807 - Типовые маршруты обработки

Типовой маршрут обработки разъемных зубчатых венцов приведен в табл. 54. [c.337]

Для небольших станин общей высотой до 4000—5000 мм рекомендуется следующий типовой маршрут обработки, состоящий из операций [c.178]

Типовой маршрут обработки подушки опорных валков включает следующие операции [c.219]

Типовой маршрут обработки колонны с наличием осевых отверстий представлен в табл. 37. [c.288]

В зависимости от требуемой точности проводится двух- и трехкратное обтачивание, одно- или двукратное шлифование. Типовой маршрут обработки ступенчатых валов приведен в табл. 19. Вторая операция (фрезерование торцов и центрование) может выполняться в зависимости от имеющегося оборудования. Фрезерование шпоночных канавок на валу производится после чистовой токарной обработки. [c.93]

Проектирование маршрута обработки детали. Разработку маршрута на деталь производят на базе типовых маршрутов обработки. Алгоритмы, разработанные на этой базе, легко согласуются с заводской технологией, в них без затруднений можно вносить коррективы. В качестве примера разберем общую блок-схему алгоритма маршрута обработки ступенчатых валов (рис. 480). Данной алгоритм состоит из трех основных частей 1) массива исходных данных 2) блока управления 3) блоков формирования операций обработки основных и неосновных поверхностей ступенчатых валов. [c.572]

Для назначения последовательности выполнения операций (маршрута) обработки деталей созданы типовые руководящие материалы. Такими являются, например, материалы, разработанные ЭНИМСом для валов диаметром от 30 до 80 мм и длиной 150—1000 мм, 2—3-го классов точности. При разработке таких материалов учитывают приведенные выше технологические правила. Например, типовые маршруты обработки ступенчатых валов (табл. 4) позволяют получить общий план обработки детали, т. е. тот или иной порядок обработки поверхностей [c.90]

Типовые маршруты обработки 809-811 [c.833]

Использование типовых решений при синтезе технологических маршрутов обработки и сборки изделий [c.92]

Условия назначения операций и индивидуальный технологический маршрут. При синтезе технологического маршрута обработки детали необходимо решить задачи выбор из составленных справочников типовых формулировок операций нужных операций для обеспечения требований качества обрабатываемой детали, а затем определение места выбранной операции в технологическом маршруте. Решение этих задач основано на том, что для каждой операции выявляются условия, которые будут определяющими при ее включении в технологический маршрут. Как видно из справочника формулировок (см. табл. 3.1), операции с кодами 1140 и 1155 следует включать в технологический маршрут, если необходима термическая обработка, соответственно закалка или улучшение. Из формулировок других операций, например 1147 и 1113, сразу не вытекают условия включения этих операций в технологический маршрут. Однако в одном случае установка ступенчатого вала в патроне и люнете определяется отношением длины к приведенному диаметру L Dщ, и необходимостью править центровые фаски, в другом случае использование гидрокопировального токарного полуавтомата при обтачивании хвостовика вилки зависит от количества ступеней. Поэтому важно выявление условий назначения операций в маршруте на основе технологических предпосылок. [c.95]

Во многих ведущих отраслях машиностроения для обработки наиболее массовых и характерных деталей приняты типовые методы и маршруты обработки, которые используются и при технологической подготовке нового производства. Это позволяет на основе накопленного опыта разрабатывать новые технологические процессы получения изделий с минимальным процентом брака и избежать просчетов эффективности создаваемых.автоматических систем машин. Такие директивные процессы исходя из типовых технических условий наиболее часто используют для ступенчатых валов, шестерен, колец, фланцев, втулок и др. Для обработки ступенчатых валов из поковок принято фрезерование торцов с последующей зацентровкой, двукратная токарная (черновая и чистовая) обработка всех шеек, прорезание канавок и снятие фасок. [c.17]

Так, вид заготовки согласно техническому заданию на проектирование является заданным. Методы и маршруты токарной обработки ступенчатых валов из поковок в условиях массового поточного производства достаточно отработаны и могут считаться типовыми. Для обработки валов данного типоразмера в условиях массового производства, как правило, используются токарные горизонтальные гидрокопировальные полуавтоматы, пригодные для встраивания в линии. Тип накопителей (сквозного или тупикового) зависит от компоновки транспортной системы, поэтому при решении задачи целесообразно эти два признана объединить. [c.216]

