Планирование ремонта машин

Конструктор должен знать сроки службы отдельных деталей как для совершенствования машины, так и для разработки основных контуров технической эксплуатации. При эксплуатации эти сведения необходимы для планирования ремонта машин. Так как достоверные данные по скорости изнашивания каждой детали получить невозможно, то важны результаты статистической обработки данных о сроках службы масла в отдельных узлах, сроках очистки фильтров и др. Учитывая, что при длительной эксплуатации начальный износ составляет обычно небольшую часть полного износа, можно скорость изнашивания определить как частное от деления полного износа на время работы машины, включая и обкатку. Такие данные имеются для многих машин массового производства. Уменьшая промежутки между обмерами, но оставляя их все же достаточно длительными, можно получить представление о скорости или интенсивности изнашивания при различных наработках. [c.380]

Глава 35. ОРГАНИЗАЦИЯ И ПЛАНИРОВАНИЕ РЕМОНТА МАШИН [c.352]

Ремонтосложность машин. Помимо характеристики ремонтопригодности часто возникает потребность в оценке сравнительной трудоемкости ремонта машин различного конструктивного оформления и различной сложности. При планировании ремонтных работ удобно выбрать одну из машин за эталон, с которым сравнивать трудоемкость ремонта всех остальных моделей, оценивая ее в относительных показателях (коэффициентах). [c.552]

Разработка метод ических указаний по планированию ремонта большого числа одинаковых машин должна базироваться на теории массового обслуживания. [c.153]

Непосредственное отношение к проблеме ремонтопригодности имеют вопросы материального обеспечения технического обслуживания и ремонта машин и, в первую очередь, обеспечение запасными частями. Восстановление технического состояния машин путем замены потерявших работоспособность конструктивных элементов на элементы из состава комплектов ЗИП (запчастей и принадлежностей) обладает рядом преимуществ по сравнению с другими методами восстановления, обусловивших широкое применение метода замены износившихся сборочных единиц и деталей запчастями. Правильное планирование и рациональное содержание работ по техническому обслуживанию и ремонту возможно при наличии объективной и полной информации о техническом состоянии машин и их конструктивных элементов. [c.22]

В ряде случаев, например, при установлении нормативов на обслуживание и ремонт машин, необходимо знать значения характеристик ремонтопригодности для конкретных условий их использования, обслуживания и ремонта. Существенность влияния факторов, определяющих эти условия, может быть оценена планированием экспериментов и анализом их результатов с использованием методов дисперсионного и регрессионного анализа, рассмотренных в гл. 5. Для этой цели могут быть использованы и методы проверки статистических гипотез о равенстве (различии) числовых характеристик двух или более групп наблюдений показателя ремонтопригодности, проведенных при различных уровнях (условиях) интересующего фактора. Примеры применения этих методов рассматриваются в гл. 17. [c.292]

Приведенные укрупненные нормативы трудоемкости ремонта машин, изготовления запасных частей, оборудования, приспособлений и других изделий предназначаются только для планирования и не могут служить в качестве норм для оплаты труда. [c.90]

Но применение разновременного агрегатного метода ремонта требует наличия у предприятия достаточно большого (15— 20 единиц) парка автопогрузчиков одной модели, совершенной системы планирования ремонтов, учета наличия отремонтированных и подлежащих ремонту агрегатов и узлов, хорошо поставленной службы диагностики технического состояния работающих машин, тщательного учета их состояния и возникающих отказов, соответствующей производственной базы для своевременного восстановления и пополнения обменного фонда, необходимых подъемно-транспортных механизмов в пунктах ТО-2 и текущего ремонта. [c.146]

Диагностика состояния подшипников качения. Диагностика состояния подшипников во время работы и планирование их технического обслуживания приобретает все большее значение. Если обнаруживать повреждения подшипников на самой ранней стадии, то при проведении планового ремонта машины их можно своевременно заменить и таким образом предотвратить внеплановую остановку машины. [c.287]

ПЛАНИРОВАНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА МАШИН И УСТАНОВОК [c.52]

Планирование эксплуатации и ремонта машин имеет целью обеспечить выполнение задач при наилучшем использовании машин и поддержании их в технически исправном состоянии. Бесплановая эксплуатация приводит к одновременному выходу из строя значительного числа автомобилей. [c.277]

При планировании технического обслуживания и ремонта машин составляются [c.343]

Нормы настоящей инструкции (табл. 1 и 2) представляют среднюю величину трудоемкости работ, продолжительности нахождения машин в техническом обслуживании и ремонте и предназначены для разработки и осуществления мероприятий по обеспечению работоспособности парка строительных машин, планирования объемов капитальных ремонтов машин, определения потребной мощности ремонтных предприятий, составления планов-графиков технических обслуживании и ремонтов машин, определения режимов работы машин и для разработки типовых проектов эксплуатационных баз механизации. [c.344]

