Тракторные трансмиссии -

Станкостроительные заводы СССР изготовили линии из агрегатных станков для обработки блоков цилиндров двигателей автомобилей и тракторов, головок блоков цилиндров, картеров коробок передач, корпусов тракторных трансмиссий, переднего бруса рамы трактора, корпуса механизма переключения скоростей, корпуса конечной передачи, картера шестерен, корпуса масляного насоса, картера маховика, корпуса масляного фильтра, впускного и выпускного коллекторов, крышек коренных подшипников, балок передней оси грузового автомобиля, картеров задних и промежуточных мостов автомобилей, коленчатых валов двигателей внутреннего сгорания, корпуса вала отбора мощности, шатунов автомобилей и тракторов, поддерживающих роликов гусеничных тракторов, корпуса поворотного кулака автомобиля, штанги реактивной подвески, балансиров, кронштейна балансира задней подвески, картера раздаточной коробки, ведущих колес, ступиц, башмака рессоры, звена гусеницы, направляющего колеса, звездочки, кожуха полуоси, станин электродвигателей, корпуса удлинителя кардана, кассеты хлопкоуборочного комбайна, корпуса вентилей, тормозных колодок и др [c.8]

Тракторные трансмиссии — см. Трансмиссии тракторные [c.307]

В качестве примера приведем методику выбора размеров резиновых пластин (блоков), рекомендуемую НАТИ (см. НАТИ, Улучшение узлов тракторных трансмиссий. Раздел Типизация и унификация узлов тракторных соединительных муфт. Отдел технической информации. 1951). [c.131]

К. п. д. тракторных трансмиссий при нагрузках, близких к расчетным, находятся в пределах = 0,88 — 0,93. [c.437]

Рис. 63. Кривая выносливости, полученная при стендовых испытаниях зубчатых передач тракторных трансмиссий на изгиб. Зачерненные точки и квадраты — с поломкой зуба, значки О. V. А X — без поломки зуба

При выборе конструкции тракторной трансмиссии необходимо использо-вать такие пары шестерен, которые обеспечивают наибольшее количество ступеней. Для получения достаточного пространства, необходимого для подвески орудий между колесами передней и задней осей, коробка передач с установленной под ней червячной передачей (фиг. 21) должна быть очень короткой и расположена высоко. Для увеличения к. п. д. и для легкого пуска двигателя на буксире червячная передача имеет довольно большой шаг. [c.828]

Кроме отмеченных различий, тракторные трансмиссии отличаются от автомобильных большим числом передач, поскольку диапазон требуемых тяговых усилий, наблюдающихся при эксплуатации тракторов, значительно шире, чем при эксплуатации автомобилей. [c.247]

У автомобильных и тракторных трансмиссий шестеренного типа значение механического КПД при нагрузках, близких к расчетным, находится в пределах т)тр == 0,88...0,93. У машин с несколь--кими ведущими осями КПД существенно ниже. [c.247]

Параметры шестерен тракторных трансмиссий [c.393]

Теории таких цепей, в смысле выяснения распределения нагрузки по пх элементам, посвящен ряд работ [2, 3, 5, 6, 8, 11]. В работах [2, 3, 5, 6, 8] эта задача решена посредством учета средних значений механических КПД элементов, образующих цепь, что позволило определить лишь средние значения нагрузки на каждом элементе цепи и момента сопротивлений всей цени. Напротив, в работе [11], рассматривавшей механизм зубчатого тормоза, который работает по схеме замкнутого энергетического потока, та же задача решалась посредством учета текущих моментов трения в элементах цепи, благодаря чему в этой работе стало возмол<ным определить текущие значения нагрузки на каждом элементе цепи и момента сопротивлений всей цепи, которые, как выяснилось, имеют заметно выраженный циклический характер и зависят от текущих положений элементов. Это обстоятельство подтверждается экспериментальной работой [1], проведенной над тракторными трансмиссиями на стенде с замкнутым энергетическим потоком. [c.297]

