Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...

Статьи Чертежи Таблицы О сайте Реклама

Маршрут

В единичном производстве технологические процессы так подробно не разрабатываются, здесь составляется только схематический план процесса обработки — маршрут операций с указанием последовательности операций, оборудования, приспособлений и инструмента (режущего и измерительного) и приближенного суммарного времени, потребного на обработку. Все эти данные фиксируются в определенных формах.  [c.125]

Технологический маршрут обработки шпинделя токарного станка  [c.371]


Технологический маршрут обработки станины токарно-винторезного станка в крупносерийном производстве  [c.400]

С помощью многошпиндельных головок агрег.атные станки обрабатывают в корпусных деталях многочисленные крепежные отверстия не только с одной, а с нескольких сторон одновременно, обеспечивая высокую производительность. На агрегатных станках производят черновую, получистовую и чистовую обработку одного или нескольких отверстий с одной установки. В табл. 16 приведен технологический маршрут обработки корпуса коробки скоростей токарного станка в крупносерийном производстве.  [c.417]

Технологический маршрут изготовления заготовок цельнокован-ных шатунов из стали 45 с расстоянием между центрами головок 240 мм и диаметрами отверстий в головках 15 и 35 мм приведен в табл. 17.  [c.425]

Маршрут технологического процесса механической обработки шатунов и крышек  [c.435]

Рассмотрим технологический маршрут обработки конических зубчатых колес, различных по форме венцового, со ступицей и с валиком (хвостовиком).  [c.448]

Технологические маршруты обработки различных по форме конических зубчатых колес  [c.449]

В качестве примера приводим технологический маршрут процесса общей сборки коробки скоростей металлорежущего станка.  [c.484]

Введение технически обоснованных линейных норм расхода топлива для каждого маршрута или групп типовых маршрутов дает возможность постоянно контролировать эффективность использования автомобилей, предотвращать нерациональное потребление  [c.97]

Наиболее доступна для инженерного расчета линейная модель определения норм расхода топлива по маршрутам  [c.98]

Сходимость экспериментальных и расчетных данных удовлетворительная — коэффициент множественной корреляции = 0,957, среднее квадратическое отклонение --- 2,31 л/100 км. Предложенный перечень определяющих показателей вполне доступен для АТП. Для этого необходимо произвести детальный хронометраж маршрута, а также определение на каждом перегоне времени движения накатом. Измерительные приборы — электроимпульсный тахометр, подключаемый к системе зажигания, и два секундомера.  [c.98]

В конечном итоге реализация возможностей автомобиля зависит от водителя, его профессионального мастерства и желания выполнять основные правила высокопроизводительной экономичной и малотоксичной эксплуатации подвижного состава. Многочисленными наблюдениями и испытаниями доказано, что при вождении одного и того же автомобиля на одном и том же маршруте водителями различной квалификации отклонения в расходе топлива достигают 20. .. 40%, иногда 60%.  [c.98]


Не обязательно любая задача пользователя в процессе своего выполнения на ЭВМ должна проследовать по маршруту, представленному на рис. 3.3. Если исходные модули заранее оттранслированы, то решение задачи будет включать в себя только редактирование связей и выполнение. Если исходные модули давно оттранслированы, отредактированы, отлажены и хранятся в библиотеке в виде сформированного загрузочного модуля, то решение задачи заключается только в загрузке в ОП и выполнении готового загрузочного модуля. Таким образом, тот или иной этап обработки задачи определяется конкретной ситуацией и назначается самим пользователем.  [c.99]

ЛОГИЧНО из всего набора ВУ выбирается устройство системного вывода, на которое ОС направляет всю полученную в результате решения отдельных задач итоговую информацию и все диагностические сообщения. Обычно в качестве такого устройства системного вывода используется алфавитно-цифровое печатающее устройство (АЦПУ). На рис. 4.4 изображен маршрут, по которому от устройства системного ввода до устройства системного вывода следует пользовательское задание, а также представлены системные программы управления заданиями, участвующие в его обработке.  [c.111]

Проектирование технологического процесса включает в себя ряд иерархических уровней разработку принципиальной схемы технологического процесса, представляющей последовательность этапов укрупненных операций проектирование технологического маршрута обработки детали (или сборки изделия) проектирование технологических операций разработку управляющих программ для оборудования с ЧПУ. Уровень определяет степень детализации получаемых описаний технологического процесса.  [c.69]

