Юбка поршня

Рабочие поверхности коленчатых и распределительных валов быстроходных двигателей. Рабочая поверхность клапанов. Наружная поверхность юбки поршня [c.269]

На рис. 260 показан поршень двигателя. Основными конструктивными элементами поршня являются днище, головка с 3—4 кольцевыми канавками для поршневых колец (нижняя часть поршня называется часто юбкой) и внутри две бобышки с отверстием для поршневого пальца. Юбки поршней бывают сплошные и вырезанные. В средней части юбки, расширяющейся при нагреве во время работы двигателя, во многих конструкциях предусматривают прорези шириной 2—3 мм, которые прорезают к оси его параллельно, перпендикулярно и наклонно. Юбке часто придают овальное сечение. [c.439]

У поршней со сплошной юбкой вспомогательной базой является внутренний поясок открытого конца юбки и центровое отверстие в бобышке его торца. Растачивание юбки поршня, подрезание ее торца и сверление центрового отверстия в бобышке днища производят обычно на многорезцовом токарном полуавтомате или агрегатно-сверлильно-расточном станках. Чугунные и некоторые алюминиевые поршни, разностенность которых значительна, базируют по [c.440]

На 6-й позиции юбка поршня обтачивается проходным резцом на конус по конусной линейке. Овальные юбки обтачивают по специальному копиру. Чистовая обработка юбок осуществляется шлифованием или тонким (алмазным) обтачиванием. Круглые юбки шлифуют на бесцентрово-шлифовальных станках цилиндрические — с продольной (сквозной) подачей, ступенчатые или конические — с радиальной [c.441]

Подготовка поршней по весу связана с удалением излишнего металла режущим инструментом путем растачивания юбки поршня или (реже) подрезания внутренних бобышек для поршневого пальца (рис. 263,6). Поршень устанавливают юбкой вниз на весы (рис. 263,в). Положение поршня по вертикали определяется его весом. Расточной инструмент вводится снизу, срезает металл, объем которого определяется положением поршня, так как длина хода инструмента постоянна. Точность подгонки по весу составляет 2 г, производительность 320 поршней в час. [c.442]

На восьмишпиндельном горизонтальном токарном автомате производятся предварительное и окончательное обтачивание головки и юбки поршня (оп. 3), окончательное подрезание днища и торца юбки, предварительное и окончательное протачивание канавок под кольца и контроль диаметров юбки и головки (оп. 4). [c.444]

Поршни одного типоразмера должны иметь одинаковый вес с допускаемыми отклонениями 4 / (0,5% от веса поршня) для порш . ней ЗИЛ-150 и 2Г(0,35% от веса поршня) для поршней ГАЗ-51, Поршни сортируются на группы по размерам юбки поршня — через 20 мкм, по размерам отверстия под палец — через 2,5 мкм. Конусность юбки поршня допускается в пределах 0,01—0,05 мм, овальность— до 0,15 мм. Отверстия под поршневой палец могут иметь отклонения от правильной цилиндрической формы не более 3 мкм. [c.467]

К эксплуатационным мероприятиям, повышающим срок службы машин, можно в некоторых случаях отнести увеличение нормы предельно допустимых зазоров в сопряжениях. Например, М. С. Белицкий [13], исследуя вопрос о предельно допустимом зазоре между юбкой поршня и зеркалом цилиндра автомобильного двигателя, пришел к выводу, что величина этого зазора может быть увеличена. Предложенные им величины предельно допустимых зазоров позволяют увеличить межремонтный пробег пары на 10—15%. Однако завышение предельно допустимых зазоров может привести к катастрофическому износу деталей. Из этих примеров видно, что правильная эксплуатация машин может выявить значительные резервы их долговечности. [c.67]

Белицкий М. С. К вопросу о величине предельно допустимых зазо--ров между юбкой поршня и зеркалом цилиндра автомобильного двигателя. Труды Новочеркасского политехнического института. Т. 90, 1958.. [c.104]

Детали цилиндропоршневой группы дизельных двигателей работают в напряженных условиях, которые характеризуются высокими температурами (до 1900° С горючей смеси, до 600° С на поверхности гильзы [54] и до 450° С на юбке поршня), давлениями (до 15 МПа) и крайне неблагоприятным характером трения от жидкостного до сухого при возвратно-посту нательном движении. [c.152]

Точение юбки поршня по копиру и чистовое точение канавок выполняется на шестишпиндельном роторном токарном автомате твердосплавным ин- [c.284]

Влияние геометрических характеристик на работу узла трения можно проследить на следующих примерах. Поршень из алюминиевого сплава оказался неработоспособным в азотированном цилиндре. После некоторого времени работы на юбке поршня возникали задиры, происходил перенос материала поршня на зеркало цилиндра. После того как на поверхность поршня были нанесены небольшие канавки для удержания смазки, пара цилиндр—поршень за весь период эксплуатации двигателя не имела каких-либо неполадок в работе. [c.197]