Другие, указанные выше работы, посвященные силовому расчету стенда, такой возможностью не обладают даваемые ими результаты опровергаются экспериментальным исследованием [1], проведенным над тракторными трансмиссиями на стенде с замкнутым силовым потоком и показавшим, что в процессе работы стенда усилия на различных элементах кинематической цепи стенда переменны и отличаются от усилий, созданных при предварительном нагружении стенда, на 10% и более. [c.309]

Блокировочный механизм, имеющийся в дополнительной коробке и связанный с рычагом реверса тракторной коробки передач, исключает возможность одновременного включения двух передач в дополнительной коробке, а также не дает возможности одновременной передачи движения на вторичный вал тракторной коробки через первичный вал и через дополнительную коробку, что предупреждает поломки трансмиссии. Привод ротора осуществляется через тракторную коробку передач, которая передает крутящий момент с первичного вала на редуктор отбора мощности (рис. 49). Ведущий вал редуктора отбора мощности через систему конических шестерен 4 передает крутящий момент на выходной вал. Передаточное число дополнительной коробки (понижающее по оборотам) составляет около 1,08. Направление вращения выходного вала 7 определяется положением муфты 5 включения, которая управляется рычагом 6. Редуктор заключен в сварной корпус 3. [c.83]

Проводимые в ВИМе исследования объемных гидропередач направлены на разработку научных основ их комплексного использования в машинно-тракторных агрегатах. Содержанием этих исследований является определение области применения, форм использования и технико-экономической эффективности объемных гидропередач в сельскохозяйственной технике, выявление наиболее рациональных схем и параметров, разработка агротехнических требований к перспективным тракторам. Работы ведутся по двум основным направлениям исследование гидрообъемных полнопоточных трансмиссий сельскохозяйственных тракторов исследование гидрообъемных устройств для отбора мощности от тракторов с обычной механической трансмиссией. [c.289]

Оборудование для химико-термической обработки. В отрасли тракторного и сельскохозяйственного машиностроения изготовляется около 50 млн. шестерен в год [10], в том числе цилиндрических шестерен около 44 млн., конических — около 5,5 млн. Наиболее массовыми являются шестерни коробок перемены передач (КПП) трансмиссий и шестерни газораспределения двигателей. [c.574]

Машиностроение, автомобильная и тракторная промышленность, тяжелое, энергетическое и транспортное машиностроение, газотурбостроение, текстильная промышленность (втулки рольгангов, конвейеров, прессовых механизмов, трансмиссий ходовых колес электрокранов втулки хлопкоуборочных комбайнов и машин по обработке и возделыванию хлопка втулки электродвигателей, торцевые уплотнения, подпятники) [c.45]

Привод смесительного барабана осуществляется от отдельного тракторного двигателя Д-37М. В состав трансмиссии входят однодисковая фрикционная муфта сцепления коробка перемены передач, обеспечивающая три скорости вращения в одном направлении и три — в противоположном цилиндро-конический редуктор, установленный под углом 18° к горизонту карданные валы и цепная передача. На главный вал коробки передач насажен шкив клиноременной передачи для привода центробежного водяного насоса. [c.371]

В подразд. 4.1 приведены подходы к выбору основных параметров автомобильных и тракторных ФС, обеспечивающих основные функциональные качества ФС и определенный уровень их долговечности. Эти методы расчета не учитывают все особенности динамического характера нагружения деталей ФС и трансмиссии машины в процессе включения ФС. Широкое внедрение вычислительной техники в инженерную практику позволяет на основе развитых динамических моделей (например, рис. 2.31) путем математического моделирования на ЭВМ учитывать взаимосвязь динамических, фрикционных и тепловых процессов, происходящих в ФС, с динамическими процессами в двигателе, трансмиссии, движителе, системах подрессоривания и внешнего нагружения машин. [c.321]

