Износ Срок службы и расход

Определение предельного износа рабочего органа или узла (машины) по этой методике состоит в следующем. Так как с увеличением срока службы амортизационные расходы на единицу продукции уменьшаются, а эксплуатационные затраты возрастают, то существует минимум суммарных затрат. Если построить графики амортизационных расходов на единицу продукции в зависимости от текущей выработки, эксплуатационных расходов и суммарных затрат, то значение минимальной ординаты последнего графика определяет предельный срок службы по экономическому критерию. [c.378]

Контактно-транзисторная система зажигания, применяемая на карбюраторных двигателях автомобилей ГАЗ-24 и ГАЗ-3102 Волга, позволяет повысить срок службы двигателя, свечей зажигания, уменьшить износ контактов прерывателя и расход топлива. Это достигается благодаря возможности увеличить вторичное напряжение и энергию искрового разряда. [c.105]

Большое значение для нормальной эксплуатации дизельных двигателей имеет тщательная подготовка приборов системы питания к работе. Проверка их на стендах, правильная регулировка и установка на двигателе обеспечивают длительный срок службы и экономию расхода топлива. Особенно внимательно следует относиться к регулировкам приборов системы питания с увеличением пробега автомобиля, т. е. с увеличением износа топливной аппаратуры и двигателя. [c.182]

На многих мартеновских печах, даже на вновь построенных, свод плавильного пространства изнашивается неравномерно наиболее часто — в форме полосы над задней стенкой. Вследствие этого срок службы и длительность кампании мартеновских печей меньше тех, которые были бы при равномерном износе свода. Известно, что в шихту мартеновских печей вводится большое количество легковесного и негабаритного металлолома. Завалка такого лома отнимает много времени, вследствие чего производительность мартеновской печи снижается, а удельный расход топлива и другие расходы по переделу увеличиваются. [c.31]

Это необходимо потому, что текущие затраты изменяются в зависимости от срока службы техники и имеют разную направленность. Так, эксплуатационные расходы по мере износа техники возрастают, а после очередного ремонта несколько снижаются. [c.64]

Срок службы инструмента в часах до полного износа Т и норма расхода инструмента на 1000 шт. деталей Л/ рассчитывается по формулам [c.151]

На этой проблеме кафедра остановилась из следующих соображений. Из статистических данных видно, что расход металла в нашей стране, связанный с преждевременным выходом машин из строя (основным фактором является износ) и с изготовлением большого количества запасных частей к ним, в денежном выражении исчисляется ежегодно десятками миллиардов рублей. Подсчитано, например, что в станкостроительной промышленности, в подъемно-транспортном машиностроении за весь срок службы оборудования на ремонт его требуется в 10—12 раз больше средств, чем на выпуск новой машины. [c.26]

Характеризуя способы повышения стойкости и износоустойчивости изделий машиностроения, необходимо отметить, что при решении вопроса о их величине не следует стремиться к максимальному значению во всех случаях,- Дело в том, что излишняя стойкость так же, как и долговечность, просто бесполезна и потому затраченный на нее труд бесполезен и не включается в обш,ественно необходимые расходы. Следовательно, в процессе проектирования нужно согласовать технически возможную долговечность с экономически целесообразной, руководствуясь выражением Гсл. ф 7 сл. м, характеризующим соотношение сроков службы машины по физическому Гсл. ф и моральному износам Гсл. м- [c.92]

Всесоюзный научно-исследовательский институт механизации сельского хозяйства, используя радиоактивные индикаторы, установил увеличенные сроки смены масел, используемых для охлаждения тракторных двигателей. В результате получена не только значительная экономия средств, связанных с расходом масел и простоями тракторов на дополнительные его замены, но и повысился срок службы тракторных двигателей за счет снижения темпа износа основных деталей двигателя. [c.143]

Необходимо отметить еще один вид сборочных работ, широко применяемый в народном хозяйстве, — разборка и сборка машин и механизмов при их ремонте в эксплуатационных условиях. Ремонт машины не может быть произведен без частичной или полной ее разборки. Так как после разборки и исправления дефектов или замены износившихся деталей следует сборка машины и это повторяется в течение всего срока службы машины несколько раз, то трудоемкость ремонтных работ в народном хозяйстве очень большая. При капитальном ремонте трактора, например, трудоемкость нередко превышает затраты труда на его изготовление. При этом до 70% трудоемкости составляют разборочные и сборочные работы (табл. 2). Нетрудно представить, какой это огромный расход трудовых ресурсов, если учесть, что количество работников, ежегодно занятых на ремонте парка тракторов, превышает численность рабочих тракторных заводов. [c.8]

