Колесо зубчатое косозубое

Зубчатые передачи можно классифицировать по многим признакам, а именно по расположению осей валов (с параллельными, пересекающимися, скрещивающимися осями и соосные) по условиям работы (закрытые — работающие в масляной ванне и открытые — работающие всухую или смазываемые периодически) по числу ступеней (одноступенчатые, многоступенчатые) по взаимному расположению колес (с внешним и внутренним зацеплением) по изменению частоты вращения валов (понижающие, повышающие) по форме поверхности, на которой нарезаны зубья (цилиндрические, конические) по окружной скорости колес (тихоходные при скорости до 3 м/с, среднескоростные при скорости до 15 м/с, быстроходные при скорости выше 15 м/с) по расположению зубьев относительно образующей колеса (прямозубые, косозубые, шевронные, с криволинейными зубьями) по форме профиля зуба (эвольвентные, круговые, циклоидальные). [c.105]

Компоненты силы давления в зацеплении косозубых цилиндрических колес. Зубчатое зацепление представляет собой высшую кинематическую пару с линейным или точечным контактом. Чтобы оценить работоспособность такой пары, нужно знать контактное напряжение Оя, а для этого необходимо уметь находить интенсивность давления, нормального к боковой поверхности зуба, приходящегося на единицу длины линии контакта. Это распределенное давление изображает действие на рассматриваемое колесо другого колеса передачи. Нужно также найти и равнодействующую этого распределенного давления, чтобы в дальнейшем определить нагрузку на валы и опоры. [c.252]

Уравнения движения линеаризованной схемы одноступенчатого редуктора с коническими прямозубыми колесами можно получить теми же методами, что и для цилиндрического редуктора с косозубыми колесами. Уравнение связи (неразрывности зацепления) конических колес зубчатого редуктора (рис. 16) можно представить в виде 2 [c.38]

Колеса зубчатые цилиндрические мелкомодульные прямозубые и косозубые. Типы. Основные параметры и размеры.— ГОСТ 13733-77. [c.647]

Шевронные зубчатые колеса нарезают на горизонтальных зубодолбежных станках. Шевронные колеса являются косозубыми колесами, у которых одна половина шеврона имеет правое направление зубьев, другая - левое (косые зубья расположены V-образно на одном венце). Преимущество шевронных колес перед косозубыми состоит в том, что они не создают осевых нагрузок на подшипники и могут передавать большие мощности. [c.406]

Колеса зубчатые цилиндрические мелкомодульные прямозубые и косозубые. Типы, размеры [c.291]

Нарезание колес зубчатыми гребенками. Нарезание колес зубчатыми гребенками осуществляют на зубострогальных станках вертикальной компоновки методом обкатывания. Станки предназначены главным образом для нарезания крупномодульных прямозубых и косозубых цилиндрических колес, шевронных колес с разделительной канавкой в середине заготовки, цепных звездочек и т.д. Если установить на станке устройство для закрепления долбяка, то можно нарезать зубчатые колеса внутреннего зацепления с прямыми, косыми и шевронными зубьями. [c.572]

В процессе обработки зубчатый хон устанавливается под углом 15—20° к оси обрабатываемого колеса. Для зубохонингования выпускаются специальные станки мод. 5913 (см. табл. 30). Зубохонингование может осуществляться и на модернизированных зубошевинговальных станках. Для алмазного зубохонингования по отраслевым нормалям выпускаются алмазные зубчатые хоны прямозубые для обработки косозубых колес и косозубые с углом наклона зуба 15° — для обработки прямозубых колес. Основные размеры алмазных хонов представлены в табл. 31. [c.541]

Верхний редуктор состоит из корпуса, в котором на двух подшипниковых опорах смонтирован вал НВ. Непосредственно на этом валу при помощи двух ступиц закреплены два ведомых косозубых зубчатых колеса, с каждым из которых находятся в зацеплении восемь ведущих колес. Зубчатые колеса верхнего и нижнего ряда имеют противоположные направления наклона зубьев. Каждое ведущее колесо смонтировано на двух роликовых подшипниках, не имеющих упорных буртов на внутренних кольцах. Осевые усилия, возникающие на ведущих колесах последней ступени, имеют противоположное направление и воспринимаются трубчатыми стяжками. В результате получается разновидность шевронной зубчатой [c.192]

