ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Шпиндели шлифовальных станков, опоры шпинделей из "Шлифовальные автоматы и полуавтоматы " Шпиндель шлифовального круга — одна из наиболее ответственных деталей шлифовального станка. От конструкции итинде-ля и его опор зависит точность размеров и форм шлифуемых деталей, а также чистота шлифуемой поверхности, К шлифовальным шпинделям предъявляются особо высокие требования по жесткости, виброустойчивости, прочности и износостойкости трущихся поверхностей. Шпиндель шлифовального круга устанавливается в подшипниках, смонтированных в корпусе шлифовальной бабки. Подшипниковые опоры шпинделей должны обеспечить 1) точное сохранение положения оси вращения шпинделя круга 2) минимальные перемещения шпинделя как в радиальном, так и в осевом направлениях не более допустимых пределов (0,005—0,01 мм) 3) минимальный нагрев в условиях длительной эксплуатации 4) легкую, надежную и точную регулировку 5) отсутствие вибраций (колебаний во время работы) 6) надежную защиту подшипников от попадания в них абразивной и металлической пыли, грязи, охлаждающей жидкости и т. п. [c.39] Эти требования удовлетворяются правильным выбором материала, размеров и конструкции шпинделя и его опор при особо качественном изготовлении, сборке и регулировке шпиндельного узла. [c.39] В качестве опор шпинделей шлифовальных станков применяются подшипники скольжения и подшипники качения. [c.39] В настоящее время можно указать на два направления в конструировании опор скольжения. [c.39] Во-первых, создание таких опор, которые бы допускали работу с малыми зазорами, при применении смазочного материала, имеющего низкую вязкость, при обильной подаче его, что обеспечивает низкую рабочую температуру подшипника. При этом качество изготовления подшипника и шпинделя должно быть осуществлено с высокой степенью точности. Примером такой конструкции могут служить подшипники шпинделей станков моделей 3153, 3110 и др. (фиг. 25,а). [c.39] Сам подшипник состоит из трех частей, что приводит к образованию трех масляных клиньев, обеспечивающих жидкостное трение с автоматически устанавливающимся постоянным давлением. При соблюдении таких условий достигается минимальная толщина смазочной пленки. Подшипники имеют три биметаллических вкладыша два вкладыша неподвижны, а третий, саморегулирующийся поджимается винтом через плоскую пружину. Близкими к этим подшипникам как по условиям, так и по качеству работы являются подшипники шпинделя резьбошлифозального станка модели ММ-582 (фиг. 25.6). [c.39] На фиг. 25,г показана схема подшипника круглошлифовального станка, снабженного пятью колодками. [c.40] Подшипники качения в шпиндельных бабках круглошлифовальных станков применяются значительно реже, чем подшипники скольжения. Это объясняется тем, что подшипники качения после непродолжительного срока работы теряют точность и поэтому не могут обеспечить такой же чистоты шлифуемой поверхности, как подшипники скольжения. Потеря точности вызывается жестким контакгом тел качения и отсутствием демпфирования, которое имеет место у подшипников скольжения. Для внутришлифовальных шпинделей, которые работают с более высокими числами оборотов, чаще находят применение шариковые подшипники. В послевоенные годы стали применять в быстроходных шпинделях подшипники скольжения, ввиду малого срока службы подшипников качения. Большим недостатком внутришлифовальных головок является низкая жесткость шпинделя, которая влияет не только на точность и чистоту шлифуемой поверхности, но и на производительность. Конец шлифовального шпинделя, несущий шлифовальный круг, при жесткой шлифовальной головке, во время шлифования отжимается, пружинит и тем самым не обеспечивает точности формы шлифуемого отверстия. Поэтому для исправления формы отверстия приходится прибегать к длительному выхаживанию, а это сильно снижает производительность. [c.40] Для высоких чисел оборотов применяются электроншиндели. Электрошпиндель (фиг. 26) представляет собой шлифовальный шпиндель с опорами и встроенным короткозамкнутым высокочастотным двигателем. Ротор двигателя расположен на конце шпинделя, противоположном шлифовальному кругу. Электрошпиндель закрепляется на суппорте станка. Применение электрошпинделя дает возможность обойтись в конструкции станка без ременной передачи от электродвигателя к шлифовальному ишинделю, что создает спокойное шлифование, без толчков, вибраций, наблюдающихся при работе обычными шпинделями. [c.41] Применение привода шлифовального круга от встроенного электродвигателя дает возможность осуществить более компактную и простую конструкцию, более легкое обслуживание шлифовальной бабки и высокий коэффициент полезного действия. [c.41] Для смазки подшипников на шпинделе укреплены диски. Эти диски погружены в масло, залитое в камеру корпуса бабки. Количество масла внутри шлифовальной бабки контролируется масломерной планкой. Уровень масла должен быть не ниже риски, нанесенной на этой планке. При вращении шпинделя масло диском подается в желоб 9, стекает по каналам 8 м 10 и таким образом смазывает подшипники. Смазка подшипников — циркуляционная. [c.42] Для фиксирования шпинделя в осевом направлении имеется упорный подшипник. Он состоит из бронзового кольца 14, закрепленного двумя винтами в хомуте 2. Этот хомут закреплен своими шаровыми головками в корпусе. Зазор между буртами шпинделя и бронзовым кольцом регулируется гайками 3. Проверка регулировки производится по индикатору, при легком нажиме в осевом направлении на шкив при этом перемещение шпинделя не должно превышать 0,02— 0,03 мм. [c.42] Шлифовальная бабка бесцентрово-шлифовального станка модели 3180. Шпиндель шлифовального круга (фиг. 28) установлен на двух подшипниках скольжения специальной конструкции. Эти подшипники имеют по пять одинаковых вкладышей в виде отдельных сегментов, облегающих шпиндель. Два неподвижных нижних вкладыша от осевого смещения закреплены шпильками 11. Другие три вкладыша поджимаются каждый тремя винтами. Регулировка вкладышей производится на заводе-изготовителе и рассчитана на длительное время. При замене изношенных вкладышей на новые регулировку их следует производить очень внимательно и аккуратно. [c.42] Вернуться к основной статье