Эксплуатация системы

Для перекачивания жидкости с заданным расходом можно выбрать трубопровод с относительно небольшим диаметром. Стоимость такого трубопровода (его укладка) невелика, но при малом диаметре скорость движения жидкости будет больше, а следовательно, и большие потери напора, что приведет к увеличению средств при эксплуатации системы. Увеличение диаметра трубопровода повышает его стоимость, но снижает скорость и потери напора, что ведет к уменьшению эксплуатационных затрат. Поэтому при выборе диаметра трубопровода руководствуются экономической целесообразностью, которая в конкретных условиях определяется минимальной приведенной стоимостью. В связи с этим существуют понятия экономичной скорости и экономичного диаметра. Многолетней практикой установлены значения экономичных скоростей для различных систем (водопроводные сети, всасывающие и напорные трубопроводы насосных станций и т. д.) и диаметров труб для труб малых диаметров — 0,6—0,9 м/с для труб больших диаметров — 1,0—2,2 м/с. [c.47]

Неточность определения значений внешних факторов и возможность их увеличения в процессе эксплуатации системы. [c.50]

Для решения второй задачи уравнения (319) недостаточно, необходимо еще одно условие. Таким добавочным условием в первую очередь являются технико-экономические соображения, а также некоторые другие факторы, специфические для данного вида трубопроводов. Как показывает опыт проектирования трубопроводных систем, скорость течения жидкости в них не может изменяться в широких пределах. При малых скоростях неоправданно возрастают размеры трубопровода и связанный с этим перерасход материала, а большие скорости лимитируются большими потерями энергии, что ведет к излишним затратам на электроэнергию. Для каждой системы суш,ествует оптимальное решение задачи, т. е. такая скорость, при которой получаются минимальные затраты на строительство и эксплуатацию системы. [c.269]

В разделе Расчет экономической эффективности системы приводят расчеты затрат на создание АСУ затрат на содержание и эксплуатацию системы ожидаемой экономии по основным тех-нико экономическим показателям и ожидаемого годового эффекта от внедрения АСУ в целом коэффициента эффективности и срока окупаемости затрат. [c.171]

Для удобства эксплуатации система измерения нагрузки выведена за пределы вакуумной камеры (рис. 56, б). Нагружение образца через систему тяг производится поперечиной рабочей рамы / испытательной машины СД-10. На верхней площадке поперечины устанавливается основание 2 трубчатой колонны 10. На верхнюю часть колонны, на фланец [c.135]

Требования к организации эксплуатации системы включают нормативы на проведение технического обслуживания и ремонтов оборудования, инструкции персоналу о мерах по предотвращению аварий и ликвидации их последствий, по распределению ресурсов в дефицитных состояниях. [c.171]

Оба случая могут быть поняты только как следствие возрастания числа повреждений защитного покрытия во времени и приближенно сводятся к степенному закону, показанному на рис. 22.3. К такой же зависимости от времени приводит и допущение, что покрытие с течением времени начинает пропускать больше кислорода и что покрытая поверхность действует как катод (см. раздел 4.2). Если после пуска в эксплуатацию системы катодной защиты в соответствии с ходом кри- [c.420]

Разнообразие технических средств обеспечения надежности определяется возможностью воздействия на структуру и конфигурацию системы, на надежность формирующих ее элементов, возможностью введения различного рода избыточности в отдельные звенья системы, воздействия на процесс управления и организацию эксплуатации системы. Как следствие необходимы технико-экономическая постановка и решение задачи выбора оптимальных в том или ином смысле путей обеспечения надежности. [c.41]

Действие факторов, снижающих надежность (и техническое совершенство) системы, может быть скомпенсировано или ослаблено за счет [95] выбора соответствующей "конструкции системы повышения надежности и улучшения технических показателей оборудования, включая оборудование и аппаратуру систем и средств управления резервирования во всех звеньях системы выбора структуры и параметров средств автоматического управления системой улучшения организации эксплуатации системы (рис. 3.1). [c.106]

