Общие вопросы эксплуатации ПТМ

ОБЩИЕ ВОПРОСЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВИАЦИОННОГО И РАДИОЭЛЕКТРОННОГО ОБОРУДОВАНИЯ [c.406]

Общие вопросы эксплуатации ПТМ [c.249]

Общие вопросы эксплуатации [c.251]

Раздел I. ОБЩИЕ ВОПРОСЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН И ОБОРУДОВАНИЯ [c.4]

ОБЩИЕ ВОПРОСЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ СИСТЕМ ВОДОСНАБЖЕНИЯ И ОТОПЛЕНИЯ [c.115]

Общие вопросы эксплуатации режущих инструментов [c.243]

Техническое проектирование, когда по утвержденному варианту эскизного проекта машина в целом разрабатывается обстоятельно в увязке с вопросами эксплуатации и монтажа. На этой стадии проектирования разрабатываются чертежи как общих видов машины, так и ее сборочных единиц и делаются обстоятельные технические расчеты. [c.323]

Создаются и новые подходы к выбору материалов, расчету прочности и ресурса для элементов конструкций, работающих под термоциклическим нагружением. Повышение рабочих температур, маневренности и общего срока эксплуатации термически нагруженных конструкций в последнее время потребовало решения ряда новых вопросов о циклической пластичности и ползучести цри [c.3]

Таким образом, теория производительности машин и труда дает возможность не только анализировать общие вопросы развития техники, но и решать аналитически многие задачи, которые прежде не могли быть решены. К числу таких проблем, как указывалось выше, относится проблема технико-экономической эффективности проблема перспективного планирования новой техники, проблема автоматизации производственных процессов, целесообразных сроков службы оборудования, стандартизации и унификации. Кроме того, можно решать и такие проблемы, как высокопроизводительная эксплуатация автоматов и автоматических линий, определение оптимальной долговечности и надежности [c.27]

В связи с созданием и внедрением в энергетику крупных теплоэнергетических установок с высокими параметрами пара, усложнением их технологических схем и режимов эксплуатации, повышением требований к их экономичности и надежности необходимо выполнение трудоемких инженерных расчетных исследований, которые практически невозможно провести в нужные сроки без применения современных ЭВМ и методов математического моделирования. В то время как общие вопросы математического моделирования теплоэнергетического оборудования электростанций как объекта оптимизации получили большое отражение в литературе, вопросы теплового расчета статических и динамических характеристик основного теплоэнергетического оборудования на ЭВМ, методов математического моделирования стационарных и нестационарных режимов этого оборудования, специфики реализации этих методов на современных ЭВМ не систематизированы и недостаточно освещены в печати. [c.3]

Пути снижения потерь, связанных с уменьшением времени на переналадку, были рассмотрены выше. Но претворение в жизнь этих мероприятий тесно связано с надежностью гибких элементов в эксплуатации. Проблема надежности гибких элементов технологических процессов включает как общие вопросы надежности, присущие элементам автоматизированных технологических процессов, и прежде всего вопросы долговечности и надежности автоматических систем, так и вопросы, связанные с надежностью конструктивных элементов, обеспечивающих переналадку. [c.543]

В дополнение к опыту, накопленному в вопросах эксплуатации, ремонта, стабильности калибровки и т. п., особенно желательно получить оценку от внешних лабораторий. Это не только дает общую основу для сравнения нескольких аналогичных типов приборов, но и позволяет провести сравнение конкретных методов и средств измерения или калибровки. Другое преимущество лабораторной оценки заключается в том, что она позволяет определить возможность использования соответствующей поверочной аппаратуры, которой располагает фирма, и ее соответствие требованиям инженерной психологии. На фиг. 6.26 представлена структурная схема [c.321]

Следует заметить, что у службы обеспечения надежности и службы контроля качества имеется много общих вопросов. Основные различия в проверке продукции поставщика с точки зрения надежности и с точки зрения контроля качества связаны со спецификой каждой из этих областей. Служба контроля качества наблюдает за всей системой производства и контроля качества у поставщика, а служба обеспечения надежности проверяет проектирование, испытания и демонстрацию рабочих характеристик на предприятии поставщика. Требования к надежности могут включать в себя предусматриваемые в контрактах гарантии, основанные на количественных показателях безотказной работы, а также оговоренные в контра <тах меры поощрения и наказания, основанные на средней наработке на отказ и требованиях эксплуатации. Контроль качества охватывает профилактические меры и первоначальную приемку (или отбраковку) изделий, тогда как надежность обычно зависит от испытаний изделия и опыта эксплуатации его в определенных условиях в течение конечного промежутка времени. [c.344]

