Многовенцовые зубчатые колеса

Фиг, 55. Схема наладки многорезцового станка с прямым врезанием переднего суппорта для обработки многовенцового зубчатого колеса а— схема наладки 6 — нормальный цикл работы переднего суппорта многорезцового станка в— специальный цикл работы переднего суппорта для прямого врезания. [c.526]

Многовенцовое зубчатое колесо D = 65 125 мм вид 4 — [c.230]

Канавки для выхода долбяков при нарезании зубьев многовенцовых зубчатых колес [c.388]

Соответственно оснащенные универсальные станки могут изготовлять цилиндрические одно-, двух- и многовенцовые зубчатые колеса с различными модификациями, червячные колеса, эвольвентные и прямозубые шлицевые валы с различными видами подач и их комбинацией. Режимы резания можно изменять в широких пределах. Продукционные станки используют для работы в крупносерийном и массовом производстве. Основные требования к этим станкам - обеспечение высокой производительности и точности. [c.568]

Зубодолбление применяют главным образом для обработки многовенцовых зубчатых колес с близко расположенными венцами. Обработка таких колес зубофрезерованием невозможна, так как фреза не имеет выхода для долбяка достаточно иметь канавку 5 мм. Зубчатые колеса с внутренним зубом могут быть нарезаны только на зубодолбежном станке. Зубодолблением целесообразно также обрабатывать зубчатые секторы. Для нарезания ка зубодолбежных станках косозубых зубчатых колес необходимо для каждого угла наклона зуба иметь свой копир и специальный долбяк, что неэкономично при малой серийности производства. [c.182]

При этом методе обрабатываемая заготовка устанавливается в центрах между двумя наборами вращающихся цилиндрических и фасонных фрез, соответствующих профилю детали (например, ступенчатый вал или многовенцовое зубчатое колесо), и за пол-оборота или полный оборот заготовки выполняется весь процесс обработки. [c.75]

МНОГОВЕНЦОВЫЕ ЗУБЧАТЫЕ КОЛЕСА [c.331]

Многовенцовые зубчатые колеса [c.333]

На фиг. 268 приведена типичная наладка многорезцового полуавтомата для обработки заготовки многовенцового зубчатого колеса. [c.421]

Фиг. 268. Схема наладки многорезцового полуавтомата для обработки многовенцового зубчатого колеса

Барабаны лебедок 2 Стаканы подшипников 3. Шкивы ступенчатые 4. Скальчатые поршни 5. Заготовки многовенцовых зубчатых колес 1. Корпуса редукторов 2. Корпуса центробежных и поршневых насосов 3. Корпуса коробок скоростей 4. Блоки цилиндров 5. Головки цилиндровых блоков 6. Фундаментные плиты [c.101]

Высокие требования в смысле чистоты обработки и правильности профиля лучше обеспечивает зубодолбление. Зубодолбление позволяет обрабатывать зубья многовенцовых зубчатых колес и колес с внутренним зацеплением, что зубофрезерованием обычно выполнить невозможно или весьма трудно. [c.54]

Станок 0-250 позволяет обрабатывать одновенцовые и многовенцовые зубчатые колеса диаметром до 250 мм при ширине зубчатого венца до 500 мм. [c.141]

При обработке многовенцовых зубчатых колёс с расстоянием между венцами и разностью размеров диаметров венцов, позволяющими работать на проход фрезой, операцию выполняют на зубофрезерном станке. В массовом производстве операцию производят часто на специальном зуборезном станке методом деления, обрабатывая одновременно три зубчатых колеса тремя дисковыми фрезами [c.168]

Б — одинарные со ступицей типа В — блочные (многовенцовые). 2) Зубчатые колеса диаметром до 300 мм с обрабатываемыми выемками в отверстиях или в торцах (фиг. 53) типа [c.519]

Г — одинарные без ступицы типа Д — одинарные со ступицей типа Е — блочные (многовенцовые). Выемки в отверстиях у зубчатых колес типов Д и Е [c.519]

Для нарезания зубьев в автоматизированном производстве применяют также зубодолбление, но трудоемкость его вследствие наличия холостого обратного хода при производстве зубчатых колес средних размеров выше зубофрезерования на 15—20%. Однако при малом модуле н малой ширине зубчатого венца, а также при обработке закрытых венцов двух- и многовенцовых колес, колес с буртами, если конструкция их не допускает выхода червячной фрезы зубодолбление эффективнее зубофрезерования. [c.245]