На рис. 84 показана конструкция коленчатого вала автомобильного двигателя. Коленчатый вал автомобильного или тракторного двигателя воспринимает усилия, действующие на ша-тунно-поршневую группу при взрывах рабочей смеси в цилиндрах двигателя, и передает крутящий момент на трансмиссию машины. В работе он испытывает сложные нагрузки, подвергаясь скручиванию и изгибу. Конструктивные особенности и размеры коленчатого вала зависят от типа двигателя, числа цилиндров и расположения их в двигателе. По количеству опор коленчатые валы 170 [c.170]

Асфальтоукладчик ДС-48 состоит из оборудования трактора (тягача) и комплекта рабочего оборудования. Тракторная часть состоит из рамы, силовой установки, трансмиссии, колесного [c.95]

Рабочие скорости движения экскаватора.обеспечиваются гидромеханической трансмиссией, включающей электродвигатель 6, насос переменной подачи 7 и гидромотор 10. От гидромотора 10 вращение на гусеницы 8 передается через вторую группу шестерен ходоуменьшителя 4, Тракторную коробку передач 3 и бортовые редукторы 9. При этом в коробке передач трактора должна быть включена первая передача. [c.109]

Знание всех особенностей протекания тепловых процессов в автомобильных и тракторных двигателях необходимо также при конструировании трансмиссий автомобилей и тракторов и их эксплуатации. [c.9]

Пуск с помощью пускового карбюраторного двигателя нашел широкое применение у тракторных дизельных двигателей СМД-14, Д-108 и многих других. Вращение от вала пускового двигателя к коленчатому валу дизельного двигателя передается через трансмиссию. Когда дизельный двигатель начнет работать, пусковой двигатель вместе с трансмиссией автоматически отъединяется от него. [c.141]

Смазка в тракторных трансмиссиях — разбрызгиванием смена масла через 200 — 300 час. работы. На тракторах Клетрак применена непрерывная фильтрация масла. Принудительная подача масла под давлением к трущимся деталям коробки передач применена на гусеничных тягачах Интернационал. [c.337]

Уже первые лабораторные и полевые исследования экспериментального самоходного шасси ВИМ класса 0,9 т с четырьмя ведущими колесами и гидрообъемной трансмиссией показали, что применение в сельскохозяйственных колесных тракторах объемных гидротрансмиссий достаточно эффективно. В то же время эти исследования показали, что эффективность применения гидрообъемных тракторных трансмиссий зависит не только от создания надежных и имеющих высокие технические показатели гидроагрегатов, но и от правильности выбора общей схемы их соединения, обеспечивающей получение широкого диапазона работы трансмиссии с высокими значениями к. п. д. [c.289]

Особенно велик износ деталей и рабочих органов машин-орудий, которые эксплуатируются в абразивной и агрессивных средах, и деталей транспортных машин, работающих в условиях грязи и пыли. Например, срок службы камнедробилок составляет в среднем 3. .. 4 мес, зубьев ковшей экскаваторов, ножей скреперов и бульдозеров, шнеков — 3. .. 6 мес. На дробилке массой 6 т при дроблении высокоабразивных пород расходуется в год 17 т дробящих плит. Контрольные сроки службы до капитального ремонта угольных комбайнов и врубовых машин 8. .. 12 мес, а транспортных устройств в угольных шахтах 2. .. 3 года. Дизели, установленные на мощных автосамосвалах, требуют капитального ремонта после 1200. .. 1500 ч работы, т. е. через 4... 6 мес. Бортовые шестерни тракторов работают до замены не более 2000. .. 2500 ч, срок службы тракторных трансмиссий до ремонта составляет 2500. .. 3500 ч. За сезон работы тракторов на песчаных почвах приходится заменять два-три комплекта гусениц, что в среднем обходится в 50 % стоимости нового трактора. Лемех тракторного плуга в среднем обрабатывает до полного износа всего 15. .. 20 га почвы, это вынуждает [c.13]

