Расчет инженерный

В результате испытания на растяжение и сжатие мы получаем основные данные о механических свойствах материала. Теперь рассмотрим вопрос о то.м, как использовать полученные результаты испытаний в практических расчетах инженерных конструкций на прочность. [c.74]

При расчете инженерных конструкций нет необходимости определять напряжения по всем площадкам, проходящим через данную точку достаточно знать экстремальные (т. е. максимальные и минимальные) их значения. [c.97]

Такое определение является традиционным, и оно, конечно, правильное, но вместе с тем — не совсем полное, да и не совсем точное. Расчеты инженерных конструкций, действительно, строятся прежде всего на основе методов сопротивления материалов. Вместе с тем на практике само понятие расчета имеет более широкое содержание, чем то, которое в него порой вкладывается. [c.5]

Потеря устойчивости отождествляется с выполнением условий существования новых форм равновесия, сколь угодно близких к исходной. Нагрузки, при которых эти условия выполняются, называются, как известно, критическими. При расчете инженерных конструкций критическая нагрузка принимается за предельную, по которой и назначается запас устойчивости. [c.107]

Сопротивление материалов, теория упругости, теория пластичности, теория ползучести являются разделами механики деформируемого твердого тела. В технических, в частности, строительных вузах эти разделы имеют прикладной характер и служат для создания и обоснования методов расчета инженерных конструкций и сооружений на прочность, жесткость и устойчивость. Правильное решение этих задач является основой при расчете и проектировании конструкций, машин, механизмов и т. п., поскольку оно обеспечивает их надежность в течение всего периода эксплуатации. [c.5]

Истоки физической теории можно найти в ранних работах по статистическому истолкованию коэффициентов запаса при расчете инженерных конструкций [4]. Уличительная черта физической теории надежности состоит в том, что поддержание работоспособности системы и возможности возникновения отказов рассматривают в ней как рю-зультат взаимодействия между системой и внешними воздействиями (эксплуатационными нагрузками, условиями среды и т.п.), а также механическими, физическими и химическими процессами, которые происходят в компонентах системы в процессе ее эксплуатации. Наряду со средствами теории вероятностей и математической статистики в физической теории надежности широко используют модели и методы естественных и технических наук. [c.12]

Перечислите основные принципы расчета инженерных конструкций. [c.40]

При расчете инженерных сооружений и машинных конструкций приходится иногда определять прочные размеры стержней, подвергающихся действию ударов. На практике задачу эту решают приближенно на основании самых элементарных соображений. Обыкновенно пренебрегают массой системы, испытывающей действие удара, и допускают, что между силой, возникающей в месте удара, и перемещениями, вызываемыми этой силой, существует такая же зависимость, как и при статической нагрузке. В пределах упругости возрастание усилия в месте удара будет сопровождаться пропорциональным ему возрастанием перемещения, и нарастание деформаций длится до тех пор, пока вся живая сила ударяющего тела не обратится в потенциальную энергию деформации. [c.220]

При расчете инженерных конструкций в подавляющем большинстве случаев приходится иметь дело лишь с малыми упругими деформациями. Для большинства металлов, применяемых в инженерной практике, влияние времени на эти деформации весьма невелико, так что им можно пренебрегать. Для других материалов влияние времени допустимо не учитывать, если рассматривать процесс деформирования малой длительности. Поэтому в дальнейшем мы будем для определения упругих деформаций растянутых и сжатых стержней пользоваться законом Гука. Исследованием же влияния времени на деформации и напряжения займемся отдельно в главе 13. [c.29]

Второй метод (по предельным состояниям) принят для расчета элементов конструкций гражданских и промышленных зданий, а также для расчета инженерных сооружений . [c.41]

Однако в то время для создания надежных методов динамического расчета инженерных конструкций явно недоставало многих опытных данных, о которых упоминалось выше. И вот, как реакция на такое состояние вопроса в конце 20-х годов в нашей стране началась эра динамических испытаний, которые продолжаются в том или ином виде и поныне. В области динамики сооружений застрельщиками испытаний конструкций явились железнодорожники. При Народном Комиссариате путей сообщения был организован Отдел инженерных исследований, который развернул грандиозные испытания мостов при движении паровозов и тепловозов различных серий, пехоты, кавалерии и артиллерии. Определя- [c.21]

В связи с ростом габаритов и усложнением условий эксплуатации неоднократно отмечались хрупкие разрушения трубопроводов, сосудов давления, литых корпусов крупногабаритной арматуры и т. д. Конструкции, которые согласно классическим методам расчета должны были бы надежно работать, внезапно разрушались. На основании экспериментальных исследований и теоретического анализа потребовалось создать методики расчета инженерных конструкций на стойкость против хрупкого разрушения. [c.15]

