Шпиндели шлифовальных станков, опоры шпинделей

Шпиндели шлифовальных станков, опоры шпинделей 39 [c.39]

ШПИНДЕЛИ ШЛИФОВАЛЬНЫХ СТАНКОВ, ОПОРЫ ШПИНДЕЛЕЙ [c.39]

Опоры шпинделей, вращающихся в одном направлении и имеющих более или менее длительные периоды вращения (шлифовальные станки). Опоры обеспечивают высокую подъёмную силу, плавность вращения и т. д. [c.194]

Корпус патрона 1 крепится к планшайбе 9 винтами 8. Патрон с планшайбой устанавливают на конце шпинделя шлифовального станка. В патроне имеется мембрана (диск) 10, изготовленная заодно с пятью рожками (кулачками), равномерно расположенными по окружности мембраны. В отверстиях рожков мембраны закреплены сферические опоры 11. Мембрана 10 крепится к корпусу 1 десятью винтами. На передней части корпуса имеются пять радиальных прямоугольных пазов, в которых установлены направляющие колодки 18, закрываемые секторами 17, закрепленными на корпусе. Колодки 18 имеют на торце крестообразные пазы для установки сменных кулачков 13, закрепляемых на колодках винтами. В отверстие вставлены резиновые стержни 14, в которые ввинчены ролики 15. [c.162]

В качестве опор шпинделей шлифовальных станков применяются подшипники скольжения и подшипники качения. [c.39]

Согласно наблюдениям [85] декремент шпинделя при замене стали на чугун может увеличиться в 10 раз, а при переходе на сборные (слоеные) конструкции шпинделей декремент изменяется в 50—100 раз (влияние опор не учитывается). В шпинделях на подшипниках скольжения демпфирующая способность выше, чем в шпинделях на подшипниках качения. Логарифмический декремент колебаний шпинделя шлифовального станка на подшипниках скольжения, измеренный без вращения, равен 0,078 [40]. При частоте собственных колебаний 285 Гц это дает постоянную времени демпфирования шпинделя Т . = 14 -10" с, что в 2— [c.49]

На рис. 170 приведен пример конструкции шпинделя шлифовального станка на гидростатических опорах. [c.195]

В первом случае шпиндель / несет внутри и на конце механизмы зажима и подачи прутка. Опоры шпинделя, осд нно на переднем конце, должны воспринимать значительные осевые и радиальные нагрузки при высокой точности вращения. На шпиндель действуют как осевые, так и радиальные нагрузки. Шпиндель шлифовального станка (рис. 349) должен обеспечить [c.414]

На станках также применяются шпиндели сплошные, без отверстий, конструкции которых приведены на фиг. 36. На фиг. 36, а изображена схема шпинделя внутришлифовального станка, на одном конце которого установлен приводной шкив, а на другом — шлифовальный круг. Опоры шпинделя могут быть различной конструкции. На фиг. 36, б показан [c.53]

Отечественная подщипниковая промышленность также освоила выпуск высокоточных подшипников качения, что позволяет применять их в опорах шпинделей станков этого типа. Для шпинделей шлифовальных станков наибольшее применение получили двухрядные цилиндрические роликовые подшипники серии 3000000 классов точности 5-4. [c.151]

Опоры шпинделей шлифовальных и других станков, в которых усилие действует на неподвижный вкладыш, исключающие влияние переменного теплового режима на точность вращения [c.194]

Столы предназначены для закрепления деталей и сообщения им рабочих движений. Они бывают прямоугольные (на фрезерных, строгальных и расточных станках) и круглые (на карусельных, зубофрезерных и шлифовальных станках). Конструкция стола токарно-карусельного станка 1525 приведена на рис. 31. В станине / установлен шпиндель 4, верхней и нижней опорами которого служат подшипники 3 и 14, регулируемые гайками 13. На шпинделе установлена с приводным зубчатым колесом 2 планшайба 5, сцентрированная по диаметру D . Колесо зацепляется с шестерней 8, закрепленной на валу 10, установленного в станине на опорах 9 и II. На валу жестко закреплена коническая шестерня 15.. Вращение йа планшайбу от коробки скоростей передается через колеса 15, 8 и 2. Осевые нагрузки, действующие на планшайбу, воспринимают плоские круговые направляющие 6 с текстолитовыми накладками 7. Смазка направляющих и подшипника 13 принудительная через штуцер 12. Остальные опоры смазываются стоком масла. Выточка в планшайбе диаметром D сделана для возможности центрирования приспособлений. [c.49]

