Приготовление маршрута отправления поезда

Приготовление маршрута отправления поезда. Дежурный по станции и дежурные стрелочных постов перед отправлением поездов должны соблюдать следующий порядок приготовления маршрутов [c.122]

Аналогично происходят приготовление маршрутов отправления поездов и индикация об этом на табло и пульте-манипуляторе ЦП ДЦ. [c.90]

Перед отправлением поезда дежурный по станции, убедившись в свободности перегона, должен вызвать все посты, которые участвуют в приготовлении маршрута отправления, а также посты, с которых возможен выход подвижного состава на путь или маршрут отправления поезда, и назвать номера вызванных постов. [c.475]

Рассмотрим последовательность выполнения операций при отправлении поезда. После приготовления маршрута отправления дежурный по станции поворачивает сигнальную рукоятку отправления и открывает выходной сигнал. В результате этих действий автоматически посылается блокировочный сигнал отправления на станцию, ожидающую поезд на обеих станциях загораются лампочки занятости перегона ПЗ. [c.359]

При скрещении поездов дежурному по станции после получения доклада о готовности маршрута для приема поезда разрешается давать дежурным стрелочных постов указание о предстоящем (после прибытия поезда) приготовлении маршрута отправления встречному поезду. В этом случае после прибытия поезда в полном составе немедленно готовится маршрут отправления встречному поезду. Стрелки, не входящие в маршрут прибывающего поезда, могут быть установлены и заперты [c.130]

При отправлении со станции последовательно нескольких попутных поездов дежурному по станции после получения доклада о готовности маршрута отправления первому поезду разрешается давать дежурным стрелочного поста указание о предстоящем приготовлении маршрута отправления для другого поезда. [c.125]

О готовности маршрута сквозного пропуска поезда через станцию докладывают последовательно (начиная от входного поста и кончая выходным постом) все работники, ответственные за приготовление маршрута. При этом дежурные стрелочных постов, расположенных во входной горловине станции, докладывают о готовности маршрута приема поезду, а дежурные стрелочных постов, расположенных в выходной горловине станции, докладывают о готовности маршрута отправления поезду. [c.128]

При скрещении поездов дежурному по станции после получения доклада о готовности маршрута для приема первого поезда разрешается давать дежурным стрелочных постов указание 6 предстоящем (по ле прибытия поезда) приготовлении маршрута отправления встречному поезду. [c.130]

Действия дежурного по станции при приготовлении маршрута отправления аналогичны действиям при приеме поезда. На участках, оборудованных диспетчерской централизацией, поездной диспетчер убеждается в свободности перегона или первого блок-участка по показаниям приборов на пульте управления и лично готовит маршрут отправления поезда. Готовить маршрут отправления можно и заблаговременно до освобождения стрелочных участков и первого блок-участка от подвижного состава. Однако такой порядок не допускается, если стрелочный участок и блок-участок заняты мотовозами или дрезинами несъемного типа. [c.310]

Интервалом скрещения Тс называется минимальный промежуток времени между прибытием с однопутного перегона на раздельный пункт одного поезда и отправлением на тот же перегон встречного поезда. Интервал скрещения включает в себя затраты времени на проверку прибытия поезда № 2108 в полном составе, приготовление маршрута отправляемому поезду № 2107 и доклады дежурных стрелочных постов о выполнении этой операции дежурному по станции, связь между станциями для передачи сообщений о движении поездов, открытие выходного светофора, подачу сигнала отправления и приведение поезда № 2107 в движение. [c.223]

Минутная готовность заключается в следующем помощник машиниста, закончив все операции по уходу за локомотивом, выписав и сверив с машинистом выданное предупреждение, убедившись в правильности приготовления маршрута отправления, разрешающем показании выходного маршрутного светофора, стоя на своем рабочем месте, объявляет машинисту Проверяем целостность тормозной магистрали, радио включено, АЛСН включена, маршрут отправления приготовлен правильно, сигналов остановки с пути и поезда нет, зеленый (желтый) с 1-го пути. Машинист, убедившись в правильности полученной информации, ставит кратковременно ручку крана машиниста в положение I, затем переводит в положение И, кратко повторяет полученную информацию и, не получив замечаний, приводит поезд в движение. Минутная готовность выполняется перед отправлением с любой станции. [c.133]