Принадлежность поршня и гильзы к той илн иной размерной группе после сортировки определяют по клеймам, наносимым на днище или торце юбки поршня и верхней плоскости блока около [c.394]

Юбка поршня выполняется цилиндрической или конической формы (юбка поршня КИМ-10 имеет конус 0 01—0,и3 на длине юбки). Во избежание заклинивания поршня в юбках некоторых алюминиевых поршней делают продольный разрез. Современные двигатели имеют юбку поршня овальной формы. [c.155]

Проверку перпендикулярности оси шатунного подшипника в нижней головке шатуна образующей центрирующей части юбки поршня выполняют с помощью контрольного приспособления, схема которого изображена на фиг. 72. [c.174]

На разжимной палец 1 приспособления устанавливают нижнюю головку шатуна 2 в сборе с поршнем 3 так, чтобы образующая центрирующей части юбки поршня касалась контрольной плиты 4. Если поршневой узел собран правильно, то зазоров между юбкой поршня и контрольной плитой быть не должно. Затем шатун в сборе с поршнем надевают на разжимной палец приспособления другой стороной и повторяют проверку. [c.174]

Величина угла т между осью поршня и образующей конической поверхности юбки поршня (см. рис. 2.35) определяется исходя из условия [c.164]

Радиальная деформация кольцевой закраины (юбки) поршня или втулки при заданном давлении может быть подсчитана по формуле [c.536]

Характер изменения угловой скорости показан на рис. 8, а траектория относительного движения шатуна внутри юбки поршня — на рис. 9. [c.348]

Рис. 9. Траектория относительного движения шатуна в юбке поршня

Чрезвычайно быстрое возвратно-поступательное движение поршня будет происходить тогда вместе с этими кусочками, что чревато образованием многочисленных и глубоких царапин как на стенках цилиндра, так и на головке поршня (может случиться также, что кусочек клапана застрянет между цилиндром и юбкой поршня или между цилиндром и поршневым кольцом, приводя к появлению глубоких трещин как на цилиндре, так и на поршне). [c.104]

Поршень воспринимает давление газов при рабочем такте и передает его через поршневой палец и шатун на коленчатый вал. Поршень представляет собой перевернутый цилиндрический стакан, отлитый из алюминиевого сплава (рис. 9). В верхней части поршня расположена головка с канавками, в которые вставлены поршневые кольца. Ниже головки выполнена юбка, направляющая движение поршня. В юбке поршня имеются приливы-бобышки с отверстиями для поршневого пальца. [c.17]

При работе двигателя поршень, нагреваясь, расширится и если между ними и зеркалом цилиндра не будет необходимого зазора, заклинится в цилиндре, и двигатель прекратит работу. Однако большой зазор между поршнем и зеркалом цилиндра также нежелателен, так как это приводит к прорыву части газов в картер двигателя, падению давления в цилиндре и уменьшению мощности двигателя. Чтобы поршень не заклинивался при прогретом двигателе, головку поршня выполняют меньшего диаметра, чем юбку, а саму юбку в поперечном сечении изготовляют не цилиндрической формы, а в виде эллипса с большей осью его в плоскости, перпендикулярной поршневому пальцу. На юбке поршня имеется разрез. Из-за овальной формы и разрыва юбки предотвращается заклинивание поршня при работе прогретого двигателя. [c.17]

Пример. С помощью прибора (рис. 4.4) измеряют диаметральные размеры юбки поршня в двух сечениях с ручным поворотом детали относительно ее оси. Перед измерением детали на опорные элементы 2 прибора устанавливают эталон поршня, имеющий форму образцового цилиндра номинального диаметра, а стрелки индикаторов при этом [c.481]

Поршни изготовляются из алюминиевого сплава АЛ-25 отливка должна иметь твердость НВ 115 -г- 140 и предел прочности при растяжении не ниже 17 кГ1мм (167 Мн1м ) цилиндрическая поверхность юбки поршня луженая (покрыта оловом). [c.467]

После промывки и сушки поршни подъемником 26 передаются в магазин 27, расположенный, как и контрольные автоматы, в термоконстантном помещении, для стабилизации температуры. Через подъемники 26 и 30, лотки и спиральный спуск 29 поршни поступают в автомат 28 для контроля диаметров юбки и отверстия под палец на днище проводится клеймение одной из пяти размерных групп по диаметру юбки и одной из четырех групп — по диаметру отверстия. Сортированные по диаметру юбки поршни по лоткам передаются на стол 32 для визуального контроля отсутствия внешних дефектов, рассортировки по 20 группам и укладки поршней в наклон- [c.130]

Токарно-копировальный автомат 1509Р предназначен для чистового точения юбки поршней. На автомате для обработки используют подвижные шпиндельные головки и качающиеся суппорты. Вертикальное перемещение головок осуществляется от централь- [c.301]

