Ремонт продолжительность

Скоростной метод замены кубов воздухоподогревателя. На замену кубов воздухоподогревателя обычно требуется 15—20 дней и более в зависимости от размера воздухоподогревателя. На одной из электростанций центральным ремонтным заводом была произведена замена кубов воздухоподогревателя на двух котлах в период нахождения их в текущем ремонте продолжительностью 79 час. на одном котле и 87 час. на другом. [c.239]

Для энергоблоков и котлоагрегатов с поперечными связями в период между капитальными ремонтами допускается проведение среднего ремонта продолжительностью не более 40% длительности капи-. тального ремонта. [c.22]

На величину ст влияют регулярность и качество технического обслуживания автомобилей, качество их ремонта, продолжительность пребывания в ремонтах и обслуживании, условия работы — интенсивность использования, дорожные и климатические условия, организация контроля за техническим состоянием автомобилей, квалификация водителя. [c.458]

Коэффициенты технической готовности и выпуска зависят от технического состояния подвижного состава (степени изношенности) условий эксплуатации подвижного состава качества выполнения ремонта метода выполнения ремонта продолжительности простоя подвижного состава в техническом обслуживании и ремонте. [c.38]

Простой оборудования из-за ремонта. Продолжительность простоя оборудования из-за ремонта зависит от вида ремонта, сложности оборудования и организационно-технических условий выполнения ремонтных работ. Нормы простоя оборудования приведены в таблице 171. [c.308]

Если на красочной поверхности появятся трещины и металл обнажится, то ржавление (коррозия) идет очень быстро, и чтобы избежать разрушения изделия, необходимо производить малярный ремонт. Продолжительность службы малярных покрытий из каждого рода связующих веществ и красок установлено практикой. По истечении этого срока обычно производят новую покраску. Так, например, окраска железных крыш медянкой на льняной олифе возобновляется раз в 8—10 лет, а железным суриком— раз в 4—6 лет. [c.75]

На вагоны, требующие ремонта с отцепкой, выдается уведомление формы ВУ-23 с пометкой вида ремонта (ТР-2) на отцепку их от поезда и подачу на пути текущего отцепочного ремонта. Продолжительность обработки поезда не должна превышать времени, предусмотренного графиком движения для смены локомотива. [c.18]

График составляется старшим мастером ремонтно-механического цеха, который руководит ремонтом продолжительность ремонта должна соответствовать сроку, который назначен по плану. Длительность каждой операции на графике отмечается горизонтальной, а начало и конец — вертикальной линиями. График дает возможность видеть каждый день ход выполнения операций. Пример такого графика представлен на стр. 20. [c.22]

Производительность локомотива и себестоимость перевозки 1 т груза определяются целым рядом факторов, основными из которых являются серия и стоимость тепловозов, расход на их эксплуатацию и ремонт, продолжительность простоя в ремонте и при эксплуатации и т. д. [c.162]

Многие приборы должны работать без проверки и ремонта продолжительный срок, например приборы автоматики в недоступных для человека местах, в особо тяжелых условиях — при высокой температуре, влажности, действии кислот и т. п. Важное значение имеет исследование срока службы элементов, из которых состоят приборы. Зная надежность этих элементов, можно приближенно определить срок службы всего прибора. [c.15]

Показатели ремонтной технологичности характеризуют трудоемкость материалоемкость и энергоемкость в ремонте продолжительность ремонта технологическую себестоимость в ремонте. [c.543]

Таким образом, в межремонтном цикле должно быть 27 осмотров, 6 мелких и 2 средних ремонта. Продолжительность межремонтного цикла устанавливают для каждой группы машин в зависимости от условий и характера работы. [c.189]

Коэффициент готовности статистически определяется отношением суммарного времени пребывания наблюдаемых объектов в работоспособном состоянии к произведению числа этих объектов на продолжительность эксплуатации (за исключением простоев на проведение плановых ремонтов и технического обслуживания) [c.32]

Расчетную скорость фильтрования принимают до 5 м/ч в зависимости от числа контактных осветлителей типа КО-1 на станции. Фильтроцикл должен иметь продолжительность не менее 8 ч. При форсированном режиме максимальная скорость фильтрования (когда один из осветлителей выключен на ремонт) должна быть не более 6 м/ч, а продолжительность фильтроцикла не менее 6 ч. [c.251]

