Зазор оптимальный

При конструировании подшипникового узла предусматривают различные способы создания в подшипниках зазоров оптимальной величины, а при необходимости и создание, так называемого, предварительного натяга. [c.470]

При увеличении скорости хлоридного электролита до 12 м/с и более наблюдается прекращение роста выхода по току. На примере стали 40Х отмечается наличие для каждого зазора оптимальной скорости электролита, при которой выход по току является максимальным [207]. [c.41]

Обобщенные параметры контроля р и z следует выбирать так, чтобы углы между направлениями рк и рп составляли не менее 10—15° и обеспечивалась достаточная чувствительность к рк. Например, при контроле толщины неферромагнитного листа с подавлением влияния зазора целесообразно принять Р = 5, если Ti, = 0,1, и р 2,5, если Г = 0,3 (см. рис. 8). Для измереиия ст неферромагнитного полупространства с подавлением влияния зазора оптимальное значение Р = 8 -г- 10. [c.128]

Коммутация машины трудно поддается расчету, поэтому при выпуске тяговых машин приходится доводить коммутацию опытным путем (подбор ширины наконечников, воздушного зазора). Оптимальные параметры магнитной системы добавочных полюсов обеспечивают совпадение средней линии с осью абсцисс на всем протяжении. Усиление или ослабление действия добавочных полюсов производится изменением воздушных зазоров или числа витков обмотки добавочных полюсов (если изменения воздушных зазоров недостаточно). Зазор между сердечником полюса и якорем, называемый первым, должен быть больше зазора под главными полюсами, а зазор между сердечником полюса и остовом (станиной), называемый вторым, не рекомендуется выбирать маленьким, чтобы вихревые токи остова не искажали коммутацию при переходных процессах. Требуемое значение первого зазора можно определить по формуле, предложенной В. Т. Касьяновым, [c.69]

Число витков дросселя с воздушным зазором оптимальной величины можно определить из выражения [c.684]

Для нормальной работы подшипников необходимо, чтобы вращение колец было легкое, свободное. Важно также, чтобы в подшипниках не было чрезмерно больших зазоров. Известно, что чем больше радиальный зазор в подшипнике, тем неблагоприятнее распределяется радиальная нагрузка между телами качения, шариками или роликами. Поэтому при конструировании подшипникового узла предусматривают различные способы регулирования подшипников, т. е. различные способы создания в подшипниках зазоров оптимальной величины. [c.98]

На рис. 216 представлены оптимальные чертежи сварных сборочных единиц, как примеры для чтения (зазор, связанный с поворотом поз. 2 —в пределах норм, установленных стандартом на сварку). [c.256]

Скорость деформирования должна приниматься в зависимости от наличия оборудования ка данном производстве. Изменяя какой-либо из параметров, таких как температура штамповки радиус вытяжного ребра матрицы е -ч радиус закругления пуансона зазор между пуансоном и матрицей 2 толщина материала 3 ввд смазки скорость штамповки усилие прижима качество обработанной поверхности вытяжного ребра свойства материала (пластические свойства и сопротивление деформированию)- определяют прежде всего его влияние, а также оптимальное значение построением кривых в зависимости от предельного коэффициента вытяжки. [c.29]

Найти оптимальный зазор кц, при котором подача насоса будет максимальной (при заданных Ар, р, oi) [c.225]

Оптимальный для каждых данных условий работы зазор и, следовательно, тип и класс посадки определяют путем расчета. [c.329]

ОПТИМАЛЬНЫЙ ОТНОСИТЕЛЬНЫЙ ЗАЗОР [c.339]

Пусть подшипник с й = / = 100 мм нагружен силой Р — 4000, кгс. Частота вращения и —1000 об/мин. Вязкость масла т = 20 сП. Критическая толщина масляного слоя / р = 5 мкм. Определить оптимальный зазор ф. [c.345]

Толщина масляного слоя при = 0,3 равна 8,5 мкм, коэффициент надежности 2, коэффициент трения 0,0022, оптимальный зазор ф = 0,0006 (ближайшая подходящая посадка X). [c.348]

Оптимальный относительный зазор по формуле (121) [c.359]

Целесообразно оптимальные параметры определять по зазору h. [c.447]

Оптимальный зазор определяем по формуле (205). Подставляя [c.451]

