Погрешности изготовления

При резании вынужденные колебания возникают под действием внешних периодических возмущающих сил вследствие прерывистости процесса резания, неуравновешенности вращающихся масс, погрешностей изготовления и сборки передач и ритмичности работы близко расположенных машин. Вынужденные колебания устраняют, уменьшая величину возмущающих сил и повышая жесткость станка. [c.273]

Вследствие погрешностей изготовления деталей и погрешностей сборки валы, соединяемые муфтой, как правило, имеют суммарные смещения радиальное Ах, угловое (перекос) ух и осевое (Ог. [c.276]

Кр — коэффициент, учитывающий влияние погрешностей изготовления шестерни и колеса на распределение нагрузки между зубьями, определяют так же, как при расчетах на контактную прочность Кр =Кна- [c.21]

Если подшипники располагают в отдельных корпусах, то можно ожидать значительный перекос осей вала и вкладыша. Перекос возникает от погрешностей изготовления корпусов подшипников, вкладышей, плиты (или рамы), на которой устанавливают корпуса, а также от погрешностей их установки. В этом случае отношение // / должно быть минимальным. [c.155]

Погрешность приспособлений возникает в результате неточности его изготовления и износа при эксплуатации. В общем случае погрешность изготовления приспособления не должна превышать 1/3 — 1/5 доли допуска на соответствующий обрабатываемый размер детали . [c.50]

Сверление по кондуктору в сравнении с другими названными методами получения отверстий малых диаметров является малопроизводительным и менее точным. При сверлении по кондуктору затрачивается значительное время на установку кондуктора или закладку в него детали, крепление и выем ее после сверления. Сверление малых отверстий по кондуктору менее точно потому, что к погрешности сверления вследствие зазора между сверлом и отверстием направляющей втулки добавляется погрешность изготовления кондуктора. При сверлении по кондуктору достигают точности межцентровых расстояний 0,05 мм на координату. [c.231]

Эксцентричное нагружение болта возникает из-за непараллель-ности опорных поверхностей детали и гайки или головки болта, например вследствие уклона полки швеллера, погрешностей изготовления деталей, болтов, гаек и т. д. Во всех этих случаях кроме напряжений растяжения в стержне болта появляются напряжения изгиба. Например, для болта на рис. 1.28, а напряжение растяжения в стержне [c.37]

Виды несоосности валов. Вследствие погрешностей изготовления и монтажа всегда имеется некоторая неточность взаимного расположения геометрических осей соединяемых валов. Различают три вида [c.301]

Смещение исходной базы при базировании заготовки порождается погрешностями изготовления не только базы, но и опорного элемента, а также его износом. В дальнейшем при определении 6(5, и. б погрешностью под влиянием износа элементов будем пренебрегать, полагая что она не выходит за пределы допуска на изготовление. [c.51]

Геометрическую погрешность станка Aj = 30 мкм погрешность базирования Лг = О (вследствие совпадения измерительной и установочной баз) погрешность закрепления Да = 20 мкм погрешность изготовления приспособления Л4 = 20 мкм погрешность изготовления инструмента = О (предполагаем что настройку на размер ведут по наиболее выступающему зубу фрезы, а следовательно, биение зубьев не влияет на контролируемый параметр) погрешность настройки фрезы на размер Д, = 40 мкм погрешность, связанная с размерным износом инструмента. Л, = О (считаем, что ее можно компенсировать поднастройкой фрезы) погрешность измерений Дв = 90 мкм погрешность, вызванная отжатием фрезы от заготовки под действием сил резания, Ад = 30 мкм. [c.72]

Под точностью изготовления детали понимается степень соответствия ее всем требованиям рабочего чертежа, технических условий н стандартов. Чем больше это соответствие, тем выше точность изготовления. Действительные отклонения параметров реальной детали от заданных номинальных их значений называют погрешностью изготовления. Разность предельных отклонений рассматриваемого параметра называется допуском. Допуски, проставляемые на рабочем чертеже, носят название конструкторских. [c.76]

Существующие системы допусков для зубчатых и червячных передач ограничивают погрешности изготовления с целью получения работоспособных передач. В табл. 16.1 приведены действующие стандарты на допуски для основных видов зубчатых и червячных передач. [c.194]

Передачи из колес с круговыми зубьями менее чувствительны к погрешностям изготовления при их сборке. Изготовление таких колес проще. Зубья имеют высокую изгибную выносливость, а передачи большую плавность зацепления. [c.116]

Сферические шарниры предпочтительнее, так как обеспечивают самоустановку ei ментов нс только в окружном, но и в радиальном направлении, что способствует компенсации погрешностей изготовления. [c.439]

