Маршрут в графе

Маршрутом в графе G=(X, U) называют некоторую конечную последовательность ребер вида S=>(Jto, Х ), х, [c.203]

Все маршрутные, зависимости разрабатываются в виде таблиц зависимости (рис. 70). В них показывают положение всех стрелок, в котором они должны быть установлены и заперты (на + или —) в каждом маршруте, включая охранные стрелки (в графах Стрелки ) замыкание враждебных маршрутов, прохождение поездов по которым создает опасность дая установленных маршрутов (в графах Маршруты ) показание сигнала, открываемого при установленном маршруте после замыкания стрелок и враждебных маршрутов (в Грефах По светофору и Показание светофора ). [c.123]

При работе экспертной системы продукции выбираются в определенном порядке из базы знаний в соответствии с некоторой управляющей структурой. Такая структура может быть представлена в виде графа (сети) или дерева, отражающих взаимосвязи между компонентами проектных решений в данной предметной области. Управляющая структура может быть воплощена в самих продукциях или быть отделенной от них. Выбор конкретного маршрута в управляющей структуре, т. е. выбор последовательности продукций, порождающих проектные решения, зависит от исходных данных, указанных в задании при обращении к экспертной системе. Эти исходные данные в сочетании с данными об условиях проектирования и текущем состоянии проекта, хранящимися в базе данных, позволяют присваивать конкретные значения переменным, фигурирующим в продукциях. Становится возможной проверка истинности условий, входящих в продукции, по результатам проверки активизируются действия в соответствующих продукциях, в том числе осуществляются переходы по сети между продукциями. [c.385]

При выводе на печать табуляграммы для цехов-потребителей деталей (сборочных единиц), (цехов, в которых данная деталь, сборочная единица, не изготовляется, а идет на сборку в сборочную единицу) в графе Вид плана печатается Получить , при этом шифр цеха-потребителя на печать не выдается для цехов-изготовителей деталей, сборочных единиц в графе Вид плана печатается Сдать , при этом на печать выдаются шифры цеха-поставщика и цеха-потребителя (цехом-потребителем в данном случае является цех, следующий за цехом-изготовителем по технологическому маршруту) для первого цеха—цеха-изготовителя по технологическому маршруту в случае сборочной единицы шифр цеха-поставщика на печать не выдается. [c.312]

Цепь—это маршрут, в котором нет повторяющихся ребер. Цикл — цепь, которая начинается и заканчивается в одной и той же вершине. В связном графе любые две вершины можно соединить цепью. Связный граф без циклов называют деревом. [c.227]

В Графах Маршруты устанавливаемый маршрут показывают черным кружком, а враждебный — косым крестом. Так, в горизонтальной графе маршрута приема на путь 2П стрелки 2 я 6 показаны в плюсовом положении, входной светофор Ч открыт на два желтых огня, враждебными являются маршруты 1, 3, 4,6, 7,8,9,17. [c.123]

Решение. Соответственно заданным условиям устанавливаем следуюш,ий маршрут обработки шейки штамповка, предварительное обтачивание, чистовое обтачивание, предварительное шлифование, чистовое шлифование. Заносим маршрут обработки в графу 1 карты (табл. 17). Графы 2—5 заполняем по спра- [c.253]

На каждый порожний маршрут, группу или отдельный вагон, подаваемые под погрузку на промежуточные станции, работник технической конторы составляет натурный лист, который подписывает дежурный по станции, сменный мастер или старший осмотрщик вагонов, указывая в графе Примечание , под погрузку какого груза они подготовлены. [c.234]

Разработка семантической сети в виде И —ИЛИ — графа для различных автоматизированных систем не представляет принципиальных трудностей. Сложнее формализовать правила выбора маршрута в И — ИЛИ — графе, оптимальным образом соответствующего конкретному ТЗ. Разработка таких правил (продукций) составляет сущность формализации структурного синтеза на основе выделения структуры из обобщенного И —ИЛИ — графа. [c.81]

