Зубчатые Обработка — Схемы

Фиг. 93. Схема наладки многорезцового станка с пря-мым врезанием переднего супорта для обработки много венцового зубчатого колеса а — схема наладки б — нормальный цикл переднего супорта в — специальный цикл переднего супорта (для пряА ого врезания).

Фиг, 55. Схема наладки многорезцового станка с прямым врезанием переднего суппорта для обработки многовенцового зубчатого колеса а— схема наладки 6 — нормальный цикл работы переднего суппорта многорезцового станка в— специальный цикл работы переднего суппорта для прямого врезания. [c.526]

Рис. 89. Наладка копировальных полуавтоматов для обработки заготовки ведущего конического зубчатого колеса а — схема обработки одного конца

Рис. 73. Наладка копировальных полуавтоматов для обработки заготовки ведущего конического зубчатого колеса а - схема обработки одного конца (поверхности 10 - 13) валик крепления копиров II - копиры 6 - схема обработки другого конца (поверхности 1-9)

При обработке зубчатого колеса по схеме а прогиб составит [c.245]

Наиболее общей схемой, используемой в промышленности при обработке зубчатых колес, является схема формообразования, основанная на взаимосвязанном вращении инструмента и детали вокруг скрещивающихся осей. Относительное движение поверхности детали и инструмента будет в этом случае мгновенным винтовым движением. Оно может быть представлено как качение со скольжением гиперболоида, связанного с деталью, по гиперболоиду, связанному с инструментом. [c.148]

В копировальных станках с электрическим управлением применяются электромагнитные муфты и быстродействующие реле. Рассмотрим конструктивную схему копировального станка с полуавтоматическим управлением (рис. 246). По направляющим станины 8 перемещается стол 6 с зубчатой рейкой, привод стола осуществляется через винтовую передачу 7 от редуктора с двигателем 9. С рейкой связан через зубчатую передачу 3 шпиндель 2, на котором укреплена обрабатываемая деталь 1. При возвратно-поступательном движении стола имеем возвратно-качательные повороты детали. Обработка спирального паза на детали производится фрезой 14, которая совместно с приводом шпинделя 13 фрезы перемещается по направляющим. Это движение выполняется [c.291]

Рис. 57. Схема обработки заготовки линдрического зубчатого колеса

Систематическими называются погрешности, постоянные по величине и направлению или изменяющиеся по определенному закону. Они могут быть вызваны упрощениями кинематических схем передаточных механизмов (например, в результате замены зубчатых механизмов поводковыми механизмами), ошибками настройки станков или приборов, температурными де( рмациями и пр. Влияние этих ошибок на результаты обработки и измерения можно учесть и даже устранить. [c.32]

На рис. 120 показана принципиальная схема устройства для механохимической обработки наружной поверхности труб, состоящего из очистного инструмента 1, укрепленного на полом валу 2, пружины 3, зубчатого колеса привода вращения щетки 4, насоса 5, коммуникаций 6, ванны 7 и приемника 8. [c.259]

Деталь, изображенная на схеме в фиг. 598, может служить иллюстрацией этого здесь размеры до поверхностей, изготовляемых токарной обработкой, заданы от шлифовальных торцов Л и В зубчатого колеса. Но поскольку шлифование поверхностей производится, как правило, после токарной обработки всей детали, то и здесь заданные на чертеже размеры не могут быть непосредственно выдержаны. Так как к деталям подобного типа предъявляют более строгие требования, чем это имело место в предыдущих примерах, то здесь технолог, стремясь выдержать заданные на чертеже допуски, вынужден был установить на токарную обработку специальные технологические размеры, точность которых превышает первоначальные допуски размеров в 2—3 раза. [c.588]