Зуботочение. Метод зуботочения (пока еще экспериментальный) разработан Всесоюзным научно-исследовательским инструментальным институтом (ВНИИ) для нарезания зубчатых колес с прямыми и косыми зубьями. Зуботочение выполняется на специализированных зубофрезерных станках в качестве режущего инструмента применяют специальные долбяки. При нарезании прямозубого зубчатого колеса берется косозубый долбяк с большим углом подъема, а при нарезании косозубого колеса применяют косозубый долбяк с углом подъема, специально рассчитанным. [c.180]

Зубчатые колеса конические косозубые (тангенциальные) 466, 471 — Зубья — Размеры контрольные — Определение 480 — Размеры и характеристики 467 — Расчет геометрический 474—481 —Усилия в зацеплении 487 [c.780]

Зубчатые колеса цилиндрические косозубые 411 [c.780]

Зубчатые колеса цилиндрические косозубые с зацеплением Новикова 509 — Зубья — Расчет на прочность 512—514 [c.780]

Значительные трудности представляет контроль нового зуборезного инструмента. Режущий инструмент в виде зуборезных долбяков, шеверов, притирочных колес, зубчатых хонов и т. д. имеет форму, близкую к цилиндрическим косозубым зубчатым колесам. Вследствие этого такие виды зуборезного инструмента контролируются на наиболее точных приборах, предназначенных для контроля цилиндрических зубчатых колес. [c.444]

Схема прибора показана на рис. II. 144. Прибор имеет продольный стол 1, перемещающийся по станине на шариковых направляющих. Стол несет переднюю бабку со шпинделем и барабаном 3, а также поперечную каретку 2 и заднюю бабку 5. Контролируемое зубчатое косозубое колесо 4 устанавливается между центрами передней и задней бабок, на оправке длиной до 630 мм и с помощью поводкового устройства связывается со шпинделем. [c.470]

Цилиндрические зубчатые колеса. Зубчатые колеса по форме поверхности, на которой нарезаны зубья, подразделяются на цилиндрические и конические. По положению зуба цилиндрические колеса подразделяются на прямозубые, косозубые и шевронные. Наибольшее распространение имеют цилиндрические зубчатые колеса с прямыми и косыми зубьями. Боковой профиль зубчатых колес (цилиндрических и конических) выполняется по эвольвенте с некоторой коррекцией— исправлением зуба у вершины и у впадины. Элементами зубчатого зацепления цилиндрических колес с прямым зубом являются (фиг. 40) [c.512]

Передаточный механизм состоит из двух зубчатых косозубых колес I и 2. Использование косозубых колес обеспечивает большую плавность работы передачи по сравнению с обычными прямозубыми колесами. Вал меньшего колеса 1 (это колесо обычно называют шестерней) соединяется с валом электродвигателя, а вал колеса 2 —с механизмами, приводимыми в движение. Обороты ведомого вала меньше оборотов ведущего, зато вращающий момент на нем больший. Соответственно ведомый вал редуктора всегда делают большего диаметра. В корпус редуктора заливается масло до уровня, обеспечивающего смазку передачи. [c.346]

Механизм вращения барабана состоит нз электродвигателя и редуктора, смонтированных в траверсе. Редуктор вращения барабана состоит из корпуса и съемной крышки, в которых вмонтированы три пары зубчатых колес коническая косозубая эвольвентная, с зацеплением Новикова и цилиндрическая. Оси зубчатых колес вращаются в подшипниках качения. [c.306]

Корсетность изделий — Определение 35 Косозубые колеса — см. Зубчатые колеса конические косозубые Коуши 777, 778 [c.832]

