Валы зубчатые

Если первые автоматические линии, появившиеся после второй мировой войны, предназначались, главным образом, для операций формообразования штамповкой (роторные линии) или резанием (линии для обработки корпусных деталей, валов, зубчатых [c.581]

Коленчатые валы, зубчатые колеса, звездочки цепных передач, шпонки, штоки, червяки и т.п. [c.187]

В состав таких соединений входят валы, зубчатые колеса, втулки, подшипники, гайки (шлицевые), стопорные многолапчатые шайбы, пружинные шайбы, стопорные винты и т. д. [c.296]

Иногда применяют фиксирование перемещаемых но валу зубчатых колес (рис. 4.33, / в) или вилок (рис, 4.33, а). [c.83]

К разделу Детали относятся оригинальные детали валы, зубчатые колеса, червяки, втулки, кольца, стаканы и др. [c.354]

На концах валов чаще всего закрепляют такие детали, как шкивы, звездочки, соединительные муфты. Но в ряде случаев бывает необходимо устанавливать на концах валов зубчатые или червячные колеса. Концы валов выполняют цилиндрическими и коническими. Детали, устанавливаемые на цилиндрических концах валов, поджимают до упора в буртик вала гайкой (рис. 6.14, а), торцовой шайбой и двумя болтами (рис. 6.14,6) или винтом оригинальной формы (рис. 6.14, в). На валу без буртика можно создать упор с помощью специально обработанной призматической (рис. 6.14, г) или сегментной (рис. 6.14,6) шпонки. Во всех показанных на этом рисунке конструкциях вращающий момент с вала на колесо передается шпоночным соединением. [c.69]

Иногда применяют фиксирование перемещаемых по валу зубчатых колес или вилок (рис. 16.16). [c.227]

Крепление колес на концах валов. На концах валов чаще всего закрепляют шкивы, звездочки, соединительные муфты. Но в ряде случаев бывает необходимо устанавливать на концах валов зубчатые или червячные колеса. Концы валов выполняют цилиндрическими и коническими. [c.89]

Деталь изображают на чертеже в том положении, в котором ее устанавливают на станке, в частности ось детали —тела вращения (вал, зубчатое колесо, стакан и др.) располагают параллельно основной надписи. [c.342]

В качестве конструктивного примера в табл. 22 представлен вал зубчатого колеса, установленный на подшипниках качения, и приведены [c.230]

Например, в случае двухопорного вала зубчатого колеса (рис. 158) сила привода Р, передаваясь на вал, вызывает его изгиб, плоскость которого остается постоянной. За один оборот вала эту плоскость последовательно пересекают точки 1, 2, 3, 4. При каждом обороте цикл повторяется. Таким образом, несмотря на постоянство силы, здесь имеет место чисто цикли-, ческое нагружение. [c.275]

В конструкции б сделана не совсем удачная попытка зафиксировать положение зубчатого колеса. Фиксирующий подшипник 2 затягивается на выступ вала зубчатое колесо затягивается с упором на внутреннее кольцо подшипника. Если сначала затягивают фиксирующий подшипник, а затем зубчатое колесо, то положение колеса является вполне определенным, но не исключено, что сначала затянуто колесо через подшипник 3, а затем подшипник 2. При этом зубчатое колесо может быть сдвинуто с номинального положения. [c.23]

Учитывая меньшую точность изготовления конических колес, зазор в зацеплении делают более свободным (0,06 —0,1) ш (где т — модуль). Зазор в зацеплении парных колес проверяют щупом, вводимым в промежутки между зубья.ми с торца (по наибольшему диа.метру колеса), или индикатором, указатель которого приставляют к одному из зубьев шш к стрелке, закрепленной на валу зубчатого колеса. [c.35]

В ряде случаев прогиб балок является критерием работоспособности конструкций, в которые они входят. Так, например, чрезмерный прогиб валов зубчатых передач может привести к нарушению правильности зацепления. В этом и других подобных случаях производят расчет на жесткость, который может быть проектным или проверочным. При этом задаются допускаемым прогибом [у], иногда обозначаемым [/]. Величину допускаемого прогиба устанавливают в зависимости от назначения и условий эксплуатации механизма или детали. Знание углов поворота сечений необходимо для рационального выбора типа опорных устройств. [c.184]

