Валы Обработка — Технологические маршруты

Условия назначения операций и индивидуальный технологический маршрут. При синтезе технологического маршрута обработки детали необходимо решить задачи выбор из составленных справочников типовых формулировок операций нужных операций для обеспечения требований качества обрабатываемой детали, а затем определение места выбранной операции в технологическом маршруте. Решение этих задач основано на том, что для каждой операции выявляются условия, которые будут определяющими при ее включении в технологический маршрут. Как видно из справочника формулировок (см. табл. 3.1), операции с кодами 1140 и 1155 следует включать в технологический маршрут, если необходима термическая обработка, соответственно закалка или улучшение. Из формулировок других операций, например 1147 и 1113, сразу не вытекают условия включения этих операций в технологический маршрут. Однако в одном случае установка ступенчатого вала в патроне и люнете определяется отношением длины к приведенному диаметру L Dщ, и необходимостью править центровые фаски, в другом случае использование гидрокопировального токарного полуавтомата при обтачивании хвостовика вилки зависит от количества ступеней. Поэтому важно выявление условий назначения операций в маршруте на основе технологических предпосылок. [c.95]

В конструктивно-технологической группе деталей в качестве условий при выборе операций учитывают разновидности термической обработки, например для ступенчатых валов нормализацию, улучшение, закалку, отпуск и др. для корпусных деталей из чугуна — искусственное старение и т. д. Эти операции назначаются в технологический маршрут при выполнении условий, вытекающих из технических требований на изготовление детали. Условия, характеризующие шероховатость обрабатываемых поверхностей, определяются характером производства. Например, при обработке наружных цилиндрических поверхностей валов выполнение условия, обе- [c.97]

Для линий обработки ступенчатых валов, как это было показано (см. п. 1.3), наибольшее число вариантов дает разбивка технологического процесса по рабочим позициям согласно типовому технологическому маршруту. Обработка вала должна складываться из следующих операций фрезерование торцов, зацентровка торцов, черновое обтачивание поверхностей, чистовое обтачивание, прорезание канавок, снятие фасок. [c.217]

Рис. 8.1. Технологический маршрут обработки вала на шестипозиционной линии

Для сложных по конструкции деталей, например типа вал-шестерня, существует и широкая вариантность технологических маршрутов, т. е. последовательности обработки элементарных поверхностей, особенно если для различных поверхностей требуется разное количество проходов при обработке. [c.221]

В ГАЛ со сменными шпиндельными коробками, транспортируемыми по нижней плоскости (рис. 113, е), движение подачи и установочные движения получает деталь 4, закрепленная на крестовом столе д. Комплект шпиндельных коробок I располагается на роликовом конвейере 2 непрерывного действия в порядке технологического маршрута обработки. На силовом узле 3 входной вал шпиндельной коробки через муфту входит в зацепление с приводом главного движения, причем во время обработки шпиндельная коробка остается неподвижной. [c.190]

Технологический маршрут обработки в единичном и мелкосерийном производстве деталей типа валов из проката без термической обработки приведен в табл. 42, а более крупных валов диаметром свыше 220 мм, изготовляемых из поковок, в табл. 43. Не предусмотренные в приведенных выше маршрутах мелкие операции (сверление отверстий, фрезерование трефов и т. д.) выполняются последними перед слесарной операцией. Операция глубокого сверления, как правило, должна следовать после токарной, так как для выверки и установки детали на станках глубокого свер- ления необходимо подготовить базы. Для деталей, обрабатываемых в патроне и не подвергаемых термической обработке, последовательность операций и маршрут обработки назначаются по табл. 44. [c.290]

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ МАРШРУТЫ ОБРАБОТКИ ВАЛОВ [c.135]

Технологические маршруты обработки наиболее сложных по конфигурации и наиболее точных по выполнению валов приведены в табл. 5—7. Маршруты обработки более простых по конфигурации и менее точных валов аналогичны указанным в таблицах за исключением операций, зависящих ог конфигурации вала и заданной точности обработки. [c.135]

Обработка валов длиной от 500 до 800 мм. Технологический маршрут обработки этих валов в принципе мало отличается от маршрута, приведённого в табл. 7. Только для некоторых операций необходимо применять станки иных размеров и типов, а именно [c.138]

Обработка валов длиной от 800 до 1200 мм. Технологический маршрут обработки этих валов может базироваться па маршруте обработки валов длиной от 500 до 800 л л. [c.138]