Из схемы видно, что крутящий момент, остающийся более или менее постоянным в период установившегося резания, уменьшается до величины холостого хода в период выхода фрезы. При обычном нарезании зубчатых колес, особенно косозубых, в этот период возникают погрешность отклонения боковых поверхностей зубьев от параллельности оси центрального отверстия и ряд других погрешностей нарезаемого зубчатого колеса. [c.31]

На шевронных зубчатых колесах косые зубья расположены с противоположным направлением на одном венце, как изображено на рис. 93, а, или со смещением одной половинки венца относительно другой. Преимущество шевронных колес перед косозубыми состоит в том, что они не создают осевых нагрузок на подшипники и могут передавать большие мощности. [c.81]

В зубчатых передачах вращение звеньев осуществляется посредством взаимодействия выступов (зубьев) на одном звене с зубьями (выступами) другого звена. Основной деталью таких передач является зубчатое колесо, объемные элементы которого — тело зубчатого колеса, зубчатый венец и впадины. Конструкция зубчатых колес определяется типом зубчатой передачи. Их основные виды цилиндрические, конические и гипоидные зубчатые колеса, червячное колесо, червяк и др. Цилиндрические зубчатые колеса по типу зубьев делятся на прямозубые, косозубые, шевронные и др., а по профилю зубьев — на эвольвентные, циклоидальные и др. [c.158]

Осевая сила, действующая на зубчатое колесо цилиндрической косозубой передачи (рис. 12.10, в) [c.175]

В конических зубчатых передачах независимо от формы зуба нормальная сила также определяется через три составляющие окружную, распорную (илн радиальную) и осевую. Значения составляющих сил для конических передач определяются по формулам, приведенным в табл. 7.27, знаки в зависимости от направления зуба и вращения колеса берутся из табл. 7.28. Направление вектора окружной силы Р( противоположно направлению вращения для шестерни и совпадает о ним для колеса (рис. 7.21, в, е). Распорная сила Р, для прямозубых передач направлена к центру колеса, для косозубых передач и передач с круговым зубом ее направление определяется знаком, полученным при расчете значения силы. Если величина силы получается со знаком плюс , то вектор направлен к центру колеса, если со знаком минус — от центра. [c.161]

Классификация. Зубчатые передачи и колеса можно классифицировать по различным признакам. По взаимному расположению валов они подразделяются на передачи цилиндрические — между параллельными валами — (см. рис. 15.1, а, б, в, г) и конические — между валами, оси которых пересекаются (рис. 15.1 е, ж, з). По числу ступеней передачи делятся на одно- и многоступенчатые по относительному характеру движения валов — на рядовые и планетарные (см. стр. 327) на передачи (и зубчатые колеса) с внешним (рис. 15.1, а, б, б) и с внутренним зацеплением (рис. 15.1 г). По конструктивному оформлению корпуса различают открытые и закрытые передачи по расположению зубьев относительно образующей колеса — прямозубые, косозубые, шевронные и с криволинейными зубьями (рис. 15.1, а, б, в, з) по точности изготовления — передачи 12 степеней точности (с возрастанием номера степени точность понижается). Широко используют передачи зубчатое колесо — рейка для преобразования вращательного движения в поступательное, и наоборот (рнс. 15.1, 5). [c.222]

Зубчатые рейки (рис. 81, б) предназначены для обработки цилиндрических колес внешнего зацепления с прямыми и косыми зубьями и шевронных колес. Геометрическая форма профиля зуба зубчатой рейки соответствует профилю зуба исходного контура зубчатой рейки. Профиль зуба рейки изготовляют различной формы для чернового и чистового нарезания зубьев, под шевингование и шлифование, с утолщением ( усиком ) и фланком и с полностью скругленной вершиной зуба. Одной и той же прямозубой рейкой можно нарезать прямозубые и косозубые цилиндрические колеса. Шевронные колеса изготовляют косозубыми рейками. Простая плоская форма рейки, по сравнению с другими видами инструмента, проще в изготовлении и измерении и гарантирует более высокую точность изготовления. По мере переточки размер зуба рейки не меняется. Рейка имеет большое число возможных переточек, ее стачивают до высоты 3,5 мм. Чтобы сохранить прочность зуба под рейку устанавливают упорную подкладку. Передний угол рейки, равный 6° 30, образуется при ее установке в державку зубодолбежного станка. [c.135]

