Планирование испытаний

Планирование объема испытаний, При планировании испытаний на надежность одним из основных вопросов является установление необходимого и достаточного объема испытаний. Для получения достоверных и достаточно точных результатов необходим, как показывают расчеты с применением методов математической статистики, достаточно большой объем и длительное время испытаний. Так, если известно, что отказы подчиняются нормальному и экспоненциальному законам распределения, то надо оценить необходимое число наблюдений (испытаний) для определения ма- -тематического ожидания Л1н (О и среднеквадратического отклонения а для нормального закона и математического ожидания [c.496]

Одной из основных трудностей в области надежности, с которыми приходится сталкиваться работникам промышленности, являются вопросы организации и планирования испытаний. Это связано, с одной стороны, с необходимостью получения достоверной информации о надежности элементов и изделий в целом и ее контролем, а с другой — с обеспечением их высокой надежности и большими затратами на проведение испытаний и испытательное оборудование. В этом разделе программы рассматриваются виды испытаний и испытательного оборудования в зависимости от объекта испытаний и предъявляемых к нему требований методы планирования объема испытаний и обработки опытных данных. Особое внимание [c.283]

Применение математических методов необходимо прежде всего при решении следуюш,их вопросов проблемы ремонтопригодности выявления факторов ремонтопригодности установления вида зависимостей (математических моделей) между факторами и признаками (характеристиками) ремонтопригодности нормирования и прогнозирования показателей ремонтопригодности оценки эффективности программ обеспечения ремонтопригодности при проектировании машин планирования испытаний с целью оценки показателей ремонтопригодности и статистического анализа результатов испытаний или данных эксплуатации планирования оптимальной профилактики обоснования организации и методов выполнения работ при техническом обслуживании и ремонте установления номенклатуры и количества запасных частей и материалов. [c.5]

В обоих случаях при планировании испытаний должен быть установлен объем наблюдений (число обслуживаний или ремонтов данного вида), необходимых для решения поставленной задачи, и решен вопрос на каком количестве машин (объектов испытаний) этот объем наблюдений должен быть получен. Такая задача возникает в связи с тем, что необходимое число технических обслуживаний, а также ремонтов могут быть получены как на нескольких, так и на одном экземпляре данного типа машины. [c.277]

Рассмотрим случай одноступенчатого контроля, когда планирование испытаний осуществляется по двум уровням контролируемой характеристики ремонтопригодности приемочному уровню Xq и браковочному уровню Х . Для рассмотренных выше характеристик ремонтопригодности машин (время нахождения на обслуживании или в ремонте, затраты труда или средств на рассматриваемый вид обслуживания или ремонта) очевидно будет справедливо неравенство Хц < Х . [c.278]

Контроль характеристик ремонтопригодности состоит из этапов планирования испытаний, их проведения и статистического анализа результатов наблюдений. [c.281]

Планирование испытаний заключается в определении условий проведения испытаний и установлении плана контроля. К условиям испытаний относят проведение испытаний в реальных условиях эксплуатации машины или в искусственно созданных условиях использование попутных испытаний или проведение специальных испытаний осуществление работ штатной технологической оснасткой или имеющейся на местах их выполнения квалификацию исполнителей работ и т. п. [c.281]

Выбор метода контроля, определение объема наблюдений и значения контрольного норматива, выбор решающего правила и установление последовательности проведения наблюдений, обеспечивающей независимость и случайность их результатов, относятся к непосредственному планированию испытаний. [c.282]

Случай нормального закона распределения показателей ремонтопригодности. Нормальное распределение является двухпараметрическим распределением случайной величины, параметрами которого являются математическое ожидание X и дисперсия (X). Значение (X) или ее оценки при планировании испытаний, как правило, неизвестно. Из анализа предшествующих испытаний или других источников часто бывает известно значение коэффициента вариации v=. Обычно значение v ко- [c.283]

Определение объема наблюдений в случае нормального закона распределения характеристик ремонтопригодности. Уравнению (109), используемому при планировании испытаний можно придать вид [c.287]

Основной задачей статистического анализа результатов наблюдений является проверка выдвинутой при планировании испытаний гипотезы в отношении значения оцениваемой характеристики ремонтопригодности. Процедуре проверки выдвинутой гипотезы в отдельных случаях должна предшествовать проверка гипотезы о виде закона распределения характеристики и гипотезы об однородности результатов наблюдений в рассматриваемом эксперименте. [c.292]

Вообще, из рассмотренных в книге материалов наиболее разработанным следует считать вопрос испытаний машин на ремонтопригодность. Это обусловлено достаточно высоким уровнем разработки общей теории статистических методов испытаний, положения которой без существенных изменений могут быть использованы при планировании испытаний на ремонтопригодность. [c.358]

