Маршруты маховиков

Наличие предохранительной муфты 18 позволяет повысить надежность работы привода, а наличие маховика 19 и подшипниковых опор 10 позволяет упростить наладку привода и осуществлять вращение планетарных механизмов и исполнительных органов при выключенных двигателях вручную. При вращении маховика 19 входные звенья 20, 26, 32 и 38 благодаря опорам 6, 7, 8 п 9 остаются неподвижными, а передача вращения от маховика 19 к выходным звеньям 24, 30, 36 и 42 осуществляется по тем же кинематическим цепям, чго и при включенных двигателях. Такое выполнение привода позволяет сообщать вращение нескольким параллельно работающим технологическим роторам при равномерном распределении нагрузки между ними и постоянном соотношении их скоростей вращения, t Маршруты потоков деталей. Одной из основных конструктивных особенностей автоматических роторных и роторно-конвейерных линий является наличие жесткого привода, обеспечивающего синхронное вращение всех роторов. На каждую позицию принимающего ротора поступают детали со строго определенных позиций передающего ротора. Вопросы управления качеством изготовляемых деталей, управления потоками продукции и т. д. привели к необходимости исследования принципов передачи обрабатываемых деталей между инструментальными блоками соседних и последующих роторов. [c.314]

Маховики диаметром свыше 600 мм обрабатываются почти исключительно на карусельных одношпиндельных или многошпиндельных станках. В табл. 12 приведён технологический маршрут для обработки маховиков диаметром 300—600 мм. [c.163]

Технологический маршрут обработки маховиков диаметром 300—600 мм [c.163]

Глава III Технология производства типовых деталей машин" охватывает производство валов (включая и тяжёлые валы), втулок и вкладышей, шкивов и маховиков, цилиндрических и конических зубчатых колёс, корпусных деталей и витых пружин, т. е. деталей, общих для различных отраслей машиностроения. Технологические маршруты обработки приведены в связи с конструктивными особенностями обрабатываемых деталей и снабжены справочными данными по применяемому для обработки оборудованию. Особые требования, предъявляемые к некоторым специальным деталям машин, и соответствующие указания технологического порядка читатель найдёт в томах, посвящённых конструированию машин (т. 8—13). [c.723]

Шлифование торца маховика производится на вертикальных шлифовальных станках типа 3756 с круглым столом. Сверление и развертывание крепежных отверстий в маховиках производятся на многошпиндельных агрегатных или радиально-сверлильных станках. Технологический маршрут обработки маховиков в серийном и массовом производстве приведен в табл. 17. [c.518]

Таблица 3.2 Технологический маршрут изготовления маховика двигателя

Технологический процесс изготовления шкивов и маховиков диаметром до 400 мм осуществляется по первому типовому маршруту изготовления втулок. Первая операция выполняется на токарных, револьверных станках и на полуавтоматах, вторая операция — на токарных или многорезцовых. Обработка шпоночных канавок в серийном и массовом производстве выполняется на протяжных станках с применением приспособления для центри-156 [c.156]

Технологический маршрут обработки маховиков в серийном и массовом производствах приведён в табл. 17. [c.824]

Технологические процессы 443 -----маховиков—Технологические маршруты 825 [c.1059]

Группы, к примеру, могут быть следующих наименований группа дисковых изделий (шкивы, маховики, диски) группа шестерен группа валиков группа втулок и т. д. При формировании групп необходимо учитывать габариты деталей, так как они определяют выбор типа оборудования, а также принимать в расчет степень точности и чистоту обработки поверхностей детали. Детали могут группироваться и по общности технологического маршрута, что особенно важно для заготовительных цехов. [c.212]

При решении вопросов о базировании деталей во время обработки обращают внимание на размеры центрального отверстия с точки зрения возмо-Рис. 28.1 жности использовать его в качестве установочной базы при токарной обработке на оправке. В случае, если центральное отверстие относительно мало по диаметру и по длине и, особенно, при значительной массе детали (например, при обработке маховиков, дисков турбин и др.), токарную обработку ведут путем закрепления заготовок в патронах. Имеются разработанные технологические маршруты для изготовления шкивов, маховиков, колес и других характерных деталей класса дисков (см. [ЗП, стр. 161). [c.218]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...