Схема диалога для мониторной системы САПР устанавливается по результатам синтеза обобщенных маршрутов проектирования, выполняемого на этапе 2 разработки САПР (см. 11.1). Формальный выбор продолжений в местах разветвления маршрутов не всегда возможен. Поэтому необходим интерактивный режим. Каждому разветвлению маршрута, в котором выбор ветви принадлежит пользователю, можно поставить в соответствие вершину графа диалога, а акциям (процедурам) — дуги графа. Поэтому графы обобщенных маршрутов и диалога близки друг к другу. Далее принимаются решения относительно построения диалогового языка и формы сообщений. Для выбора нужной ветви в графе диалога при небольших степенях вершин удобна форма меню. Планируется содержание сообщений, выводимых на экран, их размещение на экране в виде фраз, пиктограмм, таблиц и т. п., т. е. разрабатываются кадры состояния экрана, соответствующие каждой вершине. Дугам графа ставятся в соответствие определенные программы, реализующие требуемые акции. Принятые решения по построению диалога обеспечиваются разработкой диалоговых управляющих программ (диалоговых мониторов). [c.311]

По альтитуде исходной точки (в таблице по альтитуде точки 1) и превышениям вычисляют отметки всех точек маршрута, занося их в графу 16. [c.590]

Рассмотрим пример составления таблицы для маршрута 1 — прием на путь Пп с направления А В месте пересечения горизонтальной строчки этого маршрута с вертикальной строчкой того же номера поставлен темный кружок, означающий, что данный маршрут установлен. В графе Стрелки в установленном маршруте стрелки 1, 3 занимают плюсовое положение и замкнуты. [c.136]

Определение 4.8. Маршрут в направленном графе есть чередующаяся последовательность узлов и дуг, при которой каждый узел является концом дуги, находящейся в последовательности непосредственно перед ним, и источником последующей за ним дуги. Обе концевые точки каждой дуги находятся в последовательности. Длина маршрута есть число дуг в последовательности. Маршрут длины к назовем -маршрутом . [c.100]

Последовательность п ребер е,, в графе О называется маршрутом, [c.282]

Структура элементов сетевой модели описывается ориентированным графом, не имеющим ориентированных циклов. В этой модели может содержаться несколько вариантов проектируемого объекта, однако во всех вариантах сохраняется неизменным отношение порядка между входящими элементами. Модели классов 5 з, S4, S5, 5д, Sio и Sia называют перестановочными. Отношение порядка между элементами проектируемого технологического процесса в перестановочных моделях обычно задается с помощью графа, содержащего ориентированные циклы. Причем все варианты маршрута, проектируемые по перестановочным моделям, различаются порядком между входящими в них элементами. [c.123]

Две произвольные вершины Xi, Xj X графа называют связными, если существует маршрут S, в котором концевыми будут вершины Xi, Xj. Граф G называют связным, если любые две его вершины связаны. В противном случае G несвязан, а каждый из соо -ветствующих его подграфов [c.204]

Задача о лабиринте в терминах теории графов формулируется как задача отыскания в связном графе G=>(X, U) такого маршрута, который начинается в заданной вершине л ,еХ и приводит в искомую x,eX, причем маршрут должен содержать наименьшее число ребер. [c.205]

Пример построения фрагмента СИМ. В качестве примера отображения структуры маршрута проектирования на структуру КТО рассмотрим формирование фрагмента СИМ для подсистемы схемотехнического проектирования БИС. На рис. 7.2 представлен граф принятого для реализации [c.361]

Рис. 7.2. Графы маршрута схемотехнического проектирования (а), сетевой имитационной модели (б) и ее фрагмент (в)

Граф отчетливо в абстрактной форме представляет комплектацию отдельных узлов и может служить основой для разработки схем сборки, расчета и выявления размерных цепей, для проектирования технологических маршрутов сборки и решения многих других задач. Граф, построенный для детали, позволяет легко решать вопросы о построении маршрутов и последовательности операций при ее механической обработке и другие задачи. [c.82]

Последовательность ребер графа, в которой два соседних ребра имеют общую вершину, называют маршрутом. Если начало и конец маршрута находятся в одной вершине, то такой маршрут называется циклическим. Если в каждом маршруте каждое ребро встречается только по одному разу, то такой маршрут называется цепью. [c.29]

Последовательность ребер графа, в которой два соседних ребра имеют общую вершину, называют маршрутом. Если начало и конец маршрута находятся в одной вершине, то такой маршрут называется циклическим. Если в каждом маршруте каждое ребро встречается только по одному разу, то такой маршрут называется цепью. Цепи по функциональным свойствам различают размерные, динамические, кинематические, электрические и электронные. Если цепь замкнута, т.е. начинается и оканчивается в одной и той же вершине, то она на-зывается циклом. Примером цикла служит электрическая цепь, отсюда возникли электромеханические, электрогидравлические и другие аналогии. Если каждую вершину можно соединить с любой другой вершиной некоторой цепью, то граф называется связным. Связной граф, не содержащий циклов и не имеющий кратных ребер, называется деревом. [c.73]