Принципиальная схема технологического процесса выражает состав и последовательность этапов (укрупненных операций) обработки и сборки изделия. Проектирование операций включает определение состава технологических переходов, планов или маршрутов обработки поверхностей последовательности выполнения переходов обработки разных поверхностей расчет технологических параметров (припусков, режимов резания, норм времени, погрешностей обработки и др.). В проектирование технологического процесса входит также выбор заготовки, баз, оборудования, технологической оснастки (приспособлений, инструмента и др.).  [c.70]

Рис. 2.1. Табличные модели проектирования маршрута обработки деталей на прутковом автомате Рис. 2.1. Табличные модели <a href="/info/647865">проектирования маршрута обработки деталей</a> на прутковом автомате
Pu . 2.2. Сетевая модель технологического проектирования маршрута обработки зубчатого колеса  [c.74]

В автоматизированной системе проектирования технологических процессов механической обработки происходит преобразование описания деталей, представленных в виде чертежа, в совокупность технологической документации. Обычно проектирование включает в себя решение следующих задач разработка принципиальной схемы технологического процесса и проектирование технологического маршрута обработки детали, включая выбор баз и заготовок проектирование технологических операций с окончательным выбором оборудования, приспособлений и инструмента, назначением режимов резания и норм времени разработка управляющих программ для станков с ЧПУ расчет технико-экономических показателей технологических процессов разработка необходимой технологической документации.  [c.82]

Использование типовых решений при синтезе технологических маршрутов обработки и сборки изделий  [c.92]

Проектирование маршрутов обработки деталей является основным этапом технологического проектирования. Исходными данными при этом служат конструктивные особенности детали, технические условия приемки, программа выпуска и вид заготовки. В качестве исходных  [c.92]


Рис. 3.1. Схема объединения технологических маршрутов обработки Рис. 3.1. <a href="/info/84223">Схема объединения</a> <a href="/info/91406">технологических маршрутов</a> обработки
На рис. 3.1 показана схема объединения технологических маршрутов М обработки класса деталей в обобщенный маршрут. Если имеем множество индивидуальных маршрутов Ми Ми Ми, М (где 1,2,и— номера индивидуальных маршрутов) для какого-то клас-  [c.93]

Необходимым условием включения индивидуального маршрута в обобщенный является наличие области пересечения, например М и Mj, как непустого множества М П М - =7 0.  [c.94]

На современном этапе развития технологи 18ских систем начинают широко применяться самонастраивающиеся, т. е. автоматически устанавливающие оптимальные режимы обработки, машины и самоорганизующиеся, т. е. линии, автоматически устанавливающие оптимальный маршрут обработки. Самонастройка, или самоорганизация, осуществляется в функции параметров объекта обработки и позволяет при обработке конкретных объектов, свойства каждого из которых можно неслучайным или случайным образом варьировать в каком-то диапазоне, вырабатывать такую программу действия, которая обеспечивает, например, качество обработки, ее точность, минимальную себестоимость и т. д. В этих случаях схема, показанная на рис. 28.8, дополняется блоками, осуществляющими процесс самонастройки фис. 28.12). К блокам программы 1, управления 4, исполнительных механизмов 5 и контроля 6 прибавляется блок самонастройки 2 и блок памяти 3.  [c.590]

Проектирование технологических процессов требует больщих затрат времени и высокой квалификации проектировщика. Автоматизация проектирования технологических процессов с помощью электронно-вычислительных машин (ЭВМ) начинает применяться в научных организациях и некоторых заводах. Процесс автоматизации проектирования технологических процессов начинают с выбора детали. Используют чертеж детали, материал, технические условия и др. Кодируют их и вводят в ЭВМ (вручную или автоматически). Сложную деталь представляют состоящей из простых элементов (плоскостей, окружностей, цилиндров, конусов, поверхностей и др.). Все эти элементы кодируют и вводят в ЭВМ. С помощью ЭВМ можно выбрать заготовку, маршрут обработки, расчет припусков, режимов резания, норм времени, выбор оснастки, загрузки оборудования, подготовку программ для станков с цифровым программным управлением и др. .  [c.125]

