Выбраковка деталей

Периодичность технических уходов, сроки службы деталей машин и нормы их расхода, технические условия ремонта и выбраковки деталей, материалы, которыми насыщена вся документация по техническому обслуживанию и ремонту машин,— все это основано главным образом на результатах износных испытаний и хозяйственных наблюдений по износам новых или отремонтированных машин. Содержанием многих исследований по-ремонту машин является именно определение показателей допустимых и предельных износов деталей и механизмов. [c.31]

Вопрос определения оптимальных сроков службы машин и их отдельных элементов уже долгое время активно обсуждается среди специалистов, занимающихся использованием и ремонтом машин, в связи с практической необходимостью на месте решать частные случаи выбраковки деталей, узлов или целых машин и частные случаи назначения сроков технического обслуживания или ремонта. Однако этот вопрос является более широким, он непосредственно затрагивает всю проблему изнашивания и старения машин как наиболее активной части основных фондов всякого современного производства. [c.268]

Допустимые и предельные износы важнейших деталей или зазоры в основных сопряжениях приводятся в типовой технологии ремонта тракторов и других машин и являются важной информацией по предупреждению преждевременной выбраковки деталей при ремонте машин. [c.328]

Контроль и сортировка деталей необходимы для определения возможности их дальнейшего использования и выбраковки деталей, имеющих механические повреждения и нарушения геометрических параметров. Контроль и сортировку следует проводить в точном соответствии с техническими требованиями, приведенными ниже для каждого агрегата (узла). [c.288]

Наличие остальных дефектов и износы элементов более допустимых значений приводят к выбраковке деталей и замене их новой. [c.229]

На основании осмотра и замеров детали сортируют на следующие три группы годные для дальнейшей работы требующие ремонта негодные. Основанием для отнесения деталей к тОй или иной группе являются технические условия на контроль и выбраковку деталей. [c.317]

Техническое состояние крана оценивается эксплуатационными показателями (т. е. показателями экономичности, производительности, безопасности) и параметрами, характеризующими износ основных крановых узлов и деталей каната, колес, шестерен и т. п. И те и другие оговариваются, как правило, в нормативнотехнической документации стандартах, технических условиях, инструкциях по эксплуатации, Правилах Госгортехнадзора, нормах выбраковки деталей и т. п. [c.396]

К — сменности дефектов или выбраковки, характеризующий процент выбраковки деталей или сборочного узла по данному дефекту изделий данного типа [c.419]

В технических требованиях указаны марка и наименование машины или агрегата, чертеж, наименование и номер детали по каталогу по каждому соединению приведены нормальные, допускаемые и предельные зазоры или натяги, а по каждой детали показаны поверхности, подвергаемые износу перечислены возможные дефекты и указаны способы и средства их выявления приведены нормальные и ремонтные размеры, а также размеры, допускаемые в соединении с деталями, бывшими в эксплуатации, и новыми приведены условия на выбраковку деталей. При дефектации все детали и соединения разделяют на годные без ремонта, требующие ремонта и негодные. Сортируют их на пять групп и каждую группу маркируют соответствующей краской годные — зеленой годные в соединении с новыми или отремонтированными до номинальных размеров деталями — желтой подлежащие ремонту на данном предприятии — белой подлежащие ремонту на специализированных предприятиях — синей негодные (выбракованные в утиль) — красной. [c.156]

Контроль и сортировку деталей производят в соответствий с техническими условиями, которые содержат данные о величине допустимых износов размерах деталей, годных к использованию и требующих восстановления признаках для выбраковки деталей допускаемых отклонениях от геометрической формы деталей вследствие овальности, конусности, погнутости, а также срыве резьбы, наличии и расположении трещин и др. [c.239]

На основании дефектной ведомости, составленной в процессе контроля и выбраковки деталей, определяются коэффициенты годности кх, восстановления (ремонта) и сменности к деталей [c.184]

Назначением контроля является установление степени износа деталей и возможности их дальнейшего использования или ремонта. Путем контроля деталей определяется годность деталей без ремонта, необходимость ремонта или выбраковки деталей из-за полной непригодности. [c.37]

С учетом изложенного выше замену изношенных недолговечных конструктивных элементов (в денежном выражении) не следует включать в объем работ по техническому обслуживанию и ремонту машин ее следует учитывать особо, рассматривая это как проявление соответствующих свойств современных машин, как особую форму частичного возмещения утраты годности машин при их износе. Это необходимо также для того, чтобы не поощрять возможности искусственного повышения объемов ремонтных работ за счет преждевременной выбраковки ремонтопригодных деталей, что в некоторых ремонтных предприятиях имеет место. [c.370]

Основные повреждения корпусных деталей - трещины в стенках, обломы, коробление или износ стыков, разрушение резьб, деформация или износ направляющих и отверстий, коррозия. Детали с трещинами, проходящими через приливы с точными отверстиями и резьбами, подлежат выбраковке. [c.575]