Прогибы валов мало сказываются на работе передач гибкой связью, поэтому валы ременных и цепных передач обычно не рассчитывают на жесткость. Упругие не ремещения валов зубчатых передач вызывают взаимный нак./юн колес и концентрацию нагрузки по длине зубьев, а также вызывают раздвигание осей, которое неблагоприятно для передач Новикова, а для эвольвентных приводит лишь к некоторому небольшому уменьшению продолжительности зацепления. [c.330]

Если два соосных вала зубчатого дифференциала соединяются (замыкаются) с ведущим или ведомым валом через какую-либо передачу (простую зубчатую или планетарную), то получается замкнутая планетарная передача (рис. 15.14, а, б). Такой механизм получается, если в однорядном дифференциале с тремя вращающимися соосными валами замкнуть звено 3 и Н через зубчатую передачу, состоящую из двух пар колес 4-5 и 6-7. Тогда ведомое звено 7 получает вращение от звена 3 через колеса 4-5 и параллельно от звена Н через пару колес 6-7. Механизм имеет одну степень свободы W = . [c.417]

Зубчатые передачи широко используют для передачи и преобразования вращательного движения между валами с параллельными, пересекающимися и скрещивающимися осями. Между параллельными валами зубчатые передачи осуществляют цилиндрическими зубчатыми колесами, пример которых с числами зубьев г и гг см. на рисунке 13.37. На рисунке 13.37 при изображении зубьев допущена условность часть зубьев не изображена, а по границе их впадин проведена тонкая линия. [c.225]

Кинема1ическая ючность передачи и ючносаь по нормам конгакга, кроме прочих причин, зависит ог точносги расположения посадочных поверхностей и базовых торцов валов, а также посадочных отверстий и базовых торцов колес. Поэюму на чертежах валов, зубчатых и червячных колес задают допуски расположения базовых поверхностей. [c.283]

Поиск варианза с наименьшей суммарной массой привода должен предусматривать выполнение следующих конструктивных требований диаметр шестерни быстроходной сзупени не должен снижать жесткость вала возможность размещения в корпусе подшипников валов быстроходной и тихоходной сгупеней, при этом между подшипниками валов тихоходной сзупени должен размещаться болт крепления крышки и корпуса редуктора зубчатое колесо быстроходной ступени не должно задевать за тихоходный вал, зубчатые колеса обеих ступеней должны погружаться в масляную ванну примерно на одинаковую глубину. [c.332]

Дета 1ь изображают на чертеже в положении, в котором ее устанавливают на станке, в частности ос11 дета-., и - тела вращения (вал, зубчатое [c.319]

Предметом исследования и разработки в технологии машиностроения являются виды обработки, выбор заготовок, качество обрабатываемых поверхностей, точность обработки и припуски на нее, базирование заготовок способы механической обработки поверхностей — плоских, цилиндрических, сложнопрофильных и др. методы изготовления типовых деталей — корпусов, валов, зубчатых колес и др. процессы сборки (характер соединения деталей и узлов, принципы механизации и автоматизации сборочных работ) конструирование приспособлений. [c.13]

Посадки Н11р6, Pl/h6 применяют для установки на валах зубчатых колес (соединения усиливают шпонками) для запрессовки втулок в корпуса и напрессовки на валы установочных колец. [c.200]

Осевое крепление деталей на валах. Зубчатые колеса, шкивы, звездочки, полумуфты и другие детали могут крепиться одним из способов, показанных на рис. 3.12. O sBoe крепление подшипников на валах приводится в главе Подшипники качения . [c.62]

Наиболее ответственными узлами маишн и механизмов являются устройства, в которых осуществляется взаимное перемещение сопряженных деталей. К ним относятся огоры вращающихся деталей валов, зубчатых колес, шкивов и др. [c.85]

