Зубчатые колеса Технологический маршрут

Рассмотрим технологический маршрут обработки конических зубчатых колес, различных по форме венцового, со ступицей и с валиком (хвостовиком). [c.448]

Технологические маршруты обработки различных по форме конических зубчатых колес [c.449]

Pu . 2.2. Сетевая модель технологического проектирования маршрута обработки зубчатого колеса [c.74]

Размеры шестерни влияют также и на выбор технологического маршрута. Например, зубчатое колесо (табл. 13, тип А) диаметром 40—50 мм в массовом производстве изготовляется из прутка, причём обтачивание его и обработка отверстия производятся на многошпиндельном автомате. Такой же формы шестерня диаметром 150—200 мм изготовляется из кованой или штампованной заготовки, причём черновое и чистовое обтачивание производится на многорезцовых станках, а отверстие обрабатывается методом сверления и протягивания. [c.164]

Технологический маршрут обработки венцовых ионических зубчатых колЕс диаметром 56 — 200— 300 мм, тип Б (табл. 28) (заготовка штампованная, с отверстием) [c.184]

Технология обработки. Технологический маршрут обработки зубчатых колес типов А, Б, В, Г, Д, Е (фиг. 52 и 53) первой размерной группы указан в табл. 31. [c.526]

Технологический маршрут обработки цилиндрических зубчатых колес I группы диаметром <50 Типы А—Е (фиг. 52 и 53). Класс точности 2-й и 1-й [c.526]

Технологический маршрут обработки цилиндрических зубчатых колес IV группы [c.528]

Технологический маршрут обработки конических зубчатых колес диаметром < 50 мм [c.534]

Технологический маршрут обработки конических зубчатых колес диаметром 51—200—300 мм типа А (фиг. 64). Заготовка — штампованная [c.535]

Технологический маршрут обработки венцовых конических зубчатых колес диаметром 51—200—300 мм типа Б (фиг. 65). Заготовка — штампованная с отверстием [c.535]

Технологический маршрут обработки конических зубчатых колес с валиком типа В (фиг. бб) [c.536]

Маршруты технологические обработки валов 496, 497, 498, 499 -обработки вкладышей из биметаллической ленты 514 - обработки зубчатых колес конических 534, 535, 536 - обработки зубчатых колес цилиндрических 526, 527, 528, 529 - обработки зубчатых колес червячных 532 [c.774]

Технологический маршрут обработки конических зубчатых колес диаметром до 50 мм с прямым зубом (заготовка — пруток) [c.234]

Технологический маршрут и применяемое оборудование для обработки конических зубчатых колес до момента нарезания зубьев аналогичен обработке цилиндрических зубчатых колес. [c.236]

Технологические маршруты обработки конических зубчатых колес приведены в табл. 20 и 21, а контроль — в табл. 22. [c.237]

В табл. 23 представлен технологический маршрут обработки червяков Червячные зубчатые колеса обрабатывают по технологическому маршруту, аналогичному обработке цилиндрических зубчатых колес. [c.240]

Зубчатые колеса цилиндрические со шлицевыми отверстиями — Обработка механическая — Технологические маршруты 681 [c.441]

Технологический маршрут обработки зубчатых колес 1-го класса точности диаметром 25—200 мм [c.309]

Технологический маршрут обработки зубчатых колес 2-го класса точности диаметром 50—150 мм [c.310]

Технологический маршрут обработки зубчатых колес диаметром 150—300 мм [c.310]

Рис. 14. Сетевая логическая модель операторов (операций) технологического маршрута изготовления зубчатого колеса я — зубчатое колесо б--матрица операторов т, (операций) в — гра(1 взаимосвязи операторов. Операторы (операции) Т1 — штам-

Сделав эти предварительные замечания, рассмотрим порядок обработки литого зубчатого колеса, являющегося распространенным видом деталей этого типа. Технологический маршрут обработки приведен в табл. 46. [c.366]

Технологический маршрут обработки заготовки зубчатого колеса под зубонарезание [c.367]

Технологический маршрут механической обработки конических зубчатых колес, так же как и при обработке цилиндрических колес, может быть разделен на два этапа обработка заготовок до зубонарезания и собственно операция зубонарезания. В зависимости от конфигурации конических колес, их размеров и масштаба выпуска технологические маршруты механической обработки различны. [c.409]

Наибольшее влияние на протяженность технологического маршрута оказывает степень точности колеса. При изготовлении высокоточных колес (6, 5 и выше степеней точности) механическая обработка должна чередоваться с операциями термической обработки для снятия внутренних напряжений, а количество отделочных операций технологических баз и зубчатого венца значительно возрастает. [c.114]

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ МАРШРУТЫ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС [c.283]

Технологический маршрут изготовления плоского зубчатого колеса без ступицы (тип III и IV, 6-я степень точности, диаметр 80...220 мм, модуль 2,5...5,0 мм, посадка на валу по малому диаметру шлицев) [c.285]

Примечание. Из сравнения маршрутов обработки зубчатых колес можно видеть следующие общие технологические решения при их изготовлении. [c.288]

Технологический процесс обработки заготовки до нарезания зубьев для зубчатых колес с отверстием почти ничем не отличается от процесса изготовления втулок как по первому, так и по второму типовым технологическим маршрутам (см. гл. V, 4). При обработке заготовок зубчатых колес по второму типовому процессу большое значение имеет правильное базирование заготовки на протяжном станке. Если торец заготовки не обработан, необходимо применять шаровую опору (рис. 103, а). Если отверстие должно иметь шпоночную канавку, то необходимо приспособление типа, показанного на рис. 103, б. Отверстия протягивают в большинстве случаев на горизонтальных протяжных станках. Вертикальные протяжные станки применяют только в массовом производстве для обработки небольших зубчатых колес с коротким отверстием. Шлицевые отверстия можно протягивать в две операции сначала цилиндрической, а затем шлицевой [c.173]