Механические испытания определяют в различных условиях нагружения. Наиболее важные характеристики конструкционных материалов прочность, упругость, вязкость, пластичность и другие свойства, знание которых необходимо для расчета инженерных конструкций, механизмов, деталей машин, инструментов. [c.115]

Никаких записей того времени, свидетельствующих о теоретических расчетах инженерных сооружений, не найдено, да вряд ли они и существовали. Первые попытки расчетным путем подойти к определению размеров, обеспечивающих прочность, относятся к эпохе Возрождения, наступившей после мрачного средневековья. В записях Леонардо да Винчи (1452—1519) имеются некоторые сведения, относящиеся к выяснению прочности балок, колонн и проволоки. [c.557]

Расчет инженерных конструкций по второму и третьему расчетным предельным состояниям имеет свою специфику, зависящую от свойств используемых материалов (железобетон, металл, дерево и т. п.) и подробно излагается в специальных курсах. Поэтому, не останавливаясь на указанных методах расчета, поясним на конкретном примере ход расчета по первому расчетному предельному состоянию, который является общим для всех инженерных конструкций. [c.51]

Понятие проектирование в общем комплексе понятий, относящихся к созданию приборов, является наиболее общим оно включает выбор принципа действия прибора, разработку его принципиальной и других схем, расчеты (инженерный анализ), конструирование, технологическую разработку, испытание и разработку всей необходимой технической документации, которая в зависимости от сложности прибора может быть по характеру и объему весьма разнообразна. [c.9]

В настоящей статье дан обзор отечественных работ до 1963 г. по расчетам деталей машин на ползучесть. Несмотря на то, что автор стремился отразить основные отечественные работы по расчетам деталей машин на ползучесть, обзор не претендует на полноту. В нем рассмотрены гипотезы ползучести, методы расчета деталей машин на ползучесть и решенные задачи. Устойчивость элементов конструкций не рассматривается. Поскольку в машиностроении наибольшее распространение получили расчеты, основанные на гипотезах старения, течения и упрочнения, этим гипотезам уделяется главное внимание. Теория наследственности в настоящее время получила распространение в основном в расчетах инженерных сооружений, выполненных из бетона и железобетона. Этому вопросу посвящена специальная литература [2], [4]. [c.230]

Вопросы прочности конструктивных элементов в статистическом аспекте уже получили значительное развитие в области статического расчета инженерных сооружений. При рассмотрении статической прочности как действующие нагрузки, так и характеристики сопротивления материалов трактовались как величины, подчиняющиеся вероятностным закономерностям, однако независящими друг от друга. Для деталей конструкций и мащин, работающих на усталость, сопротивление разрушению приходится рассматривать зависящим от условий нагружения в силу постепенного накопления изменений в состоянии металла, характеризуемого как накопление усталостного повреждения. При этом, как уровень переменной напряженности, так и характеристики усталости во многих случаях должны рассматриваться в вероятностном смысле и в этом же смысле должны трактоваться вопросы запасов прочности. [c.3]

Вариационные или энергетические методы исследования конструкций образуют мощный и широко применяемый подход к построению соотношений для конечных элементов. Простейшие варианты этих методов используются для расчета инженерных конструкций уже более ста лет. Однако некоторые усложненные варианты вариационных и энергетических методов так же современны, как и сам конечно-элементный анализ элементов, и их развитие, по-видимому, обусловливалось желанием создать новую теоретическую основу метода конечных элементов. Так или иначе, последние работы в этой области дают всесторонний анализ возможных вариационных принципов строительной механики, в частности определяют область их применения и выявляют присущие им недостатки. [c.151]

В книге американских авторов рассмотрены вопросы атмосферной термо- и гидродинамики, ветровой климатологии и ее влияние на проектирование и расчет инженерных конструкций. Показана зависимость ветровой нагрузки и ее распределения на здания и сооружения от скорости ветра. Исследуются явления аэроупругости. Отмечена необходимость аэродинамических модельных испытаний как важного этапа при расчете и проектировании конструкций на ветровое воздействие. [c.4]

В книге дан анализ развития науки о сопротивлении материалов и методов расчета инженерных сооружений в период от XVII века до первой половины XX века. Бо.чыиое внимание уделено работам отечественных ученых Д.И. Журавского, Ф.С. Ясинского, Б.Г. Галеркина и др [c.43]

Статический расчет инженерных сооружений во многих случаях сводится к рассмотрению условий равновесия конструкции ия ч.исте-мы тел, соединенных, какими-нибудь связями. Связи, соеди1 Яч,1дие части данной конструкции, будем называть внутренними в отличие от внешних связей, скрепляющих конструкцию с телами, в нее не входящими (например, с опорами). [c.53]

При расчетах инженерных конструкций обычно считают недопустимым либо появление значительных пластических деформаций, либо разрушение всей конструкции в целом или ее отдельных элементов. Характерное напряжение, при котором пластический материал приобретает заметную пластическую деформацию, называется пределом текучести и обозначается От. Хрупкие материалы ведут себя практически упруго вплоть до момента разрушения, которое происходит при достижении напряжением значения Ов, так шазываемого предела прочности или временного сопротивления. Понятие о пределе текучести От было введено [c.54]

