Зубчатые Зубья — Обработка

При любой конфигурации зубчатого венца механическую обработку и нарезание зубьев производят после соединения венца с центром. [c.54]

По второму способу шевингование производится при помощи специального инструмента другого вида — шевер-рей-к и (рис. 177, а), состоящей из отдельных зубьев с канавками, образующими режущие кромки на стороне каждого зуба. В процессе обработки стол станка с закрепленной на нем шевер-рейкой имеет возвратно-поступательное движение. Так же как и обычный (дисковый) шевер, шевер-рейка изготовляется с наклонными зубьями для обработки зубчатых колес с прямым зубом для случая обработки зубчатых колес с косым зубом (с углом наклона около 15 ) шевер-рейка имеет прямые зубья, расположенные перпендикулярно оси в том и другом случае образуется винтовое зубчатое зацепление с обрабатываемым зубчатым колесом обработка одного зубчатого колеса производится примерно за 15—20 двойных ходов стола. [c.324]

Применяется также шлифование зубьев методом обкатки одним дисковым кругом, представляющим как бы зуб рейки (рис. 180, а). Шлифуемое зубчатое колесо имеет обкаточное движение и продольную подачу вдоль зуба. После обработки одного зуба зубчатое колесо поворачивается для обработки следующего зуба. [c.330]

Автоматическая линия делится на две части. Первая из них предусматривает полную наружную обработку зубчатого колеса, вторая — обработку и отделку зубьев. [c.462]

Протяжки применяются преимущественно в массовом и серийном производстве средних и мелких деталей из металла (сталь, чугун, цветные металлы) и пластмасс. Протягиванием можно получить почти все формы сквозных отверстий (круглые, многогранные, шлицевые с различными профилями канавок, фасонные и пр.), прямые и винтовые канавки (внутренние и наружные), наружные поверхности (плоские и кривые), наружное рифление, прямые и спиральные зубья на зубчатых секторах и колёсах с внутренним и наружным зацеплением (модуль до 4—5 мм), прямые зубья конических зубчатых колёс (предварительная обработка), наружные поверхности вращения и т. п. [c.310]

Технологический маршрут и применяемое оборудование для обработки конических зубчатых колес до момента нарезания зубьев аналогичен обработке цилиндрических зубчатых колес. [c.236]

Процесс термической обработки в значительной степени ухудшает геометрические параметры зубчатых колес. Последующая обработка шестерен дробью несколько увеличивает шероховатость боковых поверхностей зубьев, что отрицательно сказывается на уровне шума, создаваемого шестернями при их работе. [c.170]

Муфта рассчитана на работу со значительной расцентровкой, свойственной судовой турбине. Это достигнуто применением модульного зуба с обработкой вершин зубьев звездочки по шару. Отношение =2,7, где L —расстояние между центрами зубчатых венцов, D —их начальный диаметр. В некоторых случаях для той же цели зубья звездочки выполняются бочкообразными. Муфта проста в изготовлении, не требует ручной подгонки. При большой передаваемой мощности конструкция становится громоздкой и сильно напряженной. [c.247]

Перейдем к описанию экспериментов по определению локального предела ограниченной контактной выносливости ON-Такие эксперименты осуществляют на специальных испытательных машинах, где в качестве образцов используются стандартные зубчатые колеса. Стандарт нормирует диаметры колес и размеры зубьев, термическую обработку зубчатых венцов колес, точность изготовления исследуемых колес, шероховатость активных поверхностей зубьев, окружную скорость, качество и интенсивность смазки и т. д. [c.389]

Односторонний (поворотный) способ -каждую сторону зубьев нарезают в отдельности двусторонней резцовой головкой, развод резцов которой меньше ширины дна впадины зуба. После обработки одной стороны зуба расцепляют кинематическую цепь станка и поворачивают заготовку вокруг своей оси для нарезания противоположной стороны зуба. Для каждой стороны зуба требуется отдельная наладка станка. Производительность обработки при этом способе невысокая. Применяют его для нарезания зубьев шестерни и колеса в мелкосерийном производстве, а также для колес с большой шириной зубчатого венца с целью устранения одновременного участия в резании наружных и внутренних резцов. Точность обработки 8, 9-я степень. [c.586]

Обработка зубчатых колес разделяется на два этапа обработку до нарезания зубьев и обработку зубчатого венца. Задачи первого этапа соответствуют в основном аналогичным задачам, решаемым при обработке деталей классов диски (зубчатое колесо плоское без ступицы), втулки (со ступицей) или валов (вал-шестерня). Операции второго этапа обычно сочетают с отделочными операциями обработки [c.112]