При выполнении таких технико-экономических расчетов составляются перечень и характеристики технически реализуемых вариантов, перечень исходных данных (расход теплоты, режимы потребления, продолжительность периода теплопотребления, мощность предполагаемой котельной, численность персонала для обслуживания системы теплоснабжения, вид и расход топлива, условия топливоснабжения и др.). Оцениваются размеры капитальных вложений К, годовых эксплуатационных расходов Э, определяемых стоимостью топлива, энергии, расходуемой на собственные нужды, заработной платой обслуживающего персонала, затратами на амортизационные отчисления, ремонт и др. Кроме этого, определяются (с точностью около 5 %) приведенные (или расчетные) затраты 3, сопоставлением которых вы- [c.388]

При эксплуатации и ремонте изделий и оборудования с помощью СНК предотвращаются поломки н аварии, сокращаются простои и эксплуатационные расходы, увеличиваются сроки эксплуатации и межремонтных периодов, а также сокращаются продолжительность и стоимость ремонтов. На основании результатов НК изделие может быть изъято из эксплуатации. Эффективность применения НК определяется его принципиальными преимуществами по сравнению с визуальным осмотром и разрушающими испытаниями изделий. [c.16]

На значение т оказывает влияние не только конструкция машины, но и методы организации ремонта, его техническая оснащенность, квалификация ремонтников и другие организационнотехнические и эргономические факторы. Кроме того, следует различать суммарную продолжительность ремонта или ТО, которая включает все виды простоев изделия, в том числе по организационным причинам, и оперативное время, связанное только с производством и подготовкой ремонтных работ (ГОСТ 18322—73). [c.548]

Вместе с тем, при предположении, что повреждения лопаток (№ 5, 6 в табл. 11.2 и рис. 11.23) были нанесены в ремонте, что соответствует максимально возможной работе лопаток с повреждениями после их нанесения, их наработка до разрушения с забоинами составила 130 и 105 полетов при длительности роста трещины соответственно 45-50 и 65-70 полетов. Относительная живучесть в этом случае составляет около 35-40 и 60-66 % соответственно. Средняя продолжительность полетов составила 2 ч. [c.607]

Разрушение редуктора имело место при общей наработке вертолета 13896 ч, включая 2251 ч после последнего ремонта. Из условия средней продолжительности полета около 30 мин наработка составит около 27800 полетов, в том числе 4500 полетов после последнего ремонта. Очевидно, что при последнем ремонте трещины в редукторе не было. Причем соотношение между периодом роста трещины и долговечностью составляет около [c.669]

Представленные выше результаты количественного фрактографического исследования, а именно установление периода роста усталостной трещины после последнего ремонта около 200 ч эксплуатации, не вписывались в историю эксплуатации по представленному на исследование паспорту. Возникала в результате этого следующая альтернатива или оценка продолжительности роста трещины была выполнена неверно, или изделие поступило на исследование с "чужим паспортом. [c.673]

Допустимая вероятность безотказной работы, как мера для оценки последствий отказа. Стремление к недопущению отказа при эксплуатации машины связано с боязнью последствий отказа, которые, как было сказано выше, могут быть самыми разнообразными — от незначительного материального ущерба до катастрофических. Эти последствия связаны с характером самого отказа (что и где отказало) и с такими факторами как время, необходимое для устранения отказа, возможность ремонта, продолжительность существования отказа (возможность сатмовосста-новления работоспособности изделия), влияние данного отказа на вероятность возникновения других более опасных отказов и т. д. [c.43]

Приведенный метод выполнения централизованного ремонта способствует значительному сокращению простоев оборудования в ремонте. Продолжительность выполнения капптального ремонта может быть снижена до минимума и составлять для станков сложности (9—li-й грушш ремонтосложностп) 8—12 дней. [c.126]

Величина в зависимости от участия электростанции в общей выработке системы может изменяться в пределах от 3 ООО-т-4000 час/год (пиковая нагрузка) до 6000 ч-7 ООО час/год (базовая или основная нагрузка). Промежуточные величины соответствуют смешанной (полупиковой или полу-основной) нагрузке. Величина ly m 4 ООО — 000 час/год зависит, кроме того, от величины резервной мощности. При расчете величины Эг должна быть учтена длительность остановки основных агрегатов — котлов и турбин— на ремонт. Продолжительность ремонта котлов и турбин характеризуется величинами, приведенными в табл. 9, гл. 4. [c.512]

