Основы безопасности движения

Книга написана в соответствии с, новыми программами 1 о8 г.) подготовки водителей-профессионалов третьего класса и содержит сведения по устройству автомобилей ЗИЛ-130, ГАЗ-53А и ГАЗ-21 Волга и их техническому обслуживанию. Отдельными разделами, изложены основы эксплуатации подвижного состава и основы безопасности движения. [c.2]

Сказанное относится к подготовке и проверке тормозных средств в составе поезда, находящегося на станции, имеющая пункт технического осмотра. Однако основная качественная сторона подготовки тормозов — тормозная сила, как основа безопасности движения, может быть выявлена только при движении поезда в период торможения. В этой связи Инструкцией по тормозам и предусматривается обязательная проверка тормозов на эффективность их дей- [c.207]

Основы безопасности движения. [c.748]

РАЗДЕЛ ПЯТЫЙ. ОСНОВЫ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ [c.288]

Большое внимание уделяется усовершенствованию сигналов, являющихся, как известно, основой безопасности движения. С этой целью внедряются улучшенные линзы для поездных хвостовых, боковых и буферных фонарей, светофоры прожекторного типа, автоматическая сигнализация на переездах, особенно в пригородных [c.27]

Тормоза —основа безопасного движения в горах. Самым тщательным образом должны быть проверены соединения привода тормозов, наличие тормозной жид- [c.411]

Книга написана с учетом методических рекомендаций, взятых из учебного плана и программы, утвержденных для подготовки водителей автомобилей. В ней освещены темы, содержащиеся в предметах Правила дорожного движения и Основы безопасности движения . [c.2]

В пособии рассмотрены правила дорожного движения и основы безопасности движения транспортных средств и пешеходов. [c.2]

На основе обобщения опыта дорог сети в результатов научных исследований рассмотрены вопросы обеспечения путейцами безопасности движения поездов. Особое внимание уделено техническим и организационным основам безопасности движения. [c.96]

Техническое обслуживание и экипировку локомотивов выполняют в соответствии с нормами, утвержденными МПС, в крытых зданиях часто ангарного типа. Для осмотра локомотивов снизу и с боковых сторон на ремонтных позициях уложены повышенные пути. Их конструкция позволяет механизировать и автоматизировать трудоемкие процессы осмотра и ремонта узлов и деталей локомотивов. Ремонтные позиции (стойла) оборудуют, кроме того, помостами, позволяющими удобно и безопасно работать на крыше и на кузове локомотива. В цехе созданы необходимые санитарно-гигиенические условия для обслуживающего персонала как производственные на рабочих местах (освещение, вентиляция, отопление, малая механизация и т. д.), так и бытовые (душевые, раздевалки, сушилки, прачечные и др.). Таким образом, цех эксплуатации в локомотивном хозяйстве представляет собой технически оснащенное производственное подразделение для подготовки локомотива и локомотивной бригады в рейс, планирования их работы, анализа результатов поездки. В этом цехе в первую очередь закладываются основы безопасности движения поездов и безопасности труда локомотивных и ремонтных бригад. [c.79]

Чтобы правильно ответит ь на вопросы об основах безопасности движения по дорогам, необходимо понять суть происходящих процессов. Причем многие вопросы про автомобили, грузовики и автоцистерны ставят в тупик мотоциклистов. Рассмотрим несколько ситуаций. [c.43]

Организация труда и отдыха локомотивных бригад — основа безопасности движения поездов [c.131]

