Сила сцепления

Для выполнения первого требования необходимо, чтобы при смачивании смазочной жидкостью твердых тел силы сцепления между поверхностями твердых тел и прилегающим слоем жидкости были больше сил сиепления между частицами смазочной жидкости. Тогда при относительном движении смоченных твердых [c.230]

Скорость высвобождения упругой энергии при образовании новой поверхности трещины длиной AL можно представить как работу сил сцепления по берегам трещины за время Дтс = = AL/u (время прохождения вершиной трещины расстояния AL со скоростью v), величина которой для дискретной модели зависит от характера изменения этих сил во времени. При использовании конечно-элементных моделей акт продвижения трещины (проскок) можно осуществить следующим образом. Силы сцепления берегов трещины, пропорциональные жесткости элементов полости трещины, характеризующейся модулем упругости трещины тр, уменьшаются до нуля ( тр= s 0) за время Дтс по следующему закону [c.246]

Возможна и другая интерпретация способа использование зависимости (4.76) приводит к плавному снижению сил сцепления до нуля за время Атс и, следовательно, к практическому отсутствию нехарактерных высокочастотных колебаний, что соответствует развитию трещины в континуальной среде. [c.247]

Следует отметить, что данный способ моделирования продвижения трещины, основанный на формуле (4.76), имеет ряд особенностей. Так, в случае, когда k = l (наиболее экономичный вариант с точки зрения времени расчета) силы сцепления уменьшаются до Е за время Атс = Ат. При этом положение вершины трещины изменяется скачком на величину AL, а СРТ V однозначно связана с шагом интегрирования Ат. Последнее обстоятельство накладывает существенное ограничение на выбор схемы интегрирования конечно-элементных уравнений движения приходится использовать безусловно устойчивые, но менее точные схемы интегрирования [см., например, уравнение [c.247]

Явление сорбции [36, 61] возникает в результате действия сил притяжения между молекулами газа и атомами на поверхности твердого тела. Различают два вида адсорбции физическую и химическую. В первом случае силами сцепления являются только относительно слабые межмолекулярные силы типа сил Ван-дер-Ваальса, во втором происходит обмен электронами и формируются прочные химические связи между адсорбируемым веществом и твердым телом. Часто бывает так, что физическая адсорбция переходит в химическую, если температура возрастает достаточно для того чтобы обеспечить необходимую энергию активации процессу химической адсорбции. [c.89]

При наклепе поверхностный слой расплющивается. Если бы он мог свободно удлиняться, то отделился бы от основного металла (рис. 194, и). Но удлинению препятствует сила сцепления с нижележащими слоями [c.318]

Количество теплоты, необходимое для перевода 1 кг кипящей жидкости в сухой насыщенный пар при постоянном давлении, называют теплотой парообразования и обозначают буквой г. Это количество теплоты расходуется на изменение внутренней энергии, связанное с преодолением сил сцепления d между молекулами жидкости, и и а работу расширения (ф). [c.173]

I. При стремлении сдвинуть одно тело по поверхности другого в плоскости соприкосновения тел возникает сила трения (или сила сцепления), которая может принимать любые значения от нуля до значения называемого предельной силой трения. [c.64]

Пока взаимное смещение и составляет величину, меньшую половины расстояния между атомами а/2, силы сцепления препятствуют сдвигу. Однако, если половина пути от исходной позиции до соседней пройдена, силы взаимодействия способствуют дальнейшему смещению решетки, к новому устойчивому положению равновесия. Таким образом, при и = а/2 напряжение т меняет знак. Примем, что т изменяется по закону си- [c.58]

Отрыв материала по плоскости можно рассматривать как результат нарушений межмолекулярных сил сцепления вследствие увеличения расстояния между молекулами. Поэтому была высказана мысль использовать в качестве критерия предельного состояния наибольшую линейную деформацию. Эта гипотеза получила довольно широкое распространение, однако детальная проверка обнаружила в ней ряд существенных недостатков. [c.263]

Примеры на равновесие сил, приложенных к твердому телу при наличии сил сцепления [c.93]

Разло.-кив реакцию на нормальную реакцию iV и силу сцепления / Т ц определим N [c.95]

Выразим в уравнениях проекций силы сцепления через нормальные реакции [c.96]

Во фрикционной передаче вращение передается вследствие действия силы сцепления на поверхности соприкасающихся колес, в зубчатой передаче — от зацепления зубьев, [c.212]

Движение человека по горизонтальной плоскости. Если человек начинает идти по горизонтальной плоскости, то перемещение его центра тяжести происходит под действием сил сцепления между подошвами его обуви и плоскостью. Эти силы всегда направлены в сторону движения человека и являются по отношению к нему внешними. Они возникают при соответствующем напряжении мускулов человека, что создает иллюзию того, что движущими силами являются напряжения мускулов, т. е. внутренние силы. Если бы сцепление отсутствовало, т. е. плоскость была бы гладкой, то человек не мог бы по ней идти. [c.120]

Действительно, к ведущему колесу со стороны двигателя приложен вращающий момент стремящийся вращать колесо вокруг его оси (рис. 103, а). Такому вращению препятствует действующая со стороны пути сила сцепления / ц- Зта сила заставляет колесо катиться, а локомотив или автомобиль двигаться в ту сторону, куда направлена эта сила. Вращающий момент, действующий на колесо со стороны двигателя, относится к внутренним силам и не может вызвать движение центра тяжести локомотива (автомобиля). Этот момент только вызывает появление внешних сил —сил сцепления. [c.120]

