подготовлена публикацией, особенно в течение последних 10-15 лет, многих серьезных монографических работ как в области надежности электроэнергетических систем [13, 16, 18, 31-33, 36, 46, 69, 72, 82, 86, 88, 97, 106, 143, 144, 153, 157], трубопроводных систем энергетики [15, 20, 28, 44, 45, 50, 68, 118, 119, 120, 156] и ЭК в целом [53, 95, 112, 113, 121, 149, 162], так и в области совершенствования общей теории надежности технических систем [9-12, 21, 25, 29, 34, 47, 78, 83-85, 99, 115, 126, 145]. [c.6]

Методика выбора номенклатуры нормируемых показателей надежности технических устройств [67] регламентирует выбор номенклатуры нормируемых показателей надежности технических устройств для включения их в стандарты, технические условия, технические задания и систему планирования для повышения эффективности работ по обеспечению качества и надежности изделий. Эта методика предназначена для выбора показателей надежности технических устройств (изделий), которые в процессе эксплуатации могут находиться только в работоспособном или неработоспособном состоянии. [c.47]

При тщательной подготовке и организации строительства, умелом управлении и рациональном материально-техническом снабжении имеется возможность обеспечить своевременный ввод объектов в эксплуатацию. На ход строительства оказывают влияние все фазы инвестиционного цикла планирование капитальных вложений составление и утверждение технико-экономического обоснования сооружения объектов разработка проектно-сметной документации включение объектов в планы строительства выполнение строительно-монтажных работ и ввод объектов в действие освоение построенных производственных мощностей. [c.58]

Применение математических методов необходимо прежде всего при решении следуюш,их вопросов проблемы ремонтопригодности выявления факторов ремонтопригодности установления вида зависимостей (математических моделей) между факторами и признаками (характеристиками) ремонтопригодности нормирования и прогнозирования показателей ремонтопригодности оценки эффективности программ обеспечения ремонтопригодности при проектировании машин планирования испытаний с целью оценки показателей ремонтопригодности и статистического анализа результатов испытаний или данных эксплуатации планирования оптимальной профилактики обоснования организации и методов выполнения работ при техническом обслуживании и ремонте установления номенклатуры и количества запасных частей и материалов. [c.5]

Испытания изделия следует рассматривать как наиболее важное звено хорошо спланированной и выполняемой программы работ по надежности, требующее самой большой доли затрат средств и труда, выделенных на обеспечение надежности и контроль качества. Программа испытаний предусматривает проверку всех теоретических расчетов, касающихся как характеристик и параметров самой конструкции, так и ее надежности. Она позволяет получить существенные исходные данные, на основании которых конструктор может строить свои расчеты и вносить изменения или уточнения в выполненные проекты. Испытания являются источником почти всех данных по изделию от начала проекта и на протяжении всего срока его службы, основанием для внесения изменений в конструкцию, процессы и эксплуатацию, а также для планирования комплектования запасными частями и технического обслуживания изделия в реальных условиях эксплуатации. Программа испытаний обеспечивает руководителей проекта наиболее важной информацией по мероприятиям, связанным с техническим прогрессом проекта, и проблемам, как уже существующим, так и зарождающимся. [c.161]

Внедрение системы ППР связано с осуществлением ряда организационных работ, основными из которых являются определение видов ремонтных работ и разработка инструкций по их выполнению планирование межремонтного обслуживания, осмотров, ремонтов и контроль за их осуществлением разработка нормативов межремонтного обслуживания и продолжительности ремонтов, трудоемкости ремонтных работ, расхода материалов при ремонте, определение стоимости ремонта одной ремонтной единицы и т. п. определение категорий сложности ремонта для всего энергетического оборудования предприятия организация производственно-технической базы для проведения ремонтов, в том числе организация специализированных ремонтных цехов, цеховых межремонтных баз, ремонтных бригад обеспечение ремонтного хозяйства производственными площадями, необходимым оборудованием и квалифицированной рабочей силой расчет потребности средств на ремонт оборудования и организация материально-технического снабжения ремонтных служб необходимыми запасными частями и комплектующей аппаратурой технический надзор за состоянием энергетического оборудования, его эксплуатацией в соответствии с основными правилами технического обслуживания. [c.257]

Срок службы ламп, указанный в соответствующих стандартах или технических условиях, не следует рассматривать как срок службы ламп для планирования их расхода в процессе эксплуатации. Его необходимо сокращать исходя из статистических отчетных данных за предшествующий период. Это обусловлено тем, что срок службы, приводимый в стандартах и технических условиях, определяют в условиях испытательных станций заводов-изготовителей ламп в значительно более облегченных, четко регламентированных условиях, отличающихся от условий работы в наружных осветительных установках. [c.20]

