Планирование технического обслуживания

Основной недостаток эксплуатации машины с работой ее до отказа (рис. 54) заключается в трудности планирования технического обслуживания из-за значительного колебания фактических значений периода Tq, в необходимости постоянного наблюдения за параметрами машины с целью выявлений реализаций процесса X (i), в большей вероятности возникновения отказа, так как в течение каждого периода Tq используется весь запас надежности. [c.166]

По вопросам выбора оптимальных стратегий и режимов технического обслуживания опубликовано большое число работ как в нашей стране, так и за рубежом. В результате анализа работ в области планирования технических обслуживаний и в частности работ [25, 47, 891 можно указать на следующую классификацию методов решения задачи [c.295]

Затраты на техническое обслуживание и обеспечение эксплуатационной готовности установки — важный показатель при эксплуатации газотурбинных электростанций. Контроль за плановым техническим обслуживанием и осмотрами ГТУ обеспечивает получение экономического эффекта (прибыли) благодаря сокращению вынужденных простоев и отказов при пусках. Это, в свою очередь, ведет к сокращению остановов для внеплановых ремонтов. На рис. 5.38 приведена схема основных факторов, влияющих на планирование технического обслуживания. Роль каждого из этих факторов зависит от режима эксплуатации, которого придерживаются на электростанции. Типовая программа технического обслуживания включает в себя ряд обязательных элементов хорошее знание и понимание условий эксплуатации энергетической ГТУ, имеющей ряд особенностей по сравнению с другими энергетическими установками обучение эксплуатационного и ремонтного персонала оптимальную программу технического обслуживания регулярные осмотры оборудования обеспеченность запчастями диагностические системы сбора эксплуатационных показателей немедленное выполнение ремонта и осуществление мероприятий по поддержанию оборудования в рабочем состоянии соблюдение заводских инструкций и др. [c.168]

Рис. 5.38. Факторы, влияющие на планирование технического обслуживания энергетических ГТУ

НАЗНАЧЕНИЕ ОСТАТОЧНОГО РЕСУРСА И ПЛАНИРОВАНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ [c.303]

ПЛАНИРОВАНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА МАШИН И УСТАНОВОК [c.52]

Планирование технических обслуживаний заключается в составлении единого графика проведения этих мероприятий по каждому крану в зависимости от периодичности (табл. 12), отработанного машиной времени и предполагаемого времени работы крана в планируемый период. [c.269]

При планировании технического обслуживания и ремонта машин составляются [c.343]

ПЛАНИРОВАНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ [c.69]

Прп планировании технического обслуживания и ремонта машин разрабатываются годовой и месячные планы-графики технического обслуживания и ремонта машин. [c.360]

Каков принцип планирования технических обслуживаний и ремонтов [c.268]

Планирование технического обслуживания проводится с целью определения числа отдельных видов технического обслуживания, сроков их выполнения, потребности в рабочей силе, числа передвижных агрегатов, топливозаправщиков, эксплуатационных материалов и денежных средств. При планировании составляют два документа годовой план (форма 1) и месячный план-график (форма 2). [c.251]

В книге рассматриваются вопросы надежности машин и оборудования, применяемых для комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ и складских операций на транспорте приводятся основные положения теории надежности и методы ее практического применения для совершенствования средств механизации показана природа и виды отказов рассматриваются вопросы повышения надежности погрузочно-разгрузочных машин на основе планирования технического обслуживания, ремонтов и норм запасных частей и другие вопросы. [c.368]

Организация и планирование технического обслуживания и ремонта ПТМ. [c.265]

СИСТЕМА И ПЛАНИРОВАНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ [c.161]

ОРГАНИЗАЦИЯ И ПЛАНИРОВАНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И ТЕКУЩЕГО РЕМОНТА АВТОМОБИЛЕЙ [c.247]

Планирование технического обслуживания путевых машин. [c.12]

