Оптимизация числа технологических маршрутов

ОПТИМИЗАЦИЯ ЧИСЛА ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ МАРШРУТОВ [c.207]

При оптимизации числа технологических маршрутов ремонта выполняется итерационный процесс, на каждом шаге которого производится объединение двух маршрутов обладающего наименьшим маршрутным коэффициентом и того из маршрутов, при объединении с которым непроизводительные потери минимальны. [c.214]

На основании вышеизложенного задача оптимизации технологических маршрутов ремонта деталей формулируется следующим образом найти оптимальное число технологических маршрутов ремонта детали из их конечного множества на основе максимизации непроизводительных затрат, не превышающих допу стимых, которые принимаются из числа минимальных при сокращении числа технологических маршрутов. [c.208]

Широкое внедрение автоматических линий во все отрасли производства, постоянно растущие требования к их производительности, надежности в работе, мобильности, экономической эффективности делают важнейшей проблему автоматизации расчета и проектирования систем в целом с комплексной оптимизацией технологических, конструктивных и структурных параметров. Как правило, при создании линий имеется ограниченный круг исходных данных и требований по качеству и количеству выпускаемых изделий. Остальные параметры, выбираемые в процессе проектирования методы, маршрут и режимы обработки, количество последовательных рабочих позиций и параллельных потоков обработки, число участков-секций и емкость межоперационных накопителей, количество наладчиков при обслуживании линии и т.д., — как правило, варьируются в достаточно широких пределах. Поэтому требуемому качеству изделий и заданной производительности соответствуют многие варианты конкретных сочетаний указанных выше параметров, которые отличаются между собой экономическими показателями. [c.149]

При формировании технологического процесса обработки детали используют маршрут, полученный с помощью ЭВМ для конкретной детали, и спроектированные станочные операции. Оптимизация станочных операций позволяет корректировать маршрут, т. е. определять оптимальное число операций в маршруте, уточнять оборудование и оснастку. Для каждого метода обработки разрабатывают алгоритм и программы. Блочный характер общего алгоритма проектирования позволяет использовать внешнюю память ЭВМ и по мере необходимости вызывать подпрограммы (блоки) в оперативную память. Блоки формирования операций по каждому методу могут быть разработаны с различной степенью детализации в зависимости от производства и удельной трудоемкости, приходящейся на конкретный метод обработки. В некоторых случаях оптимизировать станочные операции не нужно например, при сверлении поперечного отверстия в ступенчатом вале, фрезеровании шпоночного паза и др. В этих случаях используют существующие зависимости для расчета режимов резания или аппроксимируют таблич- [c.404]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...