Определение основных размеров зубьев при ремонте прямозубой зубчатой передачи путем обработки зубьев большого колеса до выведения износа и изготовления нового малого колеса можно производить следующим образом. [c.624]

Шевер - многолезвийный инструмент в виде зубчатых колеса или рейки с лезвиями на боковых поверхностях его зубьев, для обработки боковых поверхностей зубьев, при которой для осуществления резания используется относительное скольжение между зубьями инструмента и заготовки в процессе их зацепления. [c.16]

Зубчатые колеса диаметром до 60 мм изготовляют из прутка или отрезанной от прутка штучной заготовки. Изготовление зубчатых колес можно разделить на четыре этапа обработка заготовки под нарезание зубьев, нарезание зубьев, термическая обработка и отделочная обработка. У заготовок, подготовленных [c.173]

Комбинированный метод горяче-холодного накатывания позволяет получать зубчатые колеса 7-й и 8-й степени точности. Горячее накатывание применяют для грубого профилирования зубьев. Чистовую обработку (калибровку) зубьев производят методом бесцентровой холодной пластической деформации. В качестве инструмента применяют накатники, свободно установленные на осях под углом 120 (рис. 168, б). Накатники 2 приводятся во вращение заготовкой 1. Сближение накатников осуществляется поворотом центрирующего кольца 3, имеющего эксцентричные участки. Внедрены методы поштучного накатывания конических колес с прямыми и круговыми [c.224]

Время в секундах на нарезание одного зуба спиральных конических зубчатых колёс Чистовая обработка [c.714]

Закругление зуба (когда это требуется по чертежу) Шевингование зуба (для точных зубчатых колёс) Термическая обработка [c.833]

Во многих случаях для нормальной работы машины требуется, чтобы ее детали не имели значительных прогибов. Например, значительные прогибы валов зубчатой или червячной передачи вызывают нарушение зацепления и приводят к быстро.му износу зубьев. При обработке деталей на токарном станке детали деформируются под действием усилия резания, в результате чего получают бочкообразную форму. [c.341]

Зубчатые колеса обрабатывают, как правило, в четыре этапа обработка заготовки до нарезания зубьев, нарезание зубьев, термическая обработка, отделка зубьев (для колес не ниже 7-й степени точности). [c.210]

Существует много способов обработки конических зубчатых колес, на основе которых созданы зубообрабатывающие станки и инструменты. Основные способы обработки конических колес изображены схематично на фиг. 97. Черновая прорезка впадин конических зубчатых колес либо нарезание зубчатых колес низкой точности могут осуществляться фасонными модульными фрезами. Нарезаемое зубчатое колесо в процессе обработки неподвижно, а вращающаяся фреза имеет движение подачи вдоль линии основания ножки зуба. После обработки одной впадины происходит поворот заготовки (деление) на один зуб. [c.177]

Метод притирки применяется для отделки профилей зубьев только после термической обработки зубчатых колес. Притиркой обрабатываются как цилиндрические, так и конические зубчатые колеса для обработки притиркой того и другого типа колес выпускаются притирочные станки. [c.603]

В передачах, применяемых в точных приборах, используют блочные зубчатое колеса (рис. 151, е). Расстояние I между венцами необходимое для обработки зубьев колес выбирается в зависимости от технологии обработки зубьев. При обработке на зубодолбежном станке значение I принимается по табл. 12. [c.290]

Для образования правильного профиля зубьев колеса вдоль всей их длины при шевинговании шеверами с линейным контактом зубьев выход инструмента за торец заготовки теоретически не требуется, так как в этом случае каждое торцовое сечение шевера является как бы калибрующим. Поэтому для шевингования колес с глухой стенкой, препятствующей выходу шевера, можно применять шеверы только с линейным контактом зубьев. Однако точное профилирование их зубьев затруднительно, вследствие чего точность зубчатых колес при обработке этими шеверами всегда ниже, чем при обработке шеверами с точечным контактом зубьев. [c.1091]

Обработка конического зубчатого колеса. Рассмотрим обработку конического зубчатого колеса с круговыми зубьями, показанного на рис. 116. Конические колеса подобной ( рмы широко применяются в автомобилях, тракторах и других машинах. [c.220]

