Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...

Статьи Чертежи Таблицы О сайте Реклама

ЭВМ маршрута обработки

Если а ё R, то ЭВМ назначает один маршрут обработки поверхности.  [c.127]

Всю систему точностных расчетов можно разделить на две группы проектные и поверочные. При проектных расчетах технолог, основываясь на нормативных материалах, производит расчет, задаваясь некоторым маршрутом обработки. Маршрут обработки можно выбрать при помощи ЭВМ [2]. Поверочные расчеты проводятся для совершенствования и модернизации существующих процессов. В этом случае технолог располагает исходной технологической информацией, после обработки которой можно составить достаточно объективное представление о существующем положении и получить математическую модель. Имея такую информацию, технолог может не только рассчитывать, но и прогнозировать точность отдельных процессов, что  [c.51]


Излагаемая методика проектирования единичных технологических процессов предусматривает использование типовых решений не в виде типовых технологических процессов, а в виде типовых схем установки заготовок, типовых планов обработки поверхностей и др., т. е. в виде типовых элементов технологического процесса. Поэтому при решении технологических задач широко применяются заранее подготовленные и введенные в ЭВМ таблицы соответствий. В частности, на основе таких таблиц формируются планы (маршруты) обработки всех поверхностей детали.  [c.189]

При пакетном режиме технолог-пользователь и программист, как правило, не имеют прямой связи с ЭВМ. Тексты программ, результаты их проверки и решения технологической задачи передаются через оператора машине. Пакет прикладных программ представляет комплекс программ, работающих под управлением программы-монитора, и предназначен для решения определенного класса близких друг другу технологических задач, например- проектирование технологического маршрута обработки деталей определенного класса (фуппы), сборки узлов и сборочных операций заданного типа.  [c.428]

Система программного управления выполняет функции не только непосредственного управления агрегатами, но и прежде всего подготовки программы обработки (автоматического программирования по входным данным обрабатываемых изделий — размеры, технические требования, производственная программа, последовательность запуска и т. д.). При этом, если на обработку поступают изделия, уже бывшие частично в обработке, данные поступают непосредственно в ЭВМ. Для вновь поступающих изделий производится калькуляция и составление маршрута обработки.  [c.42]

Маршрут обработки элементарной поверхности — Выбор на ЭВМ 566  [c.688]

Таким образом, проектирование технологических процессов механической обработки деталей с помощью ЭВМ должно включать следующие основные этапы выбор заготовки, выбор баз детали, проектирование маршрута обработки на основе типовых маршрутов, определение количества переходов на каждую поверхность и их содержания, расчет припусков на обработку,  [c.114]

Файл технологических маршрутов. Этот файл содержит перечень станков, на которых должна обрабатываться каждая деталь. В нем также хранятся альтернативные маршруты обработки деталей. В том случае, если какой-либо станок из основного маршрута остановлен для ремонта или к нему существует большая очередь, ЭВМ выбирает для продолжения обработки детали альтернативный маршрут.  [c.493]


Возможные маршруты обработки ответственных поверхностей и структуры операций в целом отличаются друг от друга точностью и производительностью. Например, для схем операций с многократным позиционированием характерна накопленная погрешность позиционирования. Оптимальный вариант построения операции для заданных точности и производительности выявляют сравнением возможных вариантов при расчете на ЭВМ.  [c.341]

На ЭВМ можно рассчитывать точность, припуски на обработку, режимы резания и нормы времени, устанавливать наивыгоднейшие маршруты обработки отдельных поверхностей и деталей в целом, выбирать метод получения заготовки, подбирать детали для групповой обработки, определять наивыгоднейшие структуры автоматических линий, рассчитывать надежность работы технологических систем и т. д.  [c.383]

Формирование обобщенного маршрута ЭВМ начинает с какого-то маршрута (можно с любого), принимаемого за базовый. В него последовательно включают недостающие операции всех присоединяемых маршрутов. Для этого в базовом маршруте для каждой операции производится поиск аналогичных операций присоединяемого маршрута. Вставляемые недостающие операции занимают определенные места в базовом маршруте. Полученный обобщенный маршрут принимается как очередной базовый, к нему присоединяется следующий маршрут и т. д. для целого класса деталей. Полученный обобщенный маршрут представляет собой перечень операций, каждая из которых имеет свою логическую функцию. Логическая функция назначения операции определяет условия включения данной операции в конкретный маршрут обработки.  [c.391]

