Уравновешивание круга

Если круг уравновесить не удается, то его необходимо заменить другим. После правильного уравновешивания круга его вместе с фланцами снимают с оправки и устанавливают на станок, производя соответствующее оформление в журнале балансировки. [c.313]

Процесс уравновешивания круга называется балансированием, а неуравновешенность его — дисбалансом. [c.380]

Простой станок для уравновешивания состоит из двух стоек, на которых расположены два валика (или два ножа). Круг, насаженный на оправку, помещается на валики (ножи) При качении оправки с кругом по валикам (ножам) круг после остановки располагается тяжелой частью книзу и легкой кверху. Путем добавления веса к легкой части и проверки на станке добиваются уравновешивания круга. [c.75]

После уравновешивания круг устанавливают на станок и производят первую правку. После первой правки круг следует подвергнуть повторной проверке на неуравновешенность и вновь править. Применение уравновешенных кругов обеспечивает спокойное (бе ударов и вибраций) враш,ение шпинделя, повышение производительности и качества заточки инструмента, создает безопасные условия работы на станках. [c.217]

Уравновешивание кругов производят на балансировочных станках общего назначения мод. ДБ-3, ДБ-4, ДБ-5 и других, а также на станках. специально разработанных для автоматической балансировки алмазных кругов мод. ЭЗ-27 и ЭЗ-28. [c.217]

Балансировку следует производить в тех же крепежных фланцах, какие применяются при работе на станке. Крепежные фланцы должны иметь кольцевые выточки, в которых помещаются сухарики, легко передвигающиеся по выточке для уравновешивания круга. [c.174]

Для устранения неуравновешенности применяют статическую или динамическую балансировку. Статическая балансировка заключается в выявлении с помощью приспособлений положения центра тяжести и уравновешивания круга путем перемещения грузов по кольцевой выточке Б крепежном фланце. [c.134]

Балансировка заключается в уравновешивании круга на балансировочном приспособлении так, чтобы центр тяжести круга совпадал с осью его вращения. [c.87]

Компенсация динамических воздействий, уравновешивание и практическое использование сил инерции представляют в на-стояш,ее время одну из наиболее важных технических проблем И—3]. Встречающиеся трудности при решении конкретных задач в целом ряде случаев определяются отсутствием обобщенного критерия связи динамики машин и механизмов с произвольным движением звена приведения при переменной величине приведенного момента инерции и силовых реакций стоек, подвижной или неподвижной. Известные решения для частных случаев основаны на использовании, как правило, упрощающих предположений и не могут быть обобщены с необходимой степенью точности на более широкий круг задач. [c.3]

Балансировка. Продолжительность службы шлифовального круга зависит от уравновешенности шлифовального круга, поэтому для точной и спокойной работы шлифовальный круг должен подвергаться балансировке (уравновешиванию). [c.313]

В связи с увеличением быстроходности и мощности повышается динамическая нагруженность машин и деталей и возрастает влияние колебательных явлений на их работу. В современном машиностроении круг вопросов, связанных с колебаниями, непрерывно расширяется. В настоящее время едва ли возможно и целесообразно полностью охватить эти вопросы в одной книге. Поэтому авторы ограничились элементарным изложением теории и описанием наиболее широко распространенных явлений в области колебаний и попытались дать способы расчета, связанного с их количественной оценкой. К этим явлениям относятся вынужденные колебания многомассовых систем применительно к валам двигателей и различных механизмов, демпфирование колебаний, критические скорости, стационарные и нестационарные колебания гибких валов турбомашин, уравновешивание гибких валов и автоматическое уравновешивание, а также колебания фундаментов машин. [c.3]

Круг вопросов, связанных с колебаниями, достаточно широк и многообразен, так что охватить все в одном сборнике вряд ли возможно и целесообразно. Поэтому настоящий сборник посвящен рассмотрению только некоторых новых, недостаточно исследованных до сего времени явлений и задач в области колебаний быстровращающихся роторов и их уравновешивания. [c.3]