На вертикально-протяжных модернизированных станках с копирным устройством обрабатывают цилиндрические зубчатые колеса с прямыми и спиральными зубьями. Одновременная обработка всех зубьев производится за один проход. [c.555]

Притирку применяют для окончательной отделочной обработки цилиндрических, конических, плоских, шаровых и других поверхностей, а также резьб и зубьев зубчатых колес. Эта обработка обеспечивает чистоту поверхности, соответствующую 12—13-му классам чистоты, и точность в пределах 2-го и даже 1-го классов точности. [c.792]

Механическая обработка звездочек состоит из токарной обработки, нарезания зубьев и обработки шпоночных пазов или шлицев в ступице. Токарная обработка и обработка шпоночных и шлицевых пазов звездочек аналогичны соответствующим операциям механической обработки зубчатых колес. Зубья звездочек нарезаются обычно фасонной дисковой фрезой (рис. 34) или набором этих фрез. Токарную заготовку звездочки 2 устанавливают на делитель- [c.63]

Основной технологической операцией при изготовлении зубчатых колес является обработка их зубьев, на которую затрачивается 50—60% общей трудоемкости механической обработки зубчатого колеса. Различают два метода нарезания эвольвентных зубчатых колес копирования и огибания (обката). [c.5]

Основной технологической операцией при изготовлении зубчатых колес является обработка их зубьев, на которую затрачивается 50—60% от общей трудоемкости механической обработки зубчатого колеса. [c.5]

На изображении червячного колеса, согласно ГОСТ 2.406—68, указывают диаметр окружности выступов в средней плоскости зубчатого венца и при необходимости предельное значение радиального биения поверхности выступов в средней плоскости наибольший диаметр зубчатого венца по выступам ширину зубчатого венца и при необходимости биение базового торца расстояние от средней плоскости зубчатого венца до базового торца и предельное смещение средней плоскости зубчатого венца в обработке (для червячных колес, не регулируемых при монтаже в осевом направлении, предельные значения смещений назначают из соответствующего стандарта на допуски червячных передач) данные, определяющие внешний контур зубчатого венца (например, радиус выточки на поверхности выступов, размеры фасок или радиусы закруглений торцовых кромок) данные о специальной форме зубьев. [c.103]

Технологический процесс изготовления зубчатых колес состоит из следующих операций обработки заготовок нарезания зубьев чистовой обработки зубчатых колес термической обработки окончательной отделки. [c.237]

Изготовление цилиндрических зубчатых колес с прямыми и спиральными зубьями. 1. Обработка зубчатых колес методом копирования. Фрезерование цилиндрических колес с прямым зубом [c.178]

При нарезании цилиндрических зубчатых колес (рис. 100, а) червячной фрезой глубиной резания t является глубина впадины между зубьями, если обработка производится за один проход (/ = /I = 2,2т). [c.159]

Для получения теоретически точного профиля зуба при обработке каждого зубчатого колеса с определенным числом зубьев и модулем необходимо иметь специальную 4ч>езу. Это требует большого числа фрез, поэтому обычно пользуются наборами из восьми дисковых фасонных фрез для каждого модуля зубьев, а для более-точной обработки — набором из 15 или 26-ти фрез. [c.286]

В практике отечественных и зарубежных заводов оказывается большое внимание изготовлению зубчатых колес точной горячей штамповкой и накаткой. Дело в том, что применяющаяся до сих пор технология изготовления зубчатых колес механической обработкой имеет недостатки, к которым относятся высокая трудоемкость зубообразующих операций, доходящая до 50% от общей трудоемкости, значительный отход металла (35—60%), ослабление прочности зубьев вследствие перерезания волокон. В связи с этим, начиная с периода второй мировой войны, когда значительно увеличились масштабы производства таких видов машин, как автомобили и танки, стала ощущаться недостача зубообрабатывающего механического оборудования. [c.216]

На рис. 3 приведены примеры правильного и неправильного базирования и закрепления зубчатых колес при нарезании зубьев. При обработке колес большого диаметра базирование и зажим производят по торцу, расположенному рядом с окружностью впадин зубчатого венца (рис. 3, б), а не на малый торец (рис. 3, а). Базирование и зажим заготовки по торцам ступицы (рис. 3, в) используют только при контроле. При обработке зубьев базирование и зажим заготовки производят по торцам зубчатого венца (рис. 3, г). При обработке и кошроле зубьев конического колесо-вала базирование и зажим следует производить по двум шейкам и опорному торцу (рис. 3, е), а не по опорному торцу и одной шейке (рис. 3, d). [c.563]

