Техническое обслуживание путевых машин

В справочнике изложены основные положения планово-предупредительной системы ремонта и технического обслуживания путевых машин, основы организации и технологии ремонта, периодичность и объемы работ по ремонту и техническому обслуживанию машин. Рассмотрены вопросы технологии ремонта подготовки машин к ремонту, порядок разборки машин и узлов, дефектация деталей и сборочных единиц, методы ремонта и восстановления узлов и деталей. Вопросы технологического обслуживания и ремонта путевых машин изложены учетом опыта передовых ремонтных предприятий. [c.2]

Техническое обслуживание путевых машин выполняется силами бригады, обслуживающей машину, с привлечением в необходимых случаях работников ремонтной службы предприятия приписки машины. Ремонт путевых машин производится в мастерских предприятия приписки машины, в путевых дорожных мастерских, вагонных и локомотивных депо железных дорог, на ремонтных заводах МПС. Ремонт ходовых тележек, колесных пар, тормозного оборудования, автосцепных устройств производится в вагонных депо железных дорог и на ремонтных заводах согласно правилам ремонта или техническим условиям. [c.11]

Техническое обслуживание путевых машин [c.12]

Планирование технического обслуживания путевых машин. [c.12]

Организация технического обслуживания путевых машин в условиях путевых машинных станций и дистанций пути железных дорог определяется производственными плош,адями и технологическими возможностями мастерских этих предприятий. Различают три метода организации технологического процесса технического обслуживания машии, когда работы выполняются непосредственно на рабочем месте путевых машин, на универсальных постах в мастерских и на нескольких постах, расположенных по потоку, при наличии большого количества однотипных машин. [c.13]

Техническое обслуживание должно выполняться в строгом соответствии с планами-графиками. Основным условием планирования технического обслуживания путевых машин является определение выполнения каждой машиной предполагаемого объема работ в течение года или ее использования на работах в машино-часах. При планировании технической эксплуатации парка путевых машин необходимо учитывать перевыполнение директивных годовых норм выработки каждой путевой машиной с учетом коэффициента повышения ее использования. [c.13]

Важнейшими операциями при ежесменном и периодическом Техническом обслуживании путевых машин являются операции по контролю технического состояния сопряженных деталей узлов и механизмов и их регулировка. [c.16]

Высокая эксплуатационная надежность путевых машин играет большую роль особенно при поточном методе выполнения путевых работ, где техническая неисправность одной из машин, занятых в потоке, влечет за собой не только нарушение ритма работы всего потока, но и простой целого ряда других машин, технологически связанных в работе. Техническая эксплуатация путевых машин является комплексом мероприятий, направленных на. максимальное их использование при минимальных затратах на обслуживание. [c.3]

Система планово-предупредительного технического обслуживания и ремонта путевых машин предусматривает техническое обслуживание — ежесменное и периодическое ремонт машин текущий, средний, капитальный. Для проверки готовности путевых машин к началу сезона летних путевых работ или к сезону работ по снегоборьбе предусматривается контрольно-технический осмотр путевых машин. [c.11]

Эффективное использование путевых машин является одним из решающих факторов повышения качества и сокращения сроков выполнения путевых работ. Поэтому важнейшее значение имеет подготовка в профессионально-технических училищах машинистов, которые должны хорошо знать устройство и правила обслуживания путевых машин и обеспечивать их использование с максимальной производительностью. [c.4]

Рассчитана на дорожных мастеров и бригадиров пути, технический персонал, занятый обслуживанием шпалоремонтных мастерских, работников путевых машинных станций. Рис. 93, табл. 10. [c.2]

За основу в разработке нормативных материалов по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту путевых машин принято Положение о планово-предупредительном ремонте путевых машин, утвержденное Министерством путей сообщения (МПС). [c.4]

Система планово-предупредительного технического обслуживания и ремонта путевых машин [c.10]