Характер износа резцов, изготовленных из быстрорежущей инструментальной стали, во многом зависит от формы и сечения стружки, геометрии режущих элементов резца, качества обрабатываемого материала, характера обработки, условий работы и т. д. Наиболее достоверным признаком нарастающего в процессе работы износа, легко поддающегося количественному определению, является износ по задней грани резца (принят при разработке нормативных материалов по режимам резания) [6]. Нарастание износа протекает равномерно до определённой величины, после которой обычно наступает резкое нарастание, сопровождающееся повышением компонентов усилия резания, расхода мощности и показаний милливольтметра (при температурном методе испытаний). Изменяется цвет сходящей стружки, нарушается плавность работы станка и возникают вибрации. Перечисленные явления служат признаками быстрого возрастания износа инструмента, в зоне которого дальнейшее резание резко сокращает срок службы инструмента. Вследствие этого в качестве критерия затупления принимается оптимальный износ инструмента, при котором достигается максимальная продолжительность работы его до полного использования (фиг. 11). [c.285]

Периодичность технических уходов, сроки службы деталей машин и нормы их расхода, технические условия ремонта и выбраковки деталей, материалы, которыми насыщена вся документация по техническому обслуживанию и ремонту машин,— все это основано главным образом на результатах износных испытаний и хозяйственных наблюдений по износам новых или отремонтированных машин. Содержанием многих исследований по-ремонту машин является именно определение показателей допустимых и предельных износов деталей и механизмов. [c.31]

Пример 5. Рассмотренные примеры не исчерпывают всех категорий инженерных исследований по износу машин. Практика массового использования машин в современном производстве сразу же потребовала конкретного решения вопроса о нормализации снабжения потребителей машин запасными частями вместо выбывающих по износу недолговечных. Были развернуты многочисленные и разнообразные исследования соответствующей (чаще всего практической) направленности. В результате таких исследований обычно находят средние сроки службы деталей машин или средние нормы расхода запасных частей к машинам, по которым определяют масштабы производства запасных частей, планируют закупки и распределение частей внутри хозяйств, являющихся потребителями мащин. [c.37]

Система технического обслуживания подвижного состава является планово-предупредительной и все работы, предусмотренные для каждого обслуживания, являются обязательными к выполнению в полном объеме. Она способствует постоянному поддержанию автомобилей и прицепов в технически исправном состоянии, уменьшению износа деталей, снижению расхода топлива и смазочных материалов, своевременному выявлению и устранению неисправностей, и в конечном итоге, повышению надежности и безопасности эксплуатации и продлению срока службы автомобилей и прицепов. [c.389]

Минимальное число ходов погружных агрегатов ГИН-2, ГИН-3 и ГН-4, при котором наблюдается устойчивый режим их работы, составляет 10—20 в минуту. Оно зависит от состояния гидравлических двигателей и вязкости рабочей жидкости. Максимальное число ходов для указанных выше погружных агрегатов принято 60 в минуту. Его нетрудно увеличить даже до 100 ходов в минуту, увеличив расход рабочей жидкости. Однако это не делается вследствие уменьшения к. п. д. агрегатов, значительного усиления износа рабочих органов погружных агрегатов и увеличения динамичности нагрузок, действующих на них, что приводит к снижению срока службы погружных агрегатов. [c.206]

Заметного износа зубьев, выполненных из высокохромистой стали и установленных на других горячих сводах (на 3-м, 4-м и 5-м) печи типа ВХЗ, не наблюдалось. Зубья легко снимались с гребков, корок накипи на зубьях не обнаруживалось. Срок службы зубьев из высокохромистой стали составляет в среднем 170 дней. Следовательно, для горячих сводов следует применять зубья из высокохромистой стали, которые имеют явные преимущества перед зубьями из серого чугуна или чугуна с низким содержанием хрома (5—6%) уменьшаются простои печи, облегчается работа по замене зубьев и уменьшается расход металла на их изготовление. [c.17]

Заготовки нагреваются в ванне с расплавленным стеклом, слой которого достигает 100 мм. При вращении основной камеры печи заготовки очищаются от окалины и покрываются слоем расплавленного стекла. Это обеспечивает быстрый и равномерный нагрев заготовок. Слой стекла защищает их в дальнейшем от окисления. Жидкая стекломасса защищает также футеровку основной камеры печи от износа, что увеличивает срок службы печи и снижается ремонтные расходы. [c.233]