Для линий обработки ступенчатых валов, как это было показано (см. п. 1.3), наибольшее число вариантов дает разбивка технологического процесса по рабочим позициям согласно типовому технологическому маршруту. Обработка вала должна складываться из следующих операций фрезерование торцов, зацентровка торцов, черновое обтачивание поверхностей, чистовое обтачивание, прорезание канавок, снятие фасок. [c.217]

Для каждого из этих трех рядов разработаны типовые технологические карты обработки, содержащие пооперационный маршрут обработки и основные типы оборудования с указанием методов измерений по каждой операции. [c.245]

Маршруты обработки типовых ступенчатых валов [c.202]

Использование готовых производственных решений может привести к их простому повторению. Необходимо, чтобы технологический процесс формировался путем разработки типовых оптимальных решений назначения плана обработки элементарных поверхностей маршрута обработки детали и построения станочных операций на базе научных основ технологии машиностроения, передового производственного опыта и математического моделирования. Разработка оптимальных типовых технологических решений позволит на более строгой научной основе создавать оптимальные технологические процессы также для условий единичного и мелкосерийного производства. [c.97]

При разработке маршрута обработки нормализованные детали предусматривается изготовлять в специальном цехе по высокопроизводительной типовой технологии. Причем изготовление их проектируется не на каждый заказ в отдельности, а для всех заказов предприятия на месячную и даже квартальную программу по технологии, построенной по принципам массового производства. [c.43]

Типовые маршруты сборки. Общие сборочные операции зачистка и доводка отдельных деталей предварительная подгонка отдельных соединений общая предварительная сборка узлов склеивание мест соединения и их сушка крепление нагелями, Шурупами, гвоздями зачистка обработка узла в сборке сборка узлов в изделие. [c.674]

Глава III Технология производства типовых деталей машин" охватывает производство валов (включая и тяжёлые валы), втулок и вкладышей, шкивов и маховиков, цилиндрических и конических зубчатых колёс, корпусных деталей и витых пружин, т. е. деталей, общих для различных отраслей машиностроения. Технологические маршруты обработки приведены в связи с конструктивными особенностями обрабатываемых деталей и снабжены справочными данными по применяемому для обработки оборудованию. Особые требования, предъявляемые к некоторым специальным деталям машин, и соответствующие указания технологического порядка читатель найдёт в томах, посвящённых конструированию машин (т. 8—13). [c.723]

Глава XII Технология механической обработки древесины содержит необходимые для технологов деревообрабатывающих производств данные по распиловке брёвен на пиломатериалы, по сушке, методам механической обработки, по припускам на обработку, точности обработки, по сопряжениям деревянных деталей здесь же изложены типовые технологические маршруты обработки и сборки. [c.724]

Технология обработки и оборудование. В табл. 6—8 представлены типовые технологические маршруты обработки некоторых типов валов. [c.213]

В связи с большим разнообразием станин рабочих клетей как по их конструктивному исполнению, так и по типоразмерам технологические процессы могут строиться только применительно к определенным типам станин. Для каждой станины необходим индивидуальный подход в разработке технологии с учетом типового маршрута, исходя из наиболее экономически эффективных способов обработки и технических возможностей предприятий. [c.178]

Типовой технологический маршрут обработки шестеренных клетей с подшипниками скольжения включает следующие операции [c.204]

Типовой маршрут технологической обработки контейнеров для круглого слитка представлен в табл. 39. [c.294]

Типовой технологический маршрут обработки эксцентрика конусной дробилки крупного дробления 900/100 (см. рис. 177) состоит из следующих операций. [c.317]

Типовой технологический маршрут обработки сферического подпятника (рис. 183), имеющего чистый вес 550 кг, состоит из следующих операций. [c.328]

Типовой технологический маршрут обработки барабанов состоит из следующих (см. рис. 188 и 189) операций. [c.337]

При определении структуры задач контроля исходят из технологического маршрута обработки детали и используют перечень типовых операций и переходов технического контроля. [c.444]

