Техническое обслуживание (ТО) периодичность

Техническое обслуживание мотоциклов по периодичности, перечню выполняемых работ и трудоемкости подразделяется на следующие виды ежедневное обслуживание — ЕО, первое техническое обслуживание — ТО-1 и второе техническое обслуживание — ТО-2. [c.102]

В зависимости от периодичности проведения и объема работ предусмотрены три вида технического обслуживания автомобилей ежедневное техническое обслуживание (ЕО), первое техническое обслуживание (ТО-1) и второе техническое обслуживание (ТО-2). Периодичность технического обслуживания установлена по фактически выполненному пробегу в километрах с учетом условий эксплуатации и указана в табл. 12. [c.389]

Действующая в стране система предусматривает следующие виды ТО, отличающиеся по периодичности (табл. 6.2), перечню и трудоемкости выполненных работ ежедневное техническое обслуживание (ЕО) первое техническое обслуживание (ТО-1), второе техническое обслуживание (ТО-2) сезонное обслуживание (СО). [c.102]

Характер эксплуатации определяет выбор систем технического обслуживания (ТО) и ремонта (Р), чтобы при наименьших затратах времени и средств обеспечить работоспособность и безотказность объектов в требуемый период времени. Длительность ТО и Р зависит от соответствия защиты конструкций реальным условиям их эксплуатации. Нарушение этого соответствия приводит к увеличению периодичности и длительности ТО и Р, а также возможным преждевременным отказам. [c.713]

Техническое обслуживание. Техническое обслуживание (ТО) в зависимости от назначения, объема и периодичности выполнения подразделяют на [c.49]

Техническое обслуживание ТО-2 поездных электровозов производится высококвалифицированными слесарями, маневровых и вывозных — локомотивными бригадами, а при управлении электровозом одним лицом — слесарями с участием машиниста. Периодичность ТО-2 устанавливает начальник дороги исходя из местных условий. Продолжительность ТР-1, ТР-2, ТР-3 и ТО-3 для каждого депо устанавливает начальник дороги. [c.16]

Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта предусмотрены следующие виды технического обслуживания ежедневное техническое обслуживание (ЕО) первое техническое обслуживание (ТО-1) второе техническое обслуживание (ТО-2) сезонное техническое обслуживание (СО). Периодичность технического обслуживания подвижного состава приведена в табл. 13. [c.271]

Техническое обслуживание автогрейдеров по периодичности и объемам работ подразделяется на следующие виды ежесменное техническое обслуживание (ЕО), выполняемое перед началом, в течение или после рабочей смены плановое техническое обслуживание (ТО), выполняемое через определенные величины наработки машины сезонное техническое обслуживание, проводимое два раза в год в период подготовки автогрейдера к зимней или летней эксплуатации. Периодичность проведения технических обслуживаний указана в инструкциях по эксплуатации автогрейдеров. В соответствии с ОСТ 22-10—75 периодичность технического обслуживания для автогрейдеров, на которых установлены тракторные двигатели, должна быть принята такая же, как для тракторов. [c.155]

Нормы периодичности, трудоемкости и продолжительности периодических технических обслуживаний (ТО) и текущего (Т) и капитального (К) ремонтов строительных одноковшовых погрузчиков [c.293]

В действующей системе ТО и ремонта для технического обслуживания регламентируется периодичность, трудоемкость, а специальными нормами также и затраты по видам ТО, удельные затраты (рублей на 1000 км пробега) с подразделением на заработную плату и материалы. [c.88]

Откладываем, начиная от К, периодичность технических обслуживаний ТО = 200 ч (рис. 276, в). [c.329]

Если время проведения очередного технического обслуживания по периодичности совпадает со временем выполнения планового ремонта, то техническое обслуживание и ремонт выполняют одновременно. [c.266]

Техническое обслуживание автомобилей организуется по плановопредупредительной системе для обеспечения постоянной работоспособности автомобилей путем своевременного выявления и устранения причин, ускоряющих естественный износ деталей. Это значит, что техническое обслуживание проводится в плановом порядке, принудительно, через определенный пробег автомобиля, а ремонтные операции выполняются только по потребности. Техническое обслуживание состоит из ежедневного ухода (ЕУ), первого технического обслуживания (ТО-1) и второго технического обслуживания (ТО-2). Периодичность технических обслуживании приведена в табл. 61, а объемы работ — в табл. 62. На все автомобили автохозяйства ежемесячно необходимо составлять "рафик технического. обслуживания и ремонта. [c.259]

В соответствии с ОСТ 22—987—75 для строительных машин на базе тракторов и с тракторными двигателями предусмотрены те же виды технического обслуживания и периодичность их выполнения, что и для тракторов (ТО-1, ТО-2, ТО-3). Для строительных машин, смонтированных на базе автомобилей, принимают те же виды технического обслуживания и периодичность их выполнения, что и для автомобилей (ТО-1, ТО-2). [c.228]