Для припоя между соединяемыми поверхностями должен быть предусмотрен оптимальный зазор от нескольких сотых до немногих десятых долей миллиметра в зависимости от припоя и размеров соединения. [c.78]

Регулирование зазора применяют для установления оптимального зазора в прецизионных подшипниках (на заводе-изготовителе) и для компенсации износа нри ремонтах. [c.376]

При вращающейся нагрузке (например, от центробежных сил) подвод масла желательно осуществлять через вращающуюся деталь, так как оптимальная область подвода масла вращается вместе с деталью. Возможна подача масла также через неподвижную деталь с помощью кольцевой канавки, непрерывно питающей продольную канавку, расположенную на вращающейся детали в области наибольших зазоров. [c.382]

Диапазон электроимпульсного дробления обусловлен технологией электроимпульсной дезинтеграции отдельных руд, когда требуется извлечь крупное ценное кристаллосырье и извлечь его с минимальным повреждением. Для этого должна быть возможность дробления более крупных агрегатов, в 2-3 раза превышающих по крупности размер включения (кристаллов) полезного минерала. Если ориентироваться на драгоценные камни (изумруды, алмазы, рубины и т.п.), то исходная крупность сростков может достигать 150-200 мм, а в предельном случае при извлечении слюды даже и 300-400 мм. Оптимальным устройством для реализации данного процесса являются устройства, в которых электроды образуют щелевой зазор, совмещающий функции разрядного промежутка и классифицирующей щели (рис.4.1в). Если принцип работы устройств измельчения допускает возможность прохождения канала разряда через цепочку частиц, размер каждой из которых заметно ниже величины разрядного промежутка, в том числе включая и жидкостные прослойки, то в устройствах щелевого типа размер куска всегда больше величины разрядного промежутка (куски меньшего размера свободно перепускаются через щелевой зазор). Оптимальная конструкция устройства и оптимальный режим работы устройства таковы, что оба разнополярных электрода своими рабочими участками контактируют с куском породы (кусок заклинен в промежутке без жидкостной [c.159]

Для нормальной работы подшипников следует следить за тем, чтобы, с одной стороны, вращение подвижных элементов подшипников проходило легко и свободно и, с другой стороны, чтобы в подш1шниках не бьшо излишне больших зазоров. Соблюдение этих требований, т. е. создание в подшипниках зазоров оптимальной величины, производится с помощью регулировки подшипников, для чего применяют наборы тонких мeтaJ личe киx прокладок (см. поз. I на рис. 12.19), устанавливаемых под фланцы крышек подшипников. Необходимая толщина [c.361]

Определяются графо-аналитическим методом минимальные зазоры оптимального варианта размещения грузов в одном поперечном ряду. При этом лучшее сочетание достигается путем варьирования двумя размерами грузового места шириной и высотой, шириной и длиной или длиной и высотой. Количество мест Кпоп которые могут быть погружены в один поперечный ряд, определяются по формуле [c.319]

Регулировка зазоров. Под радиальным или осевым зазором подшипника понимают полную величину радиального или осевого перемещения одного кольца относительно другого в обоих направлениях. Подшипники нерегулируемых типов изготовляют со сравнительно небольшими зазорами — они могут работать без дополнительной регулировки. В регулируемых подшипниках (ра-диально-унорных шариковых однорядных, конических однорядных, упорных однорядных и двойных) радиальные и осевые зазоры устанавливают в определенных пределах только при монтаже комплекта подщипников в узле. Осевые зазоры этих подшипников будут равны осевой игре вала радиальный зазор зависит от величины осевого зазора. Оптимальную величину зазоров устанавливают экспериментально для каждого определенного узла механизма. В узлах с большими межопорными расстояниями и большими колебаниями температур назначают большие зазоры. Меньшие величины зазоров способствуют более равномерному распределению нагрузки между шарикороликами, уменьшению вибраций и повышению жесткости опоры. В некоторых узлах металлорежущих станков применяют подшипники, монтируемые с предварительным натягом. Повышая точность вращения, натяг способствует увеличению износа и опасности защемления подшипника. [c.154]

Величина оптимального усилия прижима зависит от многих факторов отношения DА заготовки, радиуса закругления матрицы, зазора ме)1шу пуансоном и матрицей, вдца применяемой смазки, механических свойств штампуемого материала, конструкции штампа и др. Оцняко можно полагать, что во всех случаях оптимальное усилие [c.48]