Типовой маршрут является основой проектируемого маршрута. При изменении и дополнении типового маршрута руководствуются следующими методическими соображениями при разборе типового маршрута и при проектировании рабочего необходимо разделить технологический процесс на этапы, выполняемые в порядке возрастания точности этапа, т. е. от черновых к чистовым. Различают три укрупненные стадии обработки черновую (обдирочную), чистовую и отделочную. В процессе черновой обработки снимают основную массу металла и обеспечивают взаимное расположение поверхностей. Эта стадия связана с действием силовых и тепловых факторов, что влияет на точность окончательной обработки. После этой обработки часто вводят операции термообработки для снятия внутренних напряжений. Целью чистовой обработки является достижение заданной точности поверхностей детали и точности их взаимного расположения. Основное назначение отделочной обработки — обеспечение требуемой точности и шероховатости особо точных поверхностей. [c.210]

Составляется укрупненный план обработки заготовки, устанавливающий последовательность операций (или групп операций), а также содержание и место в плане обработки термических, гальванических, слесарных, контрольных операций. При этом в качестве основы может быть выбран типовой маршрут-аналог или использованы рекомендации (табл. 119) по разбиению маршрута на этапы. Количество этапов или стадий для каждой конкретной детали может быть различным. [c.212]

Излагаемая методика проектирования единичных технологических процессов предусматривает использование типовых решений не в виде типовых технологических процессов, а в виде типовых схем установки заготовок, типовых планов обработки поверхностей и др., т. е. в виде типовых элементов технологического процесса. Поэтому при решении технологических задач широко применяются заранее подготовленные и введенные в ЭВМ таблицы соответствий. В частности, на основе таких таблиц формируются планы (маршруты) обработки всех поверхностей детали. [c.189]

Технологический процесс изготовления шкивов и маховиков диаметром до 400 мм осуществляется по первому типовому маршруту изготовления втулок. Первая операция выполняется на токарных, револьверных станках и на полуавтоматах, вторая операция — на токарных или многорезцовых. Обработка шпоночных канавок в серийном и массовом производстве выполняется на протяжных станках с применением приспособления для центри-156 [c.156]

Рассмотрим реализз лию данной методики на примере проектирования автоматической линии для обработки ступенчатого вала (см. рис. 1.5) под шлифование, заготовка — поковка. Заданная программа выпуска Qxp = 420 шт/смену с возможным превышением до 15% (Qniax = 485 шт/смену). Заданы все необходимые размеры, точностные требования (необходимость двукратной токарной обработки поверхностей) и другие технические условия. Допускается обработка на двух )азличных позициях (с делением длины обработки на две части) поверхностей. Vg2, 4—6. Остальные поверхности являются посадочными, дифференциация длины при их обработке не допускается. Требуется проработать структурно-компоновочные варианты построения автоматической линии, реализующие типовой маршрут обработки. [c.216]

Создание типовых маршрутов обработки на детали, изготовленные по типовой технологии, повышает партионность их изготовления. Это позволяет производство таких деталей организовывать не для каждой машины, а групповым запуском на всю месячную или квартальную программу завода для всех изготовляемых машин. В некоторых случаях это настолько повышает партионность, что разрешает применить в технологии принципы не только серийного, но и массового производства. В типовой технологии находят применение такие высокопроизводительные процессы, как штамповка, холодная высадка, накатка резьбы, протягивание, волочение и др. При создании типовой технологии возникает необходимость сосредоточить изготовление деталей, имеющих общность технологических задач в одном цехе с закреплением постоянной номенклатуры деталей за участками и оборудованием. Так, кроме цехов для изготовления метизов и нормализованных деталей, создаются цехи для изготовления деталей общего назначения, имеющих разные размеры, но единую общность технологических задач. Например, на Уралмашзаводе создан цех для изготовления валков горячей и холодной прокатки, дисков и роторов турбин, трансмиссионных валов и т. д. [c.37]

Следующий этап работы подсистемы — по исходным данным V вызов из памяти машины типового маршрута обработки инстру-мента. Кодировочный бланк маршрута технологического процесса изготовления инструмента служит управляющим алгоритмом формирования операционного технологического процесса изготов-ления инструмента. Автоматизированное проектирование опера-ционных технологических процессов инструментов осуществляется по этапам. После того как определена типовая последователь-ность технологических операций, выполняется следующая процедура расчет припусков режимов резания и норм времени для всех операций этой последовательности с последующим определением экономических показателей этапа обработки инструмента. После проведения счетно-логических действий с помощью алфавитно-цифрового печатного устройства (АЦПУ) выдается выходная информация в виде маршрутных и операционных карт, а для станков с ЧПУ — запись на программоносителе станка. [c.17]