Техническое обслуживание подвижного состава по периодичности, перечню и трудоемкости выполняемых работ подразделяется на следуюш,ие виды ежедневное техническое обслуживание (ЕО) первое техническое обслуживание (ТО-1) второе техническое обслуживание (ТО-2) сезонное техническое обслуживание (СО) диагностическое обслуживание (ДО). [c.19]

Периодичность технического обслуживания ТО-1 и ТО-2 приведена в табл. 8. [c.56]

Техническое обслуживание (ТО-1 и ТО-2) выполняется через определенные пробеги, устанавливаемые в зависимости от условий эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта. Периодичность технического обслуживания для первой категории условий эксплуата- [c.86]

Специальные автохозяйства имеют право в пределах установленных нормативов корректировать периодичность технического обслуживания (ТО-1 и ТО-2) в зависимости от технического состояния специальных машин и условий их эксплуатации. [c.137]

Техническое обслуживание (ТО) предназначено для уменьшения интенсивности изнашивания деталей, предупреждения и выявления отказов и повреждений его выполняют по плану с периодичностью, заданной нормативно-технической документацией. [c.97]

По периодичности и трудоемкости работ техническое обслуживание подвижного состава автомобильного транспорта подразделяется на ежедневное техническое обслуживание (ЕО), первое техническое обслуживание (ТО-1) и второе техническое обслуживание (ТО-2). [c.229]

Смену смазки производят периодически и сезонно. Периодичность смены смазки зависит от модели двигателя и сорта применяемого масла (1500—3000 км) и обычно указывается в заводских инструкциях по обслуживанию автомобилей. Смену смазки следует приурочивать к очередному техническому обслуживанию (ТО-1 и ТО-2). [c.216]

Первое техническое обслуживание (ТО-1) заключается в наружном техническом осмотре всего автомобиля и выполнении в установленном объеме контрольно-диагностических, крепежных, регулировочных, смазочных, электротехнических и заправочных работ с проверкой работы двигателя, рулевого управления, тормозов и других механизмов. Производится ТО-1 в межсменное время периодически через установленные интервалы по пробегу и должно обеспечивать безотказную работу агрегатов, механизмов и систем автомобилей в пределах установленной периодичности. [c.48]

График обслуживания, составленный на каждый автомобиль автотранспортного предприятия, представляет собой п лай выполнения очередных видов технического обслуживания (ТО-1, ТО-2, сезонного технического обслуживания), утверждаемый главным инженером данного предприятия. Этот план-график составляется по времени исходя из среднесуточного пробега и принятой для данных условий эксплуатации периодичности ТО-1 и ТО-2 на декаду или месяц или по фактическому пробегу. [c.256]

Техническое обслуживание и текущие ремонты являются основными мероприятиями, обеспечивающими нормальную эксплуатацию тепловоза- Установлена следующая периодичность обслуживания и ремонтов техническое обслуживание ТО-1 (ежедневно) [c.258]

Периодичность технических обслуживаний (ТО) является одним из важнейших показателей, характеризующих совершенство конструкции автомобиля и соответствие ее требованиям эксплуатационной технологичности. За последние 10—15 лет периодичность ТО отечественных большегрузных автомобилей возросла в среднем в 1,5 раза. Так, нормативными документами для авто-40 [c.40]

В подразделе 2.3 Эксплуатационная и ремонтная технологичность указывают периодичность технического обслуживания (ТО) требования к приспособленности и удобству проведения и к трудоемкости ТО требования к удобству замены отдельных агрегатов, удобству проведения диагностирования и трудоемкости текущего ремонта. [c.54]

Приказом № 22Ц от 31 июля 1975 г. установлены следующие виды планово-предупредительного технического обслуживания и ремонта электропоездов техническое обслуживание ТО-1, ТО-2 (технический осмотр), ТО-3 (профилактический осмотр) текущий ремонт ТР-1 (малый периодический ремонт), ТР-2 (большой периодический ремонт), ТР-3 (подъемочный ремонт), средний и капитальный ремонты. Объемы работ при техническом обслуживании, текущем, среднем и капитальном ремонте регламентируются инструкциями и правилами. Приказом 22Ц от 31 июля 1975 г. также установлены деповской процент простоя электросекций 2,3 и периодичность технического обслуживания и ремонта (в тыс. км) [c.11]

Периодичность технического обслуживания ТО-2 составляет 36—48 ч в зависимости от серии локомотива. Продолжительность простоя на ТО-2 установлена не более 2 ч осмотр, как правило, совмещают с экипировкой локомотива. [c.245]

По периодичности, перечню и трудоемкости выполняемых работ техническое обслуживание подразделяется на ежедневное — ЕО первое техническое обслуживание — ТО-1 второе техническое обслуживание — ТО-2 сезонное техническое обслуживание — СО. [c.170]