Мето% обкатки заключается в формообразовании зуба колеса в условиях беззазорного зацепления зубчатой пары, одним элементом которой является инструмент, а другим — заготовка. При обработке по методу обкатки профиль боковых поверхностей зубьев нарезаемого колеса получается как огибающая определенного числа последовательных положений режущих кромок инструмента. Для метода обкатки характерны высокая производительность и точность нарезания зубьев, возможность обработки одним и тем же инструментом колес с любым числом зубьев, в том числе и с корригированным профилем. [c.221]

Зубообрабатывающие станки классифицируют по виду обработки и инструменту (зубодолбежные, зубофрезерные, зубострогальные, зубопротяжные, зубошевинговальные, зубошлифовальные, зубопритирочные, зубохонинговальные и зубозакругляющие) назначению (для нарезания цилиндрических колес с прямыми и винтовыми зубьями, червячных колес, шевронных колес, зубчатых реек, конических прямозубых колес или конических колес с круговыми зубьями) степени шероховатости обрабатываемой поверхности (для предварительного нарезания зубьев, чистовой обработки зубьев или доводки рабочих поверхностей зубьев). [c.224]

Было установлено, что отклонение фд на участке выхода фрезы происходит с малой скоростью (порядка десятых и сотых долей градуса в минуту). Следовательно, с целью внесения в кинематическую цепь системы СПИД поправок для повышения точности направления зуба необходимо осуществлять изменение фд такого же характера с обратным знаком. Для проверки возможности изменений фд указанного характера путем изменения тормозного момента Мфр д был поставлен эксперимент. Нарезали два зубчатых колеса с параметрами т = 4,5 мм, — 36, ширина венца Ь = 37 мм фрезой с 2фр = 2. Предварительно зубчатые колеса были профрезерованы на глубину 9,5 мм, и условия зубофрезеровании в эксперименте были выбраны такими (глубина фрезерования h = 0,4 мм, материал заготовок — чугун, ЯВ140, подача фрезы s = 1,16 мм/об, частота вращения фрезы Пфр = 78 об/мин), чтобы крутящие моменты Мфр и были достаточно малы и влиянием их отклонений на образование погрешности направления зуба можно было пренебречь. У детали № 1, которая была обработана без приложения к фрезе тормозного момента, погрешность направления зуба составила не более 5 мкм на ширине зубчатого венца. При обработке детали № 2 к фрезе был приложен тормозной момент Мфр д , который изменялся при помощи задающего устройства по закону, близкому к прямолинейному, в зависимости от перемещения фрезы вдоль оси нарезаемого колеса. О характере изменения Л1фр доп при обработке детали № 2 можно судить по диаграмме силы тока I, записанной на самописце Н320-1 (рис. 8.40). Указанное изменение Мфр вызвало изменение угла закручивания фд и возникла искусственно созданная погрешность направления зуба (рис. 8.41, а), составляющая 27—32 мкм на ширине зубчатого венца. Из сопоставления на рис. 8.41, а с кривой на рис. 8.49 и характером погрешности направления зуба, которая теоретически должна была возникнуть при обработке датели № 2 в случае изменения Мфр д п и фд по идеально прямолинейному закону (рис. 8.41, б), следует, что при обработке детали № 2 происходило плавное увеличение угла закручивания кинематической цепи системы СПИД по закону, близкому к фактическому закону изменения Мфр [c.579]

Чистовое нарезание зубьев можно производить различными методами. Стоимость обработки конических и гипоидных передач автомобиля (г = 10, = 40, = 4,5 мм, материал сталь 20ХН2М, твердость НВ 160—190) тремя методами показана на рис. 68. Чистовое нарезание зубьев колеса производилось методом копирования / и 2 и методом обкатывания 5 чистовое нарезание зубьев шестерни во всех случаях — методом обкатывания при постоянных установках станка. Из трех методов нарезания самым экономичным для данной пары зубчатых колес при обработке большого числа деталей является метод копирования 1, а самым неэкономичным метод обкатывания 3. [c.112]

Коэффициент, учитывающий технологию изготовления зубчатых колес, ктехн = 0,9 — для случая изготовления зубчатых колес механической обработкой, А , =1,0 —для литых колес — коэффициент, характеризующий частоту нагружения определяется количеством вхождений пластмассового зуба в зацеплении. Если в зацеплении находятся два колеса, имеет следующие значения в зависимости от числа вхождений 1] [c.77]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...