Исходной информацией для синтеза технологического маршрута обработки детали является граф размерных связей и таблица выбранных планов обработки. Технологические методы обработки, вошедшие в планы обработки и принадлежащие разным вершинам графа, объединяются по типам станков с учетом деления операций на черновые, чистовые, отделочные и др. При этом связи между вершинами фафа не должны быть нарушены. В результате формируется операционный подграф, вершины которого содержат одноименные методы обработки и соединены между собой ребрами. На этом этапе практически заканчивается проектирование маршрутной технологии. Далее следует проектирование структуры операций и условий выполнения технологических переходов. [c.189]

Для описания взвешенного графа используется матрица весов или матрица расстояний D (G) = [d ]. Значения dj , например для графа со взвешенными ребрами, определяются суммой весов ребер, входящих в маршрут от вершины Xi до вершины Xj йц = 0). [c.227]

При почасовой оплате автотранспорта производятся следующие записи а) заказчик заверяет в путевом листе в правой стороне раздела. Выполнение задания данные о времени прибытия и убытия автомобиля, о пробеге автомобиля за-время работы у заказчика (в километрах) по показаниям спидометра, о количестве часов использования автомобиля заказчиком 6) шофер заполняет маршруты ездок а графы М ездок, грузовладелец, откуда, куда, наименование груза. [c.743]

Составляем кинематические графы механизма, выбирая наиболее короткие маршруты. Началом и концом графа должна быть точка с известной скоростью. Кинематические графы должны включать в себя все звенья механизма. Некоторые звенья могут входить в разные графы. Обозначения для графов приведены на с. 130. [c.188]

Примечание по графе Примечание и Маршрут дается указание Отгружается одновременно с узлом в отдельной упаковке . [c.159]

Таблица зависимости, расположенная под схемой станции, включает только поездные маршруты. В графе Иаименование маршрутов перечисляются по порядку все маршруты, которые могут быть установлены на станции. В горизонтальной строке каждого маршрута знаком X указываются маршруты, враждебные рассматриваемому, положение стрелок, замыкаемых в маршруте, показание [c.135]

Маршрут, в котором нет повторяющихся ребер, называют цепью. Замкнутую цепь, в которой Х0=Х , называют циклом. Соответственно цепи и циклы называют простыми, если они не содержат повторяющихся вершин, кроме, разумеется, первой и последней в случае цикла. На рис. 4.21, а изображен неэйлеров граф. Здесь [c.203]

Орграф G=(X, U) будем обозначать D=(X, U). В графе D маршрутом считается чередующаяся последовательность вершин и дуг (лго, ui, Xi,...,Un, Хп), в кбторой [c.213]

Рис. 31. Сетевая логическая модель операторов (операций) технологического маршрута изготовления зубчатого колеса а - зубчагое колесо б - матрица операторов х,, (операций) в - граф взаимосвязи операторов. Операторы (операции) Ti -штамповка заготовки Тг - протягивание отверстия и шпоночного паза Тз - черновое обтачивание зубчатого колеса Т4 - чистовое обтачивание зубчатого колеса Т5 - нарезание зубчатого профиля Тб - шевингование зубчатого профиля - термическая обработка т - отделка базового отверстия T9 -шлифование зубчатого профиля Тю - притирка зубчатого профиля тJ1 мойка Т12 - контроль

Для заготовок гнутых и вытянутых деталей надо вносить шифры всех операций, которые заполняются до гибки или вытяжки, т. е. в графу Маршрут технолопического процесса следует включать из маршрута соответствующих деталей все операции, предшествующие гибке или вытяжке. [c.385]

Из таблицы приблизительных альтитуд проф. А. С. Чеботарёва выписывают, по данным графы 10, приблизительные альтитуды точек, занося их в гра( у 11. В графу 12 заносят средние значения температур воздуха, а в графу 13—разности высот соседних точек. Поправки за температуру заносятся в графу 14. После распределения невязки в превышениях вычисляют исправленные превышения, занося их в графу 15. По исправленным превышениям вычисляют альтитуды точек маршрута, занося их в графу 16. [c.590]

В графе Маршруты в горизонтальной строчке маршрута 1 условными знаками показано отношение к этому маршруту остальных поездных маршрутов. В местах пересечения с вертикальными строчками маршрутов 2, 3, 4, 5, б, 7, 10 поставлены косые кресты, показывающие, что маршруты с данными номерами враждебны маршруту I. Места пересечения с номерами 8, 9, II, 12 остаются незаполнепными, что означает, что маршруты с этими номерам не являются враждебными. [c.136]