Как уже сказано выше, проверка действия тормозов в поезде на станции перед его отправлением обеспечивается путем полного или сокращенного их опробования. Однако оба вида опробования тормозов не дают возможности выявить фактическую тормозную силу в поезде, т. е. качественную сторону автотормозов — их эффективность. Ее можно ощутить только при выполнении торможения поезда, находящегося в движении, так как величина этой силы и ряд факторов, от которых она зависит, проявляют себя в движущемся поезде. К таким факторам относятся скорость движения, сила нажатия тормозных колодок на поверхность катания колес или накладок на диски, сила трения, возникающая между рабочей поверхностью тормозных колодок (накладок при дисковых тормозах) и колес (дисков), сила сцепления колес с рельсами и т. д. В результате действия указанных сил и возникает тормозная сила между колесом и рельсом в точке их контакта. Для выявления этой качественной стороны тормозных средств как основы обеспечения безопасности движения и введена на сети дорог обязательная проверка тормозов в движущемся поезде на эффективность их действия при ступени торможения. Известно, чем выше скорость движения поезда (один из основных факторов), тем ниже коэффициент трения тормозных колодок и менее эффективно проявляет себя тормозная сила. В каких же случаях, при какой скорости, на каком профиле пути и при каком снижении давления воздуха в магистрали следует проверять эффективность действия тормозов [c.87]

Данные о местах ДТП, графики коэффициентов аварийности и безопасности движения являются основой для разработки мероприятий по повышению безопасности движения. В первую очередь подлежат улучшению участки дорог, где были ДТП, где высокий коэффициент аварийности и низкий коэффициент безопасности движения. [c.212]

Профессия инженера автомобильного транспорта требует не только глубокого понимания конструкции автомобилей, но и умения самостоятельно оценить новый механизм или систему, а также новый автомобиль в целом. Первые инженерные знания по автомобилю студентам по специальности Автомобили и автомобильное хозяйство дает дисциплина Основы конструкции автомобиля . Она подготавливает их к освоению теории автомобиля и основ его расчета, а также профилирующих учебных дисциплин эксплуатация и ремонт автомобильного транспорта, автомобильные перевозки, безопасность движения и др. [c.3]

Подготовка водителя по безаварийной работе включает в себя три элемента технику вождения. Правила дорожного движения и основы безопасного вождения автомобиля, которые и рассматриваются в предлагаемой книге. [c.4]

В заключение напомним, что основой организации движения является соблюдение Правил дорожного движения. Взаимное уважение участников движения друг к другу, стремление водителя оказать помощь товарищу по труду — необходимые и очень важные условия обеспечения безопасности. [c.33]

Во Всесоюзном заочном политехническом институте под руководством авторов книги на основе научных исследований разработаны требования к учебно-техническим средствам, предназначенным для обучения и тренировки водителей по безопасному вождению автомобиля. Комплект этих учебно-технических средств, предназначенный для кабинетов безопасности движения автохозяйств, может быть использован в автошколах и при курсовом обучении. [c.290]

Практически, при исследованиях нет необходимости анализировать все статистические совокупности, связанные с данным видом работ обслуживания. Можно выбрать из каждой группы статистических совокупностей, требующих крепления, смазки, регулировки и т. п., наиболее важные, характерные и типичные и на них производить соответствующие исследования и наблюдения, перенося полученные таким образом результаты на другие совокупности данной группы. Следовательно, для установления режимов технического обслуживания необходимо разработать классификацию и на ее основе выделить из ряда статистических совокупностей главные, стержневые операции, определяющие безопасность движения, надежность и экономичность работы автомобилей. Эти операции должны быть приняты в качестве основных при составлении перечня и установлении периодичности отдельных видов технического обслуживания. [c.40]

Филин А. Г. Программированные задания по основам безопасности и правилам дорожного движения. [c.408]

Каждый путевой обходчик, бригадир пути, дорожный мастер, начальник дистанции и другие работники службы пути должны постоянно помнить, что появившийся незначительный дефект в пути, вследствие непрерывного и усиленного воздействия на путь подвижного состава, быстро может принять размеры, угрожающие безопасности движения поездов. Эти работники обязаны вести повседневное наблюдение и изучение состояния земляного полотна, верхнего строения пути, искусственных сооружений и других путевых устройств. На основе такого наблюдения и изучения они могут заранее подготавливать и планомерно осуществлять меры по содержанию в исправности пути. [c.75]