Исследования, проведенные венгерскими специалистами 1361, показали, что уменьшение максимальной цикловой подачи путем изменения характеристик корректора хода рейки ТНВД на автобусе Икарус-280 позволяет исключить работу двигателя на режимах с наибольшей дымностью (рис. 30). При этом на режимах трогания с места автобуса дымность снижается на 40—45%. В условиях городского движения на 10 — 11% снижается также расход топлива, выбросы окиси углерода и углеводородов. Выбросы окислов азота практически неизменны. Запас мощности двигателя достаточен для сохранения среднетехнической скорости движения автобуса на маршруте. ,  [c.50]

В нейтрализаторе с катализатором ШПК-2 степень очистки по СО и СпНт в диапазоне внешней характеристики достигает 98%. При испытаниях по 13-фазовому циклу по методике ОСТ 37.001.234—81 средняя степень очистки по СО составляет 93%. Сопротивление нейтрализатора на режиме максимальной мощности не превышает 470 мм вод. ст., что значительно ниже предельно допустимого для данного дизеля. На кратковременном режиме холостого хода температура ОГ перед нейтрализатором понижается до 180 °С, а при разгоне может доходить до 640 °С. При этом средняя температура в реакторе при движении автобуса на маршруте составляет 400... 450 °С. Этого достаточно для эффективной нейтрализации ОГ. Аналогичные результаты могут быть получены для новых типов автобусов ЛиАЗ-5256 и ЛАЗ-4202 с дизелем типа КамАЗ-740.  [c.74]

Метод и технология бесстендовых нагрузочных испытаний по токсичности детально проработаны применительно к городскому автобусу большой вместимости ЛиАЗ-677. На основе режимометри-рования двигателя при работе автобуса на городских маршрутах выбраны наиболее вероятные режимы проверки двигателя.  [c.92]

Применение дифференцированных норм расхода топлива в рамках действующих государственных норм является дополнительным рычагом повышения эф ктивности использования автомобилей. Наиболее результативно применение дифференцированных норм при автобусных перевозках. Непосредственные измерения расхода топлива автобусами ЛиАЗ-677 на некоторых внутригородских маршрутах показали существенные отклонения фактических расходов от нормируемых, до 25%, причем по совокупности маршрутов для города средний расход топлива соответствует существующей норме. Может сложиться такое положение, когда на ненагруженных маршрутах единые нормы могут быть выполнены без какого-либо усилия со стороны водителя, а на напряженных маршрутах средств, имеющихся у водителя для экономии топлива, явно недостаточно. При этом зачастую изыскиваются не пути экономии, а способы покрытия недостачи топлива. В обоих случаях у водителей и технических работников АТП в значительной степени теряется стимул для изыскания резервов экономии топлива, повышения профессионального мастерства, использования прогрессивных приемов эксплуатации автомобилей.  [c.97]

С целью определения влияния приемов вождения автомобиля на расход топлива и выбросы вредных веществ были проведены испытания, предусматривающие непрерывную регистрацию режимов движения при заездах по одному и 10му же маршруту, построение моделей движения автомобиля (ездового цикла) и воспроизведение ад  [c.98]


Эти модели представляются в виде графа, который определяет состав и последовате,тьность (маршрут) выполнения этапов, операций, переходов и рабочих ходов при обработке или сборке изделия. Вершины графа соответствуют элементам технологического процесса (этапам, операциям, переходам, рабочим ходам), а ребра или дуги графа характеризуют последовательность вы-  [c.71]

Для иллюстрации перестановочных моделей на рис. 2.3, где Р[—Ре — цехи соответственно литейный, кузнечный, мех ш-ческий, термический, механосборочный, общей сборки, испытаний и упаковки, приведена модель класса 54 расцеховки при изготовлении изделия. Модель маршрута сборки чаще всего является перестановочной класса 5л или 5<1. Поэтому при определении возможных последовательностей установки элементов (деталей или сборочных единиц) рассматривается перестановочная модель, состоящая из множества устанавливаемых элементов и наборов условий базирования (возможности соединения и доступа ири осуществлении сборки) [12].  [c.76]