Эти модели представляются в виде графа, который определяет состав и последовате,тьность (маршрут) выполнения этапов, операций, переходов и рабочих ходов при обработке или сборке изделия. Вершины графа соответствуют элементам технологического процесса (этапам, операциям, переходам, рабочим ходам), а ребра или дуги графа характеризуют последовательность вы- [c.71]

При выборе плана маршрута многопереходпой обработки поверхности детали резанием в первую очередь преследуется цель удалить слой металла (припуск) и достичь заданной точности за наименьшее число переходов. В этом отношении рационально начинать построение графа с минимального числа переходов, постепенно увеличивая их число. Тогда и расчеты должны проводиться в той же последовательности, что значительно уменьшит их объем. Этого правила надо придерживаться и при выборе последовательности рассмотрения различных значений подач. На завершающем переходе на подачу накладываются ограничения, обусловленные заданной шероховатостью поверхности. Поэтому при построении графа достаточно из ряда подач, имеющихся на данном станке, принять ограниченное число, например пять-шесть, одна-две из которых будут меньше определяемой требуемой шероховатостью поверхности, а остальные, предназначенные для первых переходов,— больше. В общем случае каждое значение глубины резания может сочетаться с любым значением подачи из ряда щах, ..., щщ. Практически нецеле- [c.109]

Построение СИМ начнем с той ее части, которая соответствует вершине 2 на графе маршрута проектирования (ГМП) рис. 7.2, а. Отображение вершины 2 из ГМП на граф СИМ (ГСИМ) показано на рис. 7.2, в. Здесь вершины/и 2 отображают память и процессор ЭВМ, входящей в АРМ, соответственно. Но возможности ЭВМ в АРМ ограничены решением задач только детерминированного [c.362]

Рассмотрим пример маршрута, включаюш,сго пять модулей. Поставим в соответствие программным модулям вершины графа, а связям по управлению — дуги графа. Пусть граф, отражающий связи по управлению, в нашем примере имеет вид, иоказаннып иа рис. 3.4, а. Это означает, что модули исполняются последовательно в порядке /—4, а из модуля 4 переход ) возмож ы или к моду-J 0 2, или к М0ДуЛ 0 5. [c.94]

С учетом ограничений, обусловленных конструкцией детали, способом ее базирования и крепления, технологическим маршрутом обработки, требованиями к точности обработки, произведем формирование вариантов схем применительно к каждому классу концентрации операции. В классе схем КШс (см. рис. 5) исключим из рассмотрения на рис. И все графы и все строки, характеризующие движения инструментов и детали, которые не могут быть использованы в нашем случае. В связи с тем, что деталь не имеет ботьшого количества одинаковых поверхностей, расположенных в один ряд, графы бив могут быть исключены. Из-за отсутствия одинаковых поверхностей у детали, которые [c.197]

Граф G = X, А) называют полным, если для любой пары вершин имеется по крайней мере одно ребро. Подграф Gi — (Xi, Ai) включает часть вершин и дуг исходного графа G = (X, А). Так, подграф Go = (X, Ао), у которого число вершин совпадает с числом вершин графа G = (X, А), а множество дуг А является подмножеством по отношению к А, называют остовным подграфом (суграфом графа G). Последовательность ребер, в которой любые два соседних ребра смежные, называют маршрутом графа. [c.227]

Накладная составляется грузоотправителем на бланках установленной формы. В ней указываются грузополучатель, а также ряд других сведений ( 2 Правил заполнения накладной). Все требуемые бланком накладной сведения должны быть внесены грузоотправителем в соответствующие графы. Никакие подчистки и помарки не допускаются. В случае изменения сведений, внесенных в накладную, грузоотправитель должен заполнить новый бланк накладной. Накладная подш1сывается грузоотправителем. При перевозках грузов маршрутами или группами вагонов по одной накладной (п. 5), а также при перевозках грузов в ухшверсальных контейнерах (ст. 67) применяются бланки накладных особой формы (см. Правила перевозок грузов, с. 97, 107 и 245). [c.78]

Научную основу решения подобных задач позволяет дать математическая теория графов, которая убедительно доказывает, что выбор маршрута движения, особенно в районах с густоразвитой сетью автомобильных дорог, улиц и магистралей, является задачей многовариантной, которая имеет множество допустимых решений, но лишь одно оптимальное. [c.229]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...