Механизм изменения вылета стрелы

Рис. 6.2. Кинематическая схема механизма изменения вылета стрелы крана

Винтовые пары помимо резьбовых соединений широко применяют в механизмах, служащих для преобразования вращательного движения в поступательное, например, в домкратах, винтовых прессах, приводах рулевых механизмов, винтовых толкателях, механизмах изменения вылета стрелы подъемных кранов, нажимных механизмах прокатных станов. [c.389]

Фиг. 191. Автоматический тормоз механического действия в механизме изменения вылета стрелы экскаватора Э-6516,

Коэффициент запаса торможения тормоза механизма изменения вылета стрелы должен быть не менее 2. При этом статический момент на тормозном вал>, создаваемый весом стрелы, противовеса, наибольшего рабочего груза и ветром, при рабочем состоянии крана должен определяться в таком положении стрелы, при котором величина момента имеет максимальное значение. [c.523]

Периодическое испытание стреловых кранов, не имеющих механизма изменения вылета стрелы (стрела поддерживается растяжкой), производится при установленном на момент испытания вылете. С этим же вылетом стрелы при [c.542]

Состояние блоков, их осей, серег, коушей и других деталей подвески стрелы стреловых кранов проверяется в собранном виде, для чего стрела у кранов с машинным приводом механизма изменения вылета стрелы опускается в нижнее положение. [c.588]

Первичное статическое испытание вновь изготовленных стреловых передвижных кранов—башенных, железнодорожных, автомобильных, гусеничных и др.,— имеющих механизм изменения вылета стрелы, проводится дважды при наименьшем и наибольшем вылетах стрелы с соответствующей для этих вылетов нагрузкой. [c.590]

Стреловой кран, не имеющий механизма изменения вылета стрелы (стрела поддерживается растяжкой), испытывается при установленном на момент испыта- [c.590]

То же, в условиях повышенной надежности 1,5-1,8 Механизмы изменения вылета стрелы кранов. Шпиндели шлифовальных станков. Электрошпиндели [c.127]

Стрела представляет собой шарнирный четырехзвенник, стороны которого подобраны таким образом, что при изменении вылета стрелы груз практически не изменяет своего положения по вертикали. При этом мощность двигателя механизмов изменения вылета стрелы расходуется только на преодоление трения в шарнирах, на перекатывание канатов по блокам и на преодоление ветровых и инерционных нагрузок. Кроме того, мощность расходуется на преодоление (в некоторых положениях стрелы) неуравновешенного момента от веса стрелы. [c.59]

Механизмы изменения вылета стрелы [c.333]

Рис. 124. Схема механизма изменения вылета стрелы с гибкой связью

Механизмы изменения вылета стрелы грузоподъемных машин, транспортирующих расплавленные и раскаленные металлы, ядовитые, взрывчатые и другие вещества, имеют по два [c.341]

Предположим, что ординаты нагрузок в рейке механизма изменения вылета стрелы портального крана получены опытным путем. Их значения в моменты ti и /2 приведены в табл. 3. [c.87]

Механизмы изменения вылета стрел портальных кранов [c.63]

Механизм изменения вылета стрелы Нагрузка в рейке механизма Усеченный нормальный [2, 6, 14] [c.102]

Зубчатые передачи. Редукторы всех типов. Буксы рельсового подвижного состава. Механизмы передвижения крановых тележек. Механизмы поворота кранов. Механизмы изменения вылета стрелы кранов. Шпиндели шлифовальных станков. Электрошпиндели [c.361]

Включением ири помощи кулачковых муфт 18,19 и 20 шестерни 16 ж 17 передают вращение барабану 21 механизма подъема и барабану 22 механизма изменения вылета стрелы или шестерне 23 механизма вращения, обкатывающейся вокруг неподвижно закрепленного зубчатого венца 24. [c.185]

В механизмах изменения вылета стрелы кранов с подъемной стрелой нагрузка изменяется в зависимости от угла наклона стрелы и коэффициент приведения к расчетной нагрузке <р р должен быть определен по формуле [c.29]

Механизмы изменения вылета стрелы............ [c.64]

Схема механизма изменения вылета стрелы приведена на рис. 92. Этот механизм состоит из электродвигателя 6, соединительной муфты 4 с установленным на ней тормозом 5 и двухступенчатого цилиндрического редуктора 3, вал которого при помощи зубчатой муфты 2 связан с валом барабана 1. Расчет этого механизма и расчет металлической конструкции стрелы рассмотрены ниже. [c.291]

Рис. 95. Схема навивки каната на барабан механизма изменения вылета стрелы

Таблица 62. Данные к расчету механизма изменения вылета стрелы мачтово-стрелового крана

Рис. 97. Диаграмма к расчету приведенного числа циклов механизма изменения вылета стрелы мачтово-стрелового крана

Таблица 63. Данные к расчету числа нагружений деталей механизма изменения вылета стрелы мачтово-стрелового крана

