Расход смазки

Достоинства, сохраняют работоспособность при очень высоких угловых скоростях валов смягчают толчки, удары и вибрации вследствие демпфирующего действия масляного слоя обеспечивают установку валов с высокой точностью дают возможность изготовлять разъемные конструкции имеют минимальные радиальные размеры допускают работу с загрязненной смазкой обеспечивают бесшумность работы. Недостатки сравнительно большие потери на трение и особенно при пуске необходимость постоянного ухода вследствие высоких требований к смазке и опасности перегрева большой расход смазки. [c.409]

Достоинства малые потери на трение, высокий к. п. д. (до 0,995) и незначительный нагрев высокие надежность и нагрузочная способность малые габаритные размеры в осевом направлении невысокая стоимость вследствие массового производства высокая степень взаимозаменяемости, что облегчает монтаж и ремонт машин простота в эксплуатации и малый расход смазки. Недостатки пониженная долговечность при ударных нагрузках большое рассеивание долговечности из-за неодинаковых зазоров в собранном подшипнике, неоднородности материала и термической обработки деталей относительно большие радиальные размеры шум при работе. [c.417]

Коэффициенты расхода смазки о, по табл. 31 р по табл. 32 t/2 по формуле (14) [c.445]

Расход смазки Q по формуле (13), дм /с Перепад температур = [c.445]

Расчет. В жидкостных опорах, учитывая вероятность металлического контакта трущихся поверхностей опор, основные размеры (диаметр цапфы, длина подшипника) определяют расчетом, аналогичным расчету опор с трением скольжения (см. 142). В гидродинамических опорах, кроме этого, расчетом определяют минимальную толщину масляного слоя, зависящую от угловой скорости вращения вала, вязкости масла и удельного давления на опору, и необходимую величину зазора между цапфой и вкладышем. В гидростатических опорах задаются числом капиллярных отверстий и, исходя из нагрузки на опору, определяют необходимое давление д смазки, величину зазора между цапфой и подшипником и расход смазки, по которому подбирают насос. [c.471]

Кроме того, часто о предельном состоянии изделия судят по косвенным показателям, функционально связанным с его работоспособностью. Например, эксплуатационные показатели (выходные параметры) автомобильного двигателя — развиваемая мощность, уровень шума и другие — зависят от износа его сопряжений. О техническом состоянии двигателя часто судят по расходу смазки, что дает весьма приблизительную оценку его работоспособности, так как на этот показатель влияют и многие другие факторы. Поэтому оценка предельного состояния двигателя по расходу смазки не сможет точно выявить область его работоспособности и требуется выбор более точных критериев, оценивающих выходные параметры двигателя [1]. [c.47]

Изменение выходных параметров сопряжения i Измерение коэффициента трения, утечек или расхода смазки, температуры [c.255]

Непрерывная без принудительного давления Групповые капельные масленки Разбрызгиватели Располагаются выше мест смазки. Неэкономичный расход смазки Простота. Необходимость герметических уплотнений. Ускоряется процесс старения масла Трущиеся пары, не требующие обильной подачи масла Зубчатые передачи коробок скоростей при окружной скорости колес до 12 jii/сек [c.357]

Непрерывная под давлением Насосы смазочные многоплунжерные по ГОСТу 3564-58 Насосы подающие смазку через распределители Надежность, автоматичность. Сложность конструкции Надежность. Возможность применения плунжерных, шестеренчатых и шиберных (лопастных) насосов. Экономичный расход смазки Трущиеся пары, работающие в тяжелых производственных условиях и требующие подачи масла под давлением до 100 кГ/см Трущиеся пары, требующие подачи масла под давлением в любом количестве [c.357]

Непрерывная Без принудительного давления Ванны в корпусах механизмов Простота, надежность, экономичный расход смазки Подшипники качения при частоте вращения не выше 3000 о6/мин трущиеся пары при окружной скорости до 4,5 м/сек. Тяжелонагруженные зубчатые и червячные передачи, цепи [c.358]

Периодическая под давлением Групповые масленки, заправляемые шприцем Насос одноплунжерный с ручным приводом по ГОСТу 8630-57 Централизованная с.мазка Неэкономичный расход смазки. Желательно расположение выше мест смазки Неэкономичный расход смазки. Сложность устройства Трущиеся пары, работающие периодически и расположенные в неудобных местах для смазки Тяжелонагруженные трущиеся пары периодически действующих машин [c.358]

Подача масла к трущимся парам через распределители. Неэкономичный расход смазки [c.340]

Располагаются выше мест смазки. Неэкономичный расход смазки Простота. Необходимость герметических уплотнений. Ускоряется процесс старения масла [c.340]

Надежность. Возможность применения плунжерных, шестеренных и шиберных (лопастных) насосов. Экономический расход смазки [c.340]

Малые размеры, неравномерность подачи, неэкономичный расход смазки. Заправка шприцем [c.341]

Простота, надежность, экономичный расход смазки [c.341]

Неэкономичный расход смазки. Желательно расположение выше мест смазки Неэкономичный расход смазки. Сложность устройства [c.341]

Исследовался механизм смазки пористых металлических подшипников с учетом расхода смазки через пористую деталь. Для обеспечения жидкостного трения в пористых подшипниках необходимы более высокие скорости и большие вязкости. СССР имеет приоритет в разработке основ теории, и первых капитальных исследований подшипников с воздушной смазкой. [c.70]