Для комплексной оценки конструкции представляет интерес сравнение различных типов поршневых двигателей внутреннего сгорания с газовыми турбинами. Газовые турбины автомобильного типа, отличаясь сравнительно небольшими габаритными размерами и малым весом, характеризуются высоким удельным расходом топлива, что делает их применение крайне спорным, несмотря на то, что, например, удельный вес газовой турбины автомобильного типа находится в пределах 0,52—1,02 кг1л. с., а соответствующего поршневого двигателя — соответственно 3,5—4,5 кг/л. с. Сравнительный анализ весов следует применять не только к конструкции машин, но и к их отдельным механизмам, которые в конечном итоге и предопределяют их вес например, НАТИ совместно с тракторными заводами были проведены работы по снижению веса и повышению срока службы зубчатых передач и шлицевых соединений тракторных трансмиссий, которые составляют значительную часть веса тракторов различных марок. Проведенные в этой области работы способствовали значительному повышению нагрузочной способности зубчатых передач и, как следствие, уменьшению габаритных размеров и веса тракторных трансмиссий. [c.9]

Расчет шестерен методом НАТИ. В 1962 г. была разработана и утверждена нормаль (0Н13—124—62) для расчета цилиндрических щестерен тракторных трансмиссий. В этих работах установлена зависимость усталостной прочности на изгиб от напряжений в ножке зуба и параметров зуба. [c.389]

Понятие о расчете планетарных передач. Планетарныа передачи даироко используются в современных тракторных трансмиссиях в качестве увеличителей крутящего момента, коробок передач, механизмов поворота, приводов валов отбора мощности и т. п. [c.397]

При проверке Волгоградского тракторного завода было установлено, что выпускаемые заводом тракторы ДТ-75М не соответствовали Единым требованиям к конструкции тракторов и сельхозмашин по безопасности и гигиене труда , не соблюдались такие важнейшие требования по безопасности, как наличие устройства, исключающего запуск двигателя при включенной передаче, наличие каркасной кабины и др. До 70% проверенных деталей трансмиссии, ходовой и навесной систем не соответствовали требованиям чертежей по геометрическим размерам и нормам шероховатости обрабатываемых поверхностей. При проверке рам и гидронавески установлены недопустимые дефекты сварных соединений (непроваренные участки, прожоги и т. д.). На заводе не выдерживались установленные режимы термообработки многих ответственных деталей. [c.161]

При проведении параметрических испытаний узла на стенде имитируются режимы работы, близкие к эксплуатационным. К числу таких относятся стенды исследования динамики тракторных агрегатов и трансмиссий — воспроизводятся нагрузочные и скоростные режимы при имитации любой сель-хозоперации испытания силовых и позиционных регуляторов— воспроизводятся действующие на орудие со стороны почвы усилия по величине и направлению испытания пневмосистемы — имитируется влияние систем тормозов прицепа испытания гидроусилителей — воспроизводятся усилия, действующие на рулевой механизм испытания конечных передач — воспроизводятся пульсирующие изгибающие и скручивающие нагрузки с частотой до 20 Гц. [c.33]

В качестве примера определим максимально возможную скорость передвижения гусеничного трактора Т-330, буксирующего пневмоколесную землевозную тележку с шинами высокого давления, на горизонтальном участке по свежеотсыпанному грунту, а также максимальный подъем, который может преодолеть трактор при движении по сухой укатанной грунтовой дороге, и скорость передвижения тракторного поезда на этом подъеме. Масса трактора = 39,8 т масса груженого прицепа т = 55,7 т мощность двигателя Р = 250 кВт в трансмиссии трактора установлена коробка передач для бесступенчатого регулирования скоростей передвижения в трех диапазонах от О до 3,5 км/ч от О до 6,45 км/ч от О до 13 км/ч КПД трансмиссии г = 0.8, [c.92]