Глава III Технология производства типовых деталей машин" охватывает производство валов (включая и тяжёлые валы), втулок и вкладышей, шкивов и маховиков, цилиндрических и конических зубчатых колёс, корпусных деталей и витых пружин, т. е. деталей, общих для различных отраслей машиностроения. Технологические маршруты обработки приведены в связи с конструктивными особенностями обрабатываемых деталей и снабжены справочными данными по применяемому для обработки оборудованию. Особые требования, предъявляемые к некоторым специальным деталям машин, и соответствующие указания технологического порядка читатель найдёт в томах, посвящённых конструированию машин (т. 8—13). [c.723]

Технология обработки и оборудование. Технологические маршруты обработки для некоторых разновидностей вала приведены в табл. 1—4. [c.496]

Технологический маршрут обработки гладких валов (фиг. I) [c.496]

Технологический маршрут обработки односторонних ступенчатых валов [c.497]

Технологический маршрут обработки двусторонних ступенчатых валов (фиг. 3, третья размерная группа i = 500 н- 1200 м.н) [c.498]

Примечание. При обработке двусторонних ступенчатых валов длиной до 500 мм технологический маршрут аналогичен указанному в табл. 3, но модели станков выбираются меньшие. [c.498]

Технологический маршрут обработки тяжелых валов [c.499]

Термохимическая стойкость формовочных глин 3 Технологические маршруты обработки валов 496. 497, 498, 499 [c.790]

Технология обработки и оборудование. В табл. 6—8 представлены типовые технологические маршруты обработки некоторых типов валов. [c.213]

Технологический маршрут обработки валов несложной формы диаметром до 25 мм в серийном и крупносерийном производствах [c.215]

Технологические маршруты обработки валов 665—670 [c.463]

Выбор методов обработки и построения технологических маршрутов зависит также от типа обрабатываемой детали (валы, диски, корпусные детали и др.), вида заготовки (прокат, штамповка, поковка отливка и др.) и размеров обрабатываемой партии. [c.145]

Технологический маршрут обработки ступенчатых валов 2-го класса точности диаметром 30—100 мм, длиной до 700 мм [c.300]

Технологический маршрут обработки шпинделей второй группы аналогичен, технологическому маршруту первой группы, но имеет меньше операций. Технологический маршрут обработки шпинделей третьей группы полностью соответствует технологическому маршруту обработки ступенчатых валов. [c.127]

Технологический маршрут обработки ступенчатых валов длиной 500- -1200 диаметром более, [c.95]

Технологический маршрут обработки шпинделей второй группы имеет меньше операций, благодаря тому, что исключается часть работ, обусловленных конструктивными особенностями шпинделя. Технологический маршрут обработки шпинделей третьей группы полностью соответствует технологическому маршруту обработки ступенчатых валов. При изготовлении шпинделей из цементируемых сталей цементация производится, после 7 операций, т. е. после чистовой обработки. При изготовлении шпинделей, подвергающихся азотированию, азотирование производится после шлифования всех подлежащих отделочной обработке поверхностей, т. е. после 14 операций. После азотирования следует зачистка конусных отверстий, шлифование наружных и внутренних поверхностей под окончательный размер и суперфиниш шеек. При изготовлении сырых шпинделей операции 4, 10, 11 не производятся. [c.262]

Технологический маршрут обработки тяжёлых валов [c.805]

Валы третьего, четвертого и пятого габаритов имеют по четыре разновидности и примерно одинаковую конфигурацию, по технологическим и конструктивным особенностям их относят к жестким валам, отношение длины вала к диаметру составляет 10—11. Общность назначения и геометрической формы валов этих габаритов допускает обработку в автоматических линиях по единому технологическому маршруту, поэтому в последующем изложении ограничимся рассмотрением технологии обработки типового представителя — вала электродвигателя пятого габарита. [c.71]

Технологический маршрут механической обработки вала электродвигателя пятого габарита. Основные разновидности валов электродвигателей пятого габарита представлены на фиг. 28. Валы изготовляют из стали марки 45 или Ст. 5. Заготовки вала электродвигателя отрезают от рихтованного прутка диаметром 50 0,5 мм, длиной до 5 ж штучные заготовки, поступающие на автоматическую линию, имеют припуск по длине до 2 мм на сторону. Для штучной прутковой заготовки коэффициент использования металла составляет 0,65—0,75 при применении заготовки, полученной ротационным обжатием, коэффициент использования металла южет быть повышен до 0,9—0,95. [c.71]

Технологический маршрут механической обработки вала ротора электродвигателя [c.76]