Тепловые компенсаторы строятся на принципе температурного расширения тела компенсатора от тепла, вызывающего вредные температурные деформации системы. Расширение компенсатора вызывает смещение элементов системы в сторону, противоположную вредной температурной деформации на величину, равную этой вредной температурной деформации. Так, например, в бесцентровошлифовальном станке опора ходового винта, который сообщает движение шлифовальной бабке, смонтирована на кронштейне, нижняя часть которого выполнена пустотелой. Через, эту часть кронштейна по пути в масляный резервуар проходит масло, нагретое в подшипниках шпинделя шлифовального круга. В силу этого кронштейн нагревается и вызывает отход шпинделя шлифовального круга от обрабатываемой детали, компенсируя подход шпинделя шлифовального круга к обрабатываемой детали в результате нагревания корпуса шлифовальной бабки. [c.250]

Шлифование и полирование могут быть осуществлены также на электродвигателях, ось которых удлинена в одну или в обе стороны (рис. 1.2). Здесь ось электродвигателя служит валом для закрепления шлифовальных кругов. В целях увеличения жесткости, уменьшения биения круга и вибрации к корпусу 3 электродвигателя прикрепляют удлиненные конические фланцы 1, которые создают дополнительную опору для шпинделя 2. Станки-электродвигатели устанавливают на станинах, а иногда на верстаках. Станки обычно оснащаются устройством для подачи жидкости. [c.5]

Распределительный механизм, связанный со шпинделем станка, при взаимодействии с механизмом питания и механизмом включения подачи выдает детали на опорную линейку, включает и отключает подачи, подводит и отводит дополнительную опору. Метчики с накатанной резьбой при отводе шпиндельной бабки выходят из контакта с резьбонакатными роликами и, опрокидываясь под действием силы тяжести, падают на инерционный транспортер II. С последнего метчики поступают для шлифования рабочей части на бесцентрово-шлифовальный станок 12, оборудованный такими же устройствами, что и станок I. [c.50]

На рис. 38 изображен шпиндель круглошлифовального станка. Частота вращения п = 7504-3000 об/мин. Температура подшипников не превышает 50—60 С. Пластичная, закладная смазка. Станок эксплуатируется в производственном помещении с общим низким уровнем запыленности (9-й уровень по табл. 2) и нормальной влажностью, но в зоне шлифовки запыленность весьма высока. Поэтому фиксирующая опора, расположенная со стороны шлифовального круга, снабжена более эффективным уплотнительным устройством, чем плавающая. Оба устройства выполнены на базе лабиринтных уплотнений. Уплотнение фиксирующей опоры образовано крышкой 3 и втулкой 2 и состоит из пяти радиальных щелей. На периферии втулки предусмотрен отбойник конического сечения, который предотвращает попадание крупных абразивных частиц в щели лабиринта. Четыре наружные щели выполняют только одну функцию — защищают опору от загрязнения пятая, внутренняя, служит для предотвращения утечки пластичной смазки в поле действия центробежных сил, развиваемых в аксиальных щелях уплотнения. Такой же принцип работы и в лабиринте плавающей опоры, который образован крышкой 9 и втулкой 0 и состоит из трех радиальных щелей. Все щели при сборке заполняют пластичной смазкой, что существенно повышает эффективность устройства. [c.50]

В процессе эксплуатации в опорах качения регулируют все виды радиально-упорных подшипников путем смещения одного из колец. Регулирование сводится к созданию в установленных подшипниках оптимальных зазоров в условиях данного узла. В подшипниках качения различают начальный зазор, с которым подшипник выпускается заводом-изготовителем, посадочный зазор, устанавливающийся в обычных радиальных подшипниках после посадки колец на место, и рабочий зазор, образующийся при установившемся режиме работы в результате теплового расширения всех элементов механизма и самого подшипника. Во время работы необходимо следить за температурой подшипников шпинделя шлифовальной бабки. Нагрев подшипников возможен из-за неправильного регулирования и малого зазора, недостаточной их смазки или неправильно выбранного режима шлифования и не должен превышать 50—60° С. Нельзя допускать вибрацию в узлах станка, что чаще всего бывает по причине плохой балансировки шлифовального круга, увеличенного зазора в подшипниках шлифовального шпинделя, а также неисправности ременной передачи, т. е. неверной склейки или растяжки ремня. [c.273]

