Маршруты волочения

Режим волочения металла регламентируется технологическими картами, в которых указывается 1) маршрут волочения, т. е. последовательность изменения размеров сечения заготовки (обжатие или коэффициент вытяжки) по проходам, 2) температура и продолжительность промежуточного отжига для снятия наклепа, [c.384]

Расчет маршрута волочения включает определение суммарной вытяжки или суммарного обжатия и числа проходов выбор оборудования определение частных вытяжек или обжатий нахождение размеров протягиваемого изделия по проходам и определение скорости волочения. [c.384]

Взяв среднее частное обжатие 25%, получаем ряд частных обжатий 15—20—25—25—25—22%, что соответствует следующему маршруту волочения 4,2- 3,87- -3,46 3,0->2,6- 2,25->2,0 мм. [c.385]

Таким образом, при разработке технологического процесса волочения исключительно важное значение имеет достоверность аналитического определения усилия волочения. Если при ковке, штамповке, прессовании, прокатке величина деформирующего усилия ограничивается в основном прочностью деталей машины и мощностью двигателя, то при волочении величина потребного усилия определяет степень возможной деформации и тем самым технологический процесс — маршрут волочения. [c.289]

Постоянный запас проволоки на каждом барабане машин магазинного типа практически сохранить невозможно, так как если даже установить маршрут волочения (ряд волок с последовательным изменением их размеров) в строгом соответствии с паспортными вытяжками, то и тогда равенство скоростей наматывания проволоки на барабан и ее схода с барабана через некоторое время нарушится вследствие износа волок. [c.80]

Процесс волочения металла регламентируется технологическими картами, в которых указаны 1) маршрут волочения, т. е. последовательность изменения размеров сечения заготовки (обжатие или коэффициент вытяжки) по переходам 2) температура и продолжительность промежуточного отжига или снятия наклепа 3) режим травления для удаления окалины, полученной при отжиге 4) порядок отделки готовой продукции (резка на мерные длины, удаление дефектов, правка, смазка, упаковка). [c.269]

На примерах проектируемого и действующего цехов показана экономическая эффективность новой технологии, основанной на рациональном использовании пластичности металла. Описан ряд новых маршрутов волочения и холодной прокатки труб. Приведен расчет экономической эффективности, полученной от внедрения этих маршрутов. [c.158]

Определение эффективности внедрения ужесточенных маршрутов волочения производили путем оценки следующих величин [c.183]

Расчет показателей эффективности работы цеха после введения ужесточенных маршрутов волочения производится по формуле [c.185]

Расчеты, выполненные применительно к одному из действующих трубоволочильных цехов для производства труб общего назначения из углеродистых и легированных марок стали с годовым объемом производства 69 ООО т (26 ООО тыс. м), показали, что с введением ужесточенных маршрутов волочения ожидаемый прирост объема производства составит около 14 ООО т (8000 тыс. м) себестоимость снизится на 4,5% и годовой экономический эффект составит 940 тыс. руб. при сроке окупаемости реконструктивных мероприятий в 3,5 месяца. [c.186]

Внедрение маршрутов волочения и холодной прокатки с более полным использованием пластичности металла позволит увеличить годовой объем производства холоднодеформированных труб общего назначения из углеродистых и легированных марок стали действующими трубоволочильными цехами на 15—20% без их коренной реконструкции и с минимальными капитальными затратами. [c.187]

Станы многократного волочения со скольжением, как видно из приведенных схем, устроены весьма просто, однако их устойчивость в работе может нарушаться при износе волок. В результате происходят обрывы проволоки. Кроме того, при скольжении проволока может перерезать ролики. Поэтому для указанных станов необходим тщательный расчет маршрутов волочения. [c.422]

Технологические маршруты волочения [c.262]

Если маршрут волочения рассчитан по методике, изло- женной в табл. 131, то для величин — в этой системе коорди- [c.271]

Рис. 131. Номограмма для расчета маршрутов волочения при t - =(i. l=p. +l Пример. Дано do = 1,2 мм к= 1 мм к= 13, Прямая определяет значения d для всех промежуточных проходов

Рис. 132. Номограмма для расчета маршрута волочения при 1 1 > F-я > +1

Параметры маршрутов волочения при постоянной или непрерывно уменьшающейся частной вытяжке [c.277]

Если параметры машин заданы ее паспортом, то расчет маршрутов волочения рекомендуем производить по схеме, приведенной в табл. 139 величины и в этом случае должны лежать в пределах 1,015—1,040. [c.281]

Примерный расчет маршрута волочения проволоки [c.282]

Примерный расчет маршрута волочения для действующей машины непрерывного типа со скольжением [c.293]

Основой технологического процесса изготовления тянутых прутков, проволоки и труб являются маршруты волочения, представляющие собой последовательное изменение размеров изделия по проходам. [c.102]