Кинематическая схема системы доворота и индексации шпинделей представлена на рис. 2. Система включает редуктор А доворота шпинделей с электродвигателем 9, узел Б индексации шпинделей и электротормоз 12, установленные в приводе главного движения. В процессе обработки детали на станке вращение от электродвигателя 14 главного движения через кулачковую муфту 13 и зубчатые колеса шпиндельной коробки передается на шпиндель 5. Одновременно вращаются вал 2 узла индексации шпинделей и выходной вал И редуктора доворота шпинделей. При этом электродвигатель 9 и электромагнитная муфта 10 отключены. После завершения обработки электродвигатель 14 отключается и затормаживается. После остановки привода главного движения тормоз освобождается, и включаются муфта 10 и электродвигатель 9. Вращение последнего через червячную передачу 7—8, муфту 10, вал 11 и зубчатое колесо 6 передается на валы шпиндельной коробки, шпиндель 5 и экран 3 узла индексации шпинделей. Экран 3 взаимодействует с бесконтактными конечными выключателями 1 и 4, управляющими работой электродвигателя 9. Остановка шпинделей в заданном угловом положении обеспечивается электротормозом 12 в момент, когда экран 3 перекрывает оба конечных выключателя. Благодаря [c.65]

Согласно принципу инверсии должны учитываться как погрешности изготовления, так и погрешности измерения. Для уменьшения последних и выявления погрешностей, которые будут проявляться в работающем механизме, детали необходимо проверять в условиях, близких к эксплуатационным. Для этого измерительные базы должны совпадать с эксплуатационными (принцип единства баз) схема измерения должна соответствовать схеме рабочих движений деталей, что соблюдается, например, при однопрофильном контроле зубчатых колес. При контроле точности обработки процесс измерения должен соответствовать той операции, точность которой проверяется. Активный контроль в процессе обработки полностью отвечает инверсии, так как измеряемая деталь координируется от тех же технологических баз, и контроль производится при том же движении детали. [c.163]

Рис. 3.249. Зубчатый кулисно-реечный механизм. Механизм позволяет суммировать постоянную скорость, передаваемую парой зубчатых колес Z3 и z центральному колесу Z5 эпициклической передачи, и скорость, изменяющуюся по синусоидальному закону, передаваемому поводку 4 от синусного механизма /, 2, 9 с кривошипом 2 посредством рейки 9 и зубчатого колеса 10. Результирующее движение сообщается через колеса z-, центральному колесу Zg. Механизм может быть использован в копировальных станках для обработки кулачков с профилем, обеспечивающим синусоидальный закон движения ведомого звена при соответствующем расчете зубчатых колес и радиуса кривошипа синусного механизма. Слева показана кинематическая схема механизма.

Так, на рис. 1, в изображена схема определения исходной поверхности по третьему способу при обработке зубчатого колеса на зубофрезерном станке, когда в качестве дополнительного движения выбрано вращение вокруг оси СЕ. Тогда исходной инструментальной поверхностью будет поверхность вращения И. Превращая такую исходную поверхность в инструмент, можно спроектировать фасонную дисковую фрезу для обработки зубчатых колес по методу обкатки. В процессе формирования зубчатого колеса подобными инструментами на станке долл<ны осуществляться следующие движения [c.32]

Рис. 2. Схема обработки зубчатого колеса долбяком с наклонной осью.

Револьверные головки получили широкое применение в токарных автоматах и полуавтоматах различных типов. К их основным критериям качества относятся быстродействие, точность позиционирования, жесткость, надежность. В современных конструкциях с индивидуальным приводом к ним предъявляются также требования компактности, что затрудняет размещение механизмов поворота и фиксации. Наиболее часто применяются револьверные головки с радиальным и ос вым (параллельным оси поворота) расположением инструмента. В зависимости от направления усилий резания при обработке, различного при этих схемах, изменяются требования к жесткости головки в соответствующем направлении. В связи с этим в современных станках обычно применяются механизмы зажима, значительно повышающие жесткость. Во многих конструкциях используются фиксирующие устройства с плоскими зубчатыми колесами, обеспечивающие совмещение процессов фиксации и зажима. К недостаткам этих устройств сле- [c.121]

Фиг. 134. Схемы обработки заготовки крупных зубчатых ко.тес на планшайбе карусельного станка.