Подсистема Технолог-1 производит поиск в архиве Анало - ранее спроектированных типовых и групповых технологических процессов, выбор вариантов обработки деталей, определение маршрутов обработки поверхностен выбор видов обработки детали, распредэ-ленне переходов по видам обработки, определение технологических маршрутов обработки детали, определение технологических опер.а-нин, группирование деталей по методам обработки и по размерным характеристикам, выбор стандартных инструментов и приспособлений, а также универсального оборудования и др. [c.84]

Для да1гного класса (подкласса, группы, подгруппы или типа) деталей синтезируется обобщенный маршрут обработки, включающий перечень операций обработки, характерных для этого класса. Перечень представляет собой упорядоченное множество операций существующих индивидуальных маршрутов. Эти маршруты имеют типовую последовательность и содержание, причем па уровне предприятия учитываются его передовой опыт и традиции, а также научно-технические достижения и перспективы развития отрасли. [c.93]

Используются типовые решения при синтезе маршрутов и операций обработки деталей и сборки изделий. Направленный перебор часто применяют при синтезе маршрутов обработки поверхностей детали. Проектирование операций обработки (сборки) и подготовка управляющих программ для станков с ЧПУ с большим количеством трудноформализуемых логических действий вызывает необходимость режима диалога. Для решения задач параметрической оптимизации используется аппарат математического программирования. [c.142]

По документации типового, группового к единичного ТП составьте технологический маршрут обработки для изготовления двух-трех деталей на Вашем рабочем месте, строго придерживаяс ь требований нормативных документов, [c.88]

Каковы характеристики типового 1ехнологического маршрута обработки детали-полуоси заднего моста автомобиля [c.104]

Проводится также укрупненный алгоритм типового технологического маршрута обработки литой корпусной детали на многооперационных станках с ЧГ1У (рис. 8.5). [c.117]

В машиностроении накоплен значительный опыт проектирования и эксплуатации автоматизированных систем машин для обработки корпусных изделий, валов, фланцев, шестерен, колец и других массовых деталей, для чего имеются отработанные типовые технологические методы и маршруты обработки и сборки, способы базирования и т. д. Это делает возможным и необходимым при разработке новых систем машин аналогичного назначения проведение исследований на действующих прототипах и на этой основе дальнейшее совершенствование технологических процессов, в том числе — сокраш,ение числа переходов при обработке деталей, интенсификацию режимов, уменьшение межоперацион-ных припусков и допусков на обработку. [c.173]

После окончания разработки рабочих чертежей их кальки до размножения поступают в бюро маршрутной технологии. Здесь в спецификации, составленной конструкторским отделом, технологи указывают маршрут обработки и нормы расхода металлопроката. Против нормализованных и унифицированных деталей вместо маршрута обработки ставится буква Н. Это значит, что такие детали ормализованы, на них имеется типовая технология и они должны изготовляться по типовому маршруту групповым залу оком. [c.32]

Технологические маршруты обработки (типовые) приведены в табл. 37—40. При разработке технологического процесса для конкретной детали отдельные операции и их последовательность могут изменяться в зависимости от конфигу- [c.534]

Для полного перебора вариантов структуры из конечного множества необходимо задавать перечень всех элементов этого множества (второй уровень сложности структурного синтеза). Такой перечень создается в виде каталога типовых вариантов структуры, например, типовых технологических маршрутов. Тогда для данного к.ласса (группы, подгруппы или вида) деталей устанавливается так называемый обобщенный маршрут обработки. Он включает перечень операций обработки, характерный для определенного класса, подкласса или группы деталей. Перечень является упорядоченным и представляет собой множество существующих индивидуальных маршрутов. Эти маршруты имеют типовую последовательность и содержание, причем для предприятия или отрасли они отражают передовой производственный опыт. [c.213]

Этап П. Разр Выбор последовательности обработки детали аботка маршрутн Типовые и групповые технологические процессы вй технологии обр Сводная карта маршрута операционные эскизы аботки детали иа станке с ЧПУ Составление и согласование маршрута обработки детали выделение поверхностей, обрабатываемых на станках с ЧПУ определение зон обработки выбор последовательности выполнения операций составление операционного эскиза [c.803]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...