Как видно из табл. 68, замена кривошипно-шатунного механизма изменения вылета стрелы реечным дает снижение веса этих механизмов на различных кранах от 43 до 66%. [c.166]

При ежемесячном профилактическом обслуживании или ремонте с остановкой крана желательно снять канаты и прокипятить в ванне со смазочным материалом. Канаты грейфера смазывают один раз в четыре дня, а канаты механизмов изменения вылета стрелы — один раз в месяц. [c.88]

Периодическое испытание кранов, имеющих сменное стреловое оборудование, может производиться с установленным для работы оборудованием. Периодическое (внеочередное) испытание кранов стрелового типа, не имеющих механизма изменения вылета стрелы (стрела поддерживается растяжкой), производится при установленном на момент испытания вылете. С этим же вылетом при условии удовлетворительных результатов технического освидетельствования разрешается последующая работа крана. [c.45]

Умеренные толчки ви-брациошгая нагруака кратковременные перегрузки до 150% номинальной нагрузки I..5...I.5 Зубчазые передачи. Редукторы всех типов. Буксы рельсового подвижного состава. Механизмы передвижения крановых тележек. Механизмы поворота кранов. Механизмы изменения вылета стрелы кранов. Шпиндели шлифовальных станков. Электро-шпиндели [c.104]

Числовое значение коэффициента собственной устойчивости определяют при наиболее неблагоприятном положении крана относительно действия ветровой нагрузки по фop fyлe, приведенной в приложении 2. Для кранов, у которых изменение вылета стрелы осуществляется с помощью лебедки с машинным приводом, числовое значение коэффициента собственной устойчивости может быть определено в предположении, что стрела установлена в нижнее рабочее положение а у кранов, не оборудованных механизмом изменения вылета стрелы,— при наименьшем вылете стрелы, который назначается из условия ее устойчивости под действием ветра нерабочего состояния крана по ГОСТ 1451—42. [c.511]

На рис. 26, а в качестве примера приведены совмещенные участки осциллограммы изменения усилия S в рейке механизма изменения вылета стрелы грейферного портального крана. Там же показаны линии, соответствующие МО и СКО процесса нагружения. Небольшие изменения во времени этих функций связаны с ограниченным количеством реализаций. Достаточно обоснованно можно полагать, что этот процесс эрго-дический и стационарный. После того как в первом приближении подтвердилась гипотеза о стационарности и эргодичности процесса нагружения, проводится обработка представительной реализации по текущему значению ординат. Для этого через интервалы времени Ai = /ц/6 снимаются ординаты про-, цесса нагружения (см. рис. 27, в). Здесь — средний период цикла высшей гармоники процесса нагружения, которую надо исследовать. Обработка процесса нагружения может проводиться как вручную, так и с помощью цифровой ЭВМ, снабженной специальной считывающей приставкой. Если процесс нагружения записан на магнитной ленте или проволоке, то машинная обработка существенно ускоряется. С помощью специальной программы на цифровой ЭВМ строятся функции МО и дисперсии по формулам (74) и (75). Нахождение этих функций в доверительных интервалах около прямой, параллельной оси времени, подтверждает гипотезу о стационарности. Затем по формуле (76) строится корреляционная функция. Длительность достоверного участка корреляционной функции ттах (см. рис. 27, а) определяется по условию Ттах 7 /( 1030), где Т — длительность представительной реализации. [c.96]

Для подъемных канатов, а также при работе канатов на блоках с канавками с подрезом и клиновидными и на плоских ободах рекомендуется крестовая свивка. В случаях, когда конструкция механизма исключает возможность кручения каната (например, тяговые канаты, канаты механизмов изменения вылета стрел) и при этом применены полукруглые канавки и однослойная на-у вивка, рекомендуется односторон- [c.242]

На некоторых электрических железнодорожных кранах (типа Вагнер-Биро , Австрия) и на других кранах рычажные выключатели механизма изменения вылета стрелы установлены на пружинном амортизаторе минимального вылета и срабатывают при определенном сжатии пружины от воздействия штока амортизатора. [c.23]

На портальных и плавучих кранах фирмы Ганц грузоподъемностью 5 т (Венгрия, выпуск 1957 г.) на поддерживающей и замыкающей лебедках, кабельном барабане и механизме изменения вылета стрелы установлены дифференциальные выключатели, снабженные устройствами, напоминающими счетные механизмы они присоединяются к средним валам передач и расположены снаружи корпусов редукторов. Выключатели регулируются так, чтобы выключение наступало в конечных положе- [c.31]

Рис. 8. Выключатели портальных и плавучих кранов фирмы Ганц а — дифференциальный выключатель лебедки I — вал, 2, 3, 9 и 10 — зубчатые колеса, 4 —пружина, 5 — контакты, 6 и 7 — диски с пазами, 8 — ролики б — барабанный выключатель механизма изменения вылета стрелы / — изолированный барабан, i — сегменты, 3 и 7 — контакты, 4 —линейка, 5 —