Усилия, возникающие в зацеплении колес, вызывают деформацию не только зубьев, но и валов, корпусов н опор, что приводит к неравномерному распределению нагрузки вдоль контактной линии зубьев, а также к дополнительным динамическим нагрузкам. Такое же влияние оказывают неизбежные погрешности изготовления и монтажа деталей передачи. [c.290]

Поскольку неравномерность распределения нагрузки между сателлитами не является органическим свойством планетарного механизма, а обусловливается причинами технологического характера, то вполне объяснимо многообразие способов, компенсирующих в той или иной мере технологические погрешности изготовления и сборки этих механизмов. [c.336]

Для компоновки сложных планетарных механизмов, в частности замкнутых планетарных передач, наиболее часто используют дифференциал с одновенцовым сателлитом. Применение этого механизма в самых различных устройствах объясняется его надежной работой в широком диапазоне передаваемой мощности, простотой изготовления, меньшей чувствительностью к технологическим погрешностям изготовления и качеству сборки, а также удобством компоновки. [c.338]

Случайные ошибки делят на технологические и эксплуатационные. К. технологическим относят ошибки, являющиеся результатом погрешностей изготовления механизмов. К эксплуатационным от- [c.371]

Вынужденные колебания, вызываемые внешними периодическими силами (неуравновешенностью вращающихся деталей, погрешностями изготовления, переменными силами в поршневых машинах и т. д.), обычно во избежание резонанса, т. е. совпадения частот возмущающих сил с частотами собственных колебаний, последние определяют расчетным путем, [c.18]

Наиболее простой динамической моделью механнз.ма является модель, оспованная tia допундеини о том, что звенья являются абсолютно жестки.мн (не деформируются), отсутствуют зазоры в кинематических парах п погрешности изготовления. Учет упругих свойств звеньев ири составлении динамических моделей механизмов дает возможность решать более широкий круг задач динамики, которые связаны с созданием современных высокоскоростных машин и механизмов. [c.119]

Погрешности изготовления деталей по осевым линейным размерам и ногрешносзи сборки приводя) к неточному осевому положению колес в иереднчих. [c.77]

Погрешности изготовления деталей но осевым линейным размерам и ио- решност11 сборки приводят к неточному относительному положению колес в зубчатых передачах, а также червячного колеса и червяка в червячны.х передачах. [c.72]

Коэ( )фициент Кщ учитьтает неравномерность распределения нагрузки по длине контактных линий, обусловливаемую погрешностями изготовления (погрешностями направления зуба) и упругими деформациями валов, подшипников. Зубья зубчатых колес могуч прирабатываться в результате повышенного местного изнашивания распределение нагрузки становится более равномерным. Поэтому рассматривают коэфс()ициенты неравномерности распределения нагрузки в на-ча. 1ьный период работы Кщ и после приработки Кщ [c.18]

Нам 1льнос значение коэ<1)фициента АГ "//п распределения нагрузки мезвду зубьями н снязи с погрешностями изготовления погрешностями шага зацепления и [c.19]

Установка. Подшипники скольжения нормально работают при строгой параллельности осей шейки вала и отверстия вкладыша. Отклонение от параллельности могут быть вызваны погрешностями изготовления деталей, их сборки и прогибами валов под нагрузкой. Чем больше длина подшипника, тем опаснее перекос осей вала и вкладыша, приводящий к возникновению кромотаых давлений. Поэтому существенное значение имеет выбор отнощения // подщипника, где / — длина, а (1 —диаметр отверстия вкладыща. [c.155]

При сборке многопоточных передач может получиться так, что зубья замыкающего зубчатого колеса не попадут во впадршы сопряженного колеса. Это может произойти вследствие неизбежных погрешностей изготовления, например, в относительном угловом положении зуба и паза для шпонки в ступице колеса, смещения этого паза относительно оси отверстия, смещения шпоночного паза относительно оси вала, а также накопленных погрешностей окружных шагов колес. [c.213]

Вследствие погрешностей изготовления, а также посадочных зазоров в сопряжениях общая нагрузка распределена между штифтами неравномерно. Поэтому муфты с одним штифтом срабатьшают точнее. [c.326]

Допуски формы и допуски расположения поверхностей. В и1 в работающем узле вращается в подшипниках качения. Так как подшипники качения изготовляют с относител1.но высокой точностью, то погрешностями изготовления их деталей обычно пренебрсгаю г Поэтому рабочей осью вала является общая ось, обозначенная на )ис 22.18 букв<1ми ЛВ. Общая ось —прямая, проходящая через точки пересечения каждо.й из осей двух посадочных поверхностей для подшипников качения со средними попе[)счными сечениями этих поверхностей. [c.355]