К первой группе относятся теоретические погрешности, получающиеся от применения приближенной схемы обработки кинематическая погрешность цепи деления станка погрешности зуборезного инструмента погрешности геометрических элементов станка погрешности установки зуборезного инструмента на станок погрешности от режимов резания погрешности от износа инструмента погрешности от деформаций упругой системы станок — деталь — инструмент в процессе обработки погрешности от температурных деформаций погрешности от внутренних напряжений погрешности от вибраций погрешности предварительной обработки зубчатого венца и заготовки погрешности от колебания механических свойств материала, химического состава, величины припуска и т. д. [c.259]

Для образования у детали зубчатого венца необходимо удалить металл, заполняющий впадины между зубьями для этого используют одну из трех схем обработки копирование, [c.102]

Примеры наладок. На рис. 120—125 представлены схемы наладок вертикально-многошпиндельных полуавтоматов для обработки заготовок зубчатых колес. Обработка заготовок такого типа возможна на многорезцовых токарных полуавтоматах (см. стр. 290), поэтому выбор оборудования и схемы обработки будут зависеть от технических требований и типа производства данного предприятия. [c.296]

Наиболее целесообразные схемы обработки зубчатых венцов цилиндрических [c.446]

Схемы обработки зубчатых венцов цилиндрических колес с наружным зацеплением [c.447]

Рис. 92. Принципиальная схема электромеханической обработки цилиндрических зубчатых колес

Рис. 6.100. Схемы отделочной обработки зубьев зубчатых колес

Накатку зубчатых колес и звездочек используют как окончательную операцию обработки зубчатого венца при производстве зубчатых колес. Схема процесса показана на рис. 16.54. Заготовка 7 нагревается током высокой частоты с помощью секторных индукторов 2. Зубчатый валок 4 получает принудительное вращение и радиальное перемещение от гидравлического устройства, благодаря чему он постепенно деформирует заготовку 1, образуя на ней зубья. Ролик 3, свободно вращаясь на валу, обкатывает зубья по наружной поверхности. [c.348]

Притирка позволяет производить чистовую обработку зубчатых колес после термической обработки. Различают две схемы притирки на параллельных осях одним притиром и на скрещивающихся осях тремя притирами. Между притиром (чугунное колесо) и обрабатываемым колесом вводится смесь абразивного порошка с маслом. [c.519]

Рис. У1-67. Методы изготовления зубчатых колес а) — схема обработки зубьев колеса зуборезным долбяком б)—зубодолб-ле1гае колес с внутренним зацеплением и ступенчатых колес в) — зацепление о плоским коническим колесом .— схема зубострогания по методу огибания

Схема нарезания гребенчатой фрезой показана на рис. 147, а. Гребенчатая фреза 1 получает главное вращательное движение, а заготовка 2 — Вращение и перемещение вдоль оси гребенчатой фрезы. В связи с тем, что заготовка в процессе обкатки движется от одного конца фрезы к другому, может быть осуществлен непрерывный процесс нарезания зубчатых колес по схеме, показаннрй на рис. 147, б. При таком процессе значительно сокращается время обработки. [c.184]