Сокращение расхода новых цилиндров зависит от продления срока службы. Для этого цилиндры, имеющие износы внутренней поверхности в виде овальности, конусности, рисок, выработок сверх допускаемых размеров, растачивают с последующей шлифовкой и хонин-гованием до установленных ремонтных размеров, называемых градационными. [c.228]

За пятилетку в путь укладывается 185 млн. шпал, пропитанных противогнилостными растворами, что увеличивает срок службы в 3—4 раза. Широко внедряется щебень в качестве балласта. Щебёночный балласт получают железнодорожные линии общим протяжением в 15 тыс. км. Щебёночный балласт, помимо значительного сокращения эксплоатационных расходов на содержание путевого хозяйства, оказывает влияние и на уменьшение износа ходовых частей локомотивов и вагонов, позволяет ликвидировать грение букс от попадания в них песка и пыли и улучшает условия проезда для пассажиров. [c.24]

Износ основных деталей цилиндро-поршневой и шатунно-кривошипной групп определяет срок службы двигателя до капитального ремонта. Из-за повышенного износа деталей цилиндро-поршневой группы (цилиндры, поршневые кольца, поршни) резко увеличивается расход смазки, дымность выхлопа и пропуск газа в картер. [c.56]

В двухтактных двигателях поршень является основным распределительным органом поэтому при износе юбки поршень неплотно закрывает окна в цилиндре, что снижает компрессию в картере, вследствие чего резко ухудшается наполнение горючей смесью цилиндра, увеличивается удельный расход топлива, ухудшается пуск двигателя и резко снижается его мощность. Продлить срок службы изношенного поршня путем установки новых поршневых колец можно только на незначительное время, так как при этом кольца изнашиваются очень быстро. Поршень нужно заменить, если зазор между нижней частью юбки и зеркалом цилиндра превышает 0,3% диаметра цилиндра. Нормальный зазор между верхней частью поршня и зеркалом цилиндра должен быть в пределах 0,3—0,5 мм, а в нижней части юбки — 0,07—0,08 мм (у нового поршня). [c.214]

Конструкции скоб многочисленны и разнообразны. Наиболее распространены скобы односторонние (рис. 7,6), двусторонние листовые (рис. 7, в), штампованные и литые (рис. 7, г), а также регулируемые (рис. 7,д). Регулируемые скобы можно переналадить на другой размер детали или восстановить размер по мере износа калибра. Это повышает срок службы скоб и снижает расходы на приобретение калибров. Регулировка размеров скобы достигается перемещением одной из вставок калибра. [c.311]

Состояние системы зажигания существенно влияет на работу двигателя. Из-за износа ее элементов, ослабления и подгорания контактов и соединений ухудшается запуск двигателя, увеличивается расход топлива, теряется мощность, уменьшается срок службы аккумуляторной батареи и повышается токсичность выхлопных газов. На систему зажигания приходится значительная часть отказов двигателя, возникающих, как правило, внезапно. [c.164]

Смена масла в картере двигателя. Масло меняется потому, что при работе двигателя не только уменьшается его количество в картере вследствие его частичного сгорания, но и ухудшаются его смазочные свойства. Загрязненное масло резко сокращает срок службы двигателя, а расход масла из-за увеличения угара быстро возрастает, и тем быстрее, чем больше износ деталей поршневой группы двигателя. [c.461]

Б — затраты по эксплуатации, не зависящие от срока службы машин (расходы на перебазирование с одной площадки на другую и перестановка в пределах площадки строительных машин износ и ремонт сменной оснастки), определенные в среднем на год или тысячу час1ов работы машины [c.88]

Концентрация алмазно-абразивного инструмента определяет его режущие свойства, срок службы и производительность обработки. С увеличением концентрации повышается режущая способность и стойкость кругов на органической связке и способность сохранять первоначальную форму, поэтому для чистового шлифования и доводки рекомендуются круги на органической связке 100-н 150%-ной концентрации, а для профильного шлифования — 150—200 %-ной концентрации алмазов, для предварительного шлифования — круги на металлической связке со 150- и 100%-ной концентрации. Для кругов на керамической связке Ki оптимальным является 100%-ная концентрация. При малом объеме шлифовальных работ и небольшом расходе алмазного инструмента можно применять круги 50%-ной концентрации алмазов. Режимы, применяемые при алмазном шлифовании, должны обеспечивать кинил альный износ алмазных кругов, высокую производительность шлифования и отсутствие дефектного слоя. Скорость алмазного круга должна быть не ниже 25 м/с. [c.218]