Рассмотренные в сборнике вопросы отвечают современным запросам машиностроения. Приводимые методы исследования и примеры расчета достаточно просты. При этом наряду с решением некоторых частных вопросов в некоторых статьях ставятся принципиальные задачи в области колебаний и уравновешивания вращающихся элементов современных машин. Поэтому следует надеяться, что материалы сборника представят интерес для широкого круга научных сотрудников и инженерно-технических работников, занимающихся исследованием, проектированием и эксплуатацией современных роторных машин. [c.3]

Книга рассчитана на широкий круг инженерно-технических и научных работников, занимающихся уравновешиванием машин. [c.2]

Ведущее зарубежные фирмы, занятые выпуском балансировочного оборудования, рекомендуют для уравновешивания роторов турбомашин наряду с балансировочными станками применять и специальные балансировочные стенды. На этих стендах операции уравновешивания выполняются во всем диапазоне рабочих скоростей такие стенды могут быть использованы и как экспериментальные для проведения широкого круга исследований. [c.110]

Книга рассчитана на широкий круг инженерно-технических II научных работников, занимающихся уравновешиванием машин и приборов. Табл. 18, Йл, 247. Список лит. 238. [c.2]

Шлифовальные круги, в частности для прецизионного шлифования, по добротности уравновешивания на.ходятся в одной группе с таким видом роторов, как гироскопы [6], по из-за особенностей технологии изготовления и особенностей эксплуатации они имеют ряд специфических свойств. Так, для шлифовальных кругов следует различать дисбаланс в состоянии поставки ( п, установочный дисбаланс с которым шлифовальный круг в сборе с планшайбой монтируется на шпиндель шлифовального станка и производственный дисбаланс с1 р, дополнительно образующийся в процессе шлифования. [c.382]

В более ответственных случаях применяют балансировочные весы. При тш ательном изготовлении деталей весов точность уравновешивания может быть доведена до величины остаточного смещения центра тяжести 5 мкм. Средняя продолжительность балансировки 15...20 мин. Балансировочные весы предназначены Для балансировки шлифовальных кругов диаметром от 200 до 600 мм. Находят применение также устройства для балансировки кругов непосредственно на шлифовальном станке. [c.312]

Специальные устройства, закрепленные на роторе, позволяют при использовании электронной аппаратуры, измеряющей вибрацию, автоматизировать устранение неуравновешенности также путем перемещения грузов устройства. Этот способ применяют для роторов, требующих периодического уравновешивания в процессе эксплуатации (например, шлифовальные круги). [c.345]

Электродвигатели — Уравновешивание — Схема установки 345 Электроконтактные системы 626 Электронные приборы 624 Электромагнитные зажимы 545 Электромеханический привод 543 Эльбор 31, 40 Эльборовые круги 31, 40 [c.707]

Продолжительность службы шлифовального круга зависит от его уравновешенности, поэтому для точной и спокойной работы шлифовальный круг должен подвергаться балансировке (уравновешиванию). Причинами неуравновешенности шлифовальных кругов являются неодинаковая плотность материала, неправильная форма наружной поверхности, эксцентричное расположение отверстия по отношению к наружной поверхности круга и эксцентричное расположение круга на шпинделе или фланцах. Сбалансированным шлифовальным кругом следует считать такой круг, у которого центр тяжести совпадает с геометрическим центром оси вращения. [c.342]

Круги диаметром от 125 им и выше при креплении их с переходными фланцевыми кругами (ГОСТ 2270-54) подвергаются заводом-потребителем обязательному уравновешиванию (балансировке), которое производится на специальных станках. [c.74]

Величина хода толкателя, а следовательно, и шпинделя круга зависит от времени переключения золотника 55. Время переключения регулируется дросселями, находящимися слева и справа от плунжера 56. Плунжер 56 находится под действием пружин для уравновешивания давления в каналах дросселей. [c.140]