Вторая часть включает конкретные нормативы по каждой отдельно взятой базовой модели автомобиля и ее модификациям, в том числе виды технического обслуживания и ремонта, периодичности технического обслуживания, перечни операций и трудоемкости, межремонтные пробеги, распределение трудоемкостей по видам работ, карты смазки и другие материалы, необходимые для планирования и организации технического обслуживания и ремонта. Она разрабатывается в виде отдельных приложений к первой части по мере изменения конструкции автомобилей, условий эксплуатации и других факторов, приводящих к отклонению фактических нормативов от исходных. [c.85]

В специальных разделах освещены вопросы планирования, организации и проведения монтажных работ, методы монтажа основных видов подъемно-транспортных машин. Изложены виды изнашивания и разрушения деталей подъемнотранспортных машин, правила их эксплуатации и технологического обслуживания, схемы смазки. Большое внимание уделено вопросам планирования, организации ремонта машин, описаны современные методы ремонта деталей, узлов и блоков подъемно-транспортных машин, а также методы расчета ремонтных баз., Книга предназначается в качестве учебного пособия для студентов машиностроительных вузов. Может быть использована инженерно-техническими работниками, занятыми производством, монтажом, эксплуатацией и ремонтом подъемнотранспортных машин. [c.2]

Техническое обслуживание и экипировку локомотивов выполняют в соответствии с нормами, утвержденными МПС, в крытых зданиях часто ангарного типа. Для осмотра локомотивов снизу и с боковых сторон на ремонтных позициях уложены повышенные пути. Их конструкция позволяет механизировать и автоматизировать трудоемкие процессы осмотра и ремонта узлов и деталей локомотивов. Ремонтные позиции (стойла) оборудуют, кроме того, помостами, позволяющими удобно и безопасно работать на крыше и на кузове локомотива. В цехе созданы необходимые санитарно-гигиенические условия для обслуживающего персонала как производственные на рабочих местах (освещение, вентиляция, отопление, малая механизация и т. д.), так и бытовые (душевые, раздевалки, сушилки, прачечные и др.). Таким образом, цех эксплуатации в локомотивном хозяйстве представляет собой технически оснащенное производственное подразделение для подготовки локомотива и локомотивной бригады в рейс, планирования их работы, анализа результатов поездки. В этом цехе в первую очередь закладываются основы безопасности движения поездов и безопасности труда локомотивных и ремонтных бригад. [c.79]

Для снижения стоимости эксплуатации оборудования необходимо обеспечить значительное увеличение выпуска продукции на действующих предприятиях путем повышения производительности труда, лучшего использования имеющихся мощностей, модернизации и замены устаревшего оборудования, устранения узких мест , а также организации более ритмичной работы предприятия и равномерного выпуска продукции, улучшения материально-технического снабжения и планирования производства. [c.336]

Расчет оборота электровозов и тепловозов необходим для определения периодичности и места проведения технического осмотра. Кроме того, с внедрением системы эксплуатации локомотивов на участках обращения и зонах обслуживания большой протяженности со сменными бригадами планирование и учет работы локомотивов производятся по участкам работы бригад. [c.277]

Планирование испытаний включает в себя определение задач и целей испытаний, выбор типа испытания, определение порядка его проведения в виде программы и методики с указанием оценочных показателей и параметров, определение форм записи наблюдений и отчетности. В общем виде задачи и цели испытаний заключаются в исследовании технического состояния, поведения и свойств тягового подвижного состава в конкретных условиях эксплуатации, определении основных показателей его эксплуатационной надежности, изыскании резервов повышения эффективности работы. [c.277]

Подсистема Управление научно-техническим прогрессом включает задачи планирование научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, контроль и анализ выполнения этих планов планирование использования достижений науки и техники, учет и контроль выполнения этих планов учет и отчетность по патентно-лицензионной, изобретательской и рационализаторской деятельности создание и эксплуатация информационно-справочной системы о научно-технических достижениях в области строительства. [c.123]

Должен знать постановления, распоряжения, приказы вышестоящих органов, методические, нормативные и другие руководящие материалы но вопросам механизации и автоматизации производства перспективы технического развития предприятия производственную и организационную структуру предприятия конструктивные особенности и назначение средств механизации и автоматизации, правила их эксплуатации порядок и методы планирования работ по механизации и автоматизации производства основные требования, предъявляемые к разрабатываемым конструкциям технологию производства продукции предприятия порядок и методы проведения патентных исследований порядок разработки и оформления конструкторской документации методы анализа технического уровня объектов техники и технологии основные требования научной организации труда при проектировании и конструировании порядок заключения договорЬв со сторонними организациями основы технической эстетики и художественного конструирования методы определения экономической эффективности внедрения средств механизации и автоматизации производства передовой отечественный и зарубежный опыт [c.250]