Относительно большой опыт накоплен в создании и эксплуатации подсистем автоматизированного проектирования технологических процессов механической обработки деталей на основе принятия ги- [ювых решений с использованием элементов параметрической оптимизации. Такие подсистемы функционируют на ряде машиностроительных предприятий нашей страны и предназначаются для проектирования маршрутно-операционных технологических процессов при обработке деталей. В выходных документах, кроме технологического процесса с режимами резания и нормами времени, приводится перечень оборудования, приспособлений, режущих и мерительных инструментов [14]. База данных для проектирования включает сведения об имеющихся на предприятии оборудовании, приспособлеии- зх, режущих и мерительных инструментах, отраслевые нормативы режимов резания и норм времени, справочные данные по припускам, нормам точности и др. Методические материалы автоматизированного проектирования описывают порядок проектирования принципиальной схемы технологического процесса, технологического маршрута, операций и переходов. Пакет прикладных программ ориентирован на ЕС ЭВМ. Программное обеспечение базировалось на унифи-  [c.82]

Подсистема Технолог-1 производит поиск в архиве Анало - ранее спроектированных типовых и групповых технологических процессов, выбор вариантов обработки деталей, определение маршрутов обработки поверхностен выбор видов обработки детали, распредэ-ленне переходов по видам обработки, определение технологических маршрутов обработки детали, определение технологических опер.а-нин, группирование деталей по методам обработки и по размерным характеристикам, выбор стандартных инструментов и приспособлений, а также универсального оборудования и др.  [c.84]

Прюектирование технологических процессов включает в себя ряд взаимосвязанных иерархических уровней разработку принципиальной схемы технологического процесса проектирование технологического маршрута обработки деталей (или сборки изделий) проектирование операций подготовку управляющих программ для оборудования с ЧПУ. Широкое применение находят как структурно-логические табличные, сетевые, перестановочные, так и функциональные ММ. В промышленности созданы системы технологической подготовки производства, включающие несколько подсистем (систем) автоматизированные системы проектирования технологических процессов механической обработки, сборки, заготовительного производства, оценки технологичности конструкций изделий и др.  [c.91]

Индивидуальные и обобщенный технологические маршруты. При технологическом проектировании наибольшее распространение получил метод структурного синтеза, осповаипый на использовании типовых решений и относящийся к методам выделения варианта из обобщенной структуры.  [c.92]

Для да1гного класса (подкласса, группы, подгруппы или типа) деталей синтезируется обобщенный маршрут обработки, включающий перечень операций обработки, характерных для этого класса. Перечень представляет собой упорядоченное множество операций существующих индивидуальных маршрутов. Эти маршруты имеют типовую последовательность и содержание, причем па уровне предприятия учитываются его передовой опыт и традиции, а также научно-технические достижения и перспективы развития отрасли.  [c.93]


Смотреть страницы где упоминается термин Маршрут : [c.130]    [c.98]    [c.98]    [c.99]    [c.99]    [c.72]    [c.72]    [c.77]    [c.78]    [c.94]   
Железные дороги Издание 4 (1991) -- [ c.182 , c.183 ]



ПОИСК



1---из поковок из проката — Обработка — Маршрут

1---из поковок — Обработка — Маршрут

1---из поковок — Обработка — Маршрут коленчатые — Балансировка

356—358 — Типы конических с круговыми зубьями накатанными — Технологические маршруты изготовлени

371 — Технология восстановления по трем маршрутам 369 — Требования к восстановлению валов

371 — Технология восстановления по трем маршрутам 369 — Требования к восстановлению валов восстановлении 420, 423, 424 — Схема расположения технологических оборудования и оснастки 422 — Технологический процесс восстановления

371 — Технология восстановления по трем маршрутам 369 — Требования к восстановлению валов наплавлением валиков с последующей их осадкой на гидравлическом

371 — Технология восстановления по трем маршрутам 369 — Требования к восстановлению валов наружных поверхностей с последующей обработкой резанием

371 — Технология восстановления по трем маршрутам 369 — Требования к восстановлению валов прессе 369 холодным деформированием 368 — Восстановление

371 — Технология восстановления по трем маршрутам 369 — Требования к восстановлению валов процесса восстановления

371 — Технология восстановления по трем маршрутам 369 — Требования к восстановлению валов трем технологическим маршрутам 369 — Схема технологического

515 — Обработка — Технологические маршруты

515 — Обработка — Технологические маршруты собранные — Обработка

660 ЗАГОТОВКИ ЗК ЦИЛИНДРИЧЕСКИХ-ЗАГОТОВКИ ЧЕРВЯКОВ с штампованными зубьями Технологические маршруты изготовления