Руководство работой. Работой станции руководит ее начальник, подчиненный начальнику отделения дороги. Начальник станции организует работу станции на основе технологического процесса, широкого развития социалистического соревнования, внедрения научной организации и передовых методов труда. Он руководствуется Положением о железнодорожной станции , действующим законодательством, приказами и указаниями МПС, управления и отделения дороги. Начальник станции в соответствии с трудовым законодательством, Уставом железных дорог Союза ССР и номенклатурой должностей, установленной МПС, принимает, перемещает и увольняет работников станции (на внеклассных, I, П и 1П классов), а также издает приказы об их поощрении и наказании. Начальник станции имеет право давать распоряжения по вопросам, связанным с обеспечением нормальной работы станции, работникам других служб, работающим на территории станции (дорожным мастерам, бригадирам пути, электромеханикам СЦБ и связи, контактной сети, локомотивным бригадам, осмотрщикам вагонов и др.) в случае невыполнения его распоряжений — накладывать на них дисциплинарные взыскания, а при угрозе безопасности движения — отстранять их от работы с извещением их непосредственных руководителей. Б зависимости от объема работы на станции могут быть один или несколько заместителей начальника станции, главный инженер, инженеры, технические работники, а также главный (старший) бухгалтер, экономист и нормировщик. [c.98]

Развитие автомобильного транспорта в СССР и значительное увеличение размеров движения предъявляют повышенные требования к автомобильным дорогам. Обеспечение движения автомобильного транспорта с наибольшими удобствами и безопасностью может быть достигнуто только при применении современных и прогрессивных методов эксплуатации автомобильных дорог. Этим вопросам посвящена данная книга. Основные разделы ее включают теоретические основы эксплуатации дорог с учетом воздействий природных факторов и транспорта, описание принципов организации службы ремонта и содержания дорог, технологию производства работ по ремонту и содержанию, обеспечение удобств и безопасности движения по автомобильным дорогам. [c.2]

Транспортно-эксплуатационная оценка автомобильных дорог производится по скорости движения — на основе наибольших технических скоростей по безопасности движения — на основе метода коэффициентов относительной безопасности по показателям пропускной способности. [c.35]

Изложены основы организации путевого хозяйства даны важнейшие положения по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ и техники личной безопасности освещены организация и механизация текущего содержания и ремонта пути, а также способы ремонта элементов верхнего строения рассмотрены мероприятия по защите пути от паводковых вод, снежных и песчаных заносов. [c.2]

Чтобы книга не получилась громоздкой, уделялось внимание отбору материала для нее с предпочтением тем вопросам, от знания которых непосредственно зависит деятельность осмотрщиков по обеспечению безопасности движения поездов. Авторы стремились особенно полно и наглядно осветить места вагона, в которых наиболее часто появляются неисправности в эксплуатации, способы их обнаружения и условия браковки вагонов в поездах и парках станции. Материал, относящийся к этим вопросам, составляет основу данной книги. [c.3]

Одним из важнейших условий безопасности движения поездов с установленными скоростями является правильное назначение норм устройства и содержания рельсовой колеи. Эти нормы и допуски к ним приняты на основе исследований в области взаимодействия пути и подвижного состава. Наряду с техническим подходом к установлению норм устройства рельсовой колеи приходится учитывать и технико-экономическую оценку рациональности тех или иных норм и допусков. [c.98]

Грузоподъемность моста — это наибольшая нагрузка, которую он может выдержать при условии обеспечения безопасности движения поездов. Ее определяют по результатам подробного обследования и расчета каждого элемента пролетного строения и в целом всего моста. Для железнодорожных металлических, железобетонных, бетонных и каменных мостов и труб МПС установлена схема расчетной стандартной нагрузки, принятая за единицу измерения, с которой сравнивают новые временные нагрузки. На основе такого сравнительного расчета определяют классы всех элементов моста, а затем по наименьшему из этих классов устанавливают класс моста по грузоподъемности. [c.60]

Безопасность, безопасность и еще раз безопасность А основа безопасности движения — обеспечение вагонов качест- [c.63]

Машинист-инструктор должен также помнить, чго работа машинистов подчиненной ему колонны, их умения вьшолнять свои обязанности являются не только основой безопасности движения, но и основой его собственного благополучия. Навыки, доведенные до автоматизма, спасут машиниста от ошибки и необдуманных действий в стрессовой или экстремальной ситуашш. [c.216]