После центровки шлифовальные круги подвергают балансировке— уравновешиванию. При балансировке круги выравнивают по толщине или же утяжеляют свинцовым грузом более легкую его часть. [c.84]

Краны с поворотным кругом отличаются от ранее рассмотренных особой системой опорных элементов. Основой таких опорных устройств крана является кольцевой рельс (фиг. 180), по которому перекатывается на колесах или роликах поворотная часть крана. В центре этого кольца устанавливается цапфа, являющаяся осью вращения поворотной части крана. Ее основное назначение — направление движения поворотной части крана, но при некоторых условиях нагружения центральная цапфа непосредственно участвует в уравновешивании опрокидывающего момента крана. [c.293]

Уравновешиванию подвергают шкивы, коленчатые валы, крыльчатки вентиляторов и насосов, колеса автомобиля, зубчатые колеса, шнеки, гребные винты, шпиндели, шлифовальные круги, диски турбин и т. п. [c.675]

Если принять, что коэффициент трения в направляющих и шарнирах приблизительно одинаков и равен /, то для.уравновешивания. моментов силой Рав необходимо ей задать направление по касательной к кругам трения /гд и fr, . Чтобы обеспечить равновесие шарнира 5, равнодействующая по шатуну, направленная вниз, должна создать. момент, совпадающий с направлением вращения шатуна относительно ползуна. Следовательно, касательная должна проходить справа от точки В. Анализ равновесия шарнира А приводит к выводу о том, что сила Рав должна пройти слева от точки А (см. рис. 1.5, б). [c.22]

Неуравновешенность шлифовального круга характеризуется статическим дисбалансом. Операцию уравновешивания массы называют статической балансировкой. Она выполняется на балансировочных станках или же приспособлениях. [c.592]

Станок мод. 3640 предназначен для заточки мелкого режущего инструмента, применяемого в часовой и приборостроительной промышленности. Заточка инструментов из быстрорежущей стали или оснащенных пластинками из твердого сплава производится абразивными, алмазными или эльборовыми кругами. В комплект станка входит несколько сменных шлифовальных шпинделей, каждый из которых оснащается шлифовальным кругом определенной характеристики. Легкая сменяемость шпинделей в обойме шлифовальной головки позволяет последовательно затачивать и доводить инструмент все более мелкозернистыми кругами, не затрачивая времени на установку, закрепление, уравновешивание и устранение биения шлифовального круга. Число оборотов шпинделя бабки изделия устанавливается по лимбу и регулируется маховичком, вынесенным на правую стенку станины, где расположены также рукоятки поперечного перемещения шлифовальной головки и вертикального перемещения суппорта. [c.100]

УРАВНОВЕШИВАНИЕ, УСТАНОВКА И КРЕПЛЕНИЕ КРУГОВ [c.215]

Балансировка кругов. Правила безопасной работы абразивным инструментом (ГОСТ 12.3.028-82 (в ред. 1992 г.)) обязывают потребителя перед установкой шлифовальных кругов диаметром 250 мм и более или диамеггром 125 мм и более, предназначенных для работы со скоростью, большей 50 м/с, обязательно выверять и балансировать их вместе с крепежными фланцами (планшайбой). Балансируют круги на специальных стендах (статическая балансировка). Круг, смонтированный на оправке, устанавливают на опоры - цилиндрические валики или диски. Более точную балансировку проводят на аэростатических опорах. В этом случае оправка с кругом легко проворачивается под воздействием крутящего момента 1 10 Н м, что в 7 и 40 раз меньше момента, выводящего из состояния покоя круг с оправкой соответственно на цилиндрических валиках и дисках. Перемещая компенсирующие грузы в кольцевых пазах планшайбы, добиваются, чтобы круг в любом положении на опорах оставался неподвижным. Рекомендуется выполнять централизованную балансировку кругов на станках мод. ДБ-3, ДБ-4 и ДБ-5 или на станках для автоматической балансировки мод. ЭЗ-27 и ЭЗ-28. В современных шлифовальных станках применяют устройства для уравновешивания круга непосредственно на станке (динамическая балансировка) ручным управлением - по показаниям виброметра типа ИЭ-1, измеряющего размах колебаний шлифовальной бабки в диапазоне частот вращения шпинделя круга 600...4000 об/мин (на станках ХСЗ) в автоматическом цикле - при включе- [c.662]