Какие системы смазки опор шпинделей применяются в шлифовальных станках [c.108]

В станке предусмотрено реле давления, контролирующее наличие масла в опорах шпинделей шлифовального и ведущего кругов. При недостаточном количестве масла в опорах станок отключается. [c.227]

Практические области применения шлифовальные электрошпиндели, турбодетандеры для сжижения газов, центрифуги, гироскопы, газовые и даже паровые турбины. Например, в ЭНИМС е отработана гамма электрошпинделей с числами оборотов от 48 тысяч до 144 тысяч в минуту. Обычно воздушные опоры применяют при скоростях, измеряемых десятками тысяч оборотов в минуту и выше. Однако известны шпиндели шлифовальных станков на аэростатических подшипниках, делающие всего 3000 об1мин. [c.63]

Прецизионные зубчатые передачи. Металлорежущие станки (кроме строгальных, долбежных и шлифовальных). Гироскопы. Механизмы подъема кранов. Электротали и монорельсовые Геяежкй. Лебедки с механическим приводом. Электродвигатели малой н средней мощности. Легкие вентиляторы и воздуходувки Зубчатые передачи. Редукторы всех типов. Буксы рельсового подвижного состава. Механизмы передвижения крановых тележек. Механизмы поворота кранов. Механизмы изменения вылета стрелы кранов. Шпиндели шлифовальных станков. Элек-трошпиидели Центрифуги и сепараторы. Буксы и, тяговые двигатели электровозов Механизмы передвижения кранов. Ходовые колеса те лежек и опоры механизмов поворота кра нов и экскаваторов. Мощные электриче ские машины. Энергетическое оборудова ние. Кодовые колеса механизмов передай жения кранов и дорожных машин Зубчатые колеса. Дробилки в копры. Кривошипно-шатунные механизмы. Валки и адъюстаж прокатных станов. Мощные вентиляторы и эксгаустеры [c.44]

Вследствие сложности изготовления, а также потому, что расчетная грузоподъемность многовкладышного подшипника меньше, чем обычного самоустанавливающегося подшипника, мно-говкладышные подшипники получили сравнительно небольшое распространение (применяются, например, в опорах шпинделей шлифовальных станков). [c.271]

В качестве типичного примера на рис. 31 показана опора шпинделя шлифовального станка на сегментных подшипниках скольжения. Три, в некоторых конструкциях пять, егмента могут устанавливаться как в тангенциальном направлении для образования масляного клина, так и в осевом направлении для самоустановки по образующей шейке шпинделя. Такая конструкция хорошо себя зарекомен-аовала как с точки зрения стабильности положения оси шпинделя в подшипнике, так и с точки зрения отсутствия кромочных давлений. Имеются и другие решения, упрощающие конструкцию самоустанавливающегося подшипника. На рис. 32 показана одна из новых конструкций многоблочного подшипника, в котором отдельные башмаки соединены [c.73]

Автоматическая компенсация температурных смещений, которая возможна на основе измерения относительных перемещений наиболее важных узлов станка и внесения поправок от специального привода. В Московском станкоинструмёнтальном институте разработана система автоматической компенсации температурных смещений шпинделя шлифовального станка с коррекцией за счет-регулирования толщины смазочного слоя в гидростатических опорах шпинделя. [c.138]

Чап1е всего применяются посадки и П1 только при особенно тяжелых условиях работы опоры прибегают к посадке TJ. Для шпинделей шлифовальных станков предусмотрена также посадка С (для монтажа на шпинделе и в корпусе). [c.418]