Освобождеппый от основной массы примесей хлоропрен подвергается вторичной перегонке на другой насадочной колонне, работающей под вакуумом. Температурный режим работы 75° С в кубе колонны и от —3 до +6° С в верхней части. Этот аппарат изготовлен из хромоникелевой стали Х18Н10Т, которая в кубовой части корродирует наиболее интенсивно, в результате чего куб был остановлен на ремонт спустя 2 года после ввода в эксплуатацию. Кипятильник хлоропреновой колонны, в котором находятся,. кроме хлоропрена, MBA, дихлориды, димеры и следы хлористого водорода, нагретые до 90°С, изготовлен из стали Ст.З он служит без ремонта продолжительное время. В то же время трубки кипятильника из стали Х18Н10Т корродируют быстро и подлежат замене раз в полгода. Такая разница в поведении металлов, казалось бы, в равной мере неустойчивых к соляной кислоте, может быть объяснена лишь разностью температуры. [c.264]

Виды ТО и ремонта Продолжительность, сут Грудосмкость. чел.-ч.яля автопогрузчиков грузоподъемностью, т. Межремонтный период [c.140]

Исходя из существующей практики остановка работы конвейерного транспорта или конвейеров производится одновременно с остановкой основных технологических агрегатов на обслуживание и планово-предупредительные ремонты. Максимальная продолжительность текущих ремонтов ленточных конвейеров составляет в среднем 24 ч. Такие ремонты выполняют два раза в год. Каждые 6 лет производят капитальный ремонт продолжительностью до 48 ч. В зависимости от протяженности, мощности приводных станций, условий работы, требований производства продолжительность ремонтов MOHieT быть сокращена. [c.290]

Простои в ремонте. Продолжительность нахождения подвижного состава в ремонте имеет весьма серьезное экономическое значение, так как с увеличением времени простоя уменьшается рабочий парк. Уменьшение простоев возмошно при плановой организации ремонта, быстрой подаче материалов и запасных частей, уменьшении пригоночных раоог, повышении качества работ и [c.262]

Должны быть еще учтены вид и объем разрушений, т. е. установлено с известной степенью достоверности, подвергаются ли раз-рушению жизненно важные или второстепенные детали и узлы, сохраняется ли ремонтоспособность машин, каковы вероятный объем и стоимость ремонтов С этих позиций долговечность можно определить, как вероятную продолжительность работы машины на регламентированном режиме, при которой возможный выход машин из строя не больше заданного условного предела (например 10%), при сохранении ремонто- [c.27]

Ресурс исчисляется как суммарная наработка объекта от н зч ла его эксплуатации или ее возникновения после ремонта ,i) аерехода в предельное состояние. Срок службы выра ает-с Lединицах календарной продолжительности и исчисляется. лк же, как и ресурс от начала эксплуатации объекта или ее и К1обновления до перехода в предельное состояние. Таким о )разом, отличие ресурса и срока службы состоит только в [c.63]

ЕЗремя восстановления характеризует календарную продолжительность операций по восстановлению работоспособного состояния объекта или продолжительность операций по техническому обслуживанию и ремонту. [c.63]

Свойство изделий сохранять способность выполнения заданных функций с установленными показателями до их предельного состояния (при установленной системе технического обслуживания н ремонтов) называют долговечностью. При этом предельное состояние изделия определяется невозможностью дальнейшей эксплуатации вследствие неустранимого нарушения требований безопасности, неустранимого синження эксплуатационных показателей и эффективности эксплуатации или нецелесообразности его восстановления. Показателями долговечности могут быть назначенный ресурс, определяемый наработкой изделия, предельное состояние которого обусловлено достижением заданной наработки назначенный срок службы — срок службы изделия, предельное состояние которого обусловлено достижением заданной календарной продолжительности использования изделия по назначению (наработка — это продолжительность или объем работы изделия). Применяют и другие показатели, приведеппые в ГОСТ 27.002—83. [c.86]

СРОК СЛУЖБЫ - кальндарная продолжительность от начала эксплуатации объекта или ее восстановления после ремонта до перехода в предельное состояние. [c.69]