Рассмотренные методы оценки эффективности на проектной стадии недостаточно достоверны ожидаемые показатели производительности, сортности продукции, количества обслуживающих рабочих и пр. берутся без обоснованных расчетов. Инженерный подход к технико-экономическим расчетам и обоснованиям на завершающих проектных стадиях заключается в том, чтобы путем конкретного анализа возможных отклонений определяющих па-pai eTpoB от их номинальных, однозначных значений оценить вероятность достижения заданного экономического эффекта. Поясним это следующим примером. [c.58]

Вместе с тем знание детальной картины послекритического поведения оболочки для расчета инженерных конструкций, как правило, не является необходимым, ибо при этом оболочка уже не работает в расчетном режиме. Исключение составляют ободочки типа сильфонов, которые работают в режиме больших перемещений. [c.41]

Совершенно особым видом сложного сопротивления является так называемое стесненное кручение тонкостенных стержней. Особенность состоит в том, что в сечениях гаких стержней появляются внутренние усилия иных типов, чем встречавшиеся до сих гюр. Теория стесненного кручения тонкостенных стержней Сочданная проф. В. к Власовым нашла широкое применение в расчете инженерных конструкций и в авиастроении. В машиностроении роль тонкостенных конструкций не столь ьначительна, и потому ограничимся лишь кратким изложением существа вопроса без его математического обоснования. [c.326]

Назначение расчетов. Инженерно-щтурманские расчеты (ИШР) полета производят для рационального использования летных качеств самолета. Определяют этими расчетами дальность и продолжительность полета, расходы топлива по участкам полета, производят выбор наилучших профилей и режимов полета, а также устанавливают величину заправки топливом и загрузку самолета. ИШР полета составляется во всех случаях, когда длина маршрута полета превышает 75% технической дальности полета для данного самолета или в полете предусмотрена работа двигателя на форсажном режиме, а также в других необходимых случаях. [c.120]

При использовании ЭВМ для расчета инженерных объектов нерационально ориентироваться на переложение на язык ЭВМ применявшихся на протяжении многих лет способов ручного счета. ЭВМ обладают большими вычислительными возможностями, кото-торые должны быть использованы для получения экономического эффекта. Простой подсчет показывает, что замена ручного труда таким же расчетом на ЭВМ из-за большой стоимости машинного времени дает весьма небольшую экономию. Применение более совершенной методики, которая может быть реализована лишь на ЭВМ и которая позволяет снизить благодаря более полному учету факторов стоимость соорун-сения, дает значительный эффект. [c.342]

Материалом для стальных конструкций служит литая сталь, стальные отливки и поковки. Помимо этого применяют специальные стали (никелевую, кремнистую). Различные сорта литой стали имеют следующее применение двутавровая—для всех родов балок ко-рытная (швеллерная)— для стоек и ферменных стержней двутавровая широкополочная— для балок, стоек и ферменных стержней зетовая— для обрешетин и стоек Зоре или Вотере-па—для мостового полотна угловая—для всевозможных соединений, для клепаных балок и ( ерменных стержней тавровая—для ферменных стержней и малых балок круглая—для легких соединений и анкеров полосовая и универсальная— для стенок клепаных балок, поясных листов, стержней ферм. Для фасонок, особенно высоких стенок клепаных балок и вообще там, где является необходимым обеспечение одинаковой прочности материала по всем направлениям, применяют листовую сталь, прокатанную по двум направлениям. Стальное литье идет в дело для опорных подушек и шарниров. Кованая сталь употребляется для шарйирных болтов, опорных цапф и тому подобных сильно напряженных частей. Чугун применяется только для опорных плит и реже для стоек. Для соединения служат стальные заклепки и болты [при слишком большой толщине соединяемых частей (более 4 2 диаметров отверстий) конич. болты], для шарниров—особые шарнирные болты. В последнее время прибегают к сварным соединениям, особенно пригодным для работ по усилению С. к. При расчетах инженерных конструкций надлежит руководствоваться соответствующими нормами нагрузок и допускаемых напряжений. [c.421]

Завриев К. С. Расчет инженерных сооружений на сейсмостойкость. — Изв. Тифлисского политехи, ин-та, 1928. [c.77]

Особый интерес представляют вопросы, связанные с одтимальным проектированием, когда учитывается вероятностный характер работы конструкции [13, 26, 30, 46, 47]. В этом случае одной из важнейших для проектировщика характеристик является надежность конструкции. С напряжения и деформации, возникающие в конструкции при различных внешних воздействиях. Но инженерный расчет на этом не заканчивается. Результатом инженерного расчета должен быть ответ на вопрос [c.93]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...