Акты выбраковки. Допустимые и недопустимые дефекты труб и деталей [c.564]

Контроль и сортировка основных деталей двигателя. Аварии автомобилей случаются при различных пробегах. При значительном сроке эксплуатации детали могут иметь предельные износы, поэтому наряду с определением механических повреждений проводят контроль основных размеров. Предварительно детали двигателя моют и обдувают сжатым воздухом. Типовые дефекты, методы их диагностирования и нормы выбраковки приведены в табл. 4.8. [c.291]

Сопряженные поверхности деталей автомобилей подвержены действию больших удельных давлений, вызывающих износ этих поверхностей. В подавляющем большинстве случаев срок службы автомобильных деталей до выбраковки или восстановления определяется изменением (вследствие износа) их размеров или геометрической формы до установленного техническими условиями предельного значения [c.3]

Так, например, ведущая шестерня заднего моста автомобиля ГАЗ-53А может иметь следующие дефекты (рис. II. 4.20) 1 — срыв резьбы 2 — помятость резьбы 3 — износ шлицев по толщине 4 — износ шейки под передний подшипник 5 — износ шейки под задний подшипник 6 — механические повреждения (забоины, риски) на зубьях шестерни 7 — износ шейки под подшипник задней опоры. Рассматриваемая деталь может иметь и другие дефекты, например износ зубьев шестерни, но они не были включены в перечень потому, что при появлении этих дефектов деталь подлежит выбраковке. [c.82]

Основные дефекты ведомого диска приведены в табл. IV.8.2. Наличие обломов и трещин на любых деталях диска требует их выбраковки. [c.292]

Ведомый диск у автомобилей ЗИЛ, ГАЗ и МАЗ изготавливают из стали 50, у КамАЗ из стали 65Г и фосфатируют. Ступицу у всех автомобилей изготавливают из стали 40Х. Основные дефекты диска показаны на рис. 28.2. Наличие обломов и трещин на любых деталях диска требует их выбраковки. [c.213]

Разборка болтовых соединений. Удаление оборванных шпилек. Разборка шпоночных соединений. Разъединение деталей, соединенных с натягом. Чистка и промывка деталей. Основные дефекты деталей для выбраковки трещины, сложная к восстановлению поломка, износ с резким уменьшением размеров, сильный прогиб и скручивание, следы глубокой коррозии. [c.546]

По уравнению (9.12) рассчитаны нормы расхода тех деталей, которые выбраковывают после их замены на автомобиле. Если деталь подлежит восстановлению К раз. (имеет ремонтные размеры или созданы способы ее восстановления) и после восстановления она имеет средний ресурс то предварительно необходимо определить полный средний ресурс р, т. е. пробег деталей от начала эксплуатации до ее выбраковки. Этот ресурс (в тысячах километров) пробега определяется по уравнениям для деталей, установленных на заводе, [c.289]

УШ При индивидуальном способе ремонта повышается (срок службы дорогостоящей детали до выбраковки, но увеличивается стоимость ремонта, нарушается взаимозаменяемость. деталей. От этих недостатков свободен второй способ ремонта — под ремонтный размер. [c.17]

Основными причинами выбраковки подшипников в процессе эксплуатации являются усталостное выкрашивание на рабочих поверхностях деталей истирание основных деталей до величины, препятствующей дальнейшей работе подшипника чрезмерное смятие рабочих поверхностей задиры и изломы. Однако общепринятый в настоящее время метод расчета, по которому производится выбор иодшипников, основан на учете усталостного износа и отчасти на учете смятия рабочих поверхностей, так как предполагается, что проведение соответствующих мероприятий (наиример, установка более эффективных уплотняющих устройств) может исключить не связанные с усталостным износом виды разрушения подшипников качения, а усталостный износ неизбежен вследствие кристаллической структуры стали. [c.372]

При дефектации определяют пригодность соединений и деталей к дальнейшей работе и выявляют необходимость в их ремонте или выбраковке. [c.156]

Основные дефекты водяного насоса и вентилятора износ подшипников качения, нарушение уплотнений, износ и повреждения других деталей. Водяной насос в сборе с вентилятором, поступивший в ремонт, разбирают на детали и тщательно промывают. Подшипники качения, подлежащие выбраковке, заменяют новыми. Уплотнения, как правило, все выбраковывают. Большинство других деталей подлежит восстановлению. [c.230]

Ввиду того что наиболее дорогостоящими деталями являются корпуса, при их износе целесообразна выбраковка сопрягаемых с ними деталей с последующей установкой новых, изготовленных по ремонтным размерам. [c.315]

Характер и износ деталей гидрораспределителей и распределительных блоков, способы ремонта и указания по выбраковке приведены в табл. 5.28. Допустимые зазоры сопрягаемых деталей гидроцилиндров приведены в табл. 5.29. [c.315]