Распоряжение дежурного по станции (району) или старшего стрелочника о приготовлении маршрута при прие- ае и отправлении поезда должно быть повторено сигналистом или стрелочником для удостоверения в то.м, что это распоряжение понято правильно. Немедленно, по вьшолнен Ии распоряжения, сигналист нли стрелочник обязан доложить об этом лицу, давшему распоряжение. [c.58]

Интервал скрещения поездов Тс — это минимальное время от момента проследования или прибытия на станцию поезда одного направления до момента отправления на тот же однопутный перегон поезда встречного направления (см. рис. 180). Продолжительность интервала скрещения складывается из времени, необходимого дежурному по станции для проверки проследования или прибытия поезда в полном составе, времени на согласование с соседней станцией возможности отправления на тот же перегон поезда встречного направления и времени на приготовление маршрута и выдачу разрешения занять перегон. Напомним, что скрещение поездов происходит лишь на однопутных линиях, поэтому интервалы скрещения определяют только для станций однопутных участков. [c.354]

Перед отправлением поезда дежурный по станции, проверив, свободен ли перегон, дает задание сигналистам или стрелочникам подготовить маршрут отправления, прекращает маневры с выходом на путь и на маршрут отправления, обеспечивает приготовление, замыкание и проверку правильности установки стрелок. [c.371]

Перевод и замыкание централизованных стрелок при приготовлении маршрута для приема и отправления поездов производятся дежурным по станции или по его указанию дежурным сигналистом. [c.88]

Перевод и запирание нецентрализованных стрелок при приготовлении маршрута для приема и отправления поездов производятся дежурным постовым стрелочником или старшим стрелочником (при непосредственном обслуживании им поста) только по указанию дежурного по станции или лично дежурным по станции при обслуживании им стрелок. [c.88]

При приготовлении маршрута для - приема и отправления поездов перевод стрелок другими лицами запрещается. [c.88]

Охранная стрелка. Стрелка, устанавливаемая при приготовлении маршрута приема или отправления поезда в положение, исключающее возможность выхода подвижного состава на подготовленный маршрут. [c.147]

В разделе о приёме и отправлении поездов необходимо указать порядок работы дежурных по станции при наличии на станции нескольких стрелочных постов. При этом для каждой группы одноимённых маршрутов приёма или отправления необходимо указать перечень постов и порядок заказа и проверки подготовленности пути и приготовления маршрута. На крупнейших станциях, обслу-376 [c.376]

При смене работников станций и разъездов, непосредственно связанных с движением поездов (дежурных по станции, стрелочников, сигналистов), нельзя передавать дежурство до полного окончания начатых операций по приёму или отправлению поездов, а именно при приёме поезда от момента открытия входного сигнала до момента прибытия или проследования поезда через данную станцию при отправлении — от момента приготовления маршрута до выхода поезда со станции. [c.459]

Маршрут для отправления поезда № 701 с 5-го пути на Степаново приготовлен. Манёвры прекращены . [c.475]

Старший стрелочник или дежурный по станции (при отсутствии старших стрелочников) по получении доклада рядовых стрелочников должен отобрать у стрелочников ключи от стрелок и лично по положению остряков и стрелочных указателей проверить правильность приготовления маршрута, а также проверить пути и маршрут для отправления поезда. [c.475]

Распоряжение дежурного по станции старшим стрелочникам о приготовлении маршрута приема, отправления или пропуска поезда при числе стрелочных постов п ........... [c.71]

В соответствии с Правилами технической эксплуатации начальник станции обязан контролировать работу дежурных по станции, стрелочников, сигналистов и других работников, связанных с приемом и отправлением поездов, маневрами проверять правильность отдачи и выполнения распоряжений добиваться точного выполнения обязанностей каждым работником. Форму контроля избирает начальник станции в зависимости от местных условий и состава работников станции. Не следует ограничиваться проверкой несколько раз в сутки порядка приготовления маршрутов приема и отправления поездов, целесообразно практиковать внезапные ночные проверки несения службы па посту, в парке, па горке и др. [c.101]