Улучшение организации эксплуатации системы предполагает совершенствование системы технического обслуживания (ТО) основного оборудования, оборудования и аппаратуры системы управления повышение качества работы и квалификации эксплуатационного персонала. Система технического обслуживания оборудования и аппаратуры включает прежде всего его технические осмотры, диагностику состояния и определение времени вывода оборудования в ремонт по результатам диагностики, планово-предупредительные и восстановительные ремонты. В повышении качества работы и квалификации эксплуатационного персонала основную роль играют диспетчерские тренажеры, предназначенные для поддержания и приобретения навыков управления коммутационным оборудованием и режимами работы управляемого объекта (включая систему в целом), а также система подготовки ремонтного персонала. [c.107]

Развитие системы Эксплуатация системы [c.117]

Эксплуатация системы в длительном цикле регулирования (заблаговременность 1- 2 года) [c.126]

Разработка режимов эксплуатации системы в нормальных и аварийных условиях выбор и расчет дроссельных устройств у потребителей [c.126]

Разработка режима эксплуатации системы в нормальных и аварийных условиях [c.128]

В табл. 3.7 представлен укрупненный перечень задач синтеза надежности рассматриваемых СЭ для уровней развития и эксплуатации системы. Указаны также используемые средства обеспечения надежности при решении различных задач и причины снижения надежности, компенсируемые этими средствами (см. 3.1). Среди средств обеспечения надежности не рассматривается повышение надежности и улучшение технических показателей оборудования и аппаратуры, поскольку изменение этих показателей осуществляется вне рамок СЭ. Таблица 3-7 подтверждает, что основным средством обеспечения надежности СЭ является резервирование. [c.129]

Продолжительность периода для уровня эксплуатации системы обычно соответствует уровню заблаговременности формирования ре- [c.135]

Конкретное содержание решений, принимаемых по обеспечению надежности, определяется конечными задачами, решаемыми на данном иерархическом уровне. Например, при прогнозировании развития системы формулируются основные принципы построения системы, определяются масштабы вводов основного оборудования, требования к новому оборудованию, объемы требуемых капиталовложений, материальных и трудовых ресурсов, требования (запросы) к развитию смежных отраслей народного хозяйства. Определение сроков сооружения конкретных энергетических объектов, планирование капиталовложений, материальных и трудовых ресурсов осуществляется при проектировании системы. При эксплуатации системы корректируются календарные сроки ввода в эксплуатацию новых энергообъектов [c.141]

Дефицит времени при формировании и реализации решений по обеспечению надежности при эксплуатации системы в суточном цикле регулирования является причиной того, что учет надежности здесь обеспечивается не непосредственным определением численных значений тех или иных показателей надежности, а косвенно - различного рода запасами, выбираемыми для некоторых типовых условий работы системы. [c.143]

В 3.3 был представлен межотраслевой укрупненный перечень задач синтеза надежности СЭ (см. табл. 3.8). В их составе - задачи оптимального резервирования (задачи 1 и 2 на уровне развития и задачи 1, 2 и 4 на уровне эксплуатации системы), задачи оптимизации технического обслуживания и ремонтов оборудования (задача 3 на уровне эксплуатации системы), задачи выбора и настройки средств управления системой в аварийных условиях (задача 3 на уровне развития и задача 5 на уровне эксплуатации системы). [c.286]

Представим, что элемент функционирует таким образом, что во время работы нельзя, не нарушая нормального процесса эксплуатации системы, удостовериться в том, исправен он или нет. В то же время нахождение элемента в состоянии необнаруженного отказа - это его простой. [c.356]

Нормирование ПН на основе прошлого опыта предполагает ретроспективный анализ значений ПН и оценку их приемлемости на перспективу. Прошлый опыт можно использовать двояко с одной стороны, - для экстраполяции ретроспективных данных о надежности на перспективу, предполагая, что принципы принятия решений на уровнях как развития, так и эксплуатации системы неизменны [c.389]

Нормирование средств обеспечения надежности, как отмечено в 7.1, опирается на те же три пути, что и нормирование ПН. Общие соображения об использовании каждого из этих путей при нормировании ПН, рассмотренные в 7.2, в значительной степени применимы и при нормировании конструкции системы, уровней избыточности, структуры и параметров средств автоматического управления, условий эксплуатации системы (техническое обслуживание оборудования и аппаратуры, повышение качества работы эксплуатационного персонала). [c.391]