При случайном отборе изделий в выборку ограниченного объема можно при весьма незначительном количестве дефектных изделий в партии отобрать на проверку значительное число дефектных деталей, что может привести к ложному решению о выбраковке хорошей партии (ошибка I рода), и в то же время при большом количестве дефектных изделий в партии на контроль может быть отобрана выборка с небольшим количеством дефектных деталей и будет принята [c.122]

Впускной трубопровод подлежит выбраковке при наличии более двух трещин или одной общей длиной более 150 мм. Подготовка трещин к заварке, их заварка, а также наплавление обломанных мест аналогичны ремонту таких дефектов у других деталей из алюминия. [c.321]

Диагностика автомобиля. Одним из видов работ технического обслуживания является диагностика, т. е. оценка технического состояния автомобиля без разборки его агрегатов и узлов, выявление скрытых неисправностей, предупреждение внезапных отказов, определение объемов работ и установление пригодности автомобиля к дальнейшей эксплуатации. Использование совершенных средств диагностики исключит необходимость в преждевременных регулировках и выбраковке агрегатов, узлов и деталей, что сократит вынужденные простои автомобилей, расход запасных частей и денежных средств. Своевременное выявление скрытых неисправностей предотвратит дорожно-транспортные происшествия, отказы в работе, чрезмерный износ деталей, перерасход топлива и масел. [c.232]

Статистические методы исследования износов деталей мащин можно успешно применять и для решения частных задач, как это сделано, например, В. А. Шадричевым [66] им на основании анализа кривых распределения износа деталей автомобилей, выбракованных на ремонтных предприятиях, выявлено несоблюдение соответствующих технических уходов при работе машин, предшествующей выбраковке деталей. [c.39]

Установление предельных износов необходимо для выполнения регулировочных операций и выбраковки деталей в эксплуатации и при ремонте. Для определения предельных износов Г. В. Веденя-пиным предложено руководствоваться тремя критериями техническим, функциональным и экономическим. [c.377]

Технические обслуживания назначаются в соответствии с положением о Единой системе планово-предупрёдительного ремонта и эксплуатации технологического оборудования в лесной промышленности . При проведении технического обслуживания следует руководствоваться нормами выбраковки деталей. [c.258]

Одновре.менно с разборкой автомобиля выполняют контроль демонтированных деталей с разделением их на годные, подлежащие выбраковке или ремонту. Узлы и агрегаты, подлежаигие ремонту, направляют на агрегатный участок. Годные детали, узлы и агрегаты складируют по своим местам в контейнер, подлежащие замене — выбраковывают. На выбракованные детали составляют ведомость, по которой на складе производят предварительную комплектовку запасных частей на данный заказ-наряд. [c.192]

При этом первоначально выявляют дефекты, по которым деталь подлежит выбраковке. Остукивание позволяет выявить малозаметные трещины, ослабление заклепок рам, появление зазора в соединениях деталей, выполненных с натягом, например, в соединениях втулок, колец с корпусной деталью. При этом детали издают дребезжащий или глухой звук. [c.98]

Нормальные размеры соответствуют размерам, приведенным на чертежах машины, предельные характеризуют деталь (сопряжение), близкую к предава-рийному состоянию и требующую немедленной ее выбраковки, допустимые означают такое состояние, при котором возможна их удовлетворительная работа до следующего ремонта машины (агрегата, узла). [c.310]

Характер и износ деталей аксиально-поршневого сдвоенного регулируемого насоса типа 223, устанавливаемого на экскаваторы Э-5015А и ЭО-4321, способы ремонта и указания по выбраковке приведены в табл. 5.27. [c.315]

Различимость маршрутов восстановления. При дефектации деталей необходимость учета экономической целесообразности их восстановления усложняет работу контрольно-сортировочного участка, так как дефектовщику необходимо удерживать в памяти не только все сочетания дефектов, но и стоимостные критерии их выбраковки. Естественно, количество ошибок при оценке технического состояния деталей, возрастает, что снижает экономическую эффективность ремонтного производства. В связи с этим при классификации сочетаний дефектов по маршрутам восстановления вводится признак максимальной их различимости между собой. Этот признак предполагает сформировать технологические маршруты таким образом, чтобы свести к минимуму количество ошибок при работе дефектовщика или автоматического распознающего устройства. [c.221]

Кузовные детали, как правило, проверяют по контрольным шаблонам и кондукторам, позволяющим установить пригодность деталей по их геометрическим размерам. Полностью коррозированная деталь подлежит выбраковке. При частичной коррозии, которая может быть удалена или когда можно приварить новую часть, деталь подлежит ремонту. Детали, имеющие повреждения посадочных мест, а также деформированные в такой степени, что выправкой нельзя восстановить их геометрические размеры или в результате рихтовки которых может произойти ослабление несущей части, выбраковывают. В несущих деталях кузова подлежат замене те элементы, которые имеют признаки усталости (наличие мелких трещин). [c.265]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...