Высокий уровень организации технического обслуживания и ремонта позволяет содержать парк путевых машин в исправном состоянии, способствует повышению его производительности, не допускает или сокращает простои из-за технических неисправностей, предупреждает внеплановую постановку машин в ремонт, а также обеспечивает восстановление нх работоспособности. [c.10]

Несмотря на плановость проведения работ по техническому обслуживанию, при определенной степени изнашивания наступает момент, когда дальнейшее использование путевой машины становится технически нецелесообразным. В этом случае возникает необходимость в выполнении ремонтных операций. [c.10]

Ремонт — это комплекс ра бот для поддержания и восстановления исправности или работоспособности машины. Объем работ по ремонту машин зависит от качества технического обслуживания и управления машиной, условий эксплуатации и особенностей конструкции машины. Объем и характер ремонтных работ определяются согласно дефектным ведомостям, составляемым на каждую путевую машину. [c.11]

Объемы работ при техническом обслуживании, текущем, среднем и капитальном ремонтах, а также межремонтные сроки для каждой путевой машины определены действующим Положением о планово-предупредительном ремонте путевых машин в системе МПС, правилами ремонта или техническими условиями на ремонт каждой машины. [c.12]

Значительный рост выпуска и номенклатуры путевых машин требует совершенствования организации их технического обслуживания, которое возможно лишь при создании специализированных эксплуатационных предприятий. В условиях таких предприятий особое значение приобретает научная организация труда, позволяющая повысить уровень технического обслужи- [c.12]

Согласно Положению о планово-предупредительном ремонте путевых машин предусмотрен следующий перечень документации по планированию технического обслуживания и ремонта путевых машин годовой план технического обслуживания и ремонта каждой путевой машины, месячный план-график технического обслуживания и ремонта машины. Годовой план технического обслуживания и ремонта машин разрабатывают на основании нормативов и отчетных данных о количестве часов, отработанных каждой машиной на начало года с начала ее эксплуатации или после капитального ремонта. [c.13]

Прогрессивная организация технических обслуживаний и ремонтов возможна лишь при надлежащей постановке учета. Основным первичным документом, отражающим работу машины в течение смены, является сменный рапорт машиниста. Данные 6 работе машины нз этого документа переносят в накопительную ведомость учета работы путевой машины и в технический паспорт машины, на основании чего планируют постановку машин на техническое обслуживание и ремонт. [c.13]

Эффективная эксплуатация путевых машин в условиях железных дорог основана на применении планово-предупредительной системы технического обслуживания и ремонта. Эта система представляет собой комплекс взаимосвязанных положений и норм, определяющих организацию и порядок проведения работ по техническому обслуживанию и ремонту машин. [c.18]

Принципиальная схема планово-предупредительной системы технического обслуживания и ремонта путевых машин представлена на рис. 1.3. Ремонтный цикл — наименьший повторяющийся период эксплуатации машин, в течение которого осуществляются в определенной последовательности установленные виды технического обслуживания и ремонта, предусмотренные нормативной документацией. [c.19]

Наименование путевой машины Виды технического обслуживания и ремонта [c.20]

Периодичность технического обслуживания — наработка или время между последовательно проводимыми техническими обслуживаниями одного вида. Правильное использование планово-предупредительной системы технического обслуживания и ремонта путевых машин заключается в строгом соблюдении всех нормативов, предусмотренных системой. Остановки машин по техническим причинам должны проводиться, как правило, через цикл технического обслуживания или через межремонтные периоды. Возможные неплановые операции обслуживания или мелкие ремонтные работы целесообразно выполнять в период технологических перерывов работы машин. [c.28]

Структура межремонтного цикла, периодичность технических обслуживаний и ремонтов путевых машин и нормы их простоя в ремонте или при техническом обслуживании приведены в табл. 1.2. На основании нормативов планово-предупреди-тельной системы по каждой путевой машине составляются на каждый очередной год, квартал и месяц графики проведения технического обслуживания и ремонта. [c.28]