767-769 - Маршрут изготовления шпинделя

807 - Типовые маршруты обработки

84- Кинематическая точность 814- Контакт зубьев 815 Контроль 814 - Методы обработки 807 - Параметры получения заготовок 804 - Технологические маршруты

844 — Технология тонкостенных биметаллических подшипниковых вкладышей — Технологические маршруты

844 — Технология червяков — Технологические маршруты

844 — Технология червячных зубчатых колёс — Технологические маршруты

844 — Технология шкивов — Технологические маршруты

Валики длиной до 150 мм - Обработка - Технологический маршрут

Валы Маршруты обработки

Валы Обработка — Оборудование 802 Характеристики 806 —Технологические маршруты

Валы Обработка — Технологические маршруты

Валы бесшпоночных соединений гладкие — Обработка — Технологический маршрут

Валы гладкие — Обработка — Технологический маршрут

Взаимное замыкание стрелок, сигналов и маршрутов

Вкладыши Обработка — Технологические маршруты

Внутрицеховой Маятниковая система маршрутов

Выбор метода и маршрута обработки

Выбор оптимального маршрута обработки с учетом технологической наследственности

Выбор технологических методов и маршрута обработки

Высота полета вертолета по маршруту безопасная

Вычисление количества маршрутов для съемки площади заданной ширины

Гибкость Гибкость технологического маршрута

Глава 6. ПОКОВКИ ШТАМПОВАНСоставление маршрута обработ- НЫЕ. ПРИПУСКИ НА МЕХАки детали

Детали из класса рычагов — Обработка Технологические маршруты

ЗАКАЛКА ЗК ЗУБОДОЛБЕЖНЫЕ шестерен конических со штампованными зубьями — Технологические маршруты изготовления

ЗУБЧАТЫЕ КОЛЕСА - ЗУБЧАТЫЕ ХРАПОВЫЕ .МЕХАНИЗМ Технологические маршруты

ЗУБЧАТЫЕ Технологические маршруты обработки типовые

Задача оптимизации маршрута обхода целей

Зубчатые Обработка — Оборудование 838 Технологические маршруты

Зубчатые Технологические маршруты

Зубчатые диаметром 30-55 мм - Обработка - Технологические маршруты

Зубчатые диаметром 56-200-300 мм типа А-Обработка - Технологические маршрут

Зубчатые колеса Технологический маршрут

Зубчатые колеса конические Изготовление Технические Технологические маршруты

Зубчатые колеса цилиндрические Зубошлифование Технологические маршруты

Зубчатые колеса цилиндрические бан маршруты обработки типовые

Зубчатые колеса цилиндрические со шлицевыми отверстиями — Обработка механическая — Технологические маршруты

Зубчатые колеса-диски конические Обработка механическая — Выбор маршруты изготовления

Зубчатые колёса конические венцозые диаметром 56-200-300 мм типа Б Обработка - Технологические маршрут

Зубчатые колёса цилиндрические с валом — Технологические маршруты

Зубья Расчет параметров и с круговыми зубьями штампованными — Технологические маршруты изготовления

Изготовление заготовок колес — Выбор метода 16—18 — Типовой технологический маршрут

Изготовление типовых деталей 761 - Маршрут изготовления вала 762-764 - Маршрут изготовления ходового винта

Интервал подачи вагонов маршрутов

Использование типовых решений при синтезе технологических маршрутов обработки и сборки изделий

Колеса Типовой технологический маршрут обработки

Колеса конические с круговыми зубьямисм Колеса конические с криволинейными зубьями — Маршруты обработки

Кольца сальниковые - Производство - Технологический маршрут

Кольца стопорные - Производство-Технологический маршрут

Кольцевые маршруты

Комплекс автоматизированный для производства пружин 251 — Технологический маршрут изготовления пружин

Комплексы Типовой технологический маршрут обработки горячей штамповкой и горячим пака