На портальных кранах типа Ганц грузоподъемностью 5 т (Венгрия) ограничитель имеет угловой рычаг с двумя широкими роликами давление замыкающего и поддерживающего канатов уравновешивается спиральными пружинами. Ограничитель устанавливается над кабиной лебедки или в кабине реечного механизма изменения вылета стрелы (1958 г.). [c.72]

Умеренные толчки вибрационная нагрузка 1фат-ковременные перефузки до 150% номинальной нафузки 1,3...1,5 Зубчатые передачи. Редукторы всех типов. Механизмы передвижения крановых тележек и поворота кранов. Буксы рельсового подвижного состава. Механизмы поворота кранов. Механизмы изменения вылета стрелы кранов. Шпиндели шлифовальных станков. Элекфо-шпиндели [c.230]

Прецизионные зубчатые передачи. Металлорежущие станки (кроме строгальных, долбежных и шлифовальных). Гироскопы. Механизмы подъема кранов. Электротали и монорельсовые Геяежкй. Лебедки с механическим приводом. Электродвигатели малой н средней мощности. Легкие вентиляторы и воздуходувки Зубчатые передачи. Редукторы всех типов. Буксы рельсового подвижного состава. Механизмы передвижения крановых тележек. Механизмы поворота кранов. Механизмы изменения вылета стрелы кранов. Шпиндели шлифовальных станков. Элек-трошпиидели Центрифуги и сепараторы. Буксы и, тяговые двигатели электровозов Механизмы передвижения кранов. Ходовые колеса те лежек и опоры механизмов поворота кра нов и экскаваторов. Мощные электриче ские машины. Энергетическое оборудова ние. Кодовые колеса механизмов передай жения кранов и дорожных машин Зубчатые колеса. Дробилки в копры. Кривошипно-шатунные механизмы. Валки и адъюстаж прокатных станов. Мощные вентиляторы и эксгаустеры [c.44]

V — скорость подъема груза, м/с — скорость передвижения крана, м/с — скорость горизонтального перемещения оголовка стрелы, м/с — скорость вертикального перемещения оголовка стрелы, м/с п — частота вращения, об/мин I — время неустановившегося режима работы механизма подъема (пуск, торможение), с — время неуста-иовившегося режима работы механизма передвижения (пуск, торможение), с 4 — время неустановившегося режима работы механизма изменения вылета стрелы (пуск, торможение), с /д — время неустановившегося режима работы механизма поворота крана (пуск, торможение), с — динамическое давление, Н, ветра, действующее перпендикулярно ребру опрокидывания и параллельно плоскости, иа которой установлен кран, на подветренную площадь крана принимается для рабочего состояния крана — динамическое давление, Н, ветра, действующее перпендикулярно ребру опрокидывания и параллельно плоскости, на которой установлен кран, на подветренную площадь крана принимается для рабочего состояния крана Wi—динамическое давление, Н, ветра, действующее перпендикулярно ребру опрокидывания и параллельно плоскости, на которой установлен кран, на подветренную площадь крана принимается для нерабочего состояния крана р, р1 = /г и ро — расстояние от плоскости, проходящей через точки опорного контура, до центра приложения ветровой нагрузки, м а — угол наклона крана (угол пути), град — ускорение силы тяжести, равное 9,81 м/с . [c.14]

Стреловые канаты устанавливают на механизмах изменения вылета стрелы с полиспастным исполнительным механизмом. К ним можно отнести также канаты подвижных противовесов, уравновешивающих стрелу у портальных кранов. Стреловые канаты при работе испытывают комплексные нагрузки, так как не только поддер-лiивaют стрелу с грузом. У большинства конструкций автомобильных, железнодорожных и других кранов с помощью этих канатов изменяется вылет стрелы. [c.28]

Собственная устойчивость крана определяется как отношение момента, со- даваемого весом всех частей крана с учетом уклона пути в сторону опрокиды-шияя относительно ребра опрокидывания к моменту, создаваемому ветровой иагрузкой, принимаемой по ГОСТ 1451—65 для нерабочего состояния крана зтносительно того же ребра опрокидывания. Собственная устойчивость опре-целяется при наиболее неблагоприятном положении крана относительно действия ветровой нагрузки по формуле, приведенной в приложении 2. Для кранов, у которых изменение вылета стрелы осуществляется с помощью лебедки с машинным приводом, числовое значение коэффициента собственной устойчивости может быть определено в предположении, что стрела установлена в нижнее рабочее положение , а у кранов, не оборудованных механизмом изменения вылета стрелы,—при наименьшем вылете стрелы, который назначается из условия ее устойчивости под действием ветра нерабочего состояния крана по ГОСТ 1451—65. [c.9]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...