В проектируемых ремонтных хозяйствах промышленных предприятий предусматривают все виды технического обслуживания и текущий ремонт ТР-1 локомотивов, текущие и капитальные ремонты всех вагонов, не имеющих права выхода на пути МПС, все виды технического обслуживания и ремонта путевых машин, механизмов и подъемно-транспортного оборудования. [c.135]

Все сортировочные станции, а также пассажирские, участковые и грузовые станции с большим объемом работы должны быть оборудованы диспетчерской внутристанционной связью, маневровой и другими видами станционной радиосвязи и устройствами двусторонней парковой связи для передачи указаний о маневровых передвижениях, а также для переговоров маневровых диспетчеров, дежурных по станциям, составителей поездов, машинистов маневровых локомотивов, работников технических контор, пунктов технического обслуживания и работников пути, обслуживающих путевые и снегоочистительные машины, по вопросам организации маневровой работы, технического обслуживания и ремонта вагонов в поездах. [c.97]

В книге рассмотрено устройство путевых машин на рельсовом ходу, применяемых при строительстве и ремонте железнодорожного пути путевых стругов, машин для ликвидации снежных заносов, машин для вырезки и очистки балласта, для укладки звеньев пути и др. Приведены основные сведения о правилах их эксплуатации, технического обслуживания и регулировки. [c.2]

Настоящее учебное пособие предназначено для учащихся профессионально-технических училищ по специальности Путевые машины железнодорожного транспорта . В нем рассмотрены устройство и принцип действия путевых машин и транспортных средств на рельсовом ходу, применяемых на путевых работах, приведены основные сведения о правилах их эксплуатации, технического обслуживания и регулировки и технике безопасности при работе с ними. [c.4]

Техническое обслуживание выполняет бригада машинистов, обслуживающая струг, под руководством мастера по эксплуатации путевых машин и механизмов. О каждом проведении очередного технического обслуживания делают запись в паспорте струга. [c.24]

Путевые машины ставят в основном в тупики, которые запираются брусьями путевого заграждения. Место стоянки машин должно быть хорошо освещено и снабжено противопожарными средствами в необходимых случаях машины охраняют. Все машины, поставленные на хранение, приводят в транспортное положение, а путеукладочные краны и рельсоукладчики снабжают платформами прикрытия. Перед постановкой машин на хранение и консервацию выполняют техническое обслуживание № 1 или № 2, если не требуется периодического ремонта. [c.318]

Все технически исправные машины дежурный механик направляет на посты ежедневного обслуживания, а номера этих машин сообщает в диспетчерскую, где на них выписываются путевые листы на следующий день. Дежурный механик подписывает путевые листы на выпуск технически исправных машин на линию. [c.186]

Состав цеха по обслуживанию машин и механизмов зависит от их типов. Требуемое количество сигналистов и телефонистов устанавливают на основании Графика производства основных работ и Графика распределения работ по дням, руководствуясь при этом Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ, Правилами по технике безопасности и производственной санитарии при производстве работ в путевом хозяйстве, Правилами технической эксплуатации (ПТЭ). Для обслуживания бригад во время производства работ (например, подноска воды) назначают специальных рабочих, количество которых зависит от местных условий. [c.223]

Ремонт путевых машин представляет собой комплекс технических операций, направленных на устранение неисправностей, возникающих в процессе эксплуатации машин. По объему работ ремонт подразделяется на текущий, средний и капитальный. Кроме технического обслуживания, связанного с установленной планово-предупредительной системой периодичности, ежегодно выполняется сезонное обслуживание годовой контрольно-технический осмотр, осеннее и весеннее обслуживание. Время осуществления этих видов обслуживания путевых машин устанавливается с учетом климатических условий. Осеннее техническое обслуживание выполняется с целью подготовки машины к работе в зимний период, а весеннее — при подготовке машин к эксплуатации в летний период года. Как правило, с целью сокращения непроизводительнйх простоев путевых машин лро-изводство сезонного обслуживания предусматривается вместе с выполнением одного из видов периодического технического обслуживания. [c.19]