Технологический маршрут зубчатого колеса с валом (Фиг. 56) [c.833]

Технологический маршрут обработки червячного зубчатого колеса (фиг. 57) [c.836]

В таблицах 6—8 приведены предлагаемые технологические маршруты механической обработки типовых представителей одновенцовых и двухвенцовых зубчатых колес в автоматических линиях. В основном процессы отличаются порядком токарной обработки. [c.266]

Технологический маршрут механической обработки одновенцовых плоских зубчатых колес [c.267]

Технологический маршрут механической обработки одновенцового плоского зубчатого колеса [c.271]

Штампованные заготовки I подвергают термообработке, галтовке и травлению для уда.чения окалины с поверхности. Коэффициент использования металла составляет 0,60—0,65. Одно из обрабатываемых на линии зубчатых колес и его заготовка показаны на фиг. 64. Технологический маршрут изготовления типового представителя таких колес приведен в табл. 15. Штампованные заготовки подвозят [c.314]

Технологический маршрут двухвенцовых зубчатых колес [c.315]

На автоматической линии изготовляются одновременно зубчатые колеса по следующему технологическому маршруту (рис. 115). [c.218]

Технологический маршрут механической обработки конического зубчатого колеса, заготовка которого выполнена без формирования зубьев (см. рис. 116), приведен в табл. 3. [c.221]

Технологический маршрут изготовления в массовом производстве цилиндрического зубчатого колеса-диска коробки передач автомобиля (6—8-й степени точности) [c.109]

Нагрев зубчатых колес после шевингования под закалку, как правило, производят токами высокой частоты. Таким образом, технологический маршрут второго этапа изготовления зубчатых колес из цементируемых сталей с твердостью зубьев НВ 350 с применением шевингования включает зубонарезание контроль закругление зубьев или снятие фасок цементацию (с защитой базового отверстия) шевингование контроль закалку калибрование базового отверстия контроль. В необходимых случаях в технологический маршрут вводится притирка или обкатка как завершающая отделочная операция зубьев. [c.212]

Технологические маршруты для чер вяка и колеса приведены в табл. 35 и 36 в основном для серийного производства. При массовом производстве червячных передач нормальной точности (не делительные пары) применяют для обтачивания зубчатых колес многошпиндельные вертикальные полуавтоматы типов 1А283 и 1284 (см. табл. 21, стр. F, 2 ). [c.531]

Технологический маршрут обработки вемцовых конических зубчатых колес (заготовка — штамповка с отверстием) [c.235]

Рис. 8.11. фрагмент технологического маршрута сборки узла вала а — порядковый номер 6 — кодовый номер в — семейство сборки № 12 j — маршрут групповой сборки д — идентификация сборочной группы е — сборочная операция . ж — наименование э — описание и — установить шпонку к — запрессовать шпонку . ч — закрепить шпонку двумя винтами м — установить зубчатое колесо I и — установить опорное кольцо о — установить зубчатое колесо 2 и — установить опорное кольцо р — установить антифрикционный подшипник с — трудоемкость т — приспособление, специальный инструмент у — наименование ф — измерительное приспособление х — приспособление запрессовки ц — сборочное приспособление ч — пневмоотвертка [c.317]

Рис. 31. Сетевая логическая модель операторов (операций) технологического маршрута изготовления зубчатого колеса а - зубчагое колесо б - матрица операторов х,, (операций) в - граф взаимосвязи операторов. Операторы (операции) Ti -штамповка заготовки Тг - протягивание отверстия и шпоночного паза Тз - черновое обтачивание зубчатого колеса Т4 - чистовое обтачивание зубчатого колеса Т5 - нарезание зубчатого профиля Тб - шевингование зубчатого профиля - термическая обработка т - отделка базового отверстия T9 -шлифование зубчатого профиля Тю - притирка зубчатого профиля тJ1 мойка Т12 - контроль

В ГОСТ 2.403—75, ГОСТ 2404—75, ГОСТ 2405—75, ГОСТ 2406—68 ЕСКД указано, что данные для контроля приводятся лишь в случае изготовления зубчатого колеса с нестандартным исходным контуром. Надо полагать, что при изготовлении колес со стандартным исходным контуром данные для контроля приводятся в карте измерения, составленной согласно правилам оформления документации контроля по ГОСТ 3.1504—74 ЕСТД. Согласно этому ГОСТу, карта измерений предназначена для регистрации результатов измерения контролируемых параметров и является сопроводительным документом по всему технологическому маршруту изготовления изделия. [c.99]

Технологический маршрут изготовления зубчатых колес по второму этапу с применением зубошлифования зубонарезание контроль термическая обработка — цементация механическая обработка — снятие слоя цементации с незакаливаемых поверхностей детали термическая обработка — закалка и отпуск шлифование базового отверстия и торцов зубошлифование окончательный контроль. В табл. 47 приведены некоторые варианты обработки зубьев цилиндрических колес. [c.213]

Второй этап обработки конических зубчатых колес имеет два основных типовых маршрута. Первый маршрут применяется для колес с твердостью зубьев /YJ 48 и предусматривает получение заданной точности шлифованием зубьев. Технологический маршрут в этом случае включает зубонарезание контроль цементацию механическую обработку — снятие слоя цементации с незакаливаемых поверхностей закалку и отпуск шлифование базового отверстия и торцов калибрование шлицев зубошлифование окончательный контроль. Процесс шлифования зубьев конических колес характеризуется низкой производительностью, поэтому его целесообразно применять для отделки колес 5—6-й степени точности и в некоторых случаях при индивидуальном производстве — колес 7-й степени точности. [c.213]