Коробки первого типа, заключающие одни лишь постоянные передачи и осуществляющие поэтому неизменный ряд передаточных отношений, характерны для весьма многих станков общего назначения — токарных, сверлильных, фрезерных, строгальных и др. Примеры подобных коробок приведены на дальнейших фигурах. Для этих станков, которые в современном машиностроении должны использоваться, как правило, лишь для производства единичных изделий или в ремонтных цехах, такое конструктитое решение оправдано настройка числа оборотов шпинделя либо числа двойных ходов ползуна или стола в точном соответствии наивыгоднейшей скорости резания путем смены колес для обработки всего лишь одного-двух изделий была бы при небольшом машинном времени экономически невыгодна. Напротив, если машинное время на одно изделие довольно велико, как это имеет место, например, для тяжелых токарных, карусельных, продольнострогальных станков, гитара сменных колес для точной настройки скорости резания целесообразна. Пример такого правильного решения представлен на фиг. 264, изображающей кинематическую схему лобового токарного станка модели 1686А. Планшайба диаметром 2300 мм делает здесь от 1,05 до 4,2 об/мин. Так как машинное время на одно изделие для лобовых токарных станков обычно велико, то для настройки числа оборотов планшайбы соответственно наивыгоднейшей скорости резания, в привод введена пара сменны х зубчатых колес (на схеме колеса 2 = 17 и г= 82). Как видно из схемы, привод получился благодаря этому чрезвычайно простым. Следует заметить, что в подобных случаях, когда речь [c.278]

К сложным зубчатым механизмам относятся также зубчатые коробки передач. Зубчатой коробкой передач называется зубчатый механизм, передаточное отношение которого можно изменять скачкообразно по ступеням. Коробками передач снабжаются те машины, рабочие органы которых должны вращаться с различными скоростями в зависимости от условий работы. Например, обработка различных деталей на токариом станке производится при разных скоростях, поэтому в механизм токарного станка включается коробка передач. Коробкн передач применяются в автомобилях для получения различных скоростей движения автомобиля. Схема и конструктивное оформление коробок передач бывают чрезвычайно разнообразными. Если число ступеней регулирования скорости невелико, то схема коробкн получается достаточно простой, при большом же числе ступеней регулировл-ння как схема, так и конструктивное оформление могут быть весьма сложными. [c.153]

Последующая обработка заготовки с базированием по отверстию производится в две операции предварительная и окончательая обработка наружных поверхностей на многорезцовых полуавтоматах. Схема наладки для предварительной и окончательной обработки цилиндрического зубчатого колеса на одношпиндельном многорезцовом полуавтомате приведена на рис. 268. [c.451]

Двухиндексная схема настройки предусматривает обработку заготовки зубчатого колеса полностью на одном станке. Технологическая наладка полной обработки заготовки зубчатого колеса на одном восьмишпиндельном полуавтомате показана на рис. 270. [c.452]

Рис. 270. Технологические наладки обработки конического зубчатого колеса о двухиндекснои схемой настройки на восьми шпиндельном полуавтомате

Закалочные станки делятся на универсальные и специализированные. Универсальные служат для обработки деталей одного вида, например валов, отличающихся по длине и диаметру. Разра- ботан ряд станков этого типа. Выпускаются тяжелые станки серии ИЗУВ для закалки крупногабаритных валов, обойм и зубчатых колес. Часто для закалки валов и других длинных изделий используются переделанные токарные или другие металлорежущие станки. В процессе закалки валы могут располагаться горизонтально или вертикально. В схеме с подвижным индуктором, используемой для закалки длинных и тяжелых валов, предпочтительно вертикальное положение детали, дающее меньшую ее деформацию и позволяющее приблизить зону охлаждения к индуктору. Для небольших валов, осей и пальцев можно рекомендовать схему с горизонтальным или наклонным движением деталей сквозь неподвижный индуктор. Крупногабаритные детали, например направляющие станков, закаливаются в горизонтальном положении непрерывно-последовательным способом. Нагрев осуществляется плоским индуктором (см. рис. 11-7), который крепится к выводам трансформатора, расположенного на подвижной части — суппорте станка. Подвод энергии к закалочной головке осуществляетея гибким кабелем. Длина закаливаемых деталей достигает 2700 мм при ширине до 650 мм. [c.185]