В редких современных машинах нет зубчатых передач, зубья которых всегда подвержены циклическим нагрузкам. Валы, работающие под нагрузкой постоянного направления (валы зубчатых, ременных и цепных передач), также подвергаютея циклическому нагружению. [c.275]

Наиболее распроетранен способ определения Предела вьгаосливости при циклическом симметричном изгибе по Велеру. Консольный или двухопорный образец, вращающийся вокруг собственной оси с постоянной частотой, нагружают постоянной по направлению силой. За каждый оборот все точки поверхности образца в опаснохг сечении один раз проходят через зону максимального напряжения растяжения и один раз — через зону максимального напряжения сжатия, проделывая полный цикл знакопеременного симметричного изгиба. Частота циклов равна частоте вращения образца в единицу времени число оборотов до разрушения равно разрушающему числу циклов. Такой вид изгибнОго нагружения (круговой изгиб) свойственен многим машиностроительным деталям (например, валам зубчатых колес, ременных и цепных передач). [c.280]

В узле установки вала зубчатого колеса в подшипниках скольжения вал зафшссирован в двух точках, находящихся на большом расстоянии одна от другой (конструкция д). Точная фиксация в данном случае невозможна, так как во избежание заклинивания опорньк поверхностей при тепловом расширении корпуса, а также с учетом неточностей изготовления и монтажа необходим большой зазор между фшссирующими поверхностями. [c.591]

В конструкции со смешанной ра-днально-осевой сборкой (вид в) валы зубчатых колес оперты в стенках корпуса корпус снабжен крышкой с плоскостью разъема, расположенной выше гнезд под подшипники валов. Сборку ведут в следующем порядке заводят в корпус зубчатые колеса (которые в данном случае должны быть насадными), продевают валы через подшипник и через ступицы колес (валы должны быть ступенчатыми) и фиксируют колеса на валах. По простоте механической Обработки, по устойчивости фиксации валов в корпусе эта конструкция лучше предыдущих. Однако монтаж ее значительно сложнее. [c.12]

Рис. 3. Рабочие чертежи деталей зубчатых соединений прямобочниго профиля а — вал зубчатый 6 —

Следуюн.1им составным элементом САПР является умение работать с банками данных (параметрами стандартных узлов электродвигателей, подшипников, му( )т и т. д. графическими данными - чертежами стандартных деталей, например валов, зубчатых колес, сборочных единиц из них готовыми графическими решениями пакетами прикладных программ для расчета). Практический навык работы с банками данных можно получить с помощью диалоговых или автоматизированш.гх обучающих систем. [c.55]

Посадки Н7/е8, Н8/е8 (предпочтительные), Н7/е7 и посадки, подобные им, образованные из полей допусков квалитетов 8 и 9, обеспечивают легкоподвижное соединение при жидкостной смазке. Их применяют для быстровращающнхся валов больших машин. Например, первые две посадки применяют для валов турбогенераторов и электромоторов, работающих с большими нагрузками. Посадку Н9/е9 применяют для крупных подшипников в тяжелом машиностроении, свободно вращающихся на валах зубчатых колес и других деталей, включаемых муфтами сцепления, для центрирования крышек цилиндров. В целях увеличения надежности машин эту посадку следует заменять аналогичной посадкой Н8/е8. [c.219]

Двигатель / посредством клиноременпон передачи 2 и системы зубчатых колес 3, 4 и 5 вращает вал кулачка в механизма подачи карт в систе.му пробивки. Перфорация осуществляется с помощью эксцентрикового нала 7, приводящего в движение ударную планку 8. Последняя совершает возвратнопоступательное движение и ударяет по пуансонам (на схеме не показаны), пробивающим отверстие в перфокарте. Пуансоны подводятся под ударную планку электромагнитами, получающими сигналы от управляющей системы. Передвижение перфокарт производится двумя парами роликов 9, получающих вращение от вала зубчатого колеса 5 посредством малыийскоп передачи 14 и зубчатых передач 10, 13. Остановка перфокарты в момент пробивки отверстий осуществляется благодаря мальтийскому механизму 14. [c.13]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...