Рис. 178. Схема нового метода отделки зубьен цилиндрических зубчатых колес двумя косозубыми долбяками

Косозубые зубчатые колеса. Для передач между парал-лелльными осями применяются также колеса с косыми зубьями. Зубья таких колес выполняют по винтовой линии, как показано на рис. 18.7, (2, с углом наклона на делительном цилиндре р. В этом случае зубья одновременно соприкасаются не по всей длине, а линия их соприкосновения Л — Л, перемеш,ается по поверхности зуба и лежит в плоскости зацепления П, касательной к основному цилиндру. Чем больше угол 1 наклона зубьев, тем дольше пара зубьев будет находиться в зацеплении. Угол Р = 8...18" для обоих колес зубчатой пары должен быть одинаковым. [c.184]

Для определения погрешности элементов зубчатых колес (особенно косозубых), влияющих на полноту контакта, на некоторых автомобильных заводах применяется контроль направления зубьев с помощью станковых ходомеров в основном иностранных конструкций. Эта проверка направления зуба по ГОСТу 1643-56 относится только к узким косозубым колесам и нормы, приведенные в стандарте, не распространяются на широкие. [c.208]

К динамической модели, представленной на рис. 2, можно, вообще говоря, свести зубчатую передачу, состоящую из любого числа колес (прямозубых, косозубых или шевронных). Правда, такая динамическая модель будет грубой и не даст возможности получить точные количест- [c.116]

Передачи между валами с параллельными осями Цилиндрическими колесами (прямозубыми. косозубыми, ШСВрО]1ИЫМИ) Роликовыми и зубчатыми цепями Цилиндрическими или желобчатыми катками Плоскими, клиновыми, зубчатыми н круглыми ремнями [c.328]

ЗубОПрИГИ рочные Для прямозубых и косозубых колес Зубчатые притиры 0,8 - [c.164]

Плоскоременная передача Клинопеменная, . ... Зубчатая передача с прямозубыми колесами Зубчатая передача с косозубыми колесами Зубчатая передача коническая, . . Подшипники качения , скольжения 0,9 0.97 0,99 0.9Я5 0.97 0,997 0,98 [c.715]

Профиль зубьев зубчатой гребенки (см. рис. 15, д) прямолинейный. Одной и той же прямозубой гребенкой можно нарезать прямозубые и косозубые цилиндрические колеса. Шевронные колеса нарезают косозубыми гребенками. По мере переточки размер зуба рейки не меняется. Передний угол б°30 обра- [c.574]

Дисковые модульные фрезы применяют для чернового и чистового нарезания прямозубых цилиндрических колес, чернового нарезания зубьев косозубых колес, чернового, а иногда чистового нгфезання прямозубых конических колес, зубчатых реек, шлицевьк валов методом копирования. [c.275]

Этот метод является е динственно возможным при нарезании блоков зубчатых колес с малыми расстояниями между зубчатыми венцами и колес с внутренним зацеплением. В качестве режущего инструмента применяют долбяки прямозубые — для нарезания прямозубых колес и косозубые — для Нарезания косозубых колес. [c.323]

Сложность геометрических форм конических зубчатых колес, особенно косозубых и с криволинейной образующей зубьев (типа нарезаемых на станках Саратовского завода зуборезных станков), вьпгуждает в производственных условиях ограничиваться комплексной их проверкой в зацеплении с мерительной (образцовой) шестерней или проверкой зацепления в паре и в некоторых случаях дополнительно проверять биение начально-производственного конуса (биение зубьев). [c.459]