Технологический маршрут механической обработки валов электродвигателей шестого габарита [c.99]

Технологические маршруты механической обработки валов-шестерен в автоматических линиях приведены в табл. 19 и 20. Рассмотрим особенности выполнения отдельных операций. [c.160]

Технологический маршрут обработки распределительного вала [c.185]

Применяемые заготовки также влияют на выбор операций и их последовательность в технологическом маршруте. Например, в условиях мелкосерийного и среднесерийного производства для изготовления валов применяют горячекатаный прокат, штамповки, изготовленные на молотах, горизонтально-ковочных и ротационно-ковочных машинах и др. Каждому виду заготовки соответствуют свои типовые формулировки операций, включение той или иной операции термической обработки, например искусственного старения д.ля литых чугунных корпусов. Вид заготовок влияет на содержание черновых опер зций, связанных с удалением напуска. В свою очередь, использование индивидуальных простейших заготовок или прогрессивных, приближающихся к контуру детали, а также комплексных заготовок для группы деталей определяется программой выпуска, конструкцией [c.95]

Для выбора операций при синтезе технологического маршрута создают справочники условий. В табл. 3.2 приведен фрагмент такого справочника для выбора операций при обработке ступенчатых валов. Например, операцию обработки ступенчатого вала с формулировкой Токарная. В патроне и люнете. Подрезать торцы в размер и править центровые фаски согласно эскизу включают в маршрут при условии (L/Dnp)>12 (условие As4), причем в случае, если перед этим была термическая обработка— улучшение (условие А70). Таким образом, операция должна следовать после термической обработки — улучшения, и предикат, определяющий выбор указанной операции, будет иметь вид АтоД As4. Однако эта же операция может следовать также и после термической обработки — закалки, когда вследствие коробления заготовки необходимо обработать торцы и править центровые гнезда. В этом случае логическая функция будет иметь вид Ag7 л 84- Обобщение сказанного выражается предикатом (A7Q Л Asi) V (A t Д As/,)- [c.98]

Технологический маршрут обработки валов длиной 300—500лл (за основу взят ступенчатый вал с двухсторонним расположением ступеней, со шлицами и резьбой диаметральные [c.137]

В общем технологическом маршруте мехаииче обработки Бала редуктора нормируемая операция До этого деталь проиыа операции 1 — фрезеро торцов вала редуктора — поверхности / и // П — и вление центровых отверстий 1U — грубое обтачг поверхностен 2, 3 я 4. [c.496]

На рис. 5.50 показаны технологические размерные цепи для различных случаев базирования вала при обработке лысок или шпоночных канавок. Как известно, шпоночные канавки рекомендуется обрабатывать до шлифования цилиндрической поверхности, чтобы не вызвать коробления (поводки) вала. В соответствии с этими рекомендациями для обработки вала (рис. 5.50, а) используется следующий технологический маршрут 1) центрование 2) точение до 0 70,5 о,ь 3) обработка лыски в размер 4) шлифование вала в размер 0 70 о,об (при этом лыска должна получиться в размер 8" ). [c.250]

Группирование деталей по конструктивно-технологическому сходству применяется для конструктивно подобных деталей, имеющих в определенном диапазоне размеров общий, как правило, многооперационный технологический м шрут обработки, и значительные объемы выпуска. Основой разбивки на группы сл конструктивно-технологичес-кие признаю . В результате классификации определяются фуппы различных деталей (корпусные детали, типа валов, втулок, дисков, рычагов, плоских деталей), имеющие общий технологический маршрут. Создаваемая наладка на каждую операцию должна обеспечить возможность изготовления без или с минимальной переналадкой всех деталей группы в определенном диапазоне типоразмеров. При обеспечении достаточной загрузки оборудования на операциях группового технологического маршрута возможно создание групповых поточных линий. [c.408]

Технологический маршрут обработки вала электродвигателя пятого габарита, представленный в табл. 5, предус.матривает синхронность выполнения операций. [c.71]

Технологический маршрут. Ступенчатые валы обрабатывают по единому технологическому процессу, поэтому в последующем изложении рассматриваем маршрут обработки типового представителя — вала 1К62-02-133 (фиг. 53). [c.133]

Технологический маршрут обработки распределительного вала в антоматизированном участке [c.187]

Штампованные из стали 45 заготовки валов двигателя СМД-55 поступают на линию с фрезерованными и зацентрованными торцами и фрезерованными базовыми площадка1Ми щек. Технологический маршрут обработки вала приведен в табл. 23. [c.195]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...