Машина перегрузочная

Расчет механизмов по максимальным моментам при перегрузках привел бы к ненужному утяжелению и удорожанию машины. Во избежание поломок деталей применяют п р е д о X р а н и г е л ь и ы е (перегрузочные) муфты. [c.418]

Предохранительные (перегрузочные) муфты. Перегрузки могут быть вызваны рабочим процессом машины — орудия или, реже, механизмами. [c.451]

Достоинствами преобразователей являются высокий КПД (90—94%), мало меняющийся при неполной загрузке, возможность изменения частоты, хорошая ремонтопригодность, малая инерционность, постоянная готовность к работе. Однако преобразователи имеют малую перегрузочную способность, большинство их не приспособлено для параллельной работы и может работать в довольно узком диапазоне нагрузок. Стоимость тиристорных преобразователей выше, чем машинных. [c.169]

Установка турботрансформатора повышает перегрузочную способность привода и поэтому при такой схеме возможно уменьшение мощности двигателя без ухудшения эксплуатационных характеристик машины. Особенно выгодно применение турботрансформаторов в приводе стругов. При такой схеме привода в случае добычи угля небольшой крепости (момент на валу приводной звездочки уменьшается) число оборотов турбины автоматически повышается, а следовательно, увеличивается скорость движения струга. При креп ком угле момент сопротивления возрастает, а скорость движения струга падает. Таким образом, в зависимости от крепости угля струг автоматически выбирает скорость своего движения, полностью используя мощность приводного электродвигателя, который работает при постоянном режиме, не перегружаясь. [c.178]

Конструкция инженерного сооружения или машины подвергается различным воздействиям, каждое из которых характеризуется присущей ему совокупностью действующих сил, и каждой такой совокупности соответствует свое значение предельной нагрузки. Например, башенный кран должен иметь как достаточную прочность при подъеме груза, так и достаточную устойчивость к действию ветровых нагрузок при отсутствии груза. Каждая совокупность действующих сил, соответствующих определенным условиям работы конструкции, называется расчетным режимом. Работоспособность конструкции должна быть обеспечена при всех возможных для нее расчетных режимах. Основными из них считаются номинальный, соответствующий продолжительной нормальной работе, и кратковременный перегрузочный (или аварийный), который может возникнуть при маловероятных исключительных обстоятельствах (например, при коротком замыкании в электрической сети). Иногда в качестве перегрузочного рассматривают режим, соответствующий выполнению ремонтных операций или транспортировке (скажем, смену автомобильного колеса). [c.177]

ПЕРЕГРУЗОЧНОЕ ЗАМЕДЛЕНИЕ МАШИНЫ [c.419]

При выборе типа сборочной линии или машины и их компоновки необходимо обеспечить точность индексации доступность сборочных позиций для быстрого устранения недостатков удобство размещения подвижных элементов агрегатов (кулачков, переключателей и т. п.) жесткость конструкции легкость обслуживания наличие защитных устройств (предохранительных, перегрузочных муфт, блокировок и т. п.), а также возмол<ность быстрой остановки сборочной машины по сигналу от командного устройства. [c.404]

Имея характеристики двигателя, параметры последнего и зная параметры рабочей машины, устанавливают характер переходных режимов электропривода, т. е. законы изменения момента, скорости, тока, мощности и т. п. от времени. Имея эти диаграммы и пользуясь методом эквивалентного тока или другим ему аналогичным методом, находят нужную мощность двигателя. Далее проверяют двигатель найденной мощности на перегрузочный и пусковой момент. Если полученная мощность двигателя совпадает с ориентировочно принятой в начале расчёта, то на этом подсчёт заканчивается. В противном случае за исходную мощность двигателя должна быть принята мощность, полученная из полного расчёта, а анализ переходных режимов и определение мощности двигателя должны быть проделаны вновь. Так поступают до примерного совпадения исходной и полученной мощности двигателя. [c.3]

Факторы, определяющие номинальную и перегрузочную мощность электрической машины. В электродвигателях различают три характерные мощности номинальную продолжительную, мгновенную перегрузочную и [c.31]

