1---из поковок из проката — Обработка — Маршрут

Вид заготовки. Перед назначением маршрута и последовательности операций следует проверить целесообразность принятой заготовки. Надо стремиться, чтобы основное формообразование детали выполнялось в заготовительных цехах. Однако затраты труда на механическую обработку изделий не всегда уменьшаются при уменьшении веса припусков. Так, для валов диаметром до 140 мм в большинстве случаев бывает более целесообразным применение в качестве заготовки проката для валов диаметром от 140 до 220 мм применение проката также выгоднее, когда вес заготовки из проката не превышает вес заготовки из поковки более чем на 15%. При большой разнице между диаметрами ступеней валов в качестве заготовки следует применять поковку. [c.288]

Выбор методов обработки и построения технологических маршрутов зависит также от типа обрабатываемой детали (валы, диски, корпусные детали и др.), вида заготовки (прокат, штамповка, поковка отливка и др.) и размеров обрабатываемой партии. [c.145]

Тип исходной заготовки (штамповка, поковка, отливка, прокат), а также габариты колеса и масштабы его производства влияют на построение технологического маршрута обработки главным образом в части операций изготовления заготовок, в первую очередь на черновых операциях габариты колес и масштабы их производства определяют также состав операций зубообработки, гарантирующих требуемую точность венца. [c.83]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...