Для наглядности и удобства планирования рекомендуется составить структурный годовой график ремонта машин зная продолжительность каждого ремонта и техобслуживания, легко составить календарный график. [c.329]

Прп планировании технического обслуживания и ремонта машин разрабатываются годовой и месячные планы-графики технического обслуживания и ремонта машин. [c.360]

Планирование работы машин. Планирование работы строительных машин, применения эффективных средств механизации на строительно-монтажных работах, использования строительных машин, прогрессивных способов их эксплуатации и ремонта осуществляется на основе Плана комплексной механизации и автоматизации строительно-монтажных работ , ежегодно утверждаемого Госстроем СССР. [c.72]

Организационные мероприятия заключаются в планировании работы машин, режимов их исполнения, загрузки, технического обслуживания и ремонта, перевозок, потребности в рабочей силе, запасных частях и материалах, затрат денежных средств на эксплуатацию машин. Необходимой составной частью является учет работы машин, расхода эксплуатационных и ремонтных материалов, выполнения планов-графиков технического обслуживания и ремонта машин. [c.126]

Примерное распределение трудоемкости текущего и сезонного ремонтов машин по видам работ в процентах (для планирования) [c.148]

Планирование количества рабочих по производственным участкам и видам технического обслуживания производится в соответствии со среднесуточной трудоемкостью технического обслуживания и ремонта машин и оборудования и таблиц распределения трудоемкости ТО и ремонта по видам работ. [c.186]

В нашей стране принята система планово-предупредительного технического обслуживания и ремонта машин (ППР), включающая планирование, подготовку и реализацию технического обслуживания и ремонтов определенных видов с заданной последовательностью и периодичностью. [c.211]

В специальных разделах освещены вопросы планирования, организации и проведения монтажных работ, методы монтажа основных видов подъемно-транспортных машин. Изложены виды изнашивания и разрушения деталей подъемнотранспортных машин, правила их эксплуатации и технологического обслуживания, схемы смазки. Большое внимание уделено вопросам планирования, организации ремонта машин, описаны современные методы ремонта деталей, узлов и блоков подъемно-транспортных машин, а также методы расчета ремонтных баз., Книга предназначается в качестве учебного пособия для студентов машиностроительных вузов. Может быть использована инженерно-техническими работниками, занятыми производством, монтажом, эксплуатацией и ремонтом подъемнотранспортных машин. [c.2]

Эксплуатационными мероприятиями, направленными на повышение надежности и долговечности двигателей и других машин, являются инструктаж потребителей, соблюдение правил эксплуатации, проведение надлежащего технического обслуживания и ремонта, изучение технического состояния в течение всего периода эксплуатации с целью рационального планирования парка машин, сбор и обобщение предложений потребителей, статистический учет и изучение причин отказов, преждевременного износа, поломок, аварий и т. п., разработка предложений и путей по улучшению качества и эксплуатации изделий. [c.282]

Согласно Положению о планово-предупредительном ремонте путевых машин предусмотрен следующий перечень документации по планированию технического обслуживания и ремонта путевых машин годовой план технического обслуживания и ремонта каждой путевой машины, месячный план-график технического обслуживания и ремонта машины. Годовой план технического обслуживания и ремонта машин разрабатывают на основании нормативов и отчетных данных о количестве часов, отработанных каждой машиной на начало года с начала ее эксплуатации или после капитального ремонта. [c.13]

Планирование ремонтов. Принцип разработки графиков ремонта. На основании существующих нормативов Единой системы ППР ведется планирование ремонтов. При этом исходят из структуры ремонтных циклов для различного оборудования, категории ремонтной сложности и других данных, необходимых для составления планов. Графики ремонтов составляются в конце каждого года на будущий год. В этих графиках отражаются ремонты каждого агрегата В графиках видно, в каком месяце какому виду ремонта должна быть подвергнута машина. Графики составляются отделом главного механика по структуре ремонтного цикла для данной машины, но корректируются по ее фактической загрузке. Данные для корректирования берут в цехах. Если агрегат работает одну или три смены, то вносят соответствующие поправки в межремонтные периоды. [c.98]

Система планово-предупредительного технического обслуживания и ремонта машин представляет собой комплекс организационно-технических мероприятий, проводимых в плановом порядке для обеспечения работоспособности и исправности машин в течение всего срока их службы при соблюдении заданных условий и режимов эксплуатации. Эта система основана на обязательном планировании. [c.236]

При планировании технического обслуживания и ремонтов составляются следующие документы а) годовой план технического обслуживания и ремонта машин б) месячный план-график в) сводный годовой план капитальных и средних ремонтов машин. [c.326]