В период работы машины между капитальными ремонтами проводится определенное количество текущих ремонтов, технических обслуживании ТО-2 и ТО-1. Количество каждого вида обслуживания и ремонта наглядно показано на графике периодичности ремонта аккумуляторных погрузчиков (рис. 79). При наступлении срока проведения следующего более сложного ремонта очередной ремонт меньшего объема не проводится, так как входит [c.125]

Плановые ремонты машин установлены двух видов текущий (Т) и капитальный (К). Текущий ремонт машин на базе тракторов и с двигателями тракторного типа совпадает по периодичности с третьим техническим обслуживанием (ТО-3), поэтому они проводятся одновременно. [c.236]

По периодичности выполнения и перечню работ техническое обслуживание автомобиля подразделяется йа следующие виды ежедневное техническое обслуживание (ЕО), первое технйческое обслуживание (ТО-1), второе техническое обслуживание (ТО-2) и сезонное техническое обслуживание (СО). Ежедневное техническое обслуживание выполняется один раз в сутки после работы автомобиля. Сезонное техническое обслуживание включает все работы ТО-2 и специальные работы, связанные с подготовкой автомобиля к сезонным условиям эксплуатации. Оно производится два раза в год перед наступлением осенне-зимнего и весенне-летнего периодов. Ежедневное и первое техническое обслужива- ние выполняются в межсменное время автомобиля. Простои автомобилей в ТО-2 не должны превышать 1 день, простои в СО — 2 дня для грузовых и легковых автомобилей и 3 дня для автобусов. [c.234]

На какие виды подразделяется техническое обслуживание подъемников Техническое обслуживание подъемников подразделяется на следующие виды а) ежесменное (ЕО), выполняемое регулярно перед началом, в перерывах и по окончании рабочей смены б) плановое техническое обслуживание (ТО), проводимое в плановом порядке через определенные величины наработки в) сезонное техническое обслуживание (СО), Х)суще-ствляемое 2 раза в год при подготовке машин к использованию в период последующего сезона (летнего или зимнего). Объем работ, проводимых по ЕО и ТО, их периодичность и затраты труда в чел.-ч на проведение ТО указаны в инструкции по эксплуатации. [c.149]

Периодическое техническое обслуживание подъемника (ТО), состав работ и кто выполняет Периодическое техническое обслуживание (ТО) выполняет спецбригада на месте эксплуатации по графику, составленному с учетом периодичности обслуживания, через 100 ч работы подъемника, не реже 1 раза в месяц. В перечерь работ периодического обслуживания входят следующие работы а) ежесменное техническое обслуживание подъемника б) проверка работы ловителей согласно инструкция по эксплуатации подъемника в) проверка состояния настенных опор к зданию и мачте г) проверка состояния кнопочных постов и магнитных пускателей д) замена масла в редукторах грузовой лебедки е) смазывание трущихся узлов подъемника консистентной смазкой. Например, в зависимости от последовательности проведения ТО для подъемника С-953 с момента начала эксплуатации до капремонта должно быть проведено 43 ТО. [c.150]

Виды технического обслуживания (ТО) различают по одному из признаков этапу эксплуатации (ТО при использовании, ТО при хранении, ТО при ожидании), периодичности использования (ТО периодическое, ТО сезонное), реглементации выполнения (ТО регламентированное, ТО с периодическим контролем, ТО с непрерывным контролем), организации выполнения (поточное ТО, централизованное ТО). [c.7]

По периодичности, перечню и трудоемкости выполняемых работ ТО подразделяется на следующие виды ежедиевиое техническое обслуживание (ЕО), первое техническое обслуживание (ТО-1), второе [c.55]

Не все перечисленные выше исходные данные задаются в ТЗ яа проектирование изделий или устанавливаются в стандартах-Так, например, для комплексов вычислительных средств по ГОСТ 20397—82 нормируемыми показателями являются наработка на отказ (То) среднее время восстановления (Гв), периодичность технического обслуживания (Гто), продолжительность технического обслуживания (тое), а при необходимости максимальное время восстановления (Г ) с вероятностью 0,95, коэффициент технического использования ( тн), коэффициент готовности Кг), иара-йотка на сбой (Госб) или достоверность. [c.155]

Периодичность технического обслуживания ТО-2 (от 48 ч до нескольких суток) устанавливает начальник дороги независимо от пробега. Продолжительность технического обслуживания ТО-2, ч, для пассажирских локомотивов и мотор-вагонного подвижного состава равна 2,0 для грузовых тепловозов ТЭЗ, 2ТЭ10, 2ТЭ116 и 2ТЭ121 — 1,2 для трехсекционных локомотивов — 1,5 для остальных серий грузовых и маневровых локомотивов — 1,0. [c.118]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...