В связи с изложенным было решено исследовать влияние аустенитной вставки на температурное состояние поршня двигателя М-50. Выбранная для исследования вставка, равная по размерам уточняемому участку, имела коэффициент теплопроводности ) , = 16 ккал1м -ч °С. Поскольку предполагается, что вставка соединена с основной массой поршня и имеет идеальный контакт с ним, изломы изотерм на границе раздела наблюдаться не должны. Рассчитанное на ЭЦВМ температурное поле вставки приведено на рис. 5, г. Судя по некоторым литературным источникам, подобная вставка должна не только предохранять от износа канавку, но и снижать температуру кольца. Расчеты на сеточной модели и ЭЦВМ показали, что температура в центре днища возросла на 22° С при практически неизменном температурном состоянии первого кольца и при более низкой температуре второго. Насколько можно судить по изотермам участка, поток тепла фактически минует первые два кольца и отводится остальными и юбкой поршня, температура которых возросла. Заметно вырос и градиент температур в исследуемой области. [c.256]

Например, зазор между юбкой поршня, изготовленного из алюминиевого сплава, и стенками стальной гильзы цилиндра при работе должен быть в пределах от Sg. раб = 0,2 мм до S . pag = 0,1 мм при номинальном размере сопряжения d = 100 мм. Определим размеры сборочных зазоров, если То = 110 С Тв = 180° С сб = 15° С tto = 11- Ю- мм ав = 23 X X 10-6 мм 5б. сб = 0,2 + 100 [23 Ю (180 - 15) — 11 Ю (110-— 15)1 = 0,475 мм S . сб = 0,1 + 100 [23.10-6 (180— 15) — IblO X X (ПО—15)] = 0,375мм. [c.108]

В приведенном выше примере гильза имеет диаметр 145 ° ° лж, а рабочая часть юбки поршня 1451о з2 мм. При сборке без подбора деталей зазор в соединении может изменяться от 0,25 до 0,4 мм. Подбор деталей позволяет сократить диапазон изменения зазора до 0,04 млг. В данном случае сортируют детали на четыре группы (табл. 43), [c.393]

Диаметр гильзы. . , Диаметр юбки поршня Зазоры минимальные. . максимальные. . Допуск зазора, . . 1 14i3 j o,06 4г-0,25 0,31 0,34 0,03 гдс-ЬО.ОЗ -1-0,04 1 лк—0.26 i tO o,28 0,30 0,34 0,04 14 -1-0,04 °+0,02 14с -0,28 0,30 0,34 0,04 145+0,02 145—0,30 —0,32 0,30 0,34 0,04 [c.393]

Поршень изготовлен штамповкой из кремнеалюминиевого сплава марки типа ЕС-134 без последующей термообработки. Четыре уплотнительных кольца высотой 3,5 мм размещены выше поршневого пальца, а два маслосъёмных —у нижней кромки юбки поршня. [c.216]

Диаметр цилиндра Диаметр Ши- мальиый мальный Минимальная высота юбки поршня Lp Мини- Мини- (стандартной) [c.201]

Dp зига с ход вверх ход ЦНПЗ Минимальная высота зеркала цилиндра мальная высота юбки поршня мальная высота зеркала цилиндра Классы 4 4С Dp Классы 5 5С Dp [c.201]

Юбки поршней F 16 J 1/04-1/06 Юнгстрема турбины F 01 D 1/24-1/28 Юстировка <см. также регулирование блоков электрической аппаратуры Н 05 К 13/00 магнитных головок относительно носителей записи G 11 В 5/56 оптических элементов G 02 В 7/00, 27/62) [c.223]

Анализ формулы (5) указывает также на возможность создания бескарданного гидродвигателя с синхронным движением вала и блока цилиндров и относительным движением каждого шатуна по всей окружности юбки поршня (пунктирная линия на рис. 9), но для реализации такого движения, как это видно из рис. 9, 348 [c.348]

В головке поршня имеются канавки для поршневых колец. В средней части поршня расположены приливы — бобышки с отверстиями для установки поршневого пальца. Из-за большего нагрева головки ее диаметр делают несколько меньше диаметра юбки поршня. Чтобы исключить заклинивание поршня при нагреве, юбке придают овальную форму, в этом случае при рабочей температуре поршень приобретает цилиндрическую форму. 10бка поршня может иметь П- или Т-образную прорезь, которая придает ей пружинящие свойства и обеспечивает работу непрогретого двигателя без стуков. Для улучшения приработки к гильзе цилиндра и предохранения от задиров боковую поверхность поршня покрывают тонким слоем олова. [c.27]

Юбки поршней изучаемых двигателей в нижней части имеют выемки для прохода противовесов вала при его вращении. Юбки поршней двигателей ЗМЗ-бЗ. в продольном сечецж имеют усеченного конуса. Разрез на юбках [c.18]

Рис. 4.4. Прибор для измерения размеров, эллипсо-и конусообразности юбки поршня

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...