Планирование технического обслуживания и ремонта машин и установок [c.52]

В случае проведения диагностирования Ло и Dy с помощью передвижных специализированных диагностических станций до поступления в зоны технического обслуживания и ремонта машина может проработать определенное время (2—3 дня). За это время проводятся все подготовительные к обслуживанию и ремонту работы — подготовка сменных агрегатов, планирование занятости зон и т. д. [c.71]

Одно из направлений экономии затрат на обслуживание и ремонт является организация производства работ, планирования и управления ими. Важнейшими факторами экономии являются создание и внедрение системы управления ремонтом обоснованный выбор ремонтных циклов определение оптимального срока эксплуатации машин и оборудования. [c.63]

Условия, воздействующие на качество средств труда. Сюда относится организация работ по аттестации и планированию качества оборудования машин, оснастки и т, д. показатели материально-технического снабжения обеспечения оснасткой, инструментом, приспособлениями обслуживания и ремонта средств труда контроля технологических процессов научно-технической информации о технологии производства. [c.412]

Значительно улучшены технические средства текущего обслуживания и ремонта автомобилей. В автохозяйствах широко применяются автоматические моечные установки, высокопроизводительные устройства для смазки автомобильных механизмов и проведения крепежных операций, приборы для проверки исправности и обнаружения дефектов автомобильного оборудования без предварительной разборки проверяемых агрегатов и узлов. Столь же существенные улучшения внесены в практику организации автомобильных перевозок, в которой получили широкое распространение математические методы оперативного планирования. В частности, при НИИАТ в 1963 г. образован вычислительный центр, располагающий современными быстродействующими электронно-вычислительными машинами. [c.271]

В книге изложен метод определения числа ремонтов или операций технического обслуживания однородных машин, агрегатов при расчетах, связанных с перспективным планированием развития производства и эксплуатации автомобилей, тракторов, сельскохозяйственных машин и другой техники. Приведенные в книге таблицы и программа позволяют производить точные расчеты вручную и на электронно-вычислительных машинах с учетом всех необходимых параметров. [c.2]

Эта задача усложняется в случаях, когда одновременно эксплуатируется большое число одинаковых (одномодельных) машин, например автомобилей в автохозяйствах, металлорежущих станков на заводах, насосов высокого давления в газовой промышленности. В подобных случаях серьезное значение приобретает планирование вывода машин в ремонт. Для этого организация, эксплуатирующая оборудование, должн иметь хорошо поставленный учет его наработки с тем, чтобы можно было распределить равномерно по времени, отправку отдельных машин в ремонт. [c.153]

Рассмотренные взаимосвязи между элементами проходят через общие параметры конструкции машины. Например, при удовлетворении требонаний технологии и организации ремонта машин необходимо учесть компоновку машины, конструкцию, уровень взаимозаменяемости и унификации сборочных единиц. Компоновка машины и конструкция сборочных единиц должны позволить использовать прогрессивные технологические процессы и совершенные формы организации производства ремонта. При разработке компо-, новки необходимо обеспечить приемлемую доступность к местам ремонта. При ремонте большого числа машин целесообразно использовать поточные методы организации работ. В этом случае выполнение ремонтных работ сводится к замене изношенных сборочных единиц новыми, Особо важно обеспечить соответствующий уровень взаимозаменяемости сборочных единиц и деталей. Для упрощения планирования и организации производства, ремонта необходимо обеспечить приемлемый уровень унификации сборочных единиц и деталей. [c.60]

Диаграмма на рис. 4 составлена Т. Ц. Ратбоном [256] на основе измерений на крупных энергетических агрегатах. Зона а соответствует очень неспокойной работе машины и необходимости срочного ремонта Ь — неспокойной работе и ремонту в ближайшее время с — немного неспокойной работе н планированию ремонта с1 — допустимым колебаниям е — хорошему состоянию / — отличному состоянию. Прямая / на рис. 4 соответствует вибрациям с ускорениями, равными 0,05 , прямая II — вибрациям, которые становятся опасными для строений. [c.41]

Кроме того, отдельными министерствами утверждены Правила эксплуатации и ремонта строительных машин (общие положения). В этих Правилах более полно изложены похсжсттия по организации эксплуатации машин, требования к техническому состоянию машин, допускаемых к эксплуатации, организация технического обслуживания и ремонта, планирование технического обслуживания и ремонта, требования к персоналу, осуществляющему техническое обслуживание и ремонт машин, требования к эксплуатационной базе строительных машин. [c.203]

Подробно освещены вопросы технического нормирования, планирования, экономики и техники безопасности при выполнении монтажных работ изложены теоретические основы, сущность и составные части системы планово-предупредительного ремонта машин и оборудоваипя. [c.2]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...