При пользовании номограммой на ординате откладывается диаметр подшипника в миллиметрах, а на абсциссе — длина подшипника в миллиметрах. Обе точки проектируются на номограмму. Буквы, обозначающие площади, на которых пересекаются проекции точек, укажут по табл. 29 размер питателя, требуемого для различных скоростей. При выборе смазочных питателей для подшипников скольжения и подшипников качения под диаметром подшипника подразумевается соответственно диаметр цапфы и внутренний диаметр внутреннего кольца подшипника, а под длиной подшипника — соответственно длина вкладыша и ширина подшипника. При определении по номограмме расхода смазки, подаваемой от автоматиче- [c.152]

Строится график расхода смазки, подаваемой насосом на ее сжатие и расширение труб для наиболее длинного ответвления маги- [c.162]

Делением расходов смазки q , q и q на два определяются средние объемы смазки, расходуемые для компенсации сжимаемости смазки и упругого расширения труб q , q p и q p для отдельных участков 1, и этого трубопровода. [c.162]

Проектированием точек 9 ,, q p и q p на ось ординат определяются средние значения расходов смазки Q pi, и участках трубопровода 1- , и 1 [c.162]

Величина износа ограничена возникновением недопустимых явлений (например, повышением расхода смазки в двигателе, нарушением развала передних колес, появлением вибраций, стуков и т. д.). Долговечность N (в км) каждой детали соединения при износе определяется величиной предусмотренного в конструкции запаса А (в мм), после использования которого при данных условиях работы соединения возникают упомянутые выше явления, и интенсивностью линейного износа /, которая определяется средней величиной износа (в мм), отнесенной к 1000 км пробега автомобиля. [c.147]

Уменьшается и расход электроэнергии до 25 /о, снижается расход смазки, так как пластмассовые подшипники могут быть заранее пропитаны смазывающими веществами, которые они прекрасно удерживают. [c.164]

Расход смазки через опору можно определить по уравнению [c.136]

Несущая способность сферической опоры Q и расход смазки через зазор могут быть рассчитаны по выражениям [c.154]

Такое влияние длины цапфы на величину можно объяснить следующим. При большой относительной длине цапфы расход смазки под действием внутреннего давления на ее утечку с торцов в процентах от общего расхода смазки через поперечное сечение слоя смазки делается все меньше и меньше, поэтому, естественно, должна расти толщина смазочного слоя, т. е. должен уменьшаться градиент скорости, а следовательно, и уменьшается коэффициент трения. [c.358]

Рост производительности экскаваторов во многом зависит от применения централизованных систем смазки, когда она может осуществляться на ходу, без остановки машины. Если вместо ручной смазки тяжелонагруженных открытых и полуоткрытых зубчатых зацеплений применить автоматическую смазку графитной мазью, то значительно повышается их износостойкость и сокращается расход смазки. [c.39]

Карты смазки представляют собой эскизы оборудования без указания его размеров. На картах должны быть указаны места смазки, насосы, фильтры, масленки и другие смазочные приборы. Помимо этого, карта смазки содержит подробную спецификацию (по узлам), в которой указывается порядковый номер, название смазываемой детали, количество смазываемых точек, система смазки, применяемый сорт смазки с принятой индексацией в соответствии с номенклатурой оборудования и норма расхода смазки, режим смазки, емкость масляной ванны, сроки службы масла и заменители основных сортов смазочных материалов. [c.217]

В резервуар заливают масло, предназначенное для смазки машин, подогретое до 35—40°, пропускают его через смазываемые подшипники и зубчатые зацепления при неработающих машинах, регулируя предварительно расход смазки для отдельных точек насоса на работу при проектном давлении проверяется также автоматика системы. Промывка продолжается от 12 до 24 час. При промывке систем обоих типов предусматриваются противопожарные мероприятия должны быть назначены лица, ответственные за противопожарную безопасность, а также запрещены автогенные, электросварочные и другие связанные с огнем работы. Запрещается также курение на участке, где промывается система. [c.216]

ГДостоинства подшипников качения малые потери на трение и незначительный нагрев, малый расход смазки, небольшие габариты в осевом направлении, невысокая стоимость (массовое производство) и высокая степень взаимозаменяемости. [c.227]

Периодическая под давлением Масленки колпачковые по ГОСТу 1303-56 Пресс-масленки по ГОСТу 1303-56 Индивидуальная смазка Невозможность контроля подачи смазки. Опасность отвертывания крышки во время работы механизма Малые размеры, неравномерность подачи, неэкономичный расход смазки. Заправка шприцем Трущиеся пары при окружной скорости по 4,5 м/сек Трупщеся пары, расположенные в труднодоступных местах [c.358]

Гидравлические потери в трубах при прокачивании по ним густой смазки зависят от 1) консистенции смазки, 2) ее температуры, зависящей от температуры окружающего воздуха, 3) расхода смазки (или ее скорости) и 4) длины труб. Этими факторами определяется диаметр труб, которые требуются для надлежащего распределения смазки без создания чрезмерно высокого давления в системе. Как показала практика, максимальное давление в системе, имеющее место в нагнетательной магистрали у насоса, не должно превышать 80— 100 кПсм , так как при более высоких давлениях из густых сма- [c.155]

Критический расход смазки q, который соответствует h, можно определить из ураонения [c.132]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...