Планирование испытаний 772 Сообщения об испытаниях 773 Испытательное оборудование 774 Методы испытаний с разрушением образцов 775 Методы испытаний без разрушения образцов 780 Окружающая среда 781 Окружающие условия 782 Влияния внешней среды 783 Измерение внешних факторов [c.87]

Обычный недостаток разработки программ испытаний состоит в отказе от рассмотрения всех этих групп очень часто исходят из того, что подход, примененный в прошлом или в других проектах, является оптимальным и для данного проекта. Такой небрежный и случайный подход к планированию испытаний приводит к неполному анализу всех требуемых испытательных режимов и к неоптимальному для данного изделия выбору вида испытаний. Так, например, дорогостоящие испытания с имитацией воздействия внешних условий, требующие сложного оборудования, могут быть запланированы только потому, что фирма обычно проводит испытания в лаборатории, тогда как особенности применения конкретного нового изделия требуют выбора в качестве оптимальных естественных внешних условий, несмотря на трудности, связанные с невозможностью управлять естественными внешними факторами. Пользование контрольным листком, подобным приведенному на фиг. 4.1, не только облегчает выбор возможного вида испытаний, но и дает уверенность в том, что ни один из вариантов не остается вне поля зрения. [c.162]

В большинстве случаев разработки высоконадежных изделий, выполняемых в сжатые сроки, особое внимание должно быть обращено на возможно раннее начало планирования испытаний с тем, [c.202]

Планирование испытаний следует рассматривать не как единовременный процесс, завершающийся представлением однозначных неизменных результатов, а как гибкий процесс выбора объектов и целей испытаний, изменяющийся с течением времени и в зависимости от получения новых сведений. В частности, испытания должны рассматриваться в первую очередь как средство обнаружения слабых мест или ненормальных отклонений в конструкции или в технологических процессах. По мере продвижения разработки проекта могут обнаруживаться слабые места, требующие проведения дополнительных испытаний. И, наоборот, устранение ранее обнаруженных недостатков позволяет прекратить испытания. Таким образом, комиссия по планированию испытаний (или комиссии, если для удобства работа распределяется между функциональными подкомиссиями, например по общим испытаниям, механическим испытаниям, испытаниям без разрушения) является постоянным органом в общей структуре предприятия или фирмы. Поскольку служба надежности несет ответственность за исследование видов отказов и определение корректировочных мер по устранению недостатков в конструкции и технологических процессах, то целесообразно, чтобы возглавлял эту комиссию представитель службы надежности. [c.205]

Общий график. Важность начала планирования испытаний на надежность с началом проекта нельзя переоценить. К сожалению, вс многих проектах только программы, непосредственно связанные с первыми этапами проекта (исследования и разработка, возможность осуществления, оценка конструкции), планируются в начале проекта. В результате многие ценные данные, которые могли бы быть получены при таких ранних испытаниях, оказываются потерянными, например основные данные о корреляции результатов испытаний при регулируемых внешних факторах и при нормальных окружающих условиях, требующиеся для планирования приемо-сдаточных испытаний. [c.208]

В программе испытаний высоконадежных изделий всегда, когда это возможно, должно использоваться воздействие имитированных внешних факторов. Испытания на воздействие естественных окружающих условий дают в лучшем случае только приближенные результаты при таких испытаниях всегда существуют неопределенности (исключением являются испытания элементов, которые должны работать приблизительно в таких же окружающих условиях). Если стоимость проведения испытаний не является лимитирующим фактором,, а элемент не имеет ограничений по рабочему циклу при воздействии каких-либо внешних факторов, то должно быть принято за правило проводить все испытания при воздействии утяжеленных внешних факторов. В практической действительности при недостатке времени, оборудования и денежных средств возможны отклонения от этого правила. Но если такое правило принято при планировании испытаний, то отступления от него должны быть обоснованы и в конечном счете большая часть испытаний должна быть проведена при воздействии внешних факторов. [c.219]

Методы испытаний. Обсуждение вопроса о планировании испытаний было бы неполным без хотя бы краткого упоминания о важности тщательной предварительной проработки и точного выполнения установленных методов испытаний. Очень Много разработанных программ испытаний выполняется плохо потому, что при проведении испытаний целиком полагаются на квалификацию и знания испытательного инженерно-технического персонала. Важно уяснить, что необходимость детальной, правильной и контролируемой методики испытаний зависит не только от возможности испытательной организации, но и от требуемого уровня надежности изделия. Чем выше заданная надежность, тем более детальной и контролируемой должна быть методика ее проверки. [c.222]

Такое разделение также практикуется в комиссии по планированию испытаний, где вопросы инспекции и испытаний рассматривают отдельные подкомиссии. Это позволяет сгруппировать различных технических специалистов вокруг одного руководителя и может дать определенные преимущества. Но обычно при этом требуется, чтобы или другая группа объединила планы, разработанные обеими подкомиссиями, или плановики, разрабатывающие программу производства, учли требования обеих подкомиссий при подготовке маршрутных карт. Важно, чтобы планирование и разработка методик не выполнялись инспекцией или рабочими группами испытательной лаборатории. [c.256]