Поковки выполняются горячей штамповкой, ковкой в подкладных штампах или свободной ковкой в зависимости от заданного вьшуска зубчатых колес при этом заготовки для одновенцовых колес выполняют штамповкой на молотах или механических ковочных прессах заготовки для многовенцовых колес и шестерен валов штам- [c.418]

Долбяками на зубодолбежных станках можно изготовлять цилиндрические зубчатые колеса с прямым зубом, колеса же с винтовым зубом можно изготовлять только при наличии специальных винтовых направляющих. Зубодолбление является единственным способом изготовления многовенцовых зубчатых блоков и зубчатых колес с внутренним зацеплением. На рис. 100, в дана схема изготовления цилиндрического зубчатого колеса с прямым зубом долбяком. Скоростью резания V является скорость возвратно-поступательного движения долбяка, которое осуществляется посредством кривошипно-шатунного механизма. При движении вниз долбяк производит резание, ход вверх является холостым. [c.161]

Коробка подач (узел IV) смонтирована на шпиндельной бабке. Кинематическая цепь ее состоит из семи многовенцовых блоков зубчатых колес, перемещающихся по шлицевым валикам, установленным в шариковых подшипниках. В коробке подач имеется предохранительный механизм, срабатывающий при перегрузке цепи подач. [c.87]

Кинематика основных механизмов станка. Привод главного движения. Вращение на шпиндель передается от двустороннего электродвигателя (рис. 12) мощностью 2,6/2,8 кет с числом оборотов в минуту 1430/2800 через клиноременную передачу с диаметрами шкивов 70 и 133 мм на подвижной блок г = 41 и г = 31, далее через зубчатые колеса г = 62 (или г = 52 при сцеплении с колесом г= 41) и г = 20 на многовенцовый блок г = 24, г = 64 и г = 38, от которого передается вращение на шпиндель через зубчатое колесо г = 78. Как видно из кинематической схемы, при различных положениях двух многовенцовых блоков получаем восемь, а при сцеплении последнего зубчатой парой г = 54 и г = 44 получаем девятую ускоренную передачу. Но так как электродвигатель является двухскоростным, то в конечном счете получаем 18 ступеней различных скоростей вращения шпинделя (табл. 19). Переключение многовенцовых блоков коробки скоростей производится однорукояточным селекторным механизмом. [c.129]

Широкое распространение получили механизмы, состоящие из передвижных многовенцовых бЛоков зубчатых колес (рис. 264). Количество колес в блоке чаще всего два, три и реже четыре. Блоки применяют в качестве ведущих и ведомых элементов. При переключении, колеса блока пере- [c.326]

Рис. 264. Множительные механизмы с многовенцовыми блоками зубчатых колес

Лучшим технологическим процессом, позволяющим получить высококачественное зубчатое колесо из цементируемой стали при шлицевом соединении, центрируемом по наружному диаметру, является применение зубошлифования. После закалки колеса шлицевое отверстие освобождается от защитной пасты, калибруется, а затем колесо, центрируемое по шлицевой оправке, шлифуется по зубу, что обеспечивает соблюдение условия концентричности делительной окружности зубьев по отношению к посадочной поверхности втулки, - а, значит, к оси вращения зубчатого колеса. Для многовенцовых колес применение зубошлифования невозможно. Поэтому при осуществлении шлицевых соединений, центрируемых по наружному диаметру, не следует изготовлять эти-колеса из цементируемых сталей. Такие колеса нужно [c.65]

При отделке посадочных отверстий колеса устанавливаются в специальных патронах, центрирующих деталь по зубчатому венцу (роликами, рейками или зубчатыми секторами , многовенцовые колеса устанавливаются в патронах, имеющих два самостоятельных центрирующих элемента (двухрядные патроны). В качестве опорной базы колеса обычно используется торец зубчатого венца, применявшийся для базирования детали на зуборезном станке (фиг. 75). [c.205]

Большинство заготовок зубчатых колес производится штамповкой, которая позволяет получать наиболее благоприятную макроструктуру. Для производства заготовок колес I и III типов применяют штамповку в закрытых и открытых штампах на молотах и КГШП. Заготовки колес II и IV, а иногда и V типов чаще изготавливают штамповкой на ГКМ. Штамповка на ГКМ обеспечивает получение большего Кя.м для многовенцовых зубчатых колес. Крупные заготовки зубчатых колес IV типа изготавливают ковкой или раскаткой. [c.237]

