Автотранспортное предприятие

В приложениях к книге представлены типовой план организационно-технических мероприятий по снижению загрязнения атмосферы городов выбросами автотранспорта, вопросник для выполнения контрольных проверок по выполнению планов природоохранных мероприятий на автомобильном транспорте, а также примерные программы обучения различных категорий работников автомобильного транспорта по тематике снижения токсичности автомобильных двигателей. Эти материалы можно взять за основу для разработки конкретных программ и мероприятий с учетом специфики каждого автотранспортного предприятия, объединения или управления. [c.103]

Парфенов Е. В., М а и у с а д ж я н ц Ж- Г., Доброхотов В. С. Экологическое обучение эксплуатационного персонала автотранспортных предприятий. — В сб. Прогрессивные методы сокращения вредного воздействия транспорта на окружающую среду (тезисы сообщений). Секция №5. М., Гидрометеоиздат, Моек, отд-ние, 1982, с. 43—44. [c.117]

Наряду сростом и совершенствованием автомобильного парка в значительной мере улучшилось использование подвижного состава. В результате широко развернувшегося социалистического соревнования эксплуатационного персонала увеличился межремонтный пробег автомобилей и снизилась себестоимость автомобильных перевозок. Общий грузооборот автомобильного транспорта в 1950 г. возрос до 20,1 млрд, ткм, в 2,2 раза превысив грузооборот 1940 г. [22]. Почти вдвое увеличилось по сравнению с 1940 г. количество пассажиров на внутригородских и междугородных автобусных линиях, значительно расширился таксомоторный парк. Автомобильные хозяйства стали получать большое количество улучшенного гаражного оборудования для упорядочения строительства автотранспортных предприятий были разработаны серии типовых проектов гаражей и авторемонтных заводов. [c.264]

На ряде авторемонтных и автотранспортных предприятий внедрена система централизованной подачи смазочного масла на испытательной станции. Она используется для надежной очистки масла от механических примесей, продуктов изнашивания в воды. Схема работы системы показана на рис. Э1.2. Для очистки масла в систему централизованной подачи смазочного масла параллельно подключают сепаратор 20 и последовательно фильтры 9 и 10. Устройство сепаратора 20 показано на рис. 31.3. Сепаратор подключен к верхнему бачку централизованной системы подачи масла и предназначен для отделения механических примесей и продуктов изнашивания. Сепаратор включается в работу ежедневно на 1—2 ч и примерно через 10 дн работы его вскрывают, очищают и промывают. [c.318]

В ЭВМ не проверяется только соответствие между словесным описанием неисправностей и их шифрами. В настоящее время эта проверка остается за сотрудниками Бюро эксплуатационной надежности (БЭН) отдела главного конструктора по автомобилестроению, которые курируют соответствующие автотранспортные предприятия. [c.217]

Логическая проверка производится по всем наиболее важным данным. Здесь необходимо указать, что из числа данных, содержащихся в Справке — запросе , выделяются идентификаторы. Это — номера автотранспортного предприятия, шасси подконтрольного автомобиля гаражный номер подконтрольного автомобиля, год и квартал заполнения Справки — запроса по данному подконтрольному автомобилю. С помощью обращения к идентификаторам в процессе машинного контроля проверяется, все ли документы получены за отчетный период по подконтрольным автомобилям, допустимо ли новое заполнение документа по условию непрерывности наблюдения и в случае прекращения наблюдения за данным автомобилем. [c.219]

Для автотранспортных предприятий, которые еще не являются опорными, в данной графе проставляется количество автомобилей определенной модификации, взятое под контроль. [c.224]

Пр имечание. Данные для заполнения позиций этой графы должны быть максимально достоверными. Если по каким-то причинам в АТП в момент заполнения справки такая достоверность не может быть обеспечена, эта графа временно не заполняется. Заполнение ее будет вестись после того, как в автотранспортном предприятии будет налажен соответствующий учет. [c.225]