Возможно управление циклом работы и эксплуатацией линии с помощью одной ЭВМ, что существенно упрощает комплект необходимых технических средств (см. рис. 10, в). Тенденция развития вычислительных машин для управления АЛ — их специализация для решения данной задачи. Опыт использования универсальных вычислительных машин для упраблення АЛ не дал положительных результатов из-за их избыточности, невозможности работать в цеховых условиях, сложноста обслуживания, невозможности непосредственной связи с электрооборудованием линии. Во всех случаях система управления эксплуатацией автоматических линий должна быть связана с АСУ технологическими процессами АСУТП завода (цеха), что позволяет вести периодическ>то передачу информации для решения общезаводских задач (планирование производства, материально-техническое снабжение и т. д.). [c.528]

Мастер должен знать приказы, распоряжения и другие руководящие материалы, касающиеся производственнохозяйственной деятельности участка технические требования, предъявляемые к продукции, выпускаемой участком. технологию ее производства оборудование участка и правила его технической эксплуатации основы экономики, организации производства и труда, технико-эко-номического и производственного планирования методы хозяйственного расчета нормы и расценки на работы действующие положения об оплате труда правила охраны труда и техники безопасности основы трудового законодательства. [c.22]

Система ИИИ, применяемая на железнодорожном транспорте, близка к рассмотренной системе ППР в промышленности. На водном транспорте планово-предупредительный ремонт входит составной частью в обш,ую систему Правил технической эксплуатации и ремонта портовых перегрузочных машин [43]. Она устанавливает общие принципы организации ремонта, виды (категории) его (текущий — Т, средний — Си капитальный — К), структуру и продолжительность ремонтных циклов порядок планирования, финансирования, технического и материального обеспечения и типовой состав работ по ремонту портовых перегрузочных машин. Техническое обслуживание их выполняют специальные ремонтноналадочные бригады (РНБ) и закрепленные команды (экипажи) перегрузочных машин. [c.283]

Комплексное решение проблемы обеспечения качества продукции осуществляется с учетом некоторых организационно-методических факторов, влияющих на качество. Среди этих факторов значительное место занимают нормативные акты, в которых качество продукции представляется как правовая категория. В первую очередь это стандарты. В решении проблемы обеспечения качества продукции большую роль играет также создание методологических основ для разработки комплексов стандартов, распространяющихся на стадии разработки, производства и эксплуатации продукции, в том числе ЕСКД, ЕСТД, ЕСТПП и т. д. Кроме того, качество продукции формируется в самом начале, при проведении работ по планированию программ комплексной стандартизации с учетом взаимоувязанных нормативно-технических документов, входящих в программу, сроков проведения работ по программе, состава исполнителей и плана мероприятий по внедрению программы комплексной стандартизации продукции. [c.95]

Для решения задач организации и управления техническим обслуживанием и ремонтом трубопроводных систем необходима четкая информационная увязка задач оптимизации периодичности, продолжительности, объемов работ, планирования и управления материально-техническим снабжением. Правильное и полное решение этой задачи связано с рядом трудностей. Одна из них заключается в определении характеристик надежности оборудования и его элементов, полученных из опыта эксплуатации. Достоверные надежностные характеристики оборудования — необходимое условие для правильного решения задач организации и управления ремонтами. Не учитывая малую серийность основного оборудования трубопроводных систем, относительно высокую его надежность, различия в эксплуатационных условиях, трудность В регистрации всех отказов и аварий, осуществление реконструктивных мероприятий и постоянной модернизации и другие факторы, собрать достаточную выборку для установления закона распределения длительности безотказной работы оборудования практически невозможно. Одним из выходов из данного положения является метод принятия гипотез с возможным законом распределения на основании известных 1иехэнизмов отказов или по аналогии, [c.79]