Роликовые конвейеры находят применение в механических и литейных мастерских (плиты, опоки, слитки, машинные части), на дерево- fl,— обделочных и лесопильных -Ц-фЩ-.. заводах (брёвна, доски), в прокатных мастерских (продукты проката), на различных складах, в упаковочных, на перегрузочных пунктах и пр. [c.1093]

Секционные конвейеры—переносные машины непрерывного действия, состоящие из отдельных легко собираемых и разбираемых секций (звеньев). Они предназначаются для перегрузочных складских операций с различными массовыми грузами в таре весом, обычно не превышающим 100 кг. [c.1117]

Схема подъёмника на тележке автомобильного типа показана на фиг. 28. Этот тип машины применяется для перегрузочных работ преимущественно на открытых складах и может быть использован даже при крайне неблагоприятных дорожных условиях. [c.1137]

Чтобы не увеличивать чрезмерно длину выдающих транспортеров погрузочных и перегрузочных машин н вместе с тем иметь возможность насыпать высокие штабели, применяют штабелевочные машины, представляющие собой род передвижного подъемного ленточного Транспортера. [c.426]

I — активная зона и отражатель 2 — верхний защитный экран 3 — металлический кожух 4 — тепловая изоляция 3 — трубы для перегрузки и СУЗ б — корпус реактора 7 — перегрузочная машина 8 — площадка для перегрузки 9 — выход пара 10 — парогенераторы и — вход питательной воды 12 — газораспределительная камера 13 — [c.157]

Для перегрузочных машин периодического (циклового) действия [c.18]

Егоров К. А., Автоматизация управления портовыми перегрузочными машинами и установками, издательство Речной транспорт , 1960. [c.112]

Гидромуфта с предкамерой без дополнительного объема подбирается к двигателю так, чтобы при ее оптимальном заполнении характеристика насоса пересекала устойчивую часть характеристики двигателя вблизи точки К. Для привода некоторых машин (например, конусных дробилок), для которых существенное значение имеет величина пускового момента привода под нагрузкой, желательно применять специальные короткозамкнутые электродвигатели с большой перегрузочной способностью. [c.245]

I — реактор 2 — парогенератор 3 — паропроводы 4— циркуляционный насос 5—запорная задвижка 6 — компенсатор объема 7 — аварийная шлюз 8 — перегрузочная машина 9 — мостовой кран <3—400 т /О—защитная железобетонная оболочка со стальной внутренней облицовкой [c.227]

Бо.чьшпйсьво отказов, приписываемых неправильной эксплуатации, можно с полным основанием отнести за счет дефектов конструкции., В правильной конструкции должно быть предотвращено использование машины на опасных перегрузочных реж1тах, исключена возможность неправильных включений и сведено К минимуму влияние кач аа ухода на работоспособность машиньь [c.39]

Во многих случаях перегрузки можно устранить или значительно ослабить конструктивными мерами, например введением регуляторов или ограничителей частоты вращения, предельных муфт, демпферов колебаний и т. д. В других случаях перегрузочные режимы неустранимы и неизбежно сопутствуют эксплуатации машин, например для дорожно-строительных машин — это работа на тяжелых или каменистых грунтах, на влажной почве, откосах, при боковых кренах, для автотранспорта — езда в распутицу, при снежных заносах н т. д. Влияние на прочность этих факторов пеобходи.мо тщательно изучить и учесть при выборе расчетных режимов. [c.164]

Стабильный уровень параметров установившихся режимов ха и х, (рис. 7.2, д) обусловлен единым значением ограничения по перегрузочной способности и постоянством оптимального значения коэффициента а для всех элементов ряда. Так как соотношение между параметрами Xd и х, характеризует степень явнопо-люсности машины, то при постоянном а существует жесткая функциональная связь задание одного из параметров, например, Xd, равносильно заданию k . [c.207]