В автотранспортных предприятиях на каждую автомобильную шину заводят карточку, в которой указывают размер, сорт и заводской номер шины, марку и номер автомобиля, за которым закреплены шины, фамилию водителя, дату установки шины на автомобиль и показания спидометра в километрах на день установки. За каждый истекший месяц в карточку записывают пробег шины нарастающим итогом. [c.253]

ГЛАВА 11. АВТОТРАНСПОРТНЫе ПРЕДПРИЯТИЯ [c.336]

Перевозки пассажиров и грузов в городах и населенных пунктах, а также междугородные перевозки обеспечивают автотранспортные предприятия. Они планируют перевозки, обеспечивают выполнение плана перевозок по всем показателям, техническое обслуживание и ремонт автомобилей и прицепов, получение необходимых эксплуатационных материалов и хранение подвижного состава. [c.336]

Автотранспортное предприятие решает вопросы, связанные с наиболее рациональной организацией транспортного процесса и систематическим ростом производительности труда, повышения рентабельности перевозок путем снижения себестоимости, безопасности эксплуатации автомобилей и прицепов, а также ведет оперативный, статистический и бухгалтерский учеты. [c.336]

В зависимости от характера деятельности и назначения автотранспортные предприятия делятся на две группы [c.336]

Основная часть транспортных средств сосредоточена в укрупненных, хозрасчетных автотранспортных предприятиях республиканских министерств автомобильного транспорта или других министерств, что дает возможность должным образом повысить использование транспортных средств, рентабельность перевозок, улучшить техническое состояние автомобилей и прицепов, а также более активно влиять на укрепление дисциплины. [c.336]

Сильные управления, а автотранспортными предприятиями, расположенными на территории области, руководят областные транспортные управления. [c.337]

В зависимости от типа автомобилей автотранспортные предприятия подразделяются на [c.337]

Автотранспортные предприятия, кроме того, подразделяются на пять групп в зависимости от количества автомобилей в них [c.337]

В автотранспортных предприятиях общего пользования имеются следующие основные отделы и службы [c.337]

Руководителем автотранспортного предприятия является директор (начальник). Техническое руководство возложено на главного инженера (технического руководителя), который является заместителем директора по технической службе. Заместителем директора по эксплуатации и руководителем этой службы является начальник эксплуатации. [c.338]

Подвижной состав крупного автотранспортного предприятия делится на колонны, возглавляемые начальниками колонн, руководство которыми осуществляет начальник гаража. [c.338]

В каждом автотранспортном предприятии для обеспечения надлежащей эксплуатации подвижного состава есть гараж-стоянка, помещение для выполнения текущего ремонта и технического обслуживания автомобилей и прицепов, посты приема и выпуска автомобилей на линию, складские помещения для хранения запасных частей, эксплуатационных материалов. Для обеспечения бытовых потребностей рабочих и служащих и создания хороших условий труда имеются душевые, гардеробные для хранения одежды, комнаты для приема пищи и отдыха. [c.338]

Автотранспортные предприятия осуществляют свою деятельность на основе хозяйственного расчета. Деятельность отдельных цехов, участков и звеньев автотранспортного 338 [c.338]

Перевод автотранспортных предприятий на новую систему планирования и экономического стимулирования открывает большие возможности для коренного улучшения их производственно-хозяйственной деятельности. [c.339]

Выполнение плана перевозок и получение прибыли автотранспортным предприятием в основном зависит от работы каждого водителя. Содержание автомобилей в образцовом состоянии, полное использование пробега и грузоподъемности, экономия топлива, смазочных и других эксплуатационных материалов, уменьшение простоев под погрузкой и выгрузкой являются основными факторами, повышающими рентабельность работы автотранспортного предприятия. [c.339]

Водители, поступающие на работу, должны подать заявление на имя директора, предъявить паспорт, трудовую книжку и удостоверение на право управления автомобилем. Прием на работу оформляют приказом по автотранспортному предприятию. Водитель должен быть ознакомлен с условиями труда и проинструктирован по технике безопасности. [c.339]

Директор (начальник) автотранспортного предприятия [c.340]