Согласно изложенным положениям построена идеологическая канва второго издания предлагаемого учебника, который написан в соответствии с Примерными программами учебной дисциплины Строительные машины для студентов строительных специальностей высших учебных заведений. В первых четырех главах учебника освещены общие вопросы механизации строительства и строительных машин, включая их приводы, ходовое оборудование и технические средства автоматизации, а также вопросы технической эксплуатации строительных машин. В следующих 7 главах описаны машины, сгруппированные по видам работ, включая соответствующие этим назначениям средства малой механизации. Не вошедшие в эти главы средства малой механизации (ручные машины) выделены в самостоятельную главу 12. В главах с описанием машин и средств малой механизации приведено назначение описываемых объектов, их устройство, основные параметры, рабочий процесс, эксплуатационные расчеты, преимущественно - формулы для расчета производительности. [c.4]

ОБЩИЕ ВОПРОСЫ РАСЧЕТА, КОНСТРУИРОВАНИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИИ ИНСТРУМЕНТА [c.5]

Содержание настоящей книги построено по принципу рассмотрения вопросов организации и проведения работ по наладке и испытаниям, с одной стороны, топочных процессов и устройств, а с другой — внутрикотловой гидродинамики и элементов котла под внутренним давлением в их взаимной связи. При этом по каждому элементу котла рассматриваются особенности рабочих процессов, вызывающие те или иные осложнения в эксплуатации, цели и задачи наладки и испытаний, схемы измерений даются необходимые сведения о специальной измерительной аппаратуре приводится методика обработки экспериментальных результатов и анализа полученных данных. Отдельно рассматриваются общие вопросы организации и проведения испытаний паровых котлов классификация испытаний по целям и задачам, описание подготовительных работ, вычисление тепловых балансов, расчет погрешностей измерения, методика обработки полученных результатов на основе регрессионного [c.3]

В пособии рассмотрены общие вопросы охраны труда и трудового законодательства, а также причины травматизма в лесной промышленности и методы борьбы с ними. Освещаются вопросы гигиены труда и производственной санитарии на предприятии обеспечения безопасности при обслуживании электрооборудования и инструмента, применения защитных средств при эксплуатации работы. Описаны противопожарные мероприятия на предприятиях лесной промышленности. [c.288]

В каждом проекте выполняются общие расчеты по определению производительности, сопротивлений работе, потребной мощности привода, подбору двигателей, проверке устойчивости даются описания таких вопросов эксплуатации, как доставка и монтаж, управление, смазка, техническое обслуживание, охрана труда. [c.75]

Курс Производство, монтаж, эксплуатация и ремонт подъемнотранспортных машин читается студентам после изучения таких дисциплин, как Технология металлов , Металловедение , Допуски, посадки и технические измерения , Грузоподъемные машины , Машины непрерывного транспорта , Специальные краны , в которых рассматриваются общие вопросы обработки металлов, машиностроения и т. д. Это позволяет в настоящем учебном пособии рассматривать только специальные вопросы, касающиеся производства, монтажа, эксплуатации и ремонта подъемно-транспортных машин. [c.3]

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ИСПАРИТЕЛЬНЫХ И ПАРОПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬНЫХ УСТАНОВОК 7.1. Общие вопросы, схемы и оборудование испарительных и паропреобразовательных установок. Подготовка питательной воды. Водный режим [c.181]

Общие вопросы безопасной эксплуатации погрузчиков [c.217]

В связи с большим разнообразием конструкций турбин 1и местных условий невозможно дать пригодную для всех турбин единую эксплуатационную инструкцию. Поэтому ниже рассматриваются только общие вопросы эксплуатации стационарных турбинных установок, подробно разбираются технологические процессы при различных условиях и даются практические указания, необходимые экоплуатацио1нному персоналу паротурбинных цехов, многие из которых в местных эксплуатационных инструкциях обычно не рассматриваются. [c.56]

Программой по курсу Монтаж, эксплуатация и ремонт ПТМ не предусмотрено изучение вопросов производственного использования и производительности машин, рассматриваемых в ряде других обш,их и специальных курсов. Под сочетанием двух терминов эксплуатация и ремонт в данном курсе подразумевается комплекс вопросов, связанных с поддержанием и восстановлением работоспособности подъемно-транспортных машин, охраной труда и технической безопасностью их в работе. Он включает 1) общие вопросы эксплуатации ПТМ 2) технический надзор и обеиечение безопасной работы 3) организацию, планирование и содержание технического обслуживания и ремонта. [c.249]