Работа по созданию АЛ планируется по времени с учетом наличия материальных и трудовых ресурсов. Планирование и контроль обеспечивают координацию работы всех подразделений конструкторского бюро на всех стадиях и этапах разработки, йзготовления и поставки оборудования. Вся работа конструкторского бюро осуществляется на принципах хозяйственного расчета в соответствии с договором, заключаемым между разработчиком и изготовителем сроком на один год. В соответствии с этим договором разработчик принимает на себя следующие основные обязательства 1) по поручению изготовителя рассматривает заявку заказчика и ведет проектирование оборудования в соответствии со специализацией изготовителя 2) осуществляет авторский надзор за изготовлением, отладкой и эксплуатацией спроектированного оборудования 3) разрабатывает и корректирует технические условия, эксплуатационную документацию, патентные формуляры, карты технического уровня и качества продукции и другую техническую документацию на спроектированное оборудование и унифицированные узлы и детали 4) ведет опытно-конструкторские и экспериментально-исследовательские работы, связанные с созданием нового оборудования и унифицированных узлов 5) разрабатывает новые и совершенствует применяемые унифицированные узлы 6) ведет систематическую работу по изучению и повышению технического уровня и качества проектируемого оборудования, его точности, надежности, производительности и долговечности 7) совместно [c.22]

Нормативы системы периодических ремонтов следует устанавливать по видам и типам оборудования с учетом характера производства, определяющего в значительной степени условия эксплуатации и степень напряженности использования оборудования. Они служат для планирования ремонтов и определения нормального объема ремонтных работ па участке, в цехе, на заводе, тоебую-щегося для обеспечения нормального уровня технического состояния ооорудо-вания. [c.100]

Важной задачей интегрирования логистической поддержки изделий является обучение обслуживающего персонала правилам эксплуатации и ремонта изделий. Эта задача решается с помощью интерактивных электронных технических руководств (ИЭТР), создаваемых в ALS-системах с помощью специальных инструментальных средств. Развитые ИЭТР не только служат целям обучения пользователей, но и выполняют также функции автоматизированного заказа материалов и запасных частей, планирования и учета проведения регламентных работ, обмена данными между потребителем и поставщиком, диагностики оборудования и поиска неисправностей. Примером инструмегггальной системы создания ИЭТР может служить TG Builder (компания Прикладная логистика ). [c.239]

Оперативное целенаправленное получение в эксплуатационных условиях достоверных оценок осуществляется при подконтрольной эксплуатации партий машин (уровень 2) в экспериментально-производственных автохозяйствах (ЭПАХ) и опорных автотранспортных предприятиях (ОАТП). Эти оценки нельзя отнести к чисто эмпирическим, поскольку для исследования привлекаются методы планирования эксперимента ПЭ (хотя бы на экспертном уровне) — при выборе типовых эксплуатационных условий и числа партий автомобилей строже соблюдаются эксплуатационные требования к машине и регламент работ по техническому обслуживанию, осуществляется более оперативное обеспечение запасными частями, нежели в рядовой эксплуатации используются прогнозные методы статистической обработки материалов (СОМ) испытаний. [c.87]

Структура и задача пассажирского автотранспортного гфедприя-тия. Основные службы, отделы и производственные участки. Закрытые и открытые стоянки. Особенности хранения автобусов, легковых таксомоторов на открытых стоянках в условиях низких температур. Мероприятия, проводимые в автотранспортном предприятии, по поддержанию автомобилей в технически исправном состоянии и готовности к работе. Правила внутреннего распорядка а пассажирских автотранспортных предприятиях. Особенности эксплуатации изучаемых автомобилей и работы по массовой перевозке пассажиров. Трансфинплан пассажирского автотранспортного предприятия и его выполнение. Показатели эффективной работы автобусов, легковых таксомоторов. Особенности работы пассажирских автотранспортных предприятий в условиях нового планирования и экономического стимулирования. Основные понятия о хозрасчете в пассажирском автотранспортном предприятии. Режим работы автобусов и автобусных бригад, водителей легковых таксомоторов. Задачи улучшения обслуживания населения автобусными и таксомоторными перевозками. [c.756]

Разработка технологического процесса сборки машин является частью технологической подготовки машиностроительного производства. Главными принципами проектирования процессов сборки являются обеспечение высокого качества изделий, достижение наибольшей производительности и экономичности процесса на основе возможно более широкого применения механизации и автоматизации сборочных работ. Как уже отмечалось, технический и организационный уровень сборки в значительной мере определяют надежность и долговечность машины. А увеличение срока службы и повышение надежности работы машины в период ее эксплуатации—это один из важнейших путей более быстрого насыщения техникой всех отраслей народного хозяйства. Основой проектирования технологического процесса сборки является определение наиболее рациональной последовательности и установление методов сборки планирование сборочных операций и режимов сборки по элементам выбор и конструирование необходимого инструмента, приспособлений и оборудования нааначение технических условий на сборку элементов и общую сборку изделия по операциям выбор методов и средств технического контроля качества сборки установление норм времени на. выполнение сборочных операций определение рациональных способов транспортировки деталей, полуфабрикатов и изделий подбор и проектирование транспортных средств разработка технологической планировки сборочного цеха и необходимой технической документации. [c.530]