Во-первых, изделия по количеству и качеству должны соответствовать общественным потребностям. В противном случае труд, затраченный на их производство, окажется избыточным, бесполезным. Например, если общественная потребность в определенных изделиях составляет, скажем, 10 тыс. единиц, а производство их 15 тыс. единиц, то 5 тыс. единиц окажутся избыточными, излишними, а следовательно, бесполезными. Расходы, связанные с производством этих 5 тыс. единиц, не формируют величину общественно необходимых затрат труда (ОНЗТ). Точно так же труд, овеществленный в машинах необоснованного качества (с точки зрения потребностей общества), не создает стоимости. К примеру, затраты труда на повышение долговечности детали с 5 до 10 лет при сроке службы машины 5 лет, установленным с учетом наступления момента морального износа второго рода, не получат общественного признания и в содержание ОНЗТ не должны включаться. [c.90]

Первый вариант основывается на разработке нормативных сроков службы по всей применяемой номенклатуре инструментов. Установленные сроки службы инструментов объявляются приказом по заводу. Бухгалтерия ведёт особую расчётную ведомость, по которой определяются суммы износа, падающие на каждый месяц. При выдаче инструмента в эксплоатацию его стоимость записывается в эту ведомость и распределяется по разным колонкам, обозначающим календарные месяцы эксплоатации инструмента. Месячная сумма износа списывается на дебет цеховых расходов с субсчёта малоценных и быстроизнашивающихся инструментов в экс-плоатацин. Для учета износа инструментов в екснлоатгции открывается отдельный анал -тический счёт. При списании стоимости инструментов, пришедших в негодность (по актам), эта сумма перечисляется с лицевых счетов, где учитываются отдельные инструменты (или их группы), на лицевой счёт, открытый для учёта износа. [c.261]

С уменьшением концентрации едкого натра от 4 до 0,5% достигается некоторое, хотя и весьма незначительное повышение эффективности регенерации, но при этом почти в 2 раза увеличивается срок службы низкоосновных анионитов при одновременном уменьшении расхода воды на собственные нужды [99]. Последнее связано с тем, что с изменением концентрации раствора под влиянием осмотических процессов ионообменные смолы изменяют свой объем, причем в тем большей степени, чем существеннее разность концентраций обрабатываемого и регенерирующего растворов [100], что приводит к их быстрому износу и увеличению расхода воды на отмывку. Это подтверждает целесообразность осуществления регенерации анионитных фильтров 0,5—1%-ным раствором -едкого натра. [c.128]

Сегодня с трением связана одна из самых острых проблем современности — износ машин и механизмов. Расходы на восстановление машин в результате износа огромны, причем ежегодно они унели-чиваются. Удлинение срока службы машин и оборудования даже в небольшой степени равносильно вводу значительных новых производственных мощностей. [c.5]

Особенно велик износ деталей и рабочих органов машин-орудий, которые эксплуатируются в абразивной и агрессивных средах, и деталей транспортных машин, работающих в условиях грязи и пыли. Например, срок службы камнедробилок составляет в среднем 3. .. 4 мес, зубьев ковшей экскаваторов, ножей скреперов и бульдозеров, шнеков — 3. .. 6 мес. На дробилке массой 6 т при дроблении высокоабразивных пород расходуется в год 17 т дробящих плит. Контрольные сроки службы до капитального ремонта угольных комбайнов и врубовых машин 8. .. 12 мес, а транспортных устройств в угольных шахтах 2. .. 3 года. Дизели, установленные на мощных автосамосвалах, требуют капитального ремонта после 1200. .. 1500 ч работы, т. е. через 4... 6 мес. Бортовые шестерни тракторов работают до замены не более 2000. .. 2500 ч, срок службы тракторных трансмиссий до ремонта составляет 2500. .. 3500 ч. За сезон работы тракторов на песчаных почвах приходится заменять два-три комплекта гусениц, что в среднем обходится в 50 % стоимости нового трактора. Лемех тракторного плуга в среднем обрабатывает до полного износа всего 15. .. 20 га почвы, это вынуждает [c.13]

N . = 10-10 для металлических конструкций сварных листовых и клепаных /п = 6, Л/б = 2 10 для сварных-решетчатых m = 3-7-4, Л б = 5- iO (см. гл. 5). Срок службы L назначается с, учетом требований безопасности (последствия разрушения, возможность обнаружения усталостных трещин), экономической делёсообр,азности (расходы на смену, моральный износ машины), условий эксплуатации (время, необходимое для смены детали) и наличия механического износа. Примерные расчетные значения L приведены в табл. IQ.S8] I [c.89]