Разработанный в тесном содружестве с ВНИИС и Львовским отделением ВНИИФТРИ, комплекс стандартов предприятия по управлению качеством продукции первоначально включал 56 стандартов. В дальнейшем их число значительно увеличилось. Документы комплекса охватывают общие вопросы системы управления качеством, организационные и технические вопросы этапов разработки, производства и эксплуатации, а также вопросы планирования и экономического стимулирования обеспечения высокого качества и организации бездефектного труда. [c.199]

Изложенные в первой части книги общие вопросы обеспечения прочности, надежности, долговечности и ресурса машин и конструкций предусматривают использование системы методов и средств расчетно-зксперимен-тального обоснования критических состояний, определения и продления ресурса на стадиях проектирования, доводки и эксплуатации. Ниже приводится описание эффективных разработок в указанной области, созданных в ряде научных учреждений Академии наук СССР (Институт машиноведения им. А.А. Благонравова, Центральное конструкторское бюро уникального приборостроения и др.) в содружестве с отраслевыми НИИ и КБ и промьшшенными предприятиями (НПО Спектр , НПО Труд и др-)- [c.119]

В книге рассматриваются общие вопросы использования тепла продуктов сгорания природного газа, используемого в котельных, описаны особенности применяемых хвостовых поверхностей нагрева. Основное внимание уделено устройству, результатам эксплуатации и методике расчета нового оборудования для утилизации тепла — контактных газовых экономайзеров, разработанных Научно-исследовательским институтом санитарной техники и оборудования зданий и сооружений (НИИСТ) Минпромстройматериалов СССР совместно с проектно-наладочными организациями. Приводятся результаты технико-экономических расчетов и данные об экономическом эффекте установки экономайзеров контактного типа при нагреве в них воды для производственного и бытового горячего водоснабжения. В заключение приведены рекомендации по компоновке контактных экономайзеров и указаны области их применения. [c.2]

В главе 2-ой, посвященной вопросам организации ремон- ) а, автор уделил основное внимание разработке на электростанциях проекта организации ремонта оборудования, уделив остальным вопросам небольщое место либо совсем их не затронув. При этом автор исходил из того, что общие вопросы организации ремонта (порядок и.сроки разработки плана ремонта, ведения первичного учета и отчетности, 4бщий порядок приемки оборудования из капитального ремонта и т. п.) сформулированы с достаточной ясностью в инструкциях Министерства электростанций и ремонтный персонал, как правило, не нуждается в дополнительных пояснениях в то же время разработка проекта организации ремонта, необходимость которого особенно четко выявилась в результате развития скоростного метода ремонта, до последнего времени выполняется в должцом объеме только на передовых электростанциях. Такое положение имеет. место, несмотря на то, что согласно Правилам технической эксплуатации электростанций и сетей (ПТЭ) проект организации ремонта оборудования, предусматривающий максимальную механизацию работ, должен быть разработан на каждой электростанции ( 1072). Именно поэтому в книге более подробно изложены основные задачи проекта организации ремонта. [c.5]

Освещены общие вопросы металловедения титпиа, некоторые теоретические предпосылки разработки жаропрочных титановых сплавов, пути повышения их жаропрочности н ресурса. Приведены физико-механические п эксплуатационные характеристики жаропрочных титановых сплавов и режимы их термической обработки. Описано влияние различных факторов на усталостную прочность и условий эксплуатации на комплекс свойств. Освещены технологические процессы сварки и обработки поверхности, а также области применения жаропрочных титановых сплавов. [c.4]

Первые две группы стандартов развития не получили. Они касаются организационно-методических вопросов и общих требований к выбору конструкционных материалов. Остальные группы содержат требования к наиболее крупным методам и средствам защиты от коррозии металлические и неметаллические неорганические покрытия (3), органические покрытия (4) временная противокоррозионная защита (5) электрохимическая защита (6) защита от старения (7) от воздействия биофакторов (8). Каждая из групп включает стандарты по терминам и определениям, классификации и обозначению, условиям эксплуатации, требованиям к выбору покрытий или средств защиты, их контролю и оценки эффективности. Завершает систему группа (9) по общим вопросам коррозии и защиты металлов. Таким образом, ЕСЗКС представляет стройную комплексную систему, насчитывающую в настоящее время более ста стандартов. В прил. 1 содержатся наименования, краткая аннотация и срок действия основных из действующих стандартов ЕСЗКС. [c.134]