Для проектирования конкретного маршрута из обобщенного маршрута ЭВМ вычеркивает согласно определенным условиям ненужные операции. Оставшиеся операции будут являться конкретным маршрутом для данной детали. После расшифровки кодов операций ЭВМ выдает маршрут обработки детали в виде карт общепринятого образца. С помощью матричных (табличных) алгоритмов по определенным признакам выбирают оборудование, приспособления и инструмент. Для проектирования маршрутов обработки деталей с помощью ЭВМ создают подсистемы кодирования, информационного поиска в виде справочников кодов деталей, операций, формулировок операций, условий назначения операций, кодов оборудования и оснастки.  [c.392]

На данном этапе разработки технологического процесса припуски и режимы обработки не рассчитывают. Поэтому при определении состава технологических переходов используют справочные данные о производительности и точности при различных методах обработки и рекомендуемые типовые технологические маршруты. Эта работа может выполняться с помощью ЭВМ, куда вводится в виде банка данных указанная информация. При дальнейшей разработке маршрута обработки заготовки детали и отдельных операций состав технологических переходов уточняется и корректируется. Определение последовательности переходов при обработке отдельных поверхностей позволяет  [c.309]

Создание УТП основано на предварительной классификации и группировании деталей по конструктивно-технологическим признакам. На полученную первичную группу деталей разрабатывается унифицированный технологический процесс. Существует несколько способов разработки УТП с помощью ЭВМ. Один из возможных способов основан на проектировании маршрута обработки для каждой детали, входящей в группу. Далее, один из самых сложных маршрутов становится основным, и к нему присоединяют остальные маршруты путем добавления операций, которые в нем отсутствуют. На основе комплекса разработанных УТП проводятся организационно-технологические мероприятия, свя-  [c.443]

Не обязательно любая задача пользователя в процессе своего выполнения на ЭВМ должна проследовать по маршруту, представленному на рис. 3.3. Если исходные модули заранее оттранслированы, то решение задачи будет включать в себя только редактирование связей и выполнение. Если исходные модули давно оттранслированы, отредактированы, отлажены и хранятся в библиотеке в виде сформированного загрузочного модуля, то решение задачи заключается только в загрузке в ОП и выполнении готового загрузочного модуля. Таким образом, тот или иной этап обработки задачи определяется конкретной ситуацией и назначается самим пользователем.  [c.99]

При мелкосерийном производстве продукции применяют АЛ из универсальных машин. В условиях такого производства необходима частая переналадка оборудования на изготовление различных деталей по однотипным или сходным технологическим процессам. Универсальные машины по сравнению со специальными создают возможность быстрой переналадки АЛ на изготовление других деталей, обрабатываемых по тому же технологическому маршруту, но отличающихся размерами, формой и требующих других режимов обработки. Если такая переналадка необходима через относительно короткие промежутки времени, например несколько раз в течение одной смены, т. е. при обработке деталей мелкими партиями, целесообразно создавать АЛ из универсальных станков с управлением от ЭВМ. В этих случаях ЭВМ не только автоматически управляет работой технологических машин, но и осуществляет по командам их переналадку при переходе на обработку партий новых деталей.  [c.14]


В области конструирования особенно важно облегчить работу конструктора при выполнении им расчетов, необходимых для изготовления производственных чертежей. Быстрое и детальное планирование производственного процесса возможно лишь в том случае, если для технологически идентичных деталей может быть предложен с помощью ЭВМ единый технологический маршрут. Тогда, при изготовлении больших или сложных деталей технолог может в большей степени применять специальные виды обработки. Для детального календарного планирования в сочетании с ЭВМ используется сетевое планирование но составление и расчет сетевых планов стоит весьма дорого, а поэтому необходимо разрабатывать для ЭВМ такие программы, которые делают возможным быстрое экономичное составление и расчет сетевых графиков. Одной из основных задач систем  [c.187]

Автоматические станочные системы иногда называют гибкими, имея в виду возможность изменения маршрута технологии и последовательности обхода станков при обработке различных деталей. Главными особенностями автоматических станочных систем является централизованное групповое управление станками и вспомогательными устройствами от ЭВМ и обеспечение потока сменяемого режущего инструмента.  [c.359]

Первый аспект контроля включает слежение за инструментом в каждом модуле системы. Если требуемые для обработки один или несколько инструментов отсутствуют в модуле, указанном в технологическом маршруте конкретной детали, то система управления не направит деталь на этот модуль. Вместо этого будет указан другой станок, на котором данная деталь может быть обработана, или эта деталь будет переведена в режим ожидания. В другом варианте предусматривается, что система управления через устройство ввода данных уведомляет оператора, какой инструмент следует установить на требуемый модуль. Оператор вручную устанавливает необходимый инструмент и сообщает об этом машине. Данные о любых манипуляциях с инструментом (например, о снятии, замене или установке нового инструмента) должны вводиться в ЭВМ с целью обеспечения эффективного контроля за состоянием инструмента.  [c.492]