Одно из важных условий обеспечения безопасности дви кения поездов — равномерность в поездной и грузовой работе на протяжении суток. При чрезмерном сгущении прибытия поездов на станции возникает спешка в их обработке, чем создается обстановка, способствующая нарушению Правил технической эксплуатации и безопасности движения поездов. Для предупреждения ошибок, возможных при этом в приготовлении маршрутов прие.ма или отправления поездов, необходимо строго следить за тем, чтобы в любых случаях неуклонно соблюдались установленные (детал[г [c.102]

Загрузка дежурного по станции складывается в основном из затраты времени на переговоры с соседними станциями, обусловленные необходимостью дачи и получения информации об отправлении и прибытии поездов, на приготовление маршрутов, для отправления и прибытия организованных поездов, на подготовку маршрутов для [c.161]

При ремонте или переустройстве ящика зависимости, изменениях схем аппарата, разборке аппаратных контрольных замков для чистки и ремонта и др., когда нарушается зависимость между стрелками и сигналами, начальник станции или его заместитель обязан лично присутствовать на месте работ. Основная их обязанность в этом случае заключается в том, чтобы контролировать правильность действий дежурного по станции и стрелочников по приготовлению маршрутов для приема и отправления поездов и соблюдение ими дополнительных мер, обеспечивающих безопасность движения. Ответственный исполнитель работ все вопросы, возникающие в процессе [c.374]

При неисправности контрольных приборов (повторителей светофоров, участков приближения и удаления, стрелочных изолированных участков) прием и отправление поездов должны осуществляться по автоматической блокировке на основании переговоров дежурного по станции (по телефону или радиосвязи) с поездным диспетчером, дежурным по соседним станциям, машинистами локомотивов и другими работниками, а при приготовлении маршрутов приема и отправления должен соблюдаться порядок, установленный для выполнения этих операций при неисправности устройств СЦБ. [c.23]

На станциях, оборудованных централизацией стрелок и сигналов, все операции по приготовлению маршрутов приема и отправления поездов выполняются лично дежурным по станции или по его указанию оператором поста централизации. При управлении централизованными стрелками с исполнительных постов все распоряжения о приготовлении маршрутов приема или отправления поездов дежурный по станции передает операторам исполнительных постов централизации и подтверждает распоряжение соот- [c.116]

В приготовлении маршрутов для приема и отправления поездов должны участвовать стрелочные посты, расположенные во входной (выходной) горловине, в противоположном конце пути приема, а также другие посты, через которые возможен выход подвижного состава на маршрут приема или отправления поезда. [c.117]

На станциях с нецентрализованными стрелками дежурный по станции, старшие дежурные стрелочных постов и дежурные стрелочных постов при отправлении поездов обязаны соблюдать следующий порядок приготовления маршрутов [c.128]

Порядок действий дежурных по станции, сигналистов, стрелочников, а также дежурных дисиетчеров на участкам, оборудованных диспетчерской централизацией, по приготовлению маршрутов отправления поездов и передаточных соста-1506 у станаЕливается РГнструкцией по движению поездов л маневровой работе. [c.82]

Порядок действий дежурных по станциям, сигналистов и стрелочников, а также дежур- ных поездных диспетчеров на участках, оборудованных диспетчерской централизацией, по приготовлению маршрутов отправления поездов устанавливается Инструкцией по движению поездов и маневровой работе. [c.122]

Для приготовления маршрута отправления поезду по неправильному пути можно использовать маршрутно-контрольные устройства, предназначенные для контроля за положением стрелок при приеме. Маршрутноконтрольные устройства, если можно, надо использовать и для контроля правильности установки стрелок в маршруте приема поездов, следующих по неправильному пути (блокировка обратных маршрутов). [c.330]

В этом случае дежурный по станции, выслушав доклад дежурных стрелочных постов о готовности маршрута отправления первому поезду, передает распоряжение о приготовлении маршрута отправления последнему поезду, соблюдая при этом примерную форму переговоров [c.125]