Шпиндель шлифовального круга — одна из ответственных деталей любого шлифовального станка. К шпинделям предъявляют высокие требования по жесткости, виброустойчивости, прочности и износостойкости тру1цихся поверхностей. Шпиндель установлен в подшипниках в корпусе шлифовальной бабки (рис. 13.18). Опоры щпинделя должны обеспечивать его стабильное положение под нагрузкой как в осевом, так и в радиальном направлении в процессе длительной эксплуатации. Опорами шпинделей являются подшипники скольжения и качения. Применяют также гидродинамический подшипник скольжения (рис, 13.19). Во втулке 4 размещены пять самоустанавливающихся вкладышей 5, каждый из которых опирается на сферическую опору в виде штыря 3. Последний закреплен во втулке винтами 2 с шайбой /. Вкладыши устанавливают сферическими опорами в направлении вращения шпинделя бив направлении его оси. В прецизионных шлифовальных станках применяют гидростатические подшипники, преимуществами которых (по сравнению с гидродинамическими) являются независимость положения оси шпинделя от частоты его вращения и вязкости масла и постоянство оси вращения шпииде ля (биение оси щпинделя не превышает 0,1 мкм). В шлифовальных станках применяют также аэростатические подшипники (рис, 13.20). Шпиндель 1 взвешивается в потоке сжатого воздуха, который подается от воздушной сети через внутренние каналы корпуса 2 и отделяется таким образом от поверхности подшипника 3. Вследствие этого уменьшаются износ и нагрев подшипников, трение и обеспечивается стабильное положение шпинделя. [c.228]

Шпиндели служат для передачи вращения ротору или платформе и их ориентации в пространстве. Основные требования к шпинделям кинематическая точность, плавность вращения, бесшумность, отсутствие вибраций, малый нагрев при длительной работе па любом режиме. Наиболее распространены в стендах опоры качения. Шпиндельные узлы первых прецизионных центрифуг (ПЦ1—ПЦ6) разрабатывались индивидуально и были подобны шпинделям координатно-расточных станков ЛР-87 или 2В-460 Ленинградского станкостроительного объединения им. Я. М. Свердлова. Однако в последующпх моделях центрифуг использовались уже полностью заимствованные шпиндельные узлы Московского завода шлифовальных станков (в ПЦ7) и шпиндели от внутришлифовальной головки ГШ Воронежского станкостроительного завода (в ПЦ8 и ПЦ9). Опыт показал, что выбор в качестве главного шпиндельного узла хорошо отработанных точных станочных конструкций вполне оправдан по соображениям точности, надежности, стоимости и сокращению сроков изготовления. К сожалению, таким путем редко удается воспользоваться при выборе подвижных шпиндельных узлов, установленных на поворотных платформах стендов, по компоновочным п силовым соображениям. В этих случаях часто прибегают к разработке компактных жестких шпинделей, встраиваемых во внутреннюю полость специальных электродвигателей с полым якорем. В точных P радиальный бой шпинделя не должен превышать 0,002— 0,01 мм. В особо точных отечественных и зарубежных центрифугах используются шпиндели на газовой смазке, а также гидростатические опоры. Однако применение таких опор в центрифугах для градуировки измерительных акселерометров не дает существенных преимуществ и осложнено отсутствием налаженного серийного производства этих шпиндельных систем. [c.148]

Балансировка кругов. Правила безопасной работы абразивным инструментом (ГОСТ 12.3.028-82 (в ред. 1992 г.)) обязывают потребителя перед установкой шлифовальных кругов диаметром 250 мм и более или диамеггром 125 мм и более, предназначенных для работы со скоростью, большей 50 м/с, обязательно выверять и балансировать их вместе с крепежными фланцами (планшайбой). Балансируют круги на специальных стендах (статическая балансировка). Круг, смонтированный на оправке, устанавливают на опоры - цилиндрические валики или диски. Более точную балансировку проводят на аэростатических опорах. В этом случае оправка с кругом легко проворачивается под воздействием крутящего момента 1 10 Н м, что в 7 и 40 раз меньше момента, выводящего из состояния покоя круг с оправкой соответственно на цилиндрических валиках и дисках. Перемещая компенсирующие грузы в кольцевых пазах планшайбы, добиваются, чтобы круг в любом положении на опорах оставался неподвижным. Рекомендуется выполнять централизованную балансировку кругов на станках мод. ДБ-3, ДБ-4 и ДБ-5 или на станках для автоматической балансировки мод. ЭЗ-27 и ЭЗ-28. В современных шлифовальных станках применяют устройства для уравновешивания круга непосредственно на станке (динамическая балансировка) ручным управлением - по показаниям виброметра типа ИЭ-1, измеряющего размах колебаний шлифовальной бабки в диапазоне частот вращения шпинделя круга 600...4000 об/мин (на станках ХСЗ) в автоматическом цикле - при включе- [c.662]