Тестовые испытания, а также последующая работа с системой (в течение первых шести месяцев эксплуатации системы было передано -30 млн. измерений) показывают чрезвычайно высокую ее надежность. Практически отсутствуют сбои в работе основного ее связующего элемента — транслятора. [c.177]

Поэтому ясно, что устройства для очистки масла от шлама и воды в процессе эксплуатации имеют очень большое значение для нормальной работы смазочных систем. Нельзя указать единого универсального способа очистки масла, который был бы наилучшим для всех видов загрязнения и для всех систем смазки, предназначенных для обслуживания различного металлургического оборудования. Методы очистки масла, применяемые на металлургических заводах в процессе эксплуатации системы смазки, могут быть подразделены на три основные группы 1) отстаивание, 2) фильтрация и 3) центрифугирование или сепарация. [c.33]

Вероятность безотказной работы р ( ) — вероятность того, что н заданном интервале времени п при заданных условиях эксплуатации система будет работать без отказа. Она определяется отношением числа объектов, безотказно проработавших до момента времени к числу объектов, работоспособных в начальный момент времени = 0. Вероятность отказа р ( ) = 1—Р(0 (несовместимые с эбытия). [c.173]

К концу 1966 г. намного увеличилась протяженность линий, оборудованных совершенными средствами автоматики и телемеханики. Если еще в 1958 г. устаревшие (жезловая и телефонная) системы сигнализации и связи использовались более чем на двух третях железнодорожной сети, то в 1966 г. они оставались лишь на 17% общей длины сети в пределах малодеятельных линий и ветвей, уступив место полуавтоматической блокировке, автоматической блокировке и диспетчерской централизации. С 1958 г. сначала на подмосковном участке Кунцево—Усово и затем на кольцевой линии Московского метрополитена и на 90-километровом участке Москва—Клин ведется отработка электронных систем автоматического управления локомотивами и моторвагонными секциями. В 1961 г. успешно прошла эксплуатационные испытания установка автоматического роспуска составов и торможения на станционных сортировочных горках и подгорочных путях с использованием радиолокационных и счетно-решающих устройств. Наконец, в последнее время готовится к вводу в опытную эксплуатацию система автоматического диспетчерского регулирования движения поездов, основанная на применении электронных вычислительных машин и имеющая назначением оптимальное решение задач регулирования при нарушениях установленного графика движения [16, 23]. [c.214]

Ошибки эксплуатационного персонала в процессе оперативнодиспетчерского управления СЭ связаны как с неправильной настройкой (выбором алгоритмов и уставок) систем противоаварийного управления, так и с ошибочными действиями при эксплуатации системы (например, при оперативных переключениях) в процессе ликвидации последствий отказов и аварий, при выполнении предупредительных ремонтов. Например, в ЭЭС приблизительно каждая третья авария происходит по вине эксплуатационного персонала. [c.105]

Нормативные требования к op aнизaции эксплуатации системы включают периодичность, содержание, продолжительность и условия проведения профилактических ремонтов оборудования и аппаратуры, а также правила поведения эксплуатационного персонала при работе системы в различных режимах. [c.386]

ВЫЙ протектор массой 1 кг и размерами примерно 15X30X3 см должен приходиться на каждые 9 м окрашенной поверхности, а кроме того, еще по одному такому аноду должно быть предусмотрено на каждые 0,5 м поверхности катодного металла (бронзовые гребные винты, опоры, валы и др.). Эти дополнительные протекторы должны быть установлены поблизости от узлов, содержащих катодные металлы. Срок службы протектора в системе, рассчитанной таким приближенным способом, всего 1—2 года. Увеличение числа протекторов позволяет продлить срок непрерывной эксплуатации системы защиты. При монтаже протекторов непосредственно на корпусе судна или на конструкции для обеспечения нужного распределения плотности тока применяют анодные экраны, обычно пластиковые. [c.172]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...