Токсичность выхлопных газов

ТОКСИЧНОСТЬ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ две [c.183]

Снижение токсичности выхлопных газов [c.39]

Для устранения токсичности выхлопных газов двигателя приходится прибегать к постановке на автомобиль нейтрализаторов. Выхлопные газы перед выбросом их в атмосферу проходят через особое устройство (нейтрализатор), в котором вредные компоненты окисляются (дожигаются) или поглощаются по возможности полностью. [c.394]

Нередко неисправности в системе питания приводят к обогащению или обеднению рабочей смеси, что обусловливает повышение токсичности выхлопных газов и ухудшение технико-экономических показателей автомобиля в целом. [c.135]

Состояние системы зажигания существенно влияет на работу двигателя. Из-за износа ее элементов, ослабления и подгорания контактов и соединений ухудшается запуск двигателя, увеличивается расход топлива, теряется мощность, уменьшается срок службы аккумуляторной батареи и повышается токсичность выхлопных газов. На систему зажигания приходится значительная часть отказов двигателя, возникающих, как правило, внезапно. [c.164]

По ПКС Мотоциклы, мотороллеры, мопеды , разработанной в те же годы, увеличен ресурс до капитального ремонта легких мотоциклов - на 25 %, средних мотоциклов - на 8 % и тяжелых мотоциклов -на 12,5 % (с 40 до 45 тыс. км), снижена масса мотоциклов, снижен допустимый шум машин и уменьшена токсичность выхлопных газов. По этим параметрам мотоциклы будут соответствовать нормам ЕЭК ООН. [c.68]

В качестве автономного источника энергии для подвижного состава подвесных однорельсовых дорог помимо аккумуляторных батарей применяют карбюраторные и дизельные поршневые двигатели внутреннего сгорания. Применение газовых турбин в подвесном транспорте распространения не получило, хотя в принципе оно возможно, если отсутствуют ограничения по шуму. Для работы внутри помещений карбюраторные двигатели работающие на бензине из-за токсичности выхлопных газов мало пригодны. В этом случае в качестве топлива следует применять баллоны со сжиженным газом, что не везде доступно. Областью применения дизелей являются подвесные однорельсовые дороги в шахтах взрывоопасных по пыли и газу. Все виды двигателей внутреннего сгорания не имеют ограничений в применении при прохождении [c.31]

Индуктивность первичной обмотки катушки зажигания и накопительные конденсаторы, соединенные между собой через переключившийся тиристор, образуют колебательный контур, в котором возникают затухающие электрические колебания. Как видно из рис. 31, ток в контуре отстает от напряжения на первичной обмотке катушки зажигания на 90°. Через четверть периода (примерно через 60 мкс) напряжение на первичной обмотке катушки зажигания делается равным нулю ( 2 на рис. 31) и затем меняет свой знак, тиристор выключается и колебательный контур разрушается . Однако благодаря наличию диода Да ток в первичной обмотке катушки зажигания продолжает протекать в первоначальном направлении и разряд во вторичной цепи продолжается до тех пор, пока практически вся энергия, запасенная в магнитном поле катушки зажигания, не будет израсходована (/з на рис. 31). В результате возникает дуга более высокой энергии и температуры, чем в обычных конденсаторных системах зажигания длительность дугового разряда увеличивается почти в 3 раза. Это обстоятельство положительно влияет на работу двигателя (особенно при частичных нагрузках), уменьшая токсичность выхлопных газов, и, кроме того, облегчает запуск прогретого двигателя на богатой смеси. [c.50]

Зазоры в свечах при установке системы зажигания следует увеличить на 20—30% относительно рекомендуемого заводом-изготови-телем автомобиля, что обеспечит более полное сгорание топлива в цилиндрах и связанные с этим увеличение мощности двигателя и снижение токсичности выхлопных газов. [c.64]

Ничего невозможного нет, но для начала стоит попробовать сменить АЗС. Ведь удаление каталитического нейтрализатора - это, во-первых, вмешательство в конструкцию автомобиля, чреватое осложнениями при прохождении ТО, и, во-вторых, существенное повышение токсичности выхлопных газов. [c.225]