Основное планирование проведения инспекции и испытаний должно выполняться комиссией или подкомиссиями, возглавляемыми представителями служб надежности и контроля качества. В под-разд. 4.36 говорилось о составе комиссии по планированию испытаний. Планы и программы, разработанные этой комиссией, осуществляются с помощью подробной методики, составленной специальной группой, о которой упоминалось в предыдущем разделе. Могут быть созданы и другие функциональные комиссии или группы, имеющие непосредственное отношение к программе испытаний на надежность это группа по проверке готовности и группа по определению места испытаний. Группа по проверке готовности контролирует начальную готовность всех необходимых документов (планов, методики, технических условий и т. д.) и внесение в них изменений по существу эта группа определяет расписание и графики испытаний, а также эффективность подготовленной документации. [c.256]

ПЛАНИРОВАНИЕ ИСПЫТАНИЙ НА НАДЕЖНОСТЬ [c.77]

В этой главе будет рассмотрена задача выбора оптимального плана испытаний. Эта задача возникает при планировании испытаний на надежность. При ее решении приходится учитывать такие факторы, которые часто плохо определены и которые трудно измерить или оценить. Более того, взаимосвязи этих факторов обычно неизвестны с какой-либо степенью достоверности. В большинстве случаев имеется некоторая информация об этих факторах, и желательно использовать ее, какой бы малой она ни была, при выборе плана испытаний. Ниже будут предложены способы использования любой имеющейся информации при выборе плана испытаний. [c.77]

Планирование испытаний на надежность 79 [c.79]

Важно, чтобы при планировании испытаний было предусмотрено достаточно большое число параллельных образцов, так чтобы можно было получить статистчиески надежные результаты. [c.142]

Вследствие такого двойного разделения требования к воздействию внешних факторов испытываемые детали, испытательное оборудование, измерительная аппаратура и входные условия часто оказываются несовместимыми, а получаемые результаты испытаний ьекоррелируемыми. Обычно, когда некоординируемые группы отвечают за подготовку программ испытаний, необходима другая группа, например группа надежности, которая должна анализировать и одобрять планы и методы проведения испытаний до того, как они будут утверждены, чтобы установить определенную совместимость, необходимую для оптимального использования результатов испытаний. При лучшей организации вся работа по планированию испытаний возлагается на подразделение надежности, которое проводит ее на основе требований и заданий на испытания, поступающих от разрабатывающих подразделений. [c.172]

Необходимой предпосылкой для составления окончательного списка проверяемых при испытаниях свойств является их класк нфи-кация по степени важности. Хотя такая классификация часто бывает неофициальной, все же лучшей можно считать примененную впервые в армии и военно-морском флоте США классификацию артиллерийского вооружения, известную как система классификации дефектов или классификация характеристик. В этой системе каж дое свойство характеризуется как критическое, важное или второстепенное в зависимости от его влияния "на кбординЩйюТ долговечность, взаимозаменяемость, функционирование и безоиадность. При применении этой системы классификация свойств стандартизуется от проекта к проекту, а также от изделия к изделию и от программы к программе и на протяжении всего проекта может быть выявлено много побочных преимуществ классификации. Можно назвать.такие из них, как автоматическое назначение планов обследования и испытания отобранных образцов noA4epjiHBaHKe необходимости сосредоточения усилий на таких важных участках, как диагностика отказов, корректировочные меры, инспекция и контроль изменений в конструкции все они являются также основой для стимулирования улучшения качества в поощрительных контрактах. Прямая выгода применения классификации при планировании испытаний и осмотрах видна сразу, так как субъективный процесс выбора проверяемых свойств сводится к объективному применению комплекса основных согласованных правил и требований к изделию, в значительной мере устраняющему субъективность, часто сопровождающую эту операцию (фиг. 4.8). [c.215]

Во второй главе обстоятельно рассмотрены математические модели отказов, включая распределение Вейбулла, гамма-рас-пределение, нормальное, логарифмически нормальное, Гумбеля и др. Третья глава посвящена планированию испытаний на надежность. Здесь рассмотрены три этапа, предшествующие испытаниям проверка однородности испытываемой партии изделий, в частности при экспоненциальном распределении, выбор вида математической модели отказов для проведения испытаний и, наконец, принятие одного из известных планов (процедур) испытаний на основании анализа рабочих характеристик планов применительно к конкретным задачам испытаний. К этой главе непосредственно примыкает пятая глава (включенная по этой причине в первый том в оригинале это глава 15), в которой дается краткая характеристика различным видам приемочных [c.11]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...