Для повышения тяговых возможностей гусеничных трубоукладчиков, их проходимости и устойчивости гусеничные тележки удлиняют и уширяют, а в составе привода применяют ходоуменьшители. Рессорную или балансирную подвеску в передней части гусеничного хода заменяют жесткой. Грузовую и стреловую лебедки, механизм перемещения контргруза и гидравлическую систему устанавливают на прикрепленной к остову трактора верхней раме. Также жесткой подвеской соединяются колеса пневмоко-лесных кранов-трубоукладчиков с остовом базового трактора. Все крановые механизмы приводятся тракторным дизелем через механическую или гидравлическую трансмиссии. Для подъема грузов и изменения вылета стрелы используют двухбарабанные лебедки с независимым приводом барабанов либо от реверсивных гидромоторов, либо с помощью фрикционных муфт, подключающих барабаны к общей механической трансмиссии. Каждый барабан оборудован нормально замкнутым тормозом, автоматически растормаживаемым при включении гидромотора или фрикционной муфты. [c.181]

Цементация имеет очень большое практическое значение как метод поверхностного упрочнения на среднюю глу бпну (0,5—2 мм). Цементации подвергают зубчатые колеса трансмиссии, поршневые пальцы и многие другие ответственные автомобильные и тракторные детали. В сельскохозяйственном машиностроении цементируются отвалы плугов. Широко применяется цементация и в других отраслях машиностроения. [c.257]

Снегоочиститель представляет собой самоходную машину, смонтированную на трелевочном тракторе ТДТ-<55 с фрезерио-роторным рабочим органом, имеющим самостоятельную силовую установку (дизельный двигатель ЯМ>3-23>8Т). Привод механизма передаиже-ния машины осуществляется от тракторного двигателя СМД-14>Ь. Для понижеиия рабочих скоростей движения в трансмиссию ходовой части встроен ходоуменьшитель. Чтобы предохранить транс- [c.60]

Механизм передвижения экскаватора ЭР-7АМ приводится (рис. 53) от двигателя / через муфту сцепления, дополнительную 2 и тракторную 4 коробки передач, главную передачу 5 заднего моста, бортовые фрикционы /9, бортовые редукторы 6 и конечную трансмиссию 7. Дополнительная 2 и тракторная 4 коробки передач соединены верхним 3 и нижним 20 карданными валами, Траспортные скорости обеспечиваются тракторной коробкой передач при выключенной дополнительной коробке. В этом случае движение передается от двигателя 1 через верхний карданный вал 3 и далее через коробку 4, которая обеспечивает получение четырех скоростей транспортного передвижения. [c.90]

Движение на рабочих скоростях производится с приводом от гидромотора 15 через шестерни раздаточного редуктора 6, нижний карданный вал 17, шестерни тракторней коробки передач 2 и далее через главную передачу 18, бортовые фрикционы 5 и бортовые редукторы 4 на ведущие звездвчки. Питание гидромотора 15 обеспечивается насосом 7 переменней подачи. Насос 5 подпиточный. В конструкции раздаточного редуктора отсутствует блокировка, препятствующая включению редуктора рабочего хода на повышенных передачах тракторной коробки. Следует помнить, что при рабочем передвижении можно включать только первую передачу тракторной коробки, так как включение повышенных передач приводит к перегрузке трансмиссии и поломкам экскаватора. [c.93]

Экскаватор ЭТР-201Б имеет одномоторный привод (рис, 63), От двигателя 1 через муфту сцепления 2 и трехступенчатую коробку 3 дополнительных передач движение передается карданным валом 5 коробке передач 23 трактора. От коробки передач 23 через бортовые редукторы 22 трактора и дополнительную бортовую передачу 21 приводится во вращение ведущая звездочка 20 гусеничного хода. Экскаватор может двигаться на одной из двенадцати рабочих скоростей (три ступени в дополнительной и четыре в тракторной коробке). Ходовая трансмиссия полностью унифицирована с ходовой трансмиссией экскаватора ЭР-7АМ (см. рис. 53). [c.107]

При работе автомобильных и тракторных двигателей в условиях резонанса, кро.ме значительных дополнительных напряжений в коленчатом вале, возникает также сильный шум и повышенньп износ деталей двигателя и трансмиссии автомобиля. Эти явления вызываются повышенными вибрациями деталей двигателя, возникающими ири непрерывных изменениях угловых скоростей вращения колен вала (не одинаковых для каждого колена) и нарушающейся вследствие этого уравновешенностью двигателя. [c.75]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...