Техническое обслуживание должно выполняться в строгом соответствии с планами-графиками. Основным условием планирования технического обслуживания путевых машин является определение выполнения каждой машиной предполагаемого объема работ в течение года или ее использования на работах в машино-часах. При планировании технической эксплуатации парка путевых машин необходимо учитывать перевыполнение директивных годовых норм выработки каждой путевой машиной с учетом коэффициента повышения ее использования. [c.13]

Согласно Положению о планово-предупредительном ремонте путевых машин предусмотрен следующий перечень документации по планированию технического обслуживания и ремонта путевых машин годовой план технического обслуживания и ремонта каждой путевой машины, месячный план-график технического обслуживания и ремонта машины. Годовой план технического обслуживания и ремонта машин разрабатывают на основании нормативов и отчетных данных о количестве часов, отработанных каждой машиной на начало года с начала ее эксплуатации или после капитального ремонта. [c.13]

При планировании технического обслуживания и ремонта составляются годовой план технического обслуживания и ремонта строительных машин месячный план-график технического обслуживания и ремонта строительных машин. [c.94]

При планировании технического обслуживания и ремонтов строительных машин за основу принимаются нормативы, установленные инструкцией Госстроя СССР (СП 207—62). Для тех машин, которым нормативное время не установлено, принимается время работы по планам соответствующей организации. [c.326]

При планировании технического обслуживания и ремонтов составляются следующие документы а) годовой план технического обслуживания и ремонта машин б) месячный план-график в) сводный годовой план капитальных и средних ремонтов машин. [c.326]

Планирование технического обслуживания и ремонта машин и установок [c.52]

При планировании технического обслуживания предусматривают максимальное использование для выполнения этих мероприятий нерабочего времени машины. [c.52]

Так, на корабле имеются центр планирования технического обслуживания самолетов с канцелярией, центры тех- [c.316]

Первоочередное внимание следует уделять вопросам практического применения диагностики на трассе МПК с целью получения конкретных рекомендаций. При этом использование диагностики должно позволить объединению улучшить планирование технического обслуживания и ремонта МПК выбирать участки первоочередных работ обеспечить более полное соответствие между состоянием линейной части, с одной стороны, и составом и объемом работ - с другой повысить их качество, не допуская вместе с тем снижения [c.83]

Программное обеспечение САПР состоит из двух составных частей — общего и специального ПО. Общее ПО предназначено для планирования и организации процесса выполнения прикладных программ и определяется существующей номенклатурой операционных систем и комплексов программ технического обслуживания. Специальное ПО представляет собой пакеты прикладных программ, реализующих алгоритмы выполнения проектных операций и процедур. Эти прикладные программы необходимы группе пользователей, занимающихся автоматизированным проектированием в конкретной проблемной области. [c.365]

Особое значение в этом случае приобретает прогнозная функция диагностики. Прогнозирование изменения технического состояния ГПА является базой для оптимизации режима работы агрегата и планирования сроков и объемов технического обслуживания и ремонтов. [c.162]

Планирование развития системы магистральных нефтепроводов с учетом надежности. По данным расчетов показателей использования мощности (см. табл. 8.3) и с учетом норм простоя нефтепроводов, определяющих резервы времени для технического обслуживания и капитального ремонта, а также простоев, эквивалентных снижению пропускной способности из-за ухудшения гидравлического состояния линейной части, вычислены значения временных нормативов располагаемой мощности (табл. 8.6), применявшиеся при расчете планов развития системы. [c.192]

При планировании технического обслуживания предусматривают максимальное использование для выполнения этих мероприятий нерабочего в ремени машины. При планировании (по формам 1, 2 и 3) составляют годовой план ТО, ТР, КР годовой плап-график КР месячный плап-график ТО, ТР, КР. [c.52]

Кроме того, отдельными министерствами утверждены Правила эксплуатации и ремонта строительных машин (общие положения). В этих Правилах более полно изложены похсжсттия по организации эксплуатации машин, требования к техническому состоянию машин, допускаемых к эксплуатации, организация технического обслуживания и ремонта, планирование технического обслуживания и ремонта, требования к персоналу, осуществляющему техническое обслуживание и ремонт машин, требования к эксплуатационной базе строительных машин. [c.203]