В проходческом комбайне ПК-8 объемные гидравлические передачи осуществляют привод гусеничных цепей механизма передвиже-. ния с рабочей или маневровой скоростями переключение скоростей гусеничного хода подъем и опускание рабочего органа при изменении направления проводимой выработки в вертикальной плоскости распор машины в кровлю выработки для увеличения сил сцепления гусениц с почвой выработки упор комбайна в стенки выработки при изменении направления проводимой выработки в горизонтальной плоскости подъем и опускание кожухов бермовых фрез подъем или опускание хвостовой секции перегрузочного конвейера. [c.201]

Наряду с конструктивными улучшениями и расширением производства грузоподъемных машин и оборудования канатных подвесных дорог совершенствовалось и соответственно возрастало производство установок непрерывного транспорта, повышались их производительность и эксплуатационная надежность, увеличивались скорости перемещения и дальность бес-перегрузочной доставки грузов. К началу 50-х годов был завершен пересмотр типовых конструкций большинства основных групп транспортирующих машин. Последовательно расширяясь в последующие годы, велись проектирование, испытания и производственное освоение новых образцов ленточных и цепных ковшовых элеваторов, пластинчатых конвейеров для транспортирования различных материалов по пространственным трассам, конвейеров с погруженными скребками, ковшовых конвейеров с сомкнутыми ковшами, вибрационных конвейеров с электромагнитными и электромеханическими приводными устройствами, тоннельных эскалаторов с высотами подъема до 65 м для етровокза-лов и поэтажных эскалаторов для общественных и административных зданий, ленточных конвейеров большой протяженности и мощности (производительностью до нескольких тысяч кубических метров в час) для перемещения руды, угля и вскрышных пород в карьерах, шахтах и цехах горно-обогатительных комбинатов, рациональных комплексов пневмотранс-портных установок и пр. [c.180]

Современный этап развития атомной энерхетики в странах СЭВ характеризуется координацией действий каждого из членов содружества и распределением изготовления элементов оборудования между ними. Так, в ЧССР будут производиться корпуса энергетических реакторов и парогенераторы в ПНР — теп-лообМенное оборудование в ГДР — транспортно-технологическое оборудование, арматура в ВНР — перегрузочные машины в НРБ—элементы биологической защиты в СРР — главные циркуляционные насосы (ГЦН), мостовые краны. [c.31]

Вспомогательные асинхронные машины приключаются к той же сети, что и главные, и вращаются последними в случае синхронизации с одинаковой скоростью. Благодаря этому в роторах их индуктируются э. д. с. одной и той же частоты. В случае строго синхронного хода главных двигателей э. д. с. роторов вспомогательных машин равны и сдвинуты по фазе на 180°. При этом никакого уравнительного тока между машинами не возникает. Если один из главных двигателей ускорится или замедлится, то фаза э. д. с. одной из вспомогательных машин изменится по отношению к фазе другой. В результате сдвига фаз между этими машинами потечёт уравнительный ток, который и вырав-нит ход главных двигателей. Вспомогательные машины могут поддерживать синхронизацию главных двигателей только до своего предельного перегрузочного момента. Аналитическое исследование вопроса [21] показывает, что предельные перегрузочные значения момеи- [c.69]

К группе погрузочных, выгрузочных и штабелёвочних машин относятся передвижные машины цикличного и непрерывного действия, специализированные для проведения погрузочно-выгрузочных и укладочных работ на ограниченных площадях складов, перегрузочных фронтов. [c.775]

В отдельных случаях,например при необходимости одновременной разгрузки смежных судовых трюмов, применяются специальные конструкции (так называемые л ( со у< пднав.4и-вающиеся перегрузочные мосты по фиг. 18), в которых при перемещении гибких опор мостовые фермы поворачиваются относительно вертикальных шарниров на жёстких опорах, отклоняясь в плане под углом 10 — 15° в обе стороны от своего нормального положения. Подробнее о металлоконструкциях перегрузочных мостов см. главу Металлоконструкции грузоподъёмных машин . [c.963]

В общем комплексе подъёмно-транспортных устройств погрузочные и штабелёвочные машины составляют группу механического оборудования, входящую в класс перегрузочных устройств. Последующая разбивка на типы погрузочных и штабелёвочных машин дана в таол. 1. [c.1117]