Проектирование технологического маршрута изготовления детали. Под маршрутом понимают последовательность выполнения технологических операций (или уточнение последовательности операций по типовому или групповому технологическому процессу) с выбором тина оборудования. На этом этапе припуски и режимы обработки не рассчитывают, поэтому рациональный маршрут выбирают на основе справочных данных и руководящих материалов по типовым и групповым методам обработки. Эту ра-боту можно выполнять с помощью ЭВМ.  [c.310]

Проектирование технологических процессов требует больщих затрат времени и высокой квалификации проектировщика. Автоматизация проектирования технологических процессов с помощью электронно-вычислительных машин (ЭВМ) начинает применяться в научных организациях и некоторых заводах. Процесс автоматизации проектирования технологических процессов начинают с выбора детали. Используют чертеж детали, материал, технические условия и др. Кодируют их и вводят в ЭВМ (вручную или автоматически). Сложную деталь представляют состоящей из простых элементов (плоскостей, окружностей, цилиндров, конусов, поверхностей и др.). Все эти элементы кодируют и вводят в ЭВМ. С помощью ЭВМ можно выбрать заготовку, маршрут обработки, расчет припусков, режимов резания, норм времени, выбор оснастки, загрузки оборудования, подготовку программ для станков с цифровым программным управлением и др. .  [c.125]

Относительно большой опыт накоплен в создании и эксплуатации подсистем автоматизированного проектирования технологических процессов механической обработки деталей на основе принятия ги- [ювых решений с использованием элементов параметрической оптимизации. Такие подсистемы функционируют на ряде машиностроительных предприятий нашей страны и предназначаются для проектирования маршрутно-операционных технологических процессов при обработке деталей. В выходных документах, кроме технологического процесса с режимами резания и нормами времени, приводится перечень оборудования, приспособлений, режущих и мерительных инструментов [14]. База данных для проектирования включает сведения об имеющихся на предприятии оборудовании, приспособлеии- зх, режущих и мерительных инструментах, отраслевые нормативы режимов резания и норм времени, справочные данные по припускам, нормам точности и др. Методические материалы автоматизированного проектирования описывают порядок проектирования принципиальной схемы технологического процесса, технологического маршрута, операций и переходов. Пакет прикладных программ ориентирован на ЕС ЭВМ. Программное обеспечение базировалось на унифи-  [c.82]

Программное обеспечение САПР объединяет собственно программ[)1 для систем обработки данных на машинных носителях и программную документацию, необходимую для эксплуатации программы. Программное обеснсчсиие (ПО) делится на общесистемное, (казовое и прикладное (специальное). Общесистемное ПО предназначено для организации функционирования гсхничсских средств, т. с. для планирования и управления вычислительным процессом, распределения имеющихся ресурсов, и представлено операционными системами ЭВМ и ВС. Общесистемное ПО обычно создастся для многих приложений и специфику САПР не отражает. Базовое и прикладное ПО создаются для нужд САПР. прикладном ПО реализуется математическое обеспечение для псгюсредственпого выполнения проектных процедур. Прикладное ПО обычно имеет форму пакетов прикладных программ (ППП), каждый из которых обслуживает определенный этан процесса проектирования или группу однотипных задач внутри различных этапов. В базовое ПО входят программы, обеспечивающие правильное функционирование прикладных программ. Иногда в базовое ПО включают ППП, поставляемые в централизованном иорядке вместе с аппаратурой и предназначенные для использования в основных маршрутах проектирования.  [c.83]


Система управления обеспечивает выполнение следующих двигательных команд вперед , назад , влево , вправо . Эти команды вырабатываются ЭВМ, причем для управления первым макетом используется ЭВМ Одра-1204 , а для управления вторым макетом — ЭВМ БЭСМ-ЗМ. Алгоритмы обработки поступающей информации, планирования безопасного маршрута, про-  [c.195]

Адаптивный РТК для механической обработки деталей типа тел вращения управляется от центральной мини-ЭВМ типа СМ-1401 с объемо.м оперативной памяти 96К байт. По команде ЭВМ транспортный робот, взаимодействуя с автоматическим складом, загружается спутниками с нужными заготовками и инструментом. Затем под управлением бортовой микроЭВМ он следует по определенному маршруту к станку с АПУ, где осуществляет соответствующие погрузочно-разгрузочные операции. После этого робот возвращается на автоматический склад, сгружает там спутник с готовыми деталями и сообщает мини-ЭВМ более высокого уровня о выполнении задания. Центральная ЭВМ формирует новое задание, и цикл повторяется.  [c.312]