Многовенцовое зубчатое колесо ) = S5-rl25 ММ) вид 4 — 1 Крупносерийное производство [c.229]

Назначение — для обработки зубьев конических и цилиндрических одновенцо-вых и многовенцовых зубчатых колес на поперечно-строгальном станке. [c.277]

Зубчатые колеса — весьма распространенная группа деталей машин. Их производят миллионами штук. В зависимости от конструкции и служебного назначения зубчатые колеса делятся на несколько типов (рис. 11.5) I тип — одновенцовые колеса с достаточно длинным базовым отверстием (//d>l) П тип — многовенцо-вые колеса, которые также имеют значительно большую длину базового отверстия, чем диаметр (7/d>>l) П1 тип — одновенцовые колеса типа дисков, у которых (Цй< 1) IV тип — венцы, которые после обработки насаживаются и закрепляются на ступице колеса, образуя вместе с ней одно- и многовенцовые колеса V тип — зубчатые колеса-валы. [c.235]

Выбор базовых поверхностей зависит от конструктивных форм зубчатых колес и технических требований. У колес со ступицей (од-новенцовых и многовенцовых) с достаточной длиной центрального базового отверстия (1/Z) > 1) в качестве технологических баз используют двойную направляющую поверхность отверстия и опорную базу в осевом направлении — поверхность торца. [c.116]

Цилиндрические зубчатые колеса с наружным зацеплением в зависимости от конфигурации разделяют на одновенцовые, насадные зубчатые венцы и многовенцовые колеса. Наиболее распространенные виды цилиндрических зубчатых колес, приыеняехчых в машиностроении, приведены в табл. . [c.232]

Нарезание зубьев дисковыми модульными фрезами. Зубчатые колеса бывают цилиндрические, конические и червячные. Цилиндрические зубчатые колеса выполняют одно- и многовенцовыми (блочными). По конфигурации зубчатые колеса делают в виде дисков с гладкими или шлицевыми отверстиями, а также в виде фланцев и валиков (с хвостовиками). У цилиндрических колес зубья выполняют прямыми, спиральными и шевронными у конических — прямыми, косыми и криволинейными. Зубья цилиндрических зубчатых колес нарезают с помощью червячных фрез (зубофрезе-рование), долбяков в виде шестерен (дисковых) и долбяков в виде гребенок (зубодолбление). [c.207]

Зубодолбление — наиболее универсальный способ нарезлния цилиндрических зубчатых колес. Он имеет наибольшее применение при нарезании зубьев в упор на блочных (многовенцовых) колесах и на колесах с буртами, на колесах внутреннего зацепления и шевронных колесах с непрерывным зубом без канавки. В большинстве остальных случаев фрезерование зубьев более производительно и эконо.мично, чем зубодолбление. [c.94]

Долбяки являются наиболее универсальными инструментами для нарезания ци-пиндрических зубчатых колес, Специфические области применения долбяков нарезание зубьев в упор на блочных (многовенцовых) колесах и на колесах с буртами нарезание колес внутреннего зацепления нарезание шевронных колес с непрерывным зубом (без канавки для выхода инструмента) нарезание точных зубчатых реек методом огибания. Вопрос о рациональности применения долбяка в тех случаях, когда. возможно нарезание зубьев также червячной фрезой, должен решаться для каждого случая отдельно путем сравнения машинных времен. [c.768]

Применение 287, 534, 535, 594 Блоки ЗК — см. Зубчатые колеса цилиндрические многовенцовые Шестерни цилиндрические многовенцо- [c.657]

Основные конструктивные разновидности зубчатых колес показаны на фиг. 266. По технологическим признакам различают а) одновенцовые зубчатые кблеса — цилиндрические с прямыми и спиральными зубьями, конические с прямыми и спиральными зубьями, червячные при этом различают зубчатые колеса со ступицей и фланцевого типа б) многовенцовые цилиндрические зубчатые колеса в) шестерни-валы одновенцовые цилиндрические и конические г) шестерни-валы цилиндрические многовенцовые. [c.417]

Материал колеса и характер его термической обработки при отсутствии после термообработки отделки зубьез, определяет достижимую точность зубчатого венца. При изготовлении составных колес с закаленным зубчатым венцом и невозможности отделки зубьев в сборе со ступицей точность колеса зависит также от погрешно-Фнг. 2. Многовенцовые колеса, стей монтажа ПОЛНОСТЬЮ обработанного венцового [c.80]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...