Линии Маршруты потоков деталей

Маршрут в графе

Маршрут восстановления

Маршрут детали — Выбор на ЭВМ

Маршрут контролера

Маршрут машиниста

Маршрут обработки и последовательность технологических переходов

Маршрут обработки элементарной поверхности — Выбор на ЭВМ

Маршрут плоских поверхностей

Маршрут проектирования

Маршрут ступенчатый 241 • М ршрутиэация перевозок

Маршрут технологический восстановления детали

Маршрут технологический — Выбор

Маршрут цилиндрических поверхностей внутренних

Маршрут цилиндрических поверхностей наружных

Маршруты вкладышей из биметаллической

Маршруты волочения

Маршруты зубчатых колес конических

Маршруты зубчатых колес цилиндрически

Маршруты зубчатых колес червячных

Маршруты маховиков

Маршруты обзор

Маршруты подшипниковых вкладышей

Маршруты подшипниковых втулок

Маршруты создание

Маршруты технологические обработки валов

Маршруты технологические обработки обработки вкладышей из биметаллической ленты

Маршруты технологические обработки обработки зубчатых колес конических

Маршруты технологические обработки обработки зубчатых колес цилиндрических

Маршруты технологические обработки обработки зубчатых колес червячных

Маршруты технологические обработки обработки маховиков

Маршруты технологические обработки обработки подшипниковых вкладышей

Маршруты технологические обработки обработки подшипниковых втуло

Маршруты технологические обработки обработки червяков

Маршруты технологические обработки обработки шкивов

Маршруты технологические —

Маршруты функционально-логического проектирования

Маршруты червяков

Маршруты шкивов

Математические методы и алгоритмы выбора оптимальных маршрутов проектирования устройств МЭА в комплексной САПР

Маховики - Момент инерции - Определени маршрут

Маховики Обработка — Оборудование 824 Технологические маршруты

Маятниковые маршруты

Место процедур формирования моделей в маршрутах проектирования

Метод Формирование маршрутов сборки 350352 — Этапы проектирования оптимальных технологических маршрутов сборк

Метод анализа технологических маршрутов

Модель технологического маршрута системно-структурна

Направленный перебор при синтезе маршрута обработки поверхности детали

ОБРАЗЦЫ —ОТВЬРТКИ маховиков—Технологические маршруты

ОБРАЗЦЫ —ОТВЬРТКИ подшипниковых вкладышей — Технологические маршруты

ОБРАЗЦЫ —ОТВЬРТКИ подшипниковых втулок — Технологические маршруты

Области с валиком типа В - Обработка - Технологические маршруты

Оборудование сборочное агрегатное — Выбор вида связей между позициями 381, 382 Выбор рационального уровня автоматизации 371, 372 - Выбор структурнокомпоновочных схем 372-374 - Декомпозиция технологическоего маршрута

Обработка Погрешности Припуски валов-—Технологические маршруты 802, 803, 804 , 805 — Оборудование — Характеристики

Обработка — Погрешности 749 — Припуски — Нормативы для расч маршруты

Оптимизация маршрута обработки поверхностей деталей

Оптимизация маршрута обработки поверхности без ограничения точности выдерживаемого размера

Оптимизация маршрута обработки поверхности с обеспечением точности заданного размера

Оптимизация числа технологических маршрутов

Организация автобусных маршрутов

Организация грузовых перевозок маршрутами

Организация маршрутами

Особенности технологии изготовлении зубчатых колес (кино гехн. наук И. А Копф, инж. Б. И. СильвестТиповые технологические маршруты (канд. техн. наук И. А. Копф, инж. Б. Н Сильвестров)

ПРУЖИНЫ Технологический маршрут

Панель инструментов Routing (Маршрут)

Печатная плата типовой маршрут

Подшипниковые Механическая обработка — Технологические маршруты

Подшипниковые Обработка — Технологические маршруты

Пользовательские маршруты

Построение технологического маршрута и средства осуществления его

Приготовление маршрута отправления поезда

Приготовление маршрута сквозного пропуска

Приготовление маршрутов при скрещении поездов

Пример типового маршрута изготовления зубчатого колеса

Пример типового маршрута изготовления кронштейна

Примеры типовых маршрутов изготовления втулок

Примеры типовых маршрутов изготовления рычагов

Примеры типовых маршрутов изготовления ступенчатых шлице

Принципы формирования технологических маршрутов восстановления деталей

Проектирование маршрута обработки деталей

Проектирование технологических маршрутов обработки деталей

Проектирование технологического маршрута обработки заготовПроектирование технологических операций и переходов

Раздел И. ПУТЕШЕСТВИЕ ПО ТЕХНОЛОГИЧЕСКИМ МАРШРУТАМ

Разработка технологических маршрутов восстановления дета- j Типизация технологических процессов восстановления деталей