Это подтверждается результатами расчетов на ЭВМ Минск-22 применительно к обработке гладких валов диаметром 50 мм и длиной 300 мм из стали марки 45, инструментом, оснащенным твердым сплавом Т15К6 на предварительно настроенном токарном станке мод. 1К62. На рис. 15—17 приведены зависимости, характеризующие влияние величины снимаемого слоя Zi min шага измерения заданной глубины резания t и минимально допустимой глубины резания /тш на количество возможных вариантов обработки, время их определения и счета до нахождения оптимального маршрута. Незначительные затраты подтверждают эффективность расчетного метода.  [c.80]

При формировании технологического процесса обработки детали используют маршрут, полученный с помощью ЭВМ для конкретной детали, и спроектированные станочные операции. Оптимизация станочных операций позволяет корректировать маршрут, т. е. определять оптимальное число операций в маршруте, уточнять оборудование и оснастку. Для каждого метода обработки разрабатывают алгоритм и программы. Блочный характер общего алгоритма проектирования позволяет использовать внешнюю память ЭВМ и по мере необходимости вызывать подпрограммы (блоки) в оперативную память. Блоки формирования операций по каждому методу могут быть разработаны с различной степенью детализации в зависимости от производства и удельной трудоемкости, приходящейся на конкретный метод обработки. В некоторых случаях оптимизировать станочные операции не нужно например, при сверлении поперечного отверстия в ступенчатом вале, фрезеровании шпоночного паза и др. В этих случаях используют существующие зависимости для расчета режимов резания или аппроксимируют таблич-  [c.404]

Важно разработать адаптивные алгоритмы распознавания речевых сигналов и анализа трехмерных сцен, планирования, построения и оптимизации программных движений исполнительных механизмов и управления программным движением. Частично эти алгоритмы могут быть воплощены в модульной системе программ для интеллектного управления транспортными роботами с гусеничным и колесным шасси. К числу элементов искусственного интеллекта, программно реализованных на ЭВМ, можно отнести обработку сенсорной информации, формирование модели среды, прокладку и оптимизацию безопасного маршрута на поверхности с заранее неизвестными препятствиями, построение программного движения самоходного шасси и адаптивное (самонастраивающееся) управление двигателями ведущих колес.  [c.248]


Смотреть страницы где упоминается термин ЭВМ маршрута обработки : [c.119]    [c.387]    [c.389]    [c.393]   
Справочник технолога машиностроителя Том 1 (1972) -- [ c.566 ]



ПОИСК



1---из поковок из проката — Обработка — Маршрут

1---из поковок — Обработка — Маршрут

1---из поковок — Обработка — Маршрут коленчатые — Балансировка

371 — Технология восстановления по трем маршрутам 369 — Требования к восстановлению валов наружных поверхностей с последующей обработкой резанием

515 — Обработка — Технологические маршруты

515 — Обработка — Технологические маршруты собранные — Обработка

807 - Типовые маршруты обработки

84- Кинематическая точность 814- Контакт зубьев 815 Контроль 814 - Методы обработки 807 - Параметры получения заготовок 804 - Технологические маршруты

Валики длиной до 150 мм - Обработка - Технологический маршрут

Валы Маршруты обработки

Валы Обработка — Оборудование 802 Характеристики 806 —Технологические маршруты

Валы Обработка — Технологические маршруты

Валы бесшпоночных соединений гладкие — Обработка — Технологический маршрут

Валы гладкие — Обработка — Технологический маршрут

Вкладыши Обработка — Технологические маршруты

Выбор метода и маршрута обработки

Выбор оптимального маршрута обработки с учетом технологической наследственности

Выбор технологических методов и маршрута обработки

Детали из класса рычагов — Обработка Технологические маршруты

ЗУБЧАТЫЕ Технологические маршруты обработки типовые

Зубчатые Обработка — Оборудование 838 Технологические маршруты

Зубчатые диаметром 30-55 мм - Обработка - Технологические маршруты

Зубчатые диаметром 56-200-300 мм типа А-Обработка - Технологические маршрут

Зубчатые колеса цилиндрические бан маршруты обработки типовые

Зубчатые колеса цилиндрические со шлицевыми отверстиями — Обработка механическая — Технологические маршруты

Зубчатые колеса-диски конические Обработка механическая — Выбор маршруты изготовления

Зубчатые колёса конические венцозые диаметром 56-200-300 мм типа Б Обработка - Технологические маршрут