Состояние шлифовального круга, характеризующееся таким распределением масс, которое во время вращения вызывает переменные нафузки на опорах шпинделя станка и его изгиб, ниывают неуравновешенностью круга. Неуравновешенной точечной массой круга называют условную массу, радиус-вектор (эксцентриситет) которой относительно оси посадочного отверстия равен радиусу наружной поверхности (периферии). В зависимости от допустимых неуравновешенных масс для шлифовальных кругов на керамической, бакелитовой, вулканитовой и специальных органических связках установлено четыре Есласса неуравновешенности шлифовальных кругов, обозначаемых цифрами 1,2, 3 и 4. Допустимые неуравновешенные массы должны соответствовать значениям, приведенным в ГОСТ 3060-86. [c.345]

Гидродинамические опоры скольжения применяют на высоких частотах вращения при незначительном диапазоне их изменения, преимущественно, в шлифовальных станках. Принцип работы основан на гидродинамическом эффекте, проявляющемся в возникноре-Нии подъемной силы в зазоре между движущимися телами, разделенными слоем жидкости или газа. Сила возрастает с увеличением скорости движения и с уменьшением зазора. Она является равнодействующей давлений масляного клина. Давления распределяются по криволинейному треугольнику со смещением вершины к минимальному зазору между вкладышем и шпинделем (рис. 29). Шпиндель 1 имеет в передней и задней опорах трехклиновые гидродинамические подшипники. Они состоят из бронзовых сегментов (вкладышей) 2, установленных на сферических головках винтов 3, ввинченных в корпус шлифовальной бабки и предназначенных для регулирования зазоров между шейкой шпинделя и сегментом. [c.47]

Наиболее точными являются станки для шлифования с продольной подачей вращающейся детали или с планетарным движением шпинделя шлифовальной бабки при неподвижной детали (рис. 3, в, г). К первым относят станки типа ДК-01С (ВПО Техника , г. Владимир), ко вторым — станок мод. ZSM фирмы Te hni a (Швейцария). На станках типа ДК-01С шпиндель бабки изделия вращается на аэростатических опорах, а круг совершает вращательное и осциллирующее перемещения вдоль образующей конуса. Отклонение от круглости обработанных на этих станках конических отверстий составляет 0,3 — 0,5 мкм, отклонение от соосности двух центровых отверстий на длине 100 мм — 1 — 5 мкм. На станках ZSM шлифовальный круг [c.718]

На фиг. 28 показана конструкция опор шпинделя станка Эксцелло мод. 35 на шарикоподшипниках. Каждая из опор составлена из двух радиально-упорных подшипников 1. Для достижения удовлетворительных результатов работы шлифовального шпинделя требуется, чтобы качество и точность таких подшипников были бы чрезвычайно высокими (классы С и СА). Эти подшинники устанавливаются с предварительным натягом. [c.65]

Подшинники скольжения находят большее применение, так как долговечнее в работе и дают лучшую поверхность шлифования, чем опоры качения. Обычно опоры качения быстро теряют в работе свои первоначальные качества и постепенно ухудшают работу. Самые лучшие шарикоподшипники шлифовального шпинделя резьбошлифовальпого станка при нормальной работе через год уже требуют замены. Средства удержания шпинделя в осевом направлепии, как указывалось, являются в резьбошлифовальных [c.65]