Правильная организация и безопасные условия труда, максимальное использование рабочего времени всеми рабочими и служащими, укрепление трудовой дисциплины, а также полное и рациональное использование рабочего времени автомобилей и прицепов обеспечиваются выполнением правил внутреннего распорядка, имеющихся в каждом автотранспортном предприятии. Правилами внутреннего распорядка регламентированы основные обязанности всех категорий рабочих, служащих и администрации, изложены меры поощрения и взыскания, а также порядок приема и увольнения рабочих и служащих. С правилами внутреннего распорядка ознакомляют всех рабочих и служащих они должны быть вывешены на видном месте во всех производственных помещениях и гараже. [c.342]

Транспортную работу, выполненную автомобилем, определяют по путевому листу, являющемуся основным первичным документом учета работы автомобиля. Форма путевого листа утверждена и является обязательной для всех автотранспортных предприятий и независимо от их ведомственной принадлежности, за исключением транспортных хозяйств колхозов, для которых предусмотрена специальная форма путевого листа. Выезжать на линию без путевого листа категорически запрещено. [c.342]

Сведения о пробеге с грузом и без груза, а также о выполненной транспортной работе в тонно-километрах в разделе Выполнение задания заносят работники отдела эксплуатации автотранспортного предприятия, которому принадлежит автомобиль. [c.345]

Оценка работы автотранспортного предприятия в целом и каждого автомобиля в отдельности и ср авнение работы отдельных автомобилей и даже автотранспортных предприятий могут быть сделаны на основании целого ряда показателей, характеризующих рациональность использования, техническую готовность и четкость организации транспортного процесса. [c.345]

Выпуск подвижного состава на линию характеризуется коэффициентом выпуска, который определяется отношением количества дней, фактически отработанных автомобилями, к количеству дней работы автотранспортного предприятия. [c.346]

Не менее важным фактором оценки работы автотранспортного предприятия является продолжительность работы автомобиля на линии, определяемая фактическим временем пребывания автомобиля на линии с момента выхода из гаража и до его возвращения. Этот показатель зависит от режима работы автотранспортного предприятия, характера транспортной работы, а также от времени работы пунктов получения и доставки грузов и расстояния, на которое перевозят груз. Повышение этого показателя достигается организацией двух- и трехсменной работы автомобилей, сменой водителей на линии н заменой в выходные дни основного водителя подменным. [c.346]

Преимущества системы ЦДС по руководству перевозками заключаются в возможности устранения встречных перевозок, более рациональной разработке маршрутов перевозок, в результате чего повышается коэффициент использования пробега автомобилей, и более правильном распределении между автотранспортными предприятиями транспортной работы. [c.350]

Проверку работы автомобилей на линии, подготовленности погрузочно-разгрузочных пунктов и грузов для перевозки, определение протяженности маршрутов перевозки грузов осуществляет линейный диспетчер. В обязанности линейного диспетчера также входит устранение возникающих затруднений в работе подвижного состава, а в случаях работы автомобилей в отрыве от автотранспортных предприятий и руководство перевозками. [c.351]

В случае непредоставления груза заказчиками или сверхнормативного простоя автомобиля водитель обязан сделать соответствующую отметку в путевом листе и сообщить диспетчеру для получения указаний о дальнейшей работе. По окончании смены водитель должен окончательно оформить путевой лист и с товарно-транспортными документами сдать для обработки сменному диспетчеру. Если водитель по каким-либо причинам возвратился в автотранспортное предприятие раньше или позже указанного времени, он должен сообщить диспетчеру о причинах, вызвавших несвоевременный заезд. [c.351]

По этим данным составляют ежедневную сводку о работе каждого водителя и о выполнении автотранспортным предприятием суточного плана перевозок. [c.351]

Наибольший экономический эффект и высокая организованность централизованных перевозок достигаются при наличии крупных, специализированных, хорошо обустроенных и оснащенных автотранспортных предприятий, находящихся на полном хозяйственном расчете. Развитие централизованных перевозок является прогрессивным и в той части, что они способствуют ликвидации мелких нерентабельных ведомственных автопредприятий, где организация транспортного процесса и техническое обслуживание подвижного состава находятся, как правило, на низком уровне. [c.356]