Использование типовых решений при синтезе технологических маршрутов обработки и сборки изделий

Колеса Типовой технологический маршрут обработки

Колеса конические с круговыми зубьямисм Колеса конические с криволинейными зубьями — Маршруты обработки

Комплексы Типовой технологический маршрут обработки горячей штамповкой и горячим пака

Маршрут

Маршрут обработки и последовательность технологических переходов

Маршрут обработки элементарной поверхности — Выбор на ЭВМ

Маршруты технологические обработки валов

Маршруты технологические обработки обработки вкладышей из биметаллической ленты

Маршруты технологические обработки обработки зубчатых колес конических

Маршруты технологические обработки обработки зубчатых колес цилиндрических

Маршруты технологические обработки обработки зубчатых колес червячных

Маршруты технологические обработки обработки маховиков

Маршруты технологические обработки обработки подшипниковых вкладышей

Маршруты технологические обработки обработки подшипниковых втуло

Маршруты технологические обработки обработки червяков

Маршруты технологические обработки обработки шкивов

Маховики Обработка — Оборудование 824 Технологические маршруты

Направленный перебор при синтезе маршрута обработки поверхности детали

Области с валиком типа В - Обработка - Технологические маршруты

Обработка Погрешности Припуски валов-—Технологические маршруты 802, 803, 804 , 805 — Оборудование — Характеристики

Обработка — Погрешности 749 — Припуски — Нормативы для расч маршруты

Оптимизация маршрута обработки поверхностей деталей

Оптимизация маршрута обработки поверхности без ограничения точности выдерживаемого размера

Оптимизация маршрута обработки поверхности с обеспечением точности заданного размера

Подшипниковые Механическая обработка — Технологические маршруты

Подшипниковые Обработка — Технологические маршруты

Проектирование маршрута обработки деталей

Проектирование технологических маршрутов обработки деталей

Проектирование технологического маршрута обработки заготовПроектирование технологических операций и переходов

Ротор Схемы маршрутов обработки деталей

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ МАРШРУТЫ ОБРАБОТКИ — ТОЧНОСТ

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ МАРШРУТЫ ОБРАБОТКИ — ТОЧНОСТ алюминия

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ МАРШРУТЫ ОБРАБОТКИ — ТОЧНОСТ деталей чугунных для стабилизации напряжений

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ МАРШРУТЫ ОБРАБОТКИ — ТОЧНОСТ металлов — Технология

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ МАРШРУТЫ ОБРАБОТКИ — ТОЧНОСТ силуминов — Режимы

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ МАРШРУТЫ ОБРАБОТКИ — ТОЧНОСТ сплавов алюминиевых 336 — Режимы

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ МАРШРУТЫ ОБРАБОТКИ — ТОЧНОСТ сплавов магниевых литейных — Режимы

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ МАРШРУТЫ ОБРАБОТКИ — ТОЧНОСТ сплавов медноалюминиевых — Режимы

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ МАРШРУТЫ ОБРАБОТКИ — ТОЧНОСТ стали при температуре ниже нул

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ МАРШРУТЫ ОБРАБОТКИ — ТОЧНОСТ цветных металлов и сплавов

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ МАРШРУТЫ ОБРАБОТКИ — ТОЧНОСТ чугуна

Технологические маршруты механической обработки подшипниковых вкладышей

Технологические маршруты обработки валов зубчатых колес конических

Технологические маршруты обработки валов червяков

Технологические маршруты обработки вкладышей из биметаллической

Технологические маршруты обработки зубчатых колес конических

Технологические маршруты обработки зубчатых колес цилиндрически

Технологические маршруты обработки зубчатых колес червячных

Технологические маршруты обработки ленты

Технологические маршруты обработки маховиков

Технологические маршруты обработки подшипниковых вкладышей

Технологические маршруты обработки подшипниковых втулок

Технологические маршруты обработки червяков

Технологические маршруты обработки шкиТехнология обработки маховиков

Технологические маршруты обработки шкивов

Технологический маршрут механической обработки базовых деталей

Технологический маршрут механической обработки корпусных деталей

Технологический маршрут механической обработки станин

Технологический маршрут обработки муфт

Технологический маршрут обработки планок и клиньев

Технологический маршрут обработки шпинделей

Типовые технологические маршруты механической обработки конических зубчатых колес

Типовые технологические маршруты обработки цилиндрических коТехнологические базы для обработки цилиндрических колес и технические требования на изготовление заготовок

Ходовые винты маршруты обработки

Шкивы Обработка — Оборудование 822 Технологические маршруты



© 2025 Mash-xxl.info Реклама на сайте