Лицевая карточка предназначается для планирования технических обслуживаний, учета и анализа выполнения ТО и peмoнta подвижного состава, корректирования плана ТО последнего в течение месяца с учетом фактического пробега и простоев в ремонте. Исходными данными для составления лицевой карточки яв-, ляются периодичность проведения ТО, суточный пробег автомо- биля и режим работы АТП. Лицевая карточка составляется и ведется группой (отделом) обработки и анализа информации отдела управления производством. [c.359]

Сосуды (аппараты) нефтегазоперерабатывающих заводов, изготовленные из различных сталей, работают в большом диапазоне давлений и температур в контакте с разнообразными технологическими коррозионными средами. При этом возможны все основные виды коррозионных повреждений. Существующие на настоящее время модели коррозионных процессов, как правило, рассматривают только одну комбинацию сталь - среда - температура - давление - вид коррозии , протекающую во времени и не могут быть использованы для отражения коррозионной ситуации в сложной контролируемой системе. В то же время службам технического надзора для правильного планирования технического обслуживания, диагностирования и ремонта оборудования необходимо иметь информацию о коррозионной ситуации на заводе в целом. Это определило необходимость создания модели коррозионного состояния сложных технологических систем с учетом оценки влияния основных технологических параметров на коррозионное состояние аппаратов ОГПЗ, где проводится регулярный контроль их технического состояния, по результатам которого составляются акты обследования, хранящиеся в архиве. Данная форма хранения информации не вполне пригодна для анализа технического состояния промышленных объектов и абсолютно не пригодна для прогнозирования их работоспособности. [c.196]

Планирование технического обслуживания и ремонта кранов ведется на основе годовых планов технического обслуживания и ремонта, годового план-графика капитального ремонта, месячного план-графика технического обслуживания и ремонта. Рекомендуется использование при ремонтах агрегатно-узлового метода. Для кранов предусматривается два вида обслуживания — ежесменное ЕО и периодическое ТО — и две категории ремонта — текуншй Т и капитальный — К. [c.478]

Планомерное и целенаправленное выполнение комплексных обследований состояния объектов газотранспортной системы Уренгойского НГКМ и проведение мероприятий по поддержанию их работоспособности позволили предприятию предотвратить отказы, обеспечить безопасность и устранить тем самым реальную возможность крупных безвозвратных материальньгх, финансовых и экологических потерь улучшить планирование технического обслуживания и ремонта объектов трубопроводного транспорта, а именно научно обоснованно выбирать локальные участки трубопроводов для проведения первоочередных работ с учетом установленного при диагностических обследованиях их технического состояния, оперативно маневрируя при этом ограниченными материальными и финансовыми ресурсами поднять на качественно новый уровень эксплуатацию газопроводов, заключающийся в обеспечении более полного соответствия между состоянием линейной части, с одной стороны, и составом и объемом ремонтных работ, с другой, а также в повышении их качества, не допуская при этом снижения надежности и обеспечивая максимальную экономию материальных и финансовых ресурсов. [c.110]

Для решения задач организации и управления техническим обслуживанием и ремонтом трубопроводных систем необходима четкая информационная увязка задач оптимизации периодичности, продолжительности, объемов работ, планирования и управления материально-техническим снабжением. Правильное и полное решение этой задачи связано с рядом трудностей. Одна из них заключается в определении характеристик надежности оборудования и его элементов, полученных из опыта эксплуатации. Достоверные надежностные характеристики оборудования — необходимое условие для правильного решения задач организации и управления ремонтами. Не учитывая малую серийность основного оборудования трубопроводных систем, относительно высокую его надежность, различия в эксплуатационных условиях, трудность В регистрации всех отказов и аварий, осуществление реконструктивных мероприятий и постоянной модернизации и другие факторы, собрать достаточную выборку для установления закона распределения длительности безотказной работы оборудования практически невозможно. Одним из выходов из данного положения является метод принятия гипотез с возможным законом распределения на основании известных 1иехэнизмов отказов или по аналогии, [c.79]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...