Управлением работой двигателя с помощью комплексной системы достигается более экономичная работа двигателя при повыщении его мощностных показателей, а также выполнение норм по токсичности выхлопных газов. [c.203]

Для обеспечения нормальной работы системы снижения токсичности выхлопных газов контур рекуперации паров масла должен поддерживаться в чистоте и исправном состоянии. [c.137]

ПРОВЕРКИ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ ДО ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ [c.147]

ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ [c.147]

Если в ходе проверок будут получены эти значения, то система снижения токсичности выхлопных газов отрегулирована правильно. [c.147]

Если обнаружено расплавление монолита, нужно установить причину этого (см. главу 14 Проверки перед тестом на токсичность выхлопных газов) и удостовериться, что частицы катализатора не закупорили выхлопную систему за катализатором. [c.312]

Степень токсичности выхлопных газов л вычисляли по формуле [c.232]

Разница в окислительных свойствах метана и других углеводородов становится особенно заметной при оценке токсичности выхлопных газов двигателей, использующих в качестве топлива природный газ. Если основными компонентами углеводородной составляющей выхлопных газов бензиновых двигателей являются этан и этилен, то в газовых двигателях основное количество углеводородных выбросов приходится на метан. Это связано с тем, что углеводородная часть выбросов бензиновых двигателей образуется в результате крекинга паров бензина при высоких температурах, имеющих место в несгорающей части смеси. В газовом же двигателе несгорающий метан никаким преобразованиям не подвергается, что и приводит к отличающемуся составу углеводородной части выхлопа. [c.239]

Результаты сравнительных испытаний на токсичность выхлопных газов при работе автомобильных двигателей на бензине и СНГ приведены в табл. 36. [c.240]

Степень токсичности выхлопных газов (X) вычислялась по формуле [c.135]

Проведенные испытания топливной аппаратуры, упрочненной разработанными покрытиями, на двигателях автобусов "Икарус", грузовых автомобилей "Татра", "Камаз" и "Краз", ряда тракторов и речных судов, показали увеличение ресурса их работы в 2,6-2,8 раза по сравнению со штатными, значительное уменьшение смолообразования на рабочих поверхностях деталей и токсичности выхлопных газов, а также повышение экономичности дизеля в целом. [c.90]

Двигатели внутреннего сгорания сегодня являются основными загрязнителями воздушного бассейна. В ФРГ, например, автомобильный транспорт, потребляя 12 % общего расхода топлива в стране, дает 50 % общего количества вредных выбросов. Особенно плохо, что основная масса выхлопных газов от автомобилей выбрасывается в местах с высокой концентрацией людей (городах), причем на уровне роста человека (особенно детей), где газы не рассеиваются на большие расстояния, В выхлопных газах две содержатся твердый углерод (сажа), который является адсорбентом токсичных, в том числе канцерогенных веществ, оксиды азота NO<, углеводороды С Н , оксид углерода СО и альдегиды, а при работе на этилированном бензине — и крайне токсичные соединения свинца. Содержание указанных соединений в выхлопных газах зависит от типа двигателя, его состояния и регулировки, режима работы, применяемого топлива и др. Например, содержание NOx в отработавших газах дизелей и карбюраторных двигателей практически одинаково (до 2,5 г/м ), в то время как выброс СО в карбюраторных двигателях (до [c.183]

Основными показателями работы ДВС являются мощность и крутящий момент на коленчатом валу часовой и удельный расход топлива, характеризующие экономичность двигателя эффективный КПД, характеризующий совершенство конструкции ДВС. Удельным расходом топлива называют отношение его часового расхода к мощности на коленчатом валу. Под эффективным КПД понимают отношение указанной выше мощности к затраченной теплоте использованного топлива. Дизели обладают более высоким эффективным КПД (0,35. .. 0,45) по сравнению с карбюраторными двигателями (0,26. .. 0,32), а также более низким удельным расходом топлива - 190. .. 240 г/кВт-ч при 280. .. 320 г/кВт-ч у карбюраторных двигателей. В выхлопных газах дизелей содержится меньше токсичных веществ. К недостаткам дизелей относятся затрудненный запуск при низких температурах, высокая чувствительность к перегрузкам, а также большая масса [c.29]