В таблице даны предельные значения окружной скорости для прямозубых колес. Для косозубых колес эти значения могут быть увеличены на 70%. 2. ГОСТ 1643-56 и ГОСТ 9178-59 на допуски зубчатых цилиндрических передач устанавливают двенадцать степеней точности цилиндрических колес 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11 и 12. Для тепеней точности 1, 2 и 12 по ГОСТ 1643-56 и 1, 2, 3, 11 и 12 по ГОСТ 9178-59 допуски и отклонения в стандартах не предусмотрены. [c.425]

Для обработки прямозубых колес применяют косозубые хоны, а для обработки косозубых — прямозубые или косоаубые, обеспечивающие при хонинговании угол скрещивания 10—15°. У новых хонов контролируют один параметр—радиальное биение зубчатого венца, которое должно быть в пределах 0,07—0,10 мм. Мастер-колесо для изготовления хонов имеет 5-ю степень точности по ГОСТу 1643—56. [c.417]

Зубчатые колеса различают также по форме, которую зуб имеет по длине. Чаще всего применяют колеса, у которых зубья направлены по образующей цилиндра, соответственно чему они называются прямозубыми (рис. 212, а). Если зубья направлены под углом к образующей, то колеса называются косозубыми (рис. 212, б). Часто косозубые колеса изготовляются, как показано на рис. 212, в, где зуб образован по длине из двух косых участков, пересекающихся под углом. В этом случае колеса получают название щевронных. Косозубые и шевронные колеса обеспечивают более спокойный ход передачи, а зубья последних обладают большей прочностью. [c.238]

Бивалентной нагрузки). Расчетную нагрузку следует определять также для этого зубчатого колеса. Расчет косозубых и шевронных колес следует производить с учетом указания 3 на стр. 96. [c.100]

Передачи между валами с параллельными ОСЯ.МИ Цилиндрическими колесами (пpямoJy6ыми, косозубыми, шевронными) Роликовыми н зубчатыми цепями Цилиндрическими или желобчатыми катками Плоскими, клиновыми и круглыми ремнями [c.285]

Зубчатые колеса конические косозубые — Рабочие чертежи 362 - прямозубые — Зубья — Незаострение— Проверка уточненная 394 — Коэффициент перекрытия — Уточненное определение 395 — Формуляры и пример расчета 391, 392 [c.829]

Зубчатые колеса цилиндрические косозубые— Зацепления — Дополнительные элементы — Определение 401 — Зубья — Незаострение — Проверка уточненная 394 — Коэффициент перекрытия — Уточненное определение 395 — Формулы и примеры расчета Зй4, 385, 386, 390 - с высотной коррекцией (внутреннее зацепление)—Табличный расчет 397 [c.829]

Привод подач состоит из двигателя, редуктора и шариковой пары, включаюш,ей шариковые ходовой винт и гайку. Обязательным требованием к этой цепи является точность зубчатых передач редуктора. На рис. 98 показано конструктивное исполнение беззазорных зубчатых передач. В первом случае (рис. 98, а) уменьшение бокового зазора в зацеплении зубчатых колес ) к 4 производят поворотом эксцентричной втулки 2 с валом 3 и опорами, тем самым уменьшая межцентровое расстояние А. Второй способ (рио. 98, б) применяют для косозубых колес. Спаренные косозубые колеса / и 5 соединены между собой болтами 4 и штифтами через компенеационное кольцо 2. Колко 3 посажено на ступице колеса / по скользящей посадке 1-го класса точности. Уменьшение бокового зазора между вубьями колес /, 2 и широким зубчатым колесом 6 производят за счет изменения толщины компенсационного кольца 2, Каждое из епаренных колее работает только одним профилем зубчатого вениа. [c.120]

Широкое распространение получил вто рой способ. При шевинговании зубьев инструментом является шевер, представляющий собой зубчатое колесо или зубчатую рейку, у которых для образования (режущих кромок прорезаны поперечные канавки. Шевер скоблит металл, снимая тончайшую стружку. При шевинговании прямозубых колес, применяются косозубые шеверы, а при шевииговании колес с винтовыми зубьями — прямозубые. [c.294]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...