На перевозках, являющихся частью технологического процесса снабжение строительных объектов раствором, монтаж здания из блоков и панелей, обеспечение почтовых доставок и т. п., составляют почасовой график работы автомобилей, которым предусмотрено время выезда из автотранспортного предприятия и прибытия под погрузку, время погрузки и движения с грузом, время прибытия под разгрузку, отправления с этого пункта, а также время, затрачиваемое на движение к пункту погрузки. Этот график наряду с уменьшением количества автомобилей, занятых на таких перевозках, обеспечивает повышение производительности автомобилей и механизмов, работающих в комплексе с ним. [c.360]

Работа автомобиля на линии может быть индивидуальной, групповой или колонной. Если водитель работает индивидуально, то выполняемое им задание не связано с работой других автомобилей данного автотранспортного предприятия. В большинстве случаев такое задание выдают при развозке мелких партий грузов или при работе на такси. Если для выполнения задания по перевозке грузов работает несколько автомобилей, а работа каждого из них связана с работой другого автомобиля, то это будет групповой метод работы. Движение каждого автомобиля при этом осуществляется самостоятельно. Если автомобили работают колонной, то погрузку, движение и разгрузку все автомобили выполняют вместе. [c.363]

Существенный рост автопарка (к 1938 г. в нем насчитывалось 760 тыс. автомашин) и соответствующий рост грузооборота автомобильного транспорта, естественно, предполагали необходимость последовательного совершенствования организации автомобильного хозяйства. Еще в 1928 г. при СНК СССР было учреждено Центральное управление шоссейных и грунтовых дорог и автомобильного транспорта (Цудортранс), на которое возлагались строительство, ремонт и содержание автомобильных дорог и руководство автомобильными перевозками (позднее эти функции были переданы организованным в 1939 г. республиканским наркоматам автомобильного транспорта), С 1931 г. началась деятельность Государственного института по проектированию автомобильных и автотранспортных предприятий (Гипроавтотранс), сосредоточившаяся на разработке проектов гаражей, станций технического обслуживания, авторемонтных заводов и других предприятий автомобильного транспорта. В 1932 г. был образован трест гаражно-ремонтного оборудования (ГАРО), объединивший к 1940 г. 18 предприятий, специализированных на изготовлении инструментов и оборудования для технического обслуживания и ремонта автомобилей (гидравлических автомобильных подъемников, специальных прессов, моечных установок, станков для расточки [c.260]

Для механизированной заправки высоковязкими маслами или пластичными смазочными мaтq)иaлaм,и служат смазочные станции ли смазочные баки с механическим или пневматическим приводами (табл. 12.2). При подаче смазочных материалов смазочными станциями или смазочными баками с механическим приводом используют в основном плунжерные насосы высокого давления и напорные шнеки. Так, передвижная электромеханическая смазочная станция (или смазочный бак) мод. 03-9903 (рис. 12.4, а) используется для смазывания узлов треиия автомобилей, тракторов, строительных и других машин и оборудования. Ими комп-лектукгтся пункты технического обслуживания машин, а также гаражи автотранспортных предприятий и станции технического обслуживания автомобилей. [c.92]

Для сбора информации были подобраны рядовые автотранспортные предприятия (АТП), ведущие работу в различных условиях эксплуатации, которые на договорных начала взяли на себя обязательство собирать информацию о рабств автомобилей и посылать ее заводу. Эти хозяйства были назва ны опорными. [c.218]

В новых условиях руководители автотранспортных предприятий направляют отчисление от прибыли в фонд предприятия на материальное стимулирование, социальнокультурные мероприятия, жилищное строительство и другие нужды трудящихся. [c.339]

Показателем, характеризующим готовность подвижного состава к транспортной работе, является коэффициент технической готовноети. Его определяют делением количества технически исправных автомобилей на списочное количество автомобилей, имеющихся в автотранспортном предприятии. [c.345]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...