Коэффициент концентрации нагрузки /Ср. Концентрация или неравномерность распределения нагрузки по длине зуба связана с деформацией валов, корпусов, опор и самих зубчатых колес, а также с погрешностями изготовления передачи. Поясним это сложное явление на примере, учитывающем только-прогиб валоь . [c.108]

Основной причиной утраты работоспособности машинами сер й-ного выпуска является потеря точности в результате износа основных деталей и соединений, поэтому в настоящее время распространяется метод назначения допусков и выбора посадок с зазором, основанный на гарантированных запасах точности эксплуатационных показателей машин. Суть этого метода заключается в том, что на основные детали и соединения назргачают несколько завыщенные допуски, которые должны обеспечивать эксплуатационные показатели машин (точность вращения шпинделя, перемещения суппорта и пр.), а также компенсировать погрешности изготовления и сборки. [c.75]

Такой допуск назывэЕОТ функциональным. Он включает в себя 1) эксплуатационный допуск Тв, обеспечивающий запас точности деталей и их соединений (например, запас от износа подшипников) с целью сохранения работоспособности машины в течение намеченного срока службы и 2) конструктивный допуск Гд — отводится на компенсацию погрешностей изготовления деталей и сборки изделий. [c.75]

По условиям эксплуатации зубчатых передач, полный боковой зазор jn должен обеспечивать нормальную смазку зацепления, а также компенсировать теп./ювые деформации и погрешности изготовления и сборки передач и может быть выражен следующей зависимостью /n = /nminp + . где /nininp — часть бокового зазора, необходимого для компенсации тепловых деформаций и нормальной смазки зацепления к — часть бокового зазора, учитывающего влияние на боковой зазор суммарной погрешности изготовления и монтажа передачи. [c.204]

ТОЧКИ ОСИ вала, лежащей на средине длины ступицы, минус — в разном (рис. 5.13). Коэффициент, учитывающий концентрацию нагрузки в связи с погрешностью изготовления, можно принять Кп=1—Для соединений, не имеющих упрочнения рабочих поверхностей и при расче- [c.89]

Г р у п II а 2 задач параметрического синтеза связана с расчетом параметров элементов об71окта при заданной структуре объекта. Параметры проектируемых объектов, как правило, являются случайными величинами вследствие не поддающихся строгому учету производственных погрешностей изготовления и случайного характера параметров исходных материалов. Поэтому в наиболее общей постановке определение параметров подразумевает расчет как вектора номинальных значений параметров Хц(,м, так и вектора их допусков О. Обычно сведения о характере раепределеппя вектора X при проектировании весьма приближенные. При этом под номинальным значением параметра Х1 чаще всего понимают его ма- [c.60]

Для слабонагруженных колес применяют также пластмассы, такие как текстолит ПТК, древеснослоистые пластики типа ДСП, капрон, нейлон, полиамид-68 и др. Благодаря высокой упругой податливости пластмассовые колеса работают бесшумно даже при значительных окружных скоростях, малочувствительны к погрешностям изготовления и монтажа. В общем случае обильно смазываемые пластмассовые колеса служат дольше, чем несмазываемые. Для иегигроскопичных пластмасс, например для ДСП, смазкой может служить вода [331. [c.289]

Наряду с безусловными достоинствами, передачи Новикова имеют недостатки. Основной недостаток — это повышенная чувствительность к перекосам и изменению межосевого расстояния, которая может появиться вследствие погрешности изготовления, неточности сборки или упругих деформаций передачи. Кроме того, они уступают эвольвентным передачам по нагрузочной способности, лимитируемой изломной прочностью зубьев, поэтому их можно применять лишь при отсутствии перегрузок и пиковых нагрузок. [c.343]

В практике конструирования волновых передач используются приближенные зацепления с несопряженными (теоретически) боковыми профилями зубьев. Однако несопряженность профилей в процессе совместной работы принимается минимальной, соизмеримой с погрешностями изготовления. На геометрию зацепления оказывает существенное влияние радиальная деформация Ду гибкого звена волновой передачи. Известны три характерных типа зацепления, у которых Дг/ > /и , Дг/ = и Д < т . [c.352]

Работа машин сопровождается шумом, вызываемым соударением движущихся деталей машин. Шум в первую очередь связан с погрешностями изготовления деталей — ошибками шага и профиля зубьев, волнистостью дорожек качения подшимников. Однако некоторые детали являются источниками шума при идеально точном изготовлении (например, зубчатые [c.18]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...