Городской автобус ЗИЛ

ГОРОДСКОЙ АВТОБУС ЗИЛ-158 (ЛИАЗ-158) [c.633]

Анализ автомобильного парка СССР по структуре и назначению показал, что наиболее рациональное использование системы нейтрализации ОГ бензиновых двигателей на городских автобусах типа ЛиАЗ-677, ЛАЗ-695, грузовых автомобилей ЗИЛ-130, осуществляющих внутригородские перевозки, а также легковых автомобилях-такси ГАЗ-24—01 и ГАЗ-3102. Эти автомобили отличаются напряженным режимом эксплуатации, на их долю приходится более 30% выбросов вредных веществ в атмосферу крупных городов. [c.69]

Городские автобусы обычно имеют кузова вагонного типа (ЗИЛ-155 и ЗИЛ-158) большой вместимости. В небольших го- [c.23]

Автобус ЗИЛ-158 городского типа вместимостью 60 человек имеет 32 места для сидения. [c.633]

Автобус ЛАЗ-695 Б городского типа имеет кузов вагонного типа с увеличенной остекленной поверхностью, вмещающий 55 человек, число мест для сидения 32. Двигатель карбюраторный, шестицилиндровый, мощностью 109 л. с. Расположен в задней части кузова. Забор воздуха для двигателя осуществляется через воздухоприемник, расположенный на крыше кузова. Наибольшая скорость автомобиля 65 км/ч. Контрольный расход топлива 36 л/100 км. Автобус изготовлен с использованием агрегатов грузовых автомобилей ЗИЛ. [c.24]

Годом позднее Горьковский автозавод приступил к выпуску легковых автомобилей ГАЗ-М-21 ( Волга ), заменивших в производстве автомобили Победа . Обладаюп1 ие хорошей проходимостью и надежные в эксплуатации, снабженные новыми двигателями, моп ность которых почти на 35% превышала мощность двигателей автомобилей Победа при увеличении рабочего объема цилиндров лишь на 15%, эти машины получили высокую оценку в нашей стране и за рубежом. Одновременно на Московском заводе имени И, А. Лихачева началась постройка 32-местных городских автобусов ЗИЛ-158 с двигателями мощностью 108 л. с., а на Минском автозаводе — 40-тонных автомобилей-самосвалов МАЗ-530 с двигателями мощностью 450 л. с. Тогда же развертывалось производство автобусов на Львовском автобусном заводе. [c.265]

Городской автобус ЗИЛ-158В — вагонного типа с несущим кузовом является модернизацией автобуса ЗИЛ-158 с более совершенной трансмиссией. С 1961 г/ выпускается Ликинским автобусным заводом (ЛИАЗ). [c.559]

На автомобилях повышенной проходимости Урал-375 и на автобусах ЛиАЗ-677 применяются двигатели ЗИЛ-375 с карбюраторами К-89А. Исследования, проведенные в ФНИКТИД, показали, что имеющиеся регулировки главной дозирующей системы карбюратора неоптимальны применительно к городскому автобусу, оснащенному автоматической гидромеханической трансмиссией. Целесообразно для карбюратора К-89А, предназначенного к применению на автобусе [c.51]

Средний городской автобус ЛАЗ-4202 (табл. 10.4). Изготовитель — Львовский автобусный завод им. 50-летия СССР. Завод выпускает также средний автобус общего назначения ЛАЗ-695Р (4X2 34 места для сидения двигатель ЗИЛ-130 6 л 110 кВт), средний туристский автобус ЛАЗ-697Р Турист (4X2 33 места для сидения, двигатель ЗИЛ-130). [c.195]

Львовский автобусный завод с 1960 г. выпускал городские автобусы ЛАЗ-695Б с использованием ряда агрегатов грузовых автомобилей ЗИЛ. [c.7]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...