Иайтн оптимальный зазор 6о> при котором подача будет максимальной. [c.225]

Параметры работы подшипника резко улучшаются. Величина при q = 0,3 становится равной 21,5 мкм, коэффипмент надежности — 6,2. Коэффициент трения несколько повышается (/ = 0,0026). Оптимальный зазор в данном случае ф = 0,0011 (посадка Ш). [c.348]

Диаграммы [f — наиболее полно раекрывают картину работы подшипника, но построение их трудоемко. Проще определять относительный зазор прямо из условия = 0,3 на основании рис. 351 или формулы (121) и подбирать ближайшую стандартную посадку по рис. 340, в, г так, чтобы при крайних значениях i величина не выходила бы из пределов 0,1—0,5 и в среднем была равна 0,3. Учитывая износ в эксплуатации, лучше придерживаться несколько повышенных первоначальных средних значений = 0,35 -н 0,4) с таким расчетом, чтобы по мере, приработки и износа подшипник переходил в область оптимального значения = 0,3. [c.349]

Как видно из рттс. 436, изображающего этот фактор, в функции Р1 /рн жесткость имеет пологий максимум при = 0,4 -4- 0,65 и резко увеличивается с уменьшением к. Так как экономичность подппшппка мало изменяется при уменьшении зазора примерно до бО" , от- оптимальной величины, то для повьшюиня жесткости подшипника при расчете целесообразно принимать к = (0,6 -ь 0,7) к . [c.450]

Для посадок с натягом его рассчитывают но условию передачи требуемой па-грузки, а для 1ЮДВИЖПЫХ рассчи1 ывают оптимальный зазор для создания жидкостной смазки с учетом температурных и упругих деформаций. Часто зазор ограничивается требованиями точности. [c.47]

Одним из важнейших условий хорон1ей работы подшипников является выдерживание н них оптимальных зазоров. [c.363]

Увеличение радиальных зазоров против оптимальных понижает точность вращения, увеличивает неравномерность. распределения сил между телами качения и, следовательно, сокращает срок службы подшипников, увеличивает вибрации. Уменьшение зазоров ухудшает riосевую нагрузку, приводит к повышению температуры и снижает максимально допустимые частоты вращения. Онтимал ,-ные зазоры в общем случае зависят от условий работы подшипников. [c.363]

Форму расточки вкладышей обычно выбираю круглой цилиндрической, как наиболее простой для изготовления. Однако круглая форма не является оптимальной Несущая способность подшшшиков при сохранении постоянства вязкости масла резко растет с уменьшением зазора, но при ументцпепии зазора растет теплообразование и температура, а вязкость сильно падает. Поэтому современные подшипники для тяжелых нагрузок, например, в прокатных станах растачивают из двух раздвинутых центров, чтобы обеспечить малые углы клина и, следовательно, большую несущую способность масляного слоя при отсутствии повышенного теплообразования в ненагру-женной зоне. Для улучшения охлажде- [c.376]

Подвод и распределение смазочного материала. Оптимальное место подвода смазочного масла в подшипник при принудительной смазке — область наибольших зазоров (табл. 18.1). Подвод масла в эту область особенно выгоден в случае, если необходимо обеспечить хорошее охлаждение подшипника. При подаче масла самотеком оптимальная область подвода масла смещается в сторону увеличения зазора, где возникает разрежение. При определенных условиях еюзможно [c.382]

При оптимальных значениях показателей качества поверхностного слоя материала (твердости, шероховатости и др.) скорость изнашивания деталей наименьшая, детали прирабатываются быстрее, возрастают долговечность машин и их точность. При сглаживании неровностей уменьшается (до некоторого предела) коэффициент трения. Очень важно установить минимально допускаемый износ деталей, при достижении которого должна быть прекращена эксплуатация механизма и проведен его рем(шт, так как увеличенные зазоры могут вызвать дополнительные динамические нагрузки и интенсивное увеличение скорости изнашивания (участки Б В[ и Б2В2). [c.195]

Если после сборки диаметральный зазор в соединении равен Sm nFt то после приработки и некоторого времени работы механизма этот зазор достигает оптимального значения Sop(. При даль-нейнгем изнашивании трущихся деталей зазор увеличивается и при 5 = 5, axF эксплуатация механизма должна быть прекращена из-за снижения его эксплуатационных показателей (см. рис. 8.22). [c.214]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...