Лазерное упрочнение с высокой эффективностью применяется также для обработки шеек и галтелей коленчатых валов двигателей (рис. 91, б). Кроме того, с помощью лазерного излучения можно производить упрочнение зубьев и торцевых поверхностей косозубых зубчатых колес. На рис. 92 представлена схема обработки торцевой поверхности зубчатого колеса [80]. Отличительной чертой такого способа упрочнения зубчатых колес является то, что при использовании его можно получать хорошую однородность упрочненного слоя, труднодостижимую при других методах обработки. Глубина упрочнения зависит от материала и режимов обработки и может достигать 2 мм. Производительность упрочнения при мощности 15 кВт довольно высока (для углеродистой стали составляет 600 мм7б при глубине упрочненного слоя до 1 мм) [67]. [c.115]

Еще недавно ири проектировании станков конструктор сталкивался с необходимостью создания многоскоростных механизмов. Имеются примеры таких механизмов на 18 скоростей и более. Позже, с развитием производства многоскоростных электродвигателей, представилась возможность выполнять эти механизмы па меньшее число скоростей при сохранении тех же функций. Наиболее современным является регулируемый электрический привод широкого диапазона, основанный на системе маховик — электродвигатель с балансированным ротором — шпиндель , расположенной на одной оси это обеспечивает устойчивость работы, а благодаря наличию маховика массой 50—100 кг еще и плавность работы. Такая система исключает длинные кинематические цепи с большим количеством валов, зубчатых колес, неизбежными ногрешностями обработки, отрицательно влияющими на конечные точности. Если в данном конкретном случае подобная схема неосуществима, следует использовать минимально возможное число валов при больших скоростях вращения, хорошей системе смазки при этом зубчатые колеса нужно выбирать косозубые, обеспечивающие плавность зацепления и меньший износ при больших числах оборотов. [c.95]

В практике получили наибольшее распространение схемы формообразования, основанные на сочетании двух движений прямолинейнопоступательного и вращательного. Проведенный анализ подобных схем формообразования показал, что к одной из недостаточно исследованных схем, применительно к обработке цилиндрических зубчатых колес, шлицевых валов и им подобных деталей, относится схема, сводящаяся к качению без скольжения начального конуса детали по начальному конусу инструмента. Поэтому в ряде работ П. Р. Родина были решены вопросы профилирования долбяков с наклонной осью, предназначенных для обработки деталей типа шлицевых валов, зубчатых реек и им подобных (рис. 2). [c.33]

На станках с горизонтальной осью планшайбы установка зубчатых валов производится в центрах. Для крепления вала чаще всего применяют поводковый патрон, исключающий перекосы центра. Для нарезки более крупных валов с модулем больше 8 мм применяют самоцентрирующие, четырехкулачковые и горшкообразные патроны. При обработке нежестких валов устанавливают дополнительно люнет. При длинном переднем или заднем конце зубчатого вала его. пропускают внутрь шпинделя, если диаметр последнего разрешает. Иногда вместо центра применяют люнет с втулкой, которая центрирует конец вала. При серийном производстве применяются схемы установки, не требующие выверки вала. [c.426]

Схема 503 Шлицефрезерные станки для обработки зубчатых колес — Техническая характеристика 523 Шлицы — Шлифование профильным кругом — Схема 503 Шпаклевка поверхностей 737 Штампование деталей из термопластмасс 601 Штамповка 114 [c.794]

Полуобкаточный метод нарезания зубчатых колес разработан ГАЗ по схеме фиг. 31, б. Этот метод нарезания целесообразно применять в серийном и массовом производстве для обработки многозубых колес. Профиль зубьев большого ведомого колеса обрабатывают методом копирования, а малого — методом огибания. При применении этого метода произвольно выбирают профиль зубьев одного колеса, а затем находят сопряженный профиль зубьев другого колеса. Так, в полуобка-точных конических передачах автомобилей ГАЗ зубья ведомого колеса в нормальном сечении имеют прямолинейный [c.110]