Расчет маршрутов изготовления холоднодеформи. рованных труб

Рессоры - Испытание на долговечност маршрут

Ротор Схемы маршрутов обработки деталей

СТАЛЬНЫЕ ОТЛИЕКИ — ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ маршруты

Системы движения (маршруты)

Сортировка деталей по маршрутам восстановления

Составление технологических маршрутов ремонта деталей

Ступенчатый маршрут

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ МАРШРУТЫ ОБРАБОТКИ — ТОЧНОСТ

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ МАРШРУТЫ ОБРАБОТКИ — ТОЧНОСТ алюминия

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ МАРШРУТЫ ОБРАБОТКИ — ТОЧНОСТ деталей чугунных для стабилизации напряжений

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ МАРШРУТЫ ОБРАБОТКИ — ТОЧНОСТ металлов — Технология

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ МАРШРУТЫ ОБРАБОТКИ — ТОЧНОСТ силуминов — Режимы

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ МАРШРУТЫ ОБРАБОТКИ — ТОЧНОСТ сплавов алюминиевых 336 — Режимы

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ МАРШРУТЫ ОБРАБОТКИ — ТОЧНОСТ сплавов магниевых литейных — Режимы

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ МАРШРУТЫ ОБРАБОТКИ — ТОЧНОСТ сплавов медноалюминиевых — Режимы

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ МАРШРУТЫ ОБРАБОТКИ — ТОЧНОСТ стали при температуре ниже нул

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ МАРШРУТЫ ОБРАБОТКИ — ТОЧНОСТ цветных металлов и сплавов

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ МАРШРУТЫ ОБРАБОТКИ — ТОЧНОСТ чугуна

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ МАРШРУТЫ сплавов титановых упрочняюща

Таблица маршрутов

Технологические маршруты восстановления режущего инструмента

Технологические маршруты деталей класса рычагов

Технологические маршруты зубчатых колес цилиндрических

Технологические маршруты изготовления деталей и сборки прессформ

Технологические маршруты изготовления деталей и сборки форм для литья под давлением

Технологические маршруты механической обработки подшипниковых вкладышей

Технологические маршруты обработки валов зубчатых колес конических

Технологические маршруты обработки валов червяков

Технологические маршруты обработки вкладышей из биметаллической

Технологические маршруты обработки зубчатых колес конических

Технологические маршруты обработки зубчатых колес цилиндрически

Технологические маршруты обработки зубчатых колес червячных

Технологические маршруты обработки ленты

Технологические маршруты обработки маховиков

Технологические маршруты обработки подшипниковых вкладышей

Технологические маршруты обработки подшипниковых втулок

Технологические маршруты обработки червяков

Технологические маршруты обработки шкиТехнология обработки маховиков

Технологические маршруты обработки шкивов

Технологические процессы изготовления заготоТехнологические маршруты изготовления деталей и сборки штампов

Технологический маршрут Технология

Технологический маршрут изгибу

Технологический маршрут механической обработки базовых деталей

Технологический маршрут механической обработки корпусных деталей

Технологический маршрут механической обработки станин

Технологический маршрут обработки муфт

Технологический маршрут обработки планок и клиньев

Технологический маршрут обработки шпинделей

Технология гладкие — Схема технологического процесса восстановления 368 Технологические маршруты восстановления

Типовой маршрут проектирования печатной платы в системе

Типовой технологический маршрут

Типовые маршруты и процедуры проектирования

Типовые маршруты изготовления валов

Типовые маршруты изготовления втулок

Типовые маршруты изготовления зубчатых колес

Типовые маршруты изготовления корпусных деталей

Типовые маршруты изготовления рычагов

Типовые технологические маршруты механической обработки конических зубчатых колес

Типовые технологические маршруты обработки цилиндрических коТехнологические базы для обработки цилиндрических колес и технические требования на изготовление заготовок

Устройства зависимости между стрелками, сигналами и маршрутами

Формирование маршрутов восстановления и партий деталей

Характеристики и использование ветра при полетах по маршруту

Ходовые винты маршруты обработки

Шкивы Контроль Технологический маршрут

Шкивы Обработка — Оборудование 822 Технологические маршруты

Шкивы Технологические маршруты

ЭВМ маршрута обработки



© 2025 Mash-xxl.info Реклама на сайте