Аналогичным порядком и дежурные стрелочных постов, расположенных в четной горловине станции, после прибытия поезда № 88 на 2-й путь пассажирского парка и приготовления маршрута встречному поезду докладывают дежурному по станции о готовности маршрута отправления поезду № 2331 с 5-го пути на Некрасово. [c.131]

Выдача письменных разрешений на отправление гюездов значительно снижает пропускную способность участка, поэтому и Правила предусматривают порядок их вручения машинисту дежурным по станции не только лично, но и через определенных работников. На каждой станции этот порядок учитывает местные условия и отражается в техническо-распорядительном акте. На станциях, где вручение письменного разрешения занимает продолжительное время, разрешается это делать параллельно с приготовлением маршрута отправления. Запрещается вручать машинистам локомотивов разрешение на занятие перегона на ходу поезда до готовности маршрута отправления. Машинист локомотива, получив разрешение на занятие перегона, должен убедиться, что заполнено оно правильно и соответствует номеру поезда и перегону, на который он отправляется. [c.313]

Перевод и замыкание централизованных ст релок при приготовлении маршрута для приема и отправления поездов производятся дежурным по станции или по его указт-нию дежурным сигналистом или дежурным по посту (опера-торо у ). [c.57]

От сложности приготовления маршрута (количества постов, продолжительности приготовления и доклада дежурному по станции о готовности и др.), а также от профиля подхода, расстояния от входного сигнала до оси станции и других условий зависит время от момента дачи дежурным по станции распоряжения о приготовлении маршрута до приема или отправления поезда, необходимое на приготовление маршрута и своевременное открытие входного (выходного) сигнала. При определении его должны быть использованы материалы по расчету станционных интервалов для графика движения поездов. Минимальное воемя должно быть указано в ТРА. [c.95]

Для постов, где маневровая работа не изолирована от маршру-1ив приема или отправления поездов, устанавливают порядок передачи стрелочниками и сигналистами распоряжения составителю о прекращении маневров в связи с подготовкой маршрута приема или отправления поезда. Порядок проверки свободности путей приема зависит от местных особенностей — наличия технических устройств, условий работы и расположения путей. Способ проверки может быть различным для отдельных путей и парков, в темное и светлое время суток, в зависимости от расположения путей в плане (наличия кривых) и др. К каждому стрелочному посту обычно прикрепляют определенный участок пути приема, за проверку которого этот пост несет ответственность свободность участка проверяет стрелочник, идущий до места, откуда обеспечена хорошая видимость проверяемой части пути, или проходящий вдоль всего пути. Свободность пути можно проверять по наличию хвостовых сигналов у поездов, проходящих станцию без остановки, по контрольным лампочкам аппаратов управления на станциях, оборудованных электрической изоляцией приемо-отправочных путей. Могут быть предусмотрены и другие способы проверки, исключающие возможность приема поездов на занятый путь. В необходимых случаях по распоряжению дежурного по станции свободность одного или нескольких путей приема может быть проверена заблаговременно, и каждый проверенный путь огражден с обеих сторон переносными красными сигналами, снимаемыми после приготовления маршрута для приема поездов. [c.96]

Порядок пользования устройствами централизации стрелок и сигналов, а также действий дежурных по станциям и операторов постов централизации при приготовлении маршрутов для приема, отправления и пропуска поездов устанавливается в Инструкции о пользовании устройствами СЦБ и в техническо-распорядительном акте данной станции. В этих же документах устанавливается порядок действий работников на станциях, имеющих как централизованные, так и нецентрализованные стрелки. [c.117]

На станциях с нецентрализованными стрел-камй распоряжение о приготовлении маршрута приема или отправления поезда дежурный по станции должен передавать одновременно всем старшим дежурным стрелочных постов, участвующих в приготовлении маршрута, четко и ясно, соблюдая установленный регламент переговоров. Если дежурство старших дежурных стрелочных постов ие установлено, распоряжения о приготовлении маршрута даются непосредственно дежурным стрелочных постов. [c.117]

Порядок приготовления. маршрутов для приема и отправления поездов, а также порядок встречи прибывающих и отправляемых поездов на станциях, где один дежурный стрелочного поста обслуживает два поста, устанавливается в техническо-распоряди-тельном акте станции. [c.125]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...