Работа подъездного пути, обслуживаемого локомотивом ветвевладельца, при среднесуточном вагонообороте 50 и более вагонов ( 19 Правил эксплуатации подъездшлх путей), должна проводиться на основе единого технологического процесса работы подъездного пути и станции примыкания (ЕТП), обеспечивающего организацию их четкого взаимодействия и техническое обоснование показателей работы подъездного пути (количества вагонов в единовременной подаче, интервалов между ними, сроков оборота вагонов и т. п.). В нем дается характеристика подъездного пути, предусматривается технология проводимых операций, порядок планирования и руководства работой. Составной (расчетной) частью единого технологического процесса являются графики обработки вагонов. Содержание единых технологических процессов и порядок их составления определяются Временными указаниями по разработке единых технологических процессов работы подъездных путей и станций примыкания, которые утверждены Миш1стерством путей сообщения по согласованию с Госстроем СССР и Госпланом СССР 9 декабря 1983 г. (Сборник правил перевозок и тарифов № 306 за 1985 год). [c.187]

Программой по курсу Монтаж, эксплуатация и ремонт ПТМ не предусмотрено изучение вопросов производственного использования и производительности машин, рассматриваемых в ряде других обш,их и специальных курсов. Под сочетанием двух терминов эксплуатация и ремонт в данном курсе подразумевается комплекс вопросов, связанных с поддержанием и восстановлением работоспособности подъемно-транспортных машин, охраной труда и технической безопасностью их в работе. Он включает 1) общие вопросы эксплуатации ПТМ 2) технический надзор и обеиечение безопасной работы 3) организацию, планирование и содержание технического обслуживания и ремонта. [c.249]

В настоящ,ее время для более рационального использования оборудования создана и внедрена стройная система планово-пре-дупредительного ремонта и рациональной эксплуатации технологического оборудования. ЭНИМСом разработаны основные положения по эксплуатации и ремонту металлорежущих станков и автоматических линий. Совокупность организационных и технических мероприятий по уходу, надзору, обслуживанию и ремонту металлорежущих станков и автоматических линий, проводимых по заранее составленному плану с целью обеспечения безотказной их работы, называется системой планово-предупредительного ремонта (ППР). Основной задачей системы ПНР является удлинение межремонтного периода работы металлообрабатывающих станков и автоматических линий, снижение расходов на их ремонт и повышение качества ремонта. Система ППР предусматривает 1) определение видов ремонтных работ 2) планирование профилактических операций по уходу и обслуживанию оборудования и контроль за их осуществлением 3) разработку основных положений по эксплуатации оборудования 4) определение категорий сложности ремонта металлообрабатывающих станков 5) определение продолжительности ремонтных циклов, межремонтных периодов и структуры ремонтных циклов 6) применение прогрессивной технологии ремонта 7) организацию ремонтного хозяйства и ремонтных бригад 8) организацию изготовления, снабжения, хранения и учета запасных частей 9) организацию смазочного хозяйства 10) организацию материально-технического снабжения ремонтного хозяйства 11) обеспечение технической документацией и организацию чертежного хозяйства 12) организацию контроля ремонтных работ и правильность эксплуатации оборудования 13) повышение квалификации обслуживающего персонала 14) разработку нормативов 15) разработку системы оплаты труда работников ремонтной службы. [c.418]

В связи с тем, что механомонтажвые и специальные работы, являющиеся составной и завершающей часугью строительства, определяют сроки ввода объекта в эксплуатацию, в основу методов их производства положены принципы максимальной индустриализации и механизации работ, внедрения прогрессивной технологии и передовых методов труда на базе последних достижений научно-технического прогресса в строительно-монтажном производстве, поточной организации работ при современных методах планирования и управления. [c.18]

Изданиями, материал которых предназначен для подготовки инженеров но обслуживанию и эксплуатации ГАС и планирования эффективного использования гидроакустической аппаратуры на судах, являются книги Покровского В. А., Щеглова Г. А. Эксплуатация судовых гидроакустических станций и Евтютова А. П., Митько В. Б. Примеры инженерных расчетов в гидроакустике . В первой работе основные характеристики ГАС рассмотрены с методологических позиций. Дано описание типовой измерительно-контрольной аппа-ратуры, используемой при техническом обслуживании станций на судах. [c.7]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...