Маршрута волочения даны в табл. 3. [c.103]

Маршруты волочения стальной канатной проволоки [c.103]

Волочение на короткой оправке. Для правильного расчета маршрутов волочения труб нужно установить пределы деформируемости их материала. При этом необходимо знать, какие предельные вытяжки допускает этот материал в каждом проходе и при каких суммарных вытяжках Л2 полностью или в значительной степени исчерпываются пластические свойства материала при данном процессе. Все это позволяет более правильно составить маршруты и назначить промежуточные отжиги с целью возвращения материалу пластических свойств после наклепа. [c.412]

В. Я- Шапиро рекомендует следующую методику расчета маршрутов волочения на плавающей оправке [c.413]

Обрывы концов труб. Происходят они в результате неправильно составленного маршрута волочения (чрезмерно большие обжатия), неправильной калибровки профиля инструмента, плохой настройки стана, отсутствия технологической смазки плохих захваток, большой скорости волочения во время захвата трубы и т. д. [c.423]

Маршруты волочения калиброванной стали диаметром 3—9 мм [c.192]

Протяжку бунтового металла осуществляют в соответствии с маршрутами волочения, установленными технологическими инструкциями. [c.192]

В этой главе сделаны выводы формул для определения степени использования ресурса пластичности Т за один проход при безопра-вочном волочении и волочении на короткой и длинной оправках даны расчетные графики. Сделан подсчет Ч для ряда действующих маршрутов волочения, показавший существование значительных резервов. Изложены рекомендации по применению многопроходного волочения труб без промежуточного отжига. [c.158]

Расчет показателей эффективности при внедрении новых технологических параметров волочения выполнили следующим образом. Вначале сделали расчет загрузки оборудования принятого в исследовании некоторого расчетного цеха с заданной программой производства после перевода трубоволочильных станов на работу по ужесточенным маршрутам и определили скрытые резервы производительности. Затем осуществили условно дозагрузку выявленного резерва производительности оборудования дополнительной программой производства. После этого определили требуемые мероприятия по реконструкции цеха, вызванные увеличением объема производства (установка дополнительного отделочного оборудования и организация новых складских площадей), и подсчитали эффективности внедрения ужесточенных маршрутов волочения. [c.183]

Оценку увеличения выпуска готовой продукции производили сравнением производительности цехов до и после введения новых технологических параметров волочения. Годовой объем производства в первом и втором случае определяли расчетом количества метропроходов на 1000 м готовых труб при работе волочильных станов по действующим и ужесточенным маршрутам волочения и соответствующей загрузкой основного оборудования до существующей величины. Оценку снижения себестоимости готовой продукции производили сравнением действующей и расчетной себестоимости готовой продукции. Осталь-184 [c.184]

Существующие маршруты волочения и прокатки основаны на значительных разовых деформациях, которые часто близки к предельным из условия прочности головки при волочении или прочности и мощности волочильных и прокатных станов. Однако ресурс пластичности при этом, как правило, значительно недоиспользуется. Лучшее использование пластических свойств металла позволило увеличить суммарные деформации между отжигами и уменьшить число промежуточных термообработок. Увеличение разовых деформаций на небольшую величину оказалось возможным только в отдельных случаях. Основным направлением при внедрении новых маршрутов было сокращение промежуточных термообработок после волочения перед прокаткой, после прокатки перед волочением, между двумя прокатками или двумя протяжками. [c.187]

Расчет маршрутов волочения можно производить, исходя из заранее намеченных вытяжек по проходам, установленного перед расчетом изменения толщины стенки По проходам и постоянства вытяжек по оправочным и безоправочным проходам. Более рационален последний способ, так как он позволяет равномерно распределить деформацию металла по проходам и тем самым наиболее Полно использовать мощность волочильных станов, [c.262]

В табл. 22 Б качестве примера приведена разбивка для волочения трубы 10X1,0 мм, составленная на основании расчета маршрута волочения. [c.264]

Длинная оправка (е) должна иметь твердую гладкую поверхность и быть строго цилиндрической с разностью диаметров по длине в одном комплекте не более 0,2 мм. Концы оправки на длине 15—20 мм делают конусными. Длинные оправки изготавливают из стали 12Х5МА или из углеродистой стали с содержанием углерода 0,85— 1,2%. Оправки подвергают механической обработке с последующей обкаткой или шлифовкой. Подбор инструмента производят по маршруту волочения. Диаметр канала волоки Ь зависит от диаметра цилиндрического участка. [c.275]

Прутки диаметром 6—9 мм разрешается изготовлять также и из катанки на 1 мм тоньше, чем указано в маршрутах волочения. Углеродистые и хромистые конструкционные стали диаметром 7—9 мм разрешается волочить из нетермообработанной катанки. [c.193]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...