Для современных дизельных двигателей гарантируются срок службы до капитального ремонта 3000 ч работы и расход масла не более 3% от расхода топлива в то же время, если износостойкость трущихся деталей может быть признана достаточно высокой, то по-прежнему неудовлетворительной является повышенная загрязняемость поршневой группы отложениями и как следствие этого быстрое пригора-ние поршневых колец. Последнее влечет за собой снижение мощности двигателей, повышение расхода масла и увеличение износа деталей. Это приводит к необходимости преждевременной разборки двигателя и, следовательно, к нарушению нормальной работы сопряженных деталей. После каждой разборки угар масла обычно повышается. [c.601]

Характерными повреждениями и износами кранов машиниста являются образование выработок, рисок и вмятпп на золотнике, зеркале, посадочных поверхностях клапанов и седел, цилиндрических поверхностях втулок. Эти дефекты устраняют шлифовкой, притиркой и зенковкой. Овальность, риски на цилиндрической поверхности втулки или камеры уравнительного поршпя устраняют расточкой до определенных размеров. Затем подбирают поршень такого диаметра, при котором обеспечивается необходимый зазор между поршнем и стенкой втулки илн камеры. Г1]юведение этого мероприятия позволяет значительно увеличить срок службы деталей этого узла и тем самым сократить нх расход. [c.236]

Многие машины легкой промышленности отличаются сложным устройством и работают на больших скоростях, что неизбежно приводит к их ускоренному износу и повышению расходов на их ремонт. Только в одной швейной промышленности годовые расходы на содержание и ремонт оборудования составляют несколько миллионов рублей. Нередко годовые расходы на содержание и ремонт машин легкой промышленности достигают половины их балансовой стоимости [46]. Поэтому даже незначительное повышение износостой кости деталей и продление сроков службы машин приносит большой экономический эффект. [c.161]

Смазочные материалы применяются для уменьшения трения, возникающего на поверхности соприкасающихся тел при движении их относительно друг друга. Большое трение приводит к нагреву изделий, уменьшает точность обработки, увеличивает износ металла, понижает производительность обработки, уменьшает срок службы изделий и увеличивает расход электроэнергии. Смазка покрывает тонким слоем поверхность металла. Эта пленка благодаря молекулярному сцеплению с металлом не вытесняется высоким давлением и таким образом предотвращает трение металла о металл (сухое трение), заменяя его жидким трением (трением смазтси). Коэффициент трения смазанных поверхностей в 50 и более раз ниже, чем несмазанных кроме того, смазка предохраняет металл от коррозии. Благодаря этому уменьшается износ поверхности и увеличивается срок службы изделия. [c.224]

Фильтрация дизельного топлива является чрезвычайно важным средством обеспечения нормальной и бесперебойной работы дизелей. Срок службы топливной аппаратуры до ремонта во многом зависит от чистоты топлива. Наличие в топливе абразивных механических примесей приводит к повышенному износу сопряженных прецнзиокных пар (плунжера и гильзы, распылителя и иглы форсунки, седла и пояска нагнетательного клапана) и других деталей топливной аппаратуры. Преждевременный износ этих деталей значительно увеличивает эксплуатационные расходы и снижает экономичность дизеля в результате повышения неравномерности подачи топлива. [c.104]

БоЛеё точную характеристику изменения техническо- го состояния группы сопряжений могут дать количественные зависимости между изменением показателей ра-> боты двигателя и износом деталей. Например, при износе деталей цилиндро-поршневой группы снижается компрессия в цилиндрах, разрежение во впускной трубе. Механические потери на трение уменьшаются, так как зазоры в сопряжениях увеличиваются. Отсюда количеств оборотов двигателя после выключения зажигания и так называемые обороты затухания возрастают, двигатель может работать на холостом ходу при меньшем числе оборотов. Давление в камере сгорания падает. Изменение этих показателей технического состояния двигателя весьма незначительно (рис. 21), не более 20% падение эффективной мощности двигателя не превышает 5%, а часовой расход топлива мало зависит от срока службы двигателя. Прорыв газа в картер двигателя ЗИЛ-120 [c.74]

Газовое цианирование конструкционной стали является прогрессивным процессом, имеющим ряд существенных преиму-шеств перед газовой цементацией. Эти преимущества сводятся к значительному ускорению процесса, большой стойкости упрочненного слоя против износа, а также меньшей стоимости за счет, главным образом, снижения температуры процесса (средне-температурное цианирование), в результате чего увеличивается срок службы печи и ее оснастки, и меньшего расхода топлива [c.230]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...