Передвижные конвейеры — передвижные несамоходные машины непрерывного действия, состоят из конвейерного устройства на двухколёсном ходу и предназначаются для перегрузочных работ на различных складах массовых сыпучих или штучных грузов. Наибольшее распространение получили передвижные ленточные конвейеры, у которых тяговым и несущим органом служит замкнутая в круговой контур текстильная прорезиненная лента. Кроме ленточных существуют и другие типы передвижных конвейеров пластинчатые, скребковые и пр., применяемые при специфических условиях перегрузочных работ. [c.1122]

Одноковшевые погрузчики — передвижные самоходные машины периодического действия — предназначены для погрузки различных сыпучих грузов из штабелей в транспортные средства. Кроме того, такие погрузчики могут быть использованы на загрузке неподвижных перегрузочных бункеров, а также на штабе,иёвочных работах. [c.1134]

Каждая машина, автомат или полуавтомат сборочной линии представляют собой сложный комплекс синхронно связанных элементов устройств загрузки, привода, исполнительных механизмов, разгрузочно-перегрузочных приспособлений, контрольных датчиков, реле н приборов. Например, на откачном полуавтомате последовательно осуществляются автоматическая подача, надежная фиксация в держателях и присоединение заваренных ламп к вакуумной системе, откачка, обезгаживание колб и внутренних деталей, многократная промывка нейтральными газами, наполнение газом и отпайка лампы. Кроме того, на таком же полуавтомате для газоразрядных ламп проводится обработка оксидного катода токами высокой частоты или включением в импульсный режим на высоких и сверхвысоких напря- жениях. Затем в лампу автоматически вводятся строго определенные дозы ртути и инертного газа, после чего следуют механизированная отпайка и перегрузка лампы на межоперационный конвейер. [c.457]

Как правило, большинство ядерных реакторов АЭС работает в режимах равномерной частичной перегрузки. Например, реакторы ВВЭР-440 и ВВЭР-1000 эксплуатируются в режиме равномерной частичной перегрузки, исходя из трех перегрузок за кампанию при средней продолжительности кампании около трех лет. Это позволяет вести периодические перегрузки примерно 1 раз в год, что удобно, поскольку перегрузка может быть совмещена с периодом минимума нагрузки энергосистемы и проведением соответствующих планово-предупредительных или капитальных ремонтов оборудования АЭС. Перегрузка на корпусных реакторах со вскрытием крышки позволяет обходиться сравнительно простой перегрузочной машиной, предназначенной для работы при снятой крышке, когда реактор остановлен и расхоложен. Как показывает опыт многолетней эксплуатации, такая перегрузка продолжается 15—25 сут, т. е. не влечет за собой значительного снижения коэффициента готовности АЭС. Запас реактивности для обес печения работы реактора в течение одного года также оказывается умеренным и может быть скомпенсирован органами СУЗ и вводом в теплоноситель борного поглотителя даже в таких тесных решетках размещения твэлов в ТВС, какими являются решетки реакторов водо-водяного типа. [c.111]

Для характеристики режимов работы привода отдельных механизмов и машин в целом пользуются отношениями максимальных значений усилий (вращающих моментов) и скоростей (о пих) на выходном звене привода к их средним значениям соответственно и v ,p (сОср), продолжительностью включений ПВ в процентах от общего времени работы машины и количеством включений КВ в час. В зависимости от степени изменения этих параметров, которые колеблются в пределах = 1,1 3 (для вращательного движения), ПВ = 15. .. 100%, КВ = 10. .. 600, режимы нагружения многих машин и их механизмов условно подразделяют на легкий, средний, тяжелый и весьма тяжелый. Для некоторых машин, например, строительных кранов, для определения режимов работы используют также другие дополнительные факторы. Важной характеристикой привода, определяющей его способность преодолевать сопротивления, значительно превышающие их средние значения, является коэффициент перегрузочной способности - отношение максимального момента по механической характеристике привода к его номинальному значению [c.26]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...