Маршрут плоских поверхностей

Общий укрупненный план включает обработку базовых поверхностей корпусных деталей при установке на необработанные базы, взаимосвязанных плоских поверхностей взаимосвязанных основных отверстий крепежных отверстий отделочную обработку плоских поверхностей и основных отверстий (требуется не всегда). Каждый этап состоит из нескольких операций в зависимости от вида обрабатываемых поверхностей, их расположения и точности обработки. В маршрут обработки разъемных корпусов дополнительно включают обработку поверхностей разъема у оснований и крышки, а также крепежных отверстий на поверхностях разъема промежуточную сборку корпуса. [c.324]

Протягиванием обрабатывают сквозные отверстия, пазы любого сечения, плоские и криволинейные поверхности, а также наружные поверхности вращения. Протягивание сокращает маршрут обработки, так как протяжка заменяет комплект инструментов (например, зенкер или расточный резец и развертку черновую и чистовую фрезы). Протягивание отверстий производят после сверления, а пазов и наружных поверхностей — по необработанной поверхности. Протягиванием обеспечивается 2а — За класс точности и шероховатость поверхности Яа = 6,3 -т- 0,63 мкм. [c.199]

Например, шероховатость поверхности на черновых операциях Ra 6,3 мкм. При выборе технологических маршрутов стремятся к совмещению обработки различных поверхностей одним инструмеигом. Так, центрирование отверстий совмещается с формированием фаски, концевые фрезы используют для обработки плоских поверхностей и поверхностей отверстий и т. д. Если задаются точные межосевые расстояния, то растачивание отверстий предпочтительнее производить пластинами вместо зенкеронапия. Растачивание обязательно при задании межосевого расстояния до +0,1 мм. [c.119]

Экономическая точность размеров элементов деталей и параметры шероховатости обработанных поверхностей для основных методов обработки плоских и цилиндрических наружных и внутренних поверхностей приведена в табл. 1.3.1. Табл. 1.3.1 позволяет выбрать методы окончательной обработки поверхностей. Эта же задача выбора метода окончательной обработки поверхностей может бьпъ решена одновременно с установлением последовательности (маршрута) обработки каждого элемента детали с использованием [c.81]

На основании проведенного анализа можно представить обобщенный технологический маршрут обработки уплотнительных поверхностей 1) черновое точение 2) старение 3) чистовое точение 4) закалка и отпуск при режимах, соответствующих используемым материалам 5) плоское шлифование (в некоторых случаях) 6) упрочняющая обработка (алмазное выглаживание, поверхностно-пластическое деформирование, виброобработка) 7) притирка (для КУ с конструктивной схемой первого типа). [c.120]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...