Названные работы А. Ю. Ишлипского по теории гирогоризонтов позднее вошли в его монографию, опубликованную впервые в 1952 г. Она содержит результаты более чем десятилетних исследований автора и охватыва-164 ет широкий круг вопросов механики, связанных с применением гироскопов. Первые главы монографии посвящены геометрии и кинематике гироскопических систем, а также вопросам ориентации объектов, управляемых гироскопическими приборами. Много внимания уделено изучению новых явлений, связанных с упругостью элементов устройств. В главе, посвященной линейной теории гироскопических систем, кроме общих вопросов и уже упоминавшегося исследования различных гировертикалей, строится еще теория креновыравпивателя и гироскопической рамы. Ряд решаемых автором задач теории гироскопов объединен по тому признаку, что в них существенным является учет нелинейностей в системе. Наконец, в отдельной главе собраны разнообразные исследования, в которых обнаруживаются новые явления, такие, как поклон волчка , ошибки гироскопического интегратора ускорений, ошибки свободного гироскопа на вибрациях. Отметим, что содержащиеся в монографии исследования, как правило, имели целью найти ответ на вопросы теории, возникавшие при создании, испытании и эксплуатации гироскопических устройств, а содержащиеся в ней новые результаты получены в большинстве случаев благодаря тому, что в ходе исследования были выявлены и учтены обстоятельства, ранее считавшиеся несущественными. Стремление к более пристальному изучению механики гироскопических систем путем вскрытия новых факторов в их работе стало характерным для многих исследований последних двадцати лет, образовавших целое направление в прикладной теории гироскопов. [c.164]

В книге изложены общие вопросы, связанные с созданием и совершенство ванием конструкций металлорежущего инструмента. Рассмотрены современнше инструментальные материалы, смазочно-охлаждающие средства, а также конструк- ции, особенности и.зготовления и эксплуатации наиболее распространенных вИ дов металлорежущего инструмента общего назначения резцов, сверл, фрез, зенкеров, разверток, резьбонарезного инструмента. [c.2]

Вагонный отдел отделения дороги имеет в своем составе старшего инженера по общим вопросам, инженеров по ремонту и эксплуатации вагонного парка, инструкторов по автотормозам, автосцепке и буксосмазочному хозяйству. [c.9]

Принимая во внимание наличие ведомственных инструкций, содержащих конкретные указания по обслуживанию водоподготовительных устано вок, в параграфах книги, лосвященных вопросам эксплуатации, приведены преимущественно только общие соображения, пояс- [c.4]

Руководящими материалами при проектировании служат директивные указания и постановления по общим вопросам проектирования и строительства и перспективные планы развития автомобильного транспорта положения, инструкции и правила по эксплуатации, обслуживанию и ремонту автомобилей строительные нормы и правила проектирования техническая литератуфа по вопросам организации, проектированию и экономики автотранспортных и авторемонтных предприятий труды проектных и научно-исследовательских организаций типовые и рекомендованные индивидуальные проекты эталоны проектных стадий, технико-экономические показатели проектов, нормативы удельных капитальных вложений в объекты автомобильного транспорта табель технологического оборудования транспортных предприятий и чертежи нестандарти-зированного технологического оборудования типовые щтаты автотранспортных предприятий. [c.13]

Третий раздел посвящен эксплуатации, техническому обслу-Ж1шанию (ТО) и ремонту ПТМ. В нем рассмотрен комплекс вопросов, связанных непосредственно с поддерлонием и восстановлением работоспособности ПТМ. Этот комплекс включает общие положения эксплуатации ПТМ, технический надзор н обеспечение безопасной работы, организацию и технологию ТО и ремонта. [c.4]

Но этим не исчерпывается значение вопросов эксплуатации и ремонта. От правильного их решения во многом зависят сроки пребывания машин в неработоспособном состоянии, что зачастую имеет еще более важное значение. Например, простои ПТМ в портах по техническим причинам составляют 20—22% общего числа их (включая простои из-за необеспеченности работой). Из них 16—17% приходится на ремонт и 4—5% — на неисправности [16]. Простои из-за неисправностей и некоторая часть простоев в ремонте (неплавном) связаны с прямыми потерями производительности ПТМ, простоями обслуживаемого технологического оборудования, снижением планового выпуска продукции, удлинением времени нахождения транспортных средств (вагонов, судов, автомобилей и др.) под погрузкой, т. е. со снижением показателей грузооборота, с потерей добычи полезных ископаемых, а в отдельных случаях — с необходимостью выполнения работ вручную. Связанный с этим экономический ущерб зачастую намного превышает расходы по покупку ПТМ и поддержание их в работоспособном состоянии. Еще один крупный источник потерь связан с недостатками в организации эксплуатации ПТМ. Неумелое управление ими, небрежное обращение с грузами и транспортными средствами приводит к повреждению и порче нх (повреждение оборудования при погрузке и разгрузке, бой стекла и других хрупких грузов, повреждение рулонов бумаги, обшивки вагонов и т. д.). Связанные с этим убытки также огромны. Важная задача эксплуатации ПТМ — всемерное сокращение всех этих затрат и гютерь при одновременном повышении производительности и полезной отдачи машин. [c.251]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...