В последние годы существенно обновилась и расширилась номенклатура автопогрузчиков, используемых на переработке контейнеров, тарно-штучных, сыпучих, длинномерных и тяжеловесных грузов. Наряду с автопогрузчиками, выпускаемыми отечественной промышленностью, на железнодорожном, автомобильном, воздушном, морском, речном и промышленном транспорте применяются также автопогрузчики производства Народной Республики Болгарин, Японии и других стран. Особенно интенсивно в последние годы начали внедряться малогабаритные автопогрузчики фирм ТСМ и ТОЕТА (Япония) в грузовых складах железнодорожных станций. Это, в свою очередь вызвало повышенный интерес работников транспорта к вопросам снижения токсичности выхлопных газов при работе автопогрузчиков в крытых вагонах и невентилируемых грузовых складах. [c.3]

Для обеспечения требований существующих нормативов по экологической чистоте работы двигателей необходимо провести проверку токсичности выхлопных газов и при необходимости регулировку содержаршя вредных выбросов. [c.225]

При возникновении разряжения в наддиафрагменной полости клапана рециркуляции последний открывается, и часть отработавших газов из выпускного коллектора засасывается во впускную трубу и далее в цилиндры двигателя, где повторно сжигается, снижая токсичность выхлопных газов. [c.125]

Газоотборочную трубку припаивали к выхлопному коллектору до его фланцевого" соединения с трубой глушителя, что обеспечивало высокую скорость истечения газа, снижало вероятность подсоса воздуха. Непосредственно перед соединением с аспиратором газоотборная трубка 10—15 с продувалась выхлопным газом в период, когда двигатель работал на установившемся режиме (автомобиль двигался с заданной скоростью). Испытания по определению токсичности выхлопных газов проводили одновременно с испытаниями по определению экономических характеристик газобаллонного автомобиля ЗИЛ-138А. Они делятся на две серии с грузом 1т и с грузом 4 т. С грузом 1 т проведены испытания в широком диапазоне регулировок газоподающей топливной системы изменением давления газа после третьей ступени редуктора (—164 Пач- [c.230]

Газоотборочная трубка припаивалась к выхлопному коллектору до его фланцевого соединения с трубой глушителя, что обеспечивало высокую скорость истечения газа, сн скало вероятность подсоса воздуха. Непосредственно перед соединением с аспиратором газоотборная трубка 10-15 с продувалась выхлопным газон в период, когда двигатель работал на установившемс5 режиме (автомобиль двигался с заданной скоростью) Испытания по определению токсичности выхлопных газов проводились одновременно с испытаниями по определе нию экономических характеристик газобаллонного автомобиля ЗИЛ-138А. Они делятся на две серии с грузом 1 т и с грузом 4 т С грузом 1 т проведены испытания в широком диапазоне регулировок газоподающей топливной системы изменением давления газа после третьей ступени редуктора (-164 Па - -82 Па) и угла опережения зажигания (+-6° п.к.в. - +15° п.к.в.). С учетом их результатов сравнительные испытания с грузом 4 т проводились в диапазоне давления газа после третьей ступени +30 - f80 Па, и при двух значениях угла опережения зажигания +9° п.к.в. и +15° п.к.в. [c.134]

Это соединение нерастворимо, что затрудняет его проникновение в продукты питания. Растворимые соединения бария токсичны, но они присутствуют в выхлопных газах дизельных двигателей в дозах, которые представляются безопасными. Одна из трудностей обеспечения бездымности дизеля состоит в том, что он очень критичен к условиям обслуживания. Широко используется регулировка дизельных двигателей с целью достижения большей мощности за счет увеличения потребления топлива, однако она увеличивает задымленность выхлопа. [c.69]

Тепловой реактор представляет собой обычную камеру выдержки или печь, в которую инжектируется воздух. Выбрасываемые СО и углеводороды выдерживаются в реакторе в течение некоторого времени, достаточного для их окисления до получения менее токсичных соединсннн. Эта система позволяет легко удовлетворить существующим 1юрмам ЕРА для небольших двигателей. Остается, однако, неясным, удастся ли, увеличив объем камеры выдержки, очищать таким образом выхлопные газы более мощных двигателей. [c.70]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...