Балансировка круга — см. Уравновешивание круга Баллас 14, 76, 77, 222 Белбор 76 [c.229]

В сборнике представлены работы, посвященные пшрокому кругу проблем динамики механизмов и агрегатов, применяемых в конструкциях современных машин. Исследуются вопросы динамики неустановивхпихся процессов в машинных агрегатах, динамика механизмов с неголономными связями, вопросы устойчивости движения машин, их уравновешивания, оптимизации их параметров. [c.2]

Эта ошибка заключалась в том, что к уравновешиванию колесных пар подвижного состава подходили с позиций обычных роторов стационарных машин и не учитывали так называемую эксцентричность колесн.ых пар. На практике эта ошибка в конструкции машин приводила к тому, что главная центральная ось инерции колесной пары совмещалась во время балансировочного процесса не с геометрическими центрами кругов катания бандажей, а с центрами шеек. [c.10]

В МИИТе и во ВНИМ электромеханики разработано балаи-снровочиое оборудование для уравновешивания якорей электродвигателей непосредственно в статоре. Это позволяет компенсировать не только механические дисбалансы, ио и первые гармоники электромагнитных сил, действующих на якорь при номинальной нагрузке. В МИИТе также был разработан новый принцип уравновешивания колесных пар подвижного состава, заключающийся в совмещении главной центральной оси инерции с прямой, проходящей через геометрические центры кругов катания бандажей. Балансировочная машина на этом принципе, разработанная ЭНИМСом, успешно эксплуатируется на Калининском вагоностроительном заводе с 1967 г. [c.12]

Уравновешивание (балансировка) кругов производится как после их изготовления (заводом-изготовителем), так и при установке кругов на станок, особенно при креплении кругов D 125 мм на переходных фланцах. Это нео5хо= [c.418]

Уравновешивание необходимо для получения совпадения фактического центра тяжести круга с его геометрическим центром. Нгуравновэшзнный круг представляет опасность не только в отношении разрыва, но и влечет неравномерный и ускоренный износ как круга, так и подшипников шпинделя. С увеличением размера неоднородность строения круга повышается, поэтому большой круг, как правило, изнашивается более неравномерно, чем малый. В силу этого большие круги в процессе эксплуатации требуется периодически проверять на уравновешивание. [c.75]

Уравновешивание состоит в увеличении веса более легкой части или уменьшении веса более тяжелой части круга. Для увеличения веса высверливают в круге углубле- [c.75]

Уравновешивание (балансировку) кругов производят как после их изготовления (заводом-шготовителем), так и при установке кругов на станок, особенно при креплении кругов Z)r 125 мм на переходных фланцах. Это необходимо делать потому, что при неуравновешенности круга могут возникнуть вибрации, приводягцие к ухудшешю качества обработанной поверхности и к усилению износа подшипников шпинделя возрастает и опасность разрыва круга. [c.358]

Способ устранения неуравновешенности выбирает конструктор ротора на основе существующей практики. Следует отметить, что уравновешивание без изменения массы обычно применяют, когда требуется иериодическое уравновешивание ротора в процессе эксплуатации (шлифовальные круги и др.). Устранение неуравновешенности осуществляют как на вращающемся, так и иа неподвижном роторе. [c.680]

Операцию уравновешивания массы шлифовального круга называют балансировкой. Балайсировка кругов производится на балансировочных станках или приспособлениях. [c.580]

Регулировка при помощи изолирования применяется там, где уравновешивание недостаточно или не выполнимо, особенно в машинах с возможным перемеш.ением оси центра тяжести, например быстроходные мельницы, центрофуги, шлифовальные круги. [c.634]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...