К ведомому колесу, не связанному с двигателем, приложена сила давления на ось Р, параллельная пути (рис. 103, б). В точке касания с рельсом к колесу приложена сила сцепления / ,,ц, препятствующая скольжению колеса под действием силы Р. При тор-г южении модуль силы сцепления направленной противоположно движению, возрастает, и под действием этой силы поезд (автомобиль) получает замедление. Силы взаимодействия между тормозными колодками и колесами являются внутренними и не могут произнести торможение поезда (автомобиля), но эти силы вызывают увеличение модуля внешней силы Если колеса начинают скользить, то сила сцепления превращается в силу трения скольжения. При равномерном движении поезда все действующие на него внешние силы уравновешиваются. [c.121]

Определим наименьшую горизонтальную силу Р, приложенную к центру цилиндрического катка, находящегося на горизонтальной плоскости (рис, 149, б), которая может вывести каток из состояния покоя. Чтобы каток начал катиться, момент пары сил, составленный силой Р и силой сцепления должен стать больше момента сопротивления, т. е. [c.177]

На каток действуют внешние силы вес катка G, нормальная реакция плоскости Ж и сила сцепления сц- Разложим вес катка G на две составляющие силы [c.186]

Сила сцепления f работу не производит, так как скорость мгновенного центра скоростей, в котором она приложена, равна нулю. Работа силы 0 [c.186]

Ha систему действуют внешние силы движущая сила Р, веса частей G и О и реакции неподвижной плоскости в виде нормальных реакций Л/, и 2 и сил сцепления F 1сц и 2сц- [c.187]

Решение 1. На колесную пару действует горизонтальная сила Р, приложенная к ее оси. Так как колесная пара совершает несвободное движение, то прел<де всего освободимся от связи (горизонтальной поверхности), заменив ее действие нормальной реш<цией рельсов N и силой сцепления направ- [c.239]

Р е ш е 1[ и с 2. На колесную пару действует вращающий момент (ведущие колесные пары локомотива). В этом случае освобождаемся от связи (горизонтальной поверхности), заменяя ее действие нормальной реакцией рельсов W и силой сцепления Так как точка [c.240]

В состоянии предельного равновесия сила Р минимальна, а сила сцепления (трения покоя) между тормозной колодкой и барабаном определяется равенством [c.35]

Решение. Рассмотрим сначала систему уравновешивающихся сил, приложенных к телу весом G (рис. 40). К телу приложены сила тяжести б, сила Р, нормальные составляющие реакции No и J , а также касательные составляющие силы сцепления f u(O) и F<.n( ) (силы трения покоя). [c.36]

В случае предельного равновесия Р = В этом случае силы сцепления (силы трения покоя) принимают экстремальные значения, а система уравнений (1) —(3) дополняется равенствами [c.37]

Если помимо сил сцепления между отдельными частицами водяного пара (когезия) появляются более высокие силы сцеиле-ния молекул воды с твердой поверхностью (силы адгезии), то увеличивается возможность коиденсации молекул водяного пара именно на поверхности такого твердого тела. Адсорбционная конденсация, т. е. образование тончайшего слоя молекул НгО, связанных с поверхностью металла силами адсорбции, предшествует процессу капельной коидепсацпи и может ироисходить при относительной влажности ниже 100%. В зависимости от состояния металлической поверхности, при влажности немного ниже [c.174]

Поликлиновые ремни (ТУ 38-105763 84) - бесконечные плоские ремни с [ipo-дольными клиновыми выступами — ребрами на ннутренней поверхности, входящими в кольцевые клиновые канавки в шкивах (рис. 14.4, в). Ремни сочетают достоинства плоских ремней — монолитность и гибкость и клиновых — повышенную силу сцепления со шкивами. Несущий слой ремней выполняют в виде кордшнура из химических волокон ви-ско ы, стекловолокна или лавсана. [c.283]

Решение. Необходимо иметь в виду, что направление силы сцепления зависит от величины груза Р. При максимальной возможной вели- пие этого груза Ртах сила сцепления направлена вниз по наклонной плоскости, так как под действием реакции нити груз стремится перемещаться 1)верх по наклонной плоскости (рис. 138, а). При минимальной величине груза -Р,,,,,, сила сцепления напоявлена вверх по наклонной плоскости (рис. [c.93]

Таким образом, задачи на равповссне сил при наличии сил сцепления имеют совокупность решений, границами которых служат решения, получе1И1ыо в условиях предельного состояния нокоя. [c.94]

Решение. Рассмотрим систему сил, приложенных к бруску АВ, находящемуся а предельном состоянии покоя. На брусок действуют задаваемые силы G и G,, нормальные реакции Л д и Jlp в точках Л и D и максимальные силы сцепления и этих /ке точках сц(0) чаправленпые противоположно направлению иозмож- [c.96]

Однако, не оказывая непосредственное влияние на движение центра масс, внутренние силы в ряде случаев являются причиной появления внешних сил, приложенных к системе. Так, например, внутренние силы, приводящие во вращение ведущее колесо локомотива, вызывают действие на него внешней силы сцепления, приложенной к сбоду колеса. [c.119]

Решение. Движение цилиндра совершается под действием трех внешних сил силы тяжести G, нормальной реакции плоскости /V и силы сцепления Направим оси х и (/, как указано на рис. 200. Через центр масс цилиндра С проведем оси g и т и ось перпендикулярную к плоскости чертежа и направленную вверх. Момент силы относительно оси будет положителен, если сила стремится вращать плоскость чертежа вокруг точки С в направлении против враще1Н1я часовой стрелки, и отрицателен — в противоположном случае. [c.237]

Решение. Ма колесо действуют силы сила тяжести колеса S, нормальная реакция 1 , mia / и сила сцепления (рис. 163,6) (и случае, если S О, необходимо показать момент пары сил сопропшления качению). [c.212]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...