К насосному оборудованию предъявляются высокие требования по надежности, простоте в обслуживании и ремонте, по КПД, по высоте всасывания и продолжительности эксплуатации. Таким образом, насосы для ТЭС и АЭС, (второй контур) должны 1) удовлетворять требованиям надежности и долговечности в работе 2) быть экономии ными в эксплуатации 3) быть удобными в монтаже и демонтаже 4) обладать минимальным количеством деталей и обеспечивать их взаимозаменяемость 5) иметь по возможности минимальную массу и габариты 6) допускать в широком диапазоне изменение характеристик при изменении нагрузки агрегатов ТЭС 7) работать с возможно меньшим подпором 8) обеспечивать надежную параллельную работу насосных агрегатов 9) обеспечивать минимальное эксплуатационное обслуживание при высокой степени автоматизации и дистанционности контроля. [c.220]

Числовые значения отчетных показателей устанавливаются по данным бюро ремонта (БР), централизованных бюро ремонта (ЦБР), служб технического обслуживания абонентов (СТОА) ГТС (телефонных узлов). Поскольку этих данных для полной оценки работы сети и ее подразделений недостаточно, то для анализа необходимы аналитические показатели количество заявлений и повреждений, выявленных по заявкам абонентов устраненных повреждений общая продолжительность всех повреждений количество повреждений, устраненных в контрольные сроки и с нарушением их сверхконтрольнре время и рассчитанные по количеству телефонных аппаратов отчетные показатели. [c.143]

Расчет аффекта на стадии эксплуатации продукции. Во многих случаях применение СНК наггравлено-на обеспечение необходимой надежности и долговечности машин и аппаратов, улучшение их конструкций, повышение нагрузок и сокращение материалое.м-кости. СНК помогают сократить потери от аварий и поломок, увеличить сроки эксплуатации и межремонтных периодов оборудования, а также сокра- -тить простои, продолжительность и стоимость ремонтов. [c.43]

Анализ эксплуатационных данных выявил не только кратность наработок функциональных частей, но и двухцикловую структуру ремонтов. Первый цикл продолжительностью 52,68 суток содержит четыре ремонта с интервалами наработки 9,5 суток и два ремонта с интервалами 4 и 5,5 суток. Второй полугодовой цикл содержит три малых цикла продолжительностью 52,68 суток на один ремонт увеличенного объема. В течение года выполняется 38 ремонтов, коэффициент готовности составляет 0,91 в малом цикле и 0,90 в полугодовом. [c.36]

Разработана рационаиьная структура, содержащая стратегию ремонта по техническому состоянию и уменьшающая вероятность возникновения внезапных отказов деталей. Здесь также сохраняется двойная цикличность продолжительностью 45,63 и 182,50 суток. Количество ремонтов в год снижается до 24. Коэффициент готовности возрастает до. 0,934 с сохранением пятисуточного ремонта в конце полугодового цикла. Определены величины Кц, V. Кр для разработанной структуры ремонтов. В качестве дополнительного условия принято допущение о том, что величина простоев машины, не связанных с ее ремонтом, остается на достигнутом уровне. Принятое допущение дало возможность перейти от коэффициента готовности к коэффициенту использования с помощью отношения К -/Кц = 1,059. [c.36]

Подсчет числа регулярных мезолиний, по которым в данном случае ведется оценка длительности роста трещины в полетах, показал, что она составляет около 80 ПЦН. При этом относительная продолжительность периода роста трещины составила не менее 50 %, если исходить из предположения повреждения лопатки сразу же после ее последнего ремонта. Полученная оценка длительности роста трещины не противоречит представлениям о длительности роста трещин в лопатках последних ступеней, как это было установлено, например, для стальной лопатки X ступени КВД двигателя Д-30 самолета Ту-134. [c.608]

При такой кинетике разрушения период развития многоцикловой усталостной трещины, рассчитанный но общему числу макролиний и блоков мезолиний, составляет около 190 полетов самолета для лопатки с максимальной наработкой на двигателе № А82У122108. Последняя проверка рабочих лопаток П1 ступени турбины этого двигателя по бюллетеню № 1043-БЭ проводилась за 74 ч до разрушения лопатки, что при средней продолжительности полетов за период после последнего ремонта двигателя в 2,6 ч составляет около 30 полетов. Из графика на рис. 2.25 видно, что 30 полетов до разрушения лопатки в момент ее проверки трещина в лопатке имела длину около 15-16 мм. Однако она не была выявлена при последнем контроле лопатки в то время, как опыт эксплуатации двигателей НК-8-2у показывает, что технология проверки [c.619]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...