Конструкция станка отличается следующими особенностями относительно большим диаметром шлифовального круга, что способствует достижению высокой производительности шлифования большой жесткостью станины, стола, бабок, шпинделей и их опор большой виброустойчивостью конструкции, так как все быстровра-щающиеся части привода вынесены с станину, что позволяет применять на станке скоростное шлифование легкостью перемещения стола и бабки шлифовального круга, так как первый установлен на направляющие качения, а вторая — на разгруженные направляющие высокой точностью перемещения шлифовального круга при подводе и при микронной подаче в результате применения качающейся шлифовальной бабки легкой корректировкой шага от линейки механизмом попадания в нитку, работающим без ограничения пределов его действия, что позволяет использовать его также и для других целей, например в качестве механизма продольной рабочей подачи при шлифовании червяков и других деталей бесступенчатым регулированием скорости вращения заготовки в широких пределах и ускоренным холостым ходом стола, регулируемым электрически, что способствует легкому подбору наивыгоднейших режимов механизмом автоматической поперечной подачи с переменной величиной подачи, что позволяет при.менить скоростные методы шлифования резьбы . механизмом для работы с ходом в обе стороны. На фиг. 78 показано размещение всех механизмов на станке. [c.151]

Шпиндель шлифовального круга — одна из наиболее ответственных деталей шлифовального станка. От конструкции итинде-ля и его опор зависит точность размеров и форм шлифуемых деталей, а также чистота шлифуемой поверхности, К шлифовальным шпинделям предъявляются особо высокие требования по жесткости, виброустойчивости, прочности и износостойкости трущихся поверхностей. Шпиндель шлифовального круга устанавливается в подшипниках, смонтированных в корпусе шлифовальной бабки. Подшипниковые опоры шпинделей должны обеспечить 1) точное сохранение положения оси вращения шпинделя круга 2) минимальные перемещения шпинделя как в радиальном, так и в осевом направлениях не более допустимых пределов (0,005—0,01 мм) 3) минимальный нагрев в условиях длительной эксплуатации 4) легкую, надежную и точную регулировку 5) отсутствие вибраций (колебаний во время работы) 6) надежную защиту подшипников от попадания в них абразивной и металлической пыли, грязи, охлаждающей жидкости и т. п. [c.39]

Шлифовальная бабка прецизионного плоскошлифовального станка модели 3740 (фиг. 29). Обе опоры шпинделя 6 — трехвкла-дышные подшипники скользящего трения. На стальные вкладыши [c.46]

Конструкция шлифовальной головки модернизированного универсально-заточного станка показана на рис. 32. Для повышения жесткости и точности шпинделя / шлифовальной головки диаметры посадочны.х шеек под подшипники увеличены до 40 мм и их монтаж осуществлен на радиально-упорных подшипниках класса А (А36208). Для устранения зазора в подшипниках и сохранения точности вращения шпинделя наружные кольца подшипников левой опоры снабжены пружинами 7. [c.92]

Смазка подшипников шпинделя шлифовальной бабки. В шпиндельных опорах быстроходных точных шлифовальных станков выделение тепла должно быть минимальным. Поэтому следует применять маловязкие масла. Смазка подшипников должна быть принудительной от специальной масляной системы. Перед поступлением в подшипник масло пропускают через фильтр тонкой очистки. Тщательная очистка масел способствует заметному увеличению долговечности работы механизмов и повышению их надежности. Устройства для тонкой очистки масел для круглошлифовальных станков обычно комплектуются из войлочного фильтра Г43-1, воздушного фильтра Г45-22 и магнитного патрона Г42-1. Войлочные фильтры Г43-1 имеют чугунный стакан, к которому четырьмя винтами плотно прикреплена крышка и труба с прорезями и закрепленными на ней фильтрующими элементами. Диаметр фильтрующих элементов — войлочных (фетровых) колец составляет 40—50 мм. В пакете находится от 13 до 36 колец. Фильтрующие элементы должны быть плотно прижаты друг к другу с таким )асчетом, чтобы фильтруемое масло проходило только через войлок. Тоступающее в фильтр масло омывает фильтрующий пакет снаружи, пройдя сквозь войлок, оно через прорези попадет внутрь трубки и выходит из фильтра. Фильтр тонкой очистки устанавливается на нагнетающей магистрали или на сливе с таким расчетом, чтобы его пропускная способность была выше производительности насоса. Фильтрующие элементы войлочного фильтра надо регулярно менять (не реже одного раза в три месяца). [c.179]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...