При соблюдении общей схемы управления (см. рис. I и 2) в зависимости от конкретных условий работы отдельных предприятий и организаций имеются некоторые особенности в схеме подчиненности. Так, рельсосварочные поезда (РСП), щебеночные заводы (РПЗ), шпалопропиточные заводы (ПШ), путевйе дорожные мастерские (ПДМ) и некоторые путевые машинные станции (если их работа и зона обслуживания выходит за пределы одного отделения дороги) подчиняются не отделам пути отделений дорог, а непосредственно службам пути. Аналогично этому локомотиворемонтными, вагоноремонтными, путевыми ремонтно-механическими заво- ами, базами материально-технического обеспечения, удовлетворяющими нужды многих дорог, руководят не управления железных дорог, а соответственно Главное управление по ремонту подвижного состава и производству запасных частей и Главное управление материально-технического обеспечения МПС. [c.7]

Каменский В. Б. Опыт использования выправочно-подбивочно-рих-товочных машин ВПР-1200, ВПРС-500, Р-2000 для текущего содержания пути и организация их технического обслуживания М. 1979. 36 с. (Путь и путевое хозяйство. Экспресс-информация/ЦНИИТЭИ МПС Вып. 2). [c.91]

Техническое обслуживание предусмотрено заводскими инструкциями на станки с ЧПУ. Оно включает в себя следующие виды регламентных работ 1) работы, выполняемые при ежедневном обслуживании 2) пополнение или замена масла в картерах станка (замена производится по графикам смазки), проверка поступления масла к местам смазки 3) замена или очистка фильтров, установленных на смазочных системах и в гидросистемах станка 4) устранение утечек масла и пополнение масла в гидросистемах 5) устранение зазоров в соединениях винтовых пар и редукторах датчиков обратной связи 6) проверка регулировки клиньев и планок и при необходимости выборка зазоров 7) проверка плавности хода рабочих органов станка и при необходимости обеспечение плавности хода 8) выявление изношенных деталей и замена их при первом обслуживании или при последующих ремонтах 9) подтяжка ослабленных крепежных элементов неподвижных соединений в станке, фундаменте 10) проверка неисправности действия и регулировка конечных и путевых выключателей, ограничителей, упоров, переключателей, бесконтактных датчиков перемещения, датчиков обратной связи 11) проверка натяжения пружин разгрузки, клиновых ремней (рис. 2.33) и т. п. 12) очистка от пыли, грязи, масла, посторонних предметов и стружки электрошкафов, шкафов устройств ЧПУ, тиристорных преобразователей, систем связи 13) проверка и очистка коллекторов электрических машин постоянного тока, тахогенераторов, вращающихся трансформаторов 14) чистка и проверка контактов в релейной пускорегулирующей аппаратуре, в соединительных разъемах и контактных зажимах 15) проверка и наладка схем управления электроприводами 16) проверка работы, регулировка и смазка лентопротяжных механизмов и транспортных считывающих устройств 17) проверка герметичности дверей шкафов с электрооборудованием устройств ЧПУ, электроприводов, устранение неисправностей. [c.202]

Создание ремонтной базы и внедрение в предприятиях железных дорог плановочгредупреднтельной системы технического обслуживания и ремонта путевых машин значительно повысили коэффициент использования и производительность машин, обеспечили их хорошее техническое состояние, сократили простои в ремонтах. [c.5]

Наименование путевой машины Виды технического обслуживания и ремонта Единица измерения пepи fДичнo ти периодичность технических обслуживаний и ремонтов Количество технических обслуживаний и ремонтов в одном межремонтном цикле Простои на техническом обслуживании и ремонтах, не более рабочих суток. [c.22]

Система планово-предупредительного ремонта путевых стругов пред ставляет собой комплекс организациоиио-техиических мероприятий для повышения работоспособности машин, улучшения качества их ремонта, снижения его стоимости, сокращения сроков их простоя в ремонте. В комплекс этих мероприятий входят техническое обслуживание и ремонт стругов. [c.23]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...