В учебнике особое внимание уделено описанию механизмов и агрегагов, влияющих на безопасность движения приведены основные неисправности, их причины, способы обнаружения и устранения. Отдельные разделы учебника посвящены основам эксплуатации, техники безопасности прн техническом обслуживании и эксплуатации автомобилей, [c.2]

Учебный стенд по безопасности движения. Глубокое понимание и хорошее усвоение упрощенных схем автоматизированных действий и других рекомендащ1Й курса Основы безопасного вождения автомобиля возможны лишь в том случае, если водитель осознал значение приобретаемых навыков и выработал соответствующие приемы управления автомобилем. Большую помощь в этом должны оказать специально разработанные комплекты плакатов для тренировочных занятий в классе. [c.298]

При составлении графика строго соблюдаются требования Правил технической эксплоатации, в особенности по обеспечению безопасности движения при приёме, отправлении и пропуске поездов. График движения строится на основе достижений передовых людей транспорта и включает в себя среднепрогрессивные нормы, позволяющие подтягивать отстающих и среднеработающих до уровня передовых работников. График предусматривает наивыгоднейшее использование пропускной способности линии. Всё это делается с целью освоения возможно большего грузооборота на каждой данной линии и наилучшего использования подвижного состава. [c.355]

Теория автомобиля — это наука об эксплуатационных свойствах автомобиля. Эксплуатационные свойства изучают с целью повышения производительности автомобиля и снижения себестоимости перевозок. Для достижения этой цели необходимо увеличить среднюю скорость двгокения на автомобильном транспорте и уменьшить расход топлива при одновременном сохранении безопасности движения и обеспечении удобств для водителя и пассажиров. Знание теории автол1обиля необходимо при проектировании и доводке новых моделей, а также при выборе типов автомобилей в соответствии с требованиями эксплуатации. Выводы теории служат основой для определения производительности подвижного состава и себестоимости перевозок. На этих выводах основан также расчет деталей автомобиля на прочность и долговечность. [c.3]

Оценка содержания прочих станционных путей — тракцион-ных, сортировочных, погрузочных и других — производится дорожным мастером ежемесячно на основе натурной проверки и утверждается начальником дистанции пути при проверке применяются путеизмерительная тележка и переиовные шаблоны. Указанные пути считаются в исправном состоянии при условии обеспечения на них бесперебойного и безопасного движения поездов с установленными скоростями. [c.52]

На основе материалов учета проводится работа по предупреждению нарушений, усилению инструктажа перед выездом из гаража, проверке технического состояния автомобилей, контролю на линии, анализу состояния дисциплины водителей. Материалы учета используются также при подведении итогов социалистического сорев нования, конкурсов по безопасности движения, оценке работы служб автотранспортного предприятия (эксплуатационной, технической, безопасности движения) и комиссий общественного контроля за техническим состоянием автомобиля. [c.430]

Для повышения уровня знаний, безупречного и четкого выполнения работниками железнодорожного транспорта Правил технической эксплуатации железных дорог Союза ССР, Инструкции по сигнализации на железных дорогах Союза ССР, Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Союза ССР, должностных инструкций, правил и инструкций по технике безопасности и производственной санитарии. Устава о дисциплине работников железнодорожного транспорта СССР и на этой основе улучшения качества и эффективности работы при безусловном соблюдении безопасности движения подвер гаются периодическим испытаниям [c.54]

От четкой к бесперебойной работы каждого отдельного элемента и всех сооружений и устройств в целом в огромной степени зависит нормальная работа железных дорог, выполнение установленных размеров и качества перевозок, их себестоимость, безопасность движения. Поэтому содержание сооружений и устройств постоянно в исправном состоянии, удлинение сроков их службы является одной из важнейших задач работников л<елезнодорожного транспорта. При этом основа правильного ведения хозяйства — хорошо организованное текущее содержание, техническое обслуживание и ремонт, заключающиеся в систематическом надзоре за состоянием каждого сооружения, устройства, машины, механизма и точном соблюдении установленных правил их эксплуатации. Именно этого требуют Правила технической эксплуатации железных дорог Сооружения и устройства железных дорог должны содержаться в исправном состоянии. [c.30]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...