Кинематическая точность и плавность зубчатых колес 522—524 Кинематометр магнитнозлектрический 522 Комбинированные инструменты для обработки отверстий 217—221 Кондуктор накладной — Расчетная формула зажимного усилия и схема закрепления заготовок 104 Кондукторные втулки 119 Контактомеры 521 Контрольное приспособлевие 70 Контроль размеров 514, 525 [c.561]

Рис. 5. Схема механизма для передачи предметов обработки, требующих угловой ориентации в плоскости транспортирования а — схема согласования транспортного и рабочего роторов, б — схема плоского шарнирного пятизвенника с поступательной парой, I — стойка, 2—3 — зубчатые колеса рабочего и транспортного роторов, 4 — кулиса, 5 —ползун, фиксатор, 7 — захватный орган, аир — углы передачи изделия в рабочем и транспортном роторах

Колеса дисковые, изготовление В 21 Н 1/02 зубчатые [изготовление <В 21 (ковкой К 1/30 прокаткой Н 5/00) из (металлического порошка В 22 F 5/08 пластических материалов В 29 D 15/00) из пластических материалов В 29 L 15 00 для ручных зажимных инструментов В 25 В 7/12 термообработка С 21 D 9/32] изготовление ((ковкой или штамповкой К 1/28-1/42 D 53/26-53/34 (обработкой давлением из металла)) В 21 литьем во вращающихся формах В 22 D 13/04-13/06) измерение (бокового давления G 01 L 5/20 измерительные G 01 3/12 кулачковые в механических цифровых вычислительных машинах G 06 С 16/38 летательных аппаратов В 64 С 25/36 как направляющие устройства в канатных дорогах В 61 В 12/02 для передвижных домкратов В 66 F 5/00-5/04 из пластических материалов В 29 L 31 32 рабочие (гидравлических и пневматических муфт F 16 D 33/20 гидротурбин F 02 В 3/12-3/14) токарные станки для обработки В 23 В 5/28-5/34 транспортных средств [В 60 В (балластные грузы для колес 15/28 дисковые 3/00-3/18) защита от грязи В 62 D 25/16 ж.-д. <В 60 В В 61 (защита от грязи F 19/02 измерение и осмотр К 9/12 предотвращение буксования С 15/00-15/14 регулирование нагрузки на колеса F 5/36) изготовление прокаткой В 21 Н 1/04 шлифование В 24 В 5/46) В 60 (ограждение для них R 19/00-19/50, В 61 F 19/02 очистка S 1/68 повышенной эластичности В 9/00-9/28, В 17/02 со спицами В 1/00-1/14 сферические В 19/14 увеличение силы сцепления с дорогой В 15/00-15/28, 39/00 устройства для монтажа или демонтажа, сборки или разборки В 29/00-31/06) предотвращение схода с рельсов В 61 F 9/00 определение дисбаланса G 01 М 1/28 В 62 (схемы расположения D 61/00-61/12 щитки грязевые для колес в мотоциклах, велосипедах и т.п. J 15/00-15/04] формы для отливки В 22 С 9/28 ходовые для подъемных кранов В 66 С 9/08 шлифование В 24 D цевочные в пишущих машинах B41J 11/28 [c.95]

Зуб шестерни работает на изгиб в корне. Направление волокон желательно иметь вдоль зуба. На рис. 65,6 (слева) показана схема макроструктуры шестерни, изготовленной обработкой резанием из круглой прокатной заготовки. Волокна расположены вдоль оси круглой заготовки и поперек зуба, т. е. неблагоприятно. В середине показана макроструктура зубчатого колеса, вырезанного из листовой заготовки. В этом случае часть зубьев имеет благоприятную ориентировку волокон (вдоль зуба), другая часть — неблагоприятную (поперек зуба), третья часть имеет волокна, расположенные под углом. Наиболее благоприятное расположение волокон получается в случае, показанном на рис. 65, б (справа), когда зубчатое колесо изготовлено из предварительно осаженной в торец круглой прокатной заготовки. В таком зубчатом колесе все зубья имеют продольное расположение волокон. [c.117]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...