Зубчатые приводные

Шаровые мельницы выпускаются с несколько отличными друг от друга приводными узлами, а именно 1) с нормальным электродвигателем, косозубым редуктором и зубчатой приводной [c.279]

Шаровые мельницы выпускаются с несколько отличающимися приводными узлами с нормальным электродвигателем, косозубым редуктором и зубчатой приводной парой (рис. 135) с тихоходным электродвигателем, промежуточным валом и зубчатой приводной парой с тихоходным электродвигателем, промежуточным валом и фрикционной передачей. [c.206]

Зубчатые приводные цепи следует изготовлять из стали по ГОСТ 1050—74, при этом для пластин применяют сталь 50, обеспечивая твердость HR 38—45 для призм — сталь 15 или 20, подвергая их цементации и закалке до твердости HR 52—60 для шайб — сталь 50, обеспечивая твердость HR 30—38. [c.20]

На рис. 64 представлены работавшие в условиях перекоса зубчатый приводной валик (а) и сопряженная с ним ступица (б) узла авиационного двигателя, износившиеся и со следами обмятия. [c.141]

Зубчатые приводные цепи (ГОСТ 13552—81) с шарнирами качения допускают большую нагрузку, работают более плавно, с меньшим шумом, лучше воспринимают ударную нагрузку, но тяжелее и дороже приводных роликовых цепей. Их рекомендуют использовать при и 25 м/с. [c.171]

Примечания 1. Разрушающая нагрузка в ГОСТ 13568 — 75 указана в кгс. В табл. 10.1 она переведена в кН умножением на 10 , как это выполнено в стандарте на зубчатые приводные цепи (ГОСТ 13552-81). [c.280]

Таблица 6.29. Зубчатые приводные цепи (ГОСТ 13552-81). Размеры в мм

В качестве приводных цепей применяются втулочно-роликовые, втулочные, зубчатые и фасонно-звенные цепи. [c.318]

Правила выполнения рабочих чертежей звездочек приводных роликовых и втулочных цепей Правила выполнения чертежей зубчатых (шлицевых) соединений Правила выполнения чертежей металлических конструкций [c.354]

ГОСТ 2.408—68 Единая система конструкторской документации. Правила выполнения рабочих чертежей звездочек приводных роликовых и втулочных цепей разработан впервые. Необходимость в разработке этого стандарта была вызвана тем, что рабочие чертежи звездочек для цепных передач выполнялись весьма разнообразно. Некоторые при этом вычерчивали профиль одного-двух зубьев, приводили изображение сечения зуба с указанием всех размеров, указанных в стандартах на звездочки другие выполняли аналогичные чертежи, но вместо размерных чисел наносили буквы и в технических требованиях приводили ссылку на стандарт, устанавливающий эти размеры третьи вовсе не вычерчивали профиля зуба (по аналогии с зубчатым колесом), а давали лишь ссылку на соответствующий стандарт. Изготавливать звездочки по таким чертежам было чрезвычайно трудно. [c.149]

Осевую фиксацию по схеме 1а широко применяют в коробках передач, редукторах и в других узлах для валов цилиндрических зубчатых передач, а также для приводных валов ленточных и цепных конвейеров. [c.30]

Весь процесс общей сборки расчленен на семь операций, выполняемых на семи рабочих местах (станциях) передача собираемых изделий от одной станции к другой осуществляется рольгангом. Вторая операция выполняется на двух параллельных рабочих местах, так как время на ее выполнение примерно в два раза больше, чем такт процесса сборки. Сборка производится в такой последовательности на первой станции в корпус коробки устанавливаются приводной вал и валики включения фрикциона на второй — шлицевый валик с деталями на третьей — промежуточный валик с зубчатыми колесами на четвертой — валик фрикциона и рычагов переключения на пятой монтируется шпиндель и производится первичное регулирование на шестой устанавливается валик переключения скоростей на седьмой монтируется корпус фрикциона и ставятся несколько отдельных деталей. [c.484]

Приходные цепи. Основными типами современных приводных цепей являются шарнирные роликовые, втулочные и зубчатые цени. Они стандартизованы и изготовляются специализированными заводами. Главными характеристиками цепи являются шаг, ширина и разрушающая нагрузка. [c.244]

Расчетное усилие, действующее на винт приводного домкрата (рис. 16.13) при подъеме груза толчком равно 310 кн. Винт домкрата имеет однозаходную трапецеидальную резьбу с наружным диаметром d = 85 мм и шагом S = 2Q мм (ГОСТ 9484—60). Коэффициент трения в резьбе винта и гайки / = 0,12. Трение в головке домкрата не учитывать. К. п. д. одной пары зубчатых колес с учетом потерь в подшипниках равен 0,95. [c.269]

Табл. 4.3. Размеры цепи приводные зубчатые (по ГОСТ 13552—68), мм

В качестве приводных чаще всего применяются роликовые (рис. 11.2), втулочные (рис. 11.3), изготавливаемые по ГОСТ 13568—75, а также зубчатые цепи (рис. 11.4) (ГОСТ 13552—68). [c.252]

В приводе подвесного конвейера (рис. 400, п), состоящего из редуктора 1, конической передачи 2 и цилиндрических зубчатых колес 3, передающих вращение приводной звездочке 4 цепной передачи, силовая схема нерациональна. Опорные узлы передачи, крепежные болты и фундаменты нагружены усилиями привода значительная часть элементов конструкции работает на изгиб. Узлы привода разобщены, установлены на разных основаниях и не зафиксированы один относительно другого. Для того чтобы добиться удовлетворительной работы механизмов, нужна ропотливая регулировка взаимного расположения механизмов. [c.551]

На рис. 413 приведены примеры сокращения осевых размеров зубчатой передачи. В исходной конструкции а конечное колесо 1 установлено консольно в диафрагме 2. Приводное колесо 3 оперто на двух подшипниках, один из которых установлен в крышке 4, а другой — в выточке тела конечного колеса, консольно по отношению к основным подшипникам. Вал промежуточных зубчатых колес оперт с одной стороны к диафрагме 2, с другой — в крышке 4. [c.570]

В планетарной передаче (рис. 420, а) коронное зубчатое колесо 1 свободно установлено на сателлитах 2 и задерживается от вращения шлицевым соединением с корпусом передачи. Зубчатое колесо 3 также установлено свободно на шлицах приводного вала. Оба колеса могут перемещаться (в пределах зазоров в шлицевых соединениях) в радиальных направлениях, что способствует выравниванию нагрузки на сателлиты. [c.582]

В качестве примера приведем узел шлицевого соединения приводного зубчатого колеса с валом (рис. 425, а). Диск колеса смещен по отношению к шлицам. Крутящий момент, передаваемый колесом, воспринимается преимущественно участком шлицевого соединения, расположенным в узле жесткости — в плоскости диска (распределение напряжений смятия на рабочих гранях шлицев представлено эпюрой). При обратном расположении шлицевого венца (рис. 425, б) крутящий момент, идущий с носка вала, вызывает закручивание последнего, в результате чего шлицы, расположенные слева от зубчатого колеса, смыкаются по длине со шлицами ступицы, в свою очередь вызывая скручивание ступицы, вследствие чего крутящий момент передается по длине соединения более равномерно. Система до известной степени обладает свойством саморегулирования чем больше крутящий момент и закручивание вала, тем равномернее становится нагрузка на шлицы. [c.585]

Наиболее распространенные типы приводных цепей — это роликовые и втулочные (ГОСТ 10947—64 ), а также зубчатые. [c.364]

Рис. 2. Изображение зацепления приводной зубчатой цепью. Основные параметры и размеры шага 1, ширины цепи В и толщины пластин S устанавливает ГОСТ 13552 — 68. Профиль зубьев — по ГОСТ 13576—68.

Приводные зубчатые цепи ПЗ-1 с шарнирами качения (ГОСТ 13552—81 ) одностороннего зацепления (см. рис. 12.5) [c.253]

Ремни приводные зубчатые по ОСТ 38 05114 — 76 (см. рис. 14.13) [c.297]

Приводные цепи. Основными типами приводных цепей являются роликовые и втулочные цепи (ГОСТ 13568—75) и зубчатые цепи (ГОСТ 13552—68). [c.392]

Храповые механизмы преобразуют качательное движение входного звена в прерывистое вращательное или поступательное движение выходного звена. Храповые. механизмы применяют в шаговых искателях, реле времени и т. д. По принципу работы храповые механизмы можно разделить на зубчатые и фрикционные. Схема зубчатого храпового механизма показана на рис. 24.13, щ а его конструкция — на рис. 24.13,6. Механизм состоит из храпового колеса 4 и собачки 3, шарнирно связанной с выходным звеном 2 приводного механизма, которое является входным звеном храпового механизма. При непрерывном вращении кривошипа 1 поворот храпового колеса производится при прямом ходе коромысла 2. При обратном ходе коромысла 2 стопорная собачка 5, прижимаемая к колесу пружиной, препятствует обратному движению колеса 4. [c.283]

В этих аппаратах источник излучения подается по ампулопроводу с помощью гибкого зубчатого троса, находящегося в зацеплении с зубчатым приводным колесом. [c.288]

В аппаратах РИД-11, РИД-21М, РИД-41, Гаммарид-И, Гаммарид-12 и Гаммарид-21 — Гаммарид-26 источник излучения по ампулопроводу подается с помощью гибкого зубчатого троса, находящегося в зацеплении с зубчатым приводным колесом (см. рис. 44) в коллимирующую головку 7. Эта система подачи источников применяется в настоящее время всеми зарубежными фирмами. В гамма-дефектоокопах может быть использован ручной / или электромеханический 11 привод. Часть зубчатого троса между приводом и радиационной головкой располагается в соединительном шланге 3. [c.81]

Правила выполнения чертежей пружин (401) Условные изображения зубчатых колес, реек, червяков и звездочек цепных передач (402) Правила выполнения чертежей цилиндрических зубчатых колес (403), — зубчатых реек (404) — конических зубчатых колес (405) — цилиндрических червяков и червячных колес (406) — червяков и колес червячных глобоидных передач (407) — звездочек приводных роликовых и втулочных цепей (408) — зубчатых (шлицевых) соединений (409) — металлических конструкций (410) — труб и трубопроводов (411) — чертежей и схем оптических изделий (412) — электромонтажных чертежей электротехнических и радиотехнических изделий (413) — чертежей жгутов, кабелей и проводов (414) — изделий с электрическими обмотками (415) Условные изображения сердечников магнитопроводов (416) Правила выполнения документации при плазовом методе производства (419) Упрощенные изображения подшипников качения на сборочных чертежах (420) Правила выполнения чертежей печатных плат (417) — чертежей тары Правила выполнения звездочек для грузовых пластинчатых цепей (421), — чертежей цилиндрических зубчатых колес передач Новикова с двумя линиями зацепления (422). [c.363]

Правила выполнения чертежей пружин (401 ) Условные изображения зубчатых колес, реек, червяков и звездочек цепных передач (402 ) Правила выполнения чертежей цилиндрических зубчатых колес (403 ), зубчатых реек (404 ), конических зубчатых колес (405 ), цилиндрических червяков и червячных колес (406 ), червяков и колес червячных глобоид-ных передач (407), звездочек приводных роликовых и втулочных цепей (408), зубчатых (шлицевых) соединений (409 ), металлических конструкций (410 ) труб и трубопроводов и трубопроводных систем (411), чертежей и схем оптических изделий (412 ). Правила выполнения конструкторской документации изделий, изготовляемых с применением электрического монтажа (413 ) Правила вьшолнения чертежей жгутов, кабелей и проводов (414 ), изделий с электрическими обмотками (415 ) Условные изображения сердечников магни-топроводов (416) Правила выполнения чертежей печатных плат (417 ) Правила выполнения конструкторской документации упаковки (418 ) Правила выполнения документации при плазовом методе производства (419 ) Упрошенные изображения пошшшников качения на сборочных чертежах (420 ) Правила выполнения рабочих чертежей звездочек для пластинчатых цепей (421), цилиндрических зубчатых передач Новикова с двумя линиями зацепления (422), чертежей элементов. гштейной формы и отливки (423 ), чертежей штампов (424), рабочих чертежей звездочек для зубчатых цепей (425), звездочек для разборных цепей (426), звездочек для круглозвенных цепей (427) Правила вьшолнения чертежей поковок (429 ). [c.313]

На рис. 6.13, а дана кинематическая схема привода ползунов однокривошипного пресса двойного действия с кулачково-рычажным механизмом прижимного ползуна. Элект[юдвнгатель через планетарный редуктор 9—10—11—Н и фрикционную муфту 12 постоянно вращает маховик 13. Последний вращается на подшипниках качения на приводном валу 14, который закреплен тормозом 15. При выключении тормоза движение от приводного вала через зубчатую передачу 7—8 передается рабсчему валу /, колено которого связано через шатун 2 с вытяжным ползуном 3. Ко1Ш.ы рабочего вала соединены через кулачковый механизм 5 с прижимным ползуном 4. [c.220]

Сначала займемся подбором электродвигателя. Мощность на выходе (1.1) Рвых = С, С= 6000 1/1000 = 6,0 кВт. Потери энергии происходят в опорах приводного вала, в цепной передаче, в зацеплении зубчатых колес с учетом потерь в подшипниках, в соединительной муфте. По табл. 1.1 соответственно находим Г оп = 0,99 г ц = 0,92...0,95 [c.41]

Звездочки приводных цепей. По конструкции они во многом подобны зубчатым колесам (см. рис. 13.1). Делнтелг.ная окружность звездочки проходит через центры шарниров цеть Диал1етр этой окружности определяется равепство.м (рис. 13.6) [c.246]

Для приводной станции подвесного конвейера (рис. 9.10) определить передаточное число двухступенчатого цилиндрического зубчатого редуктора, цилиндрических и конической зубчатых передач и всего привода, а также найти угловую скорость ( в) цепной звездочки. Дано 2j = 20 = ПО Zg = 20 = 106 = 20 2 = 40 2j = 20 2g = 70 z = 17 = 68 rtj = 1460 об1мин. [c.150]

В качестве приводных цепей 4aui,e всего применяются роликовые (рис. 4.2), втулочные (рис. 4.3) и зубчатые (рис. 4.4) цепи. [c.63]

Муфты приводные служат для продольного соединения двух деталей машины, связанных общим вращательным движением (вала с валом, вала с зубчатым колесом, двух зубчатых колес и др.). Кроме передачи крутящего момента, они часто используются для быстрого сцепления и разъединения кинематически связанных деталей (управляемые муфты), предохранения машины от перегрузок (предохранительные муфты), ограничения чрезмерного возрастания скорости путем автоматического разъединения ведущего и ведомого валов (нормально-замкнутые центробежные муфты) или же для обеспечения плавного разгона машины без перегрузки двигателя, разгоняемого вхолостую (нормально-разомкнутые центробежные муфты), для передачи момента только в одном направлении при автоматическом разобщении валов, когда частота вращения ведомого звена превысит частоту ведущего (муфты свободного хода), для компенсации вредного влияния несоосности валов (рис. 15.1, а), вызванной неточ- [c.372]

Нередко унификация достигается лишь в результате целенаправленной проработки, требующей оригинальных решений. В редукторе с двумя концентричными валами, вращающимися с одинаковым числом оборотов в противоположные стороны (рис. 393), на приводном валу посажены два зубчатых колеса, одно из которых 1 сцепляется с колесом 2 редуктора, второе 3 — через промежуточное колесо 4 с колесом 5. Узел имеет колеса четырех наименований (1—4 , 2, 3, 5). Много детальность и сложнбеть конструкции вызваны необходимостью предупредить задевание зубьет колес 3 за зубья колеса 5. Для этого потребовалось уменьшить диаь егр колеса 3 и соответственно (для сохранения передаточного числа) уменьшить диаметр колеса 5. [c.545]

Самоустанавливаемость в многопоточных передачах можно обеспечить установкой промежуточных переборов 7 в клетке 8, зафгассированноп от вращеш1Я шлицами на корпусе посадкой ведущего 9 (рис. 420, г и д) и ведомого 10 зубчатых колес на свободных шлицах соединением ведущего колеса 11 с приводным валом упругой втулкой 12 из эластомера и